థ్రాటిల్ - ఇంజిన్‌లోకి గాలి ప్రవాహాన్ని నియంత్రించే నియంత్రిత వాల్వ్.
థొరెటల్ వాల్వ్ అనేది ఇంజిన్‌లోకి గాలిని నియంత్రించే నియంత్రిత వాల్వ్. గ్యాస్ ఇన్‌టేక్ పైపులోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, దానిని గ్యాసోలిన్‌తో మండే మిశ్రమంలో కలుపుతారు, ఇది పనిని రూపొందించడానికి కాలిపోతుంది. ఇది ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, దీనిని కారు ఇంజిన్ యొక్క గొంతు అని పిలుస్తారు.
థ్రాటిల్ ఫోర్-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు దాదాపు ఇలాగే ఉంటాయి. థ్రాటిల్ నేటి ఇంజిన్ వ్యవస్థలో అత్యంత ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, దాని పై భాగం ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎయిర్ గ్రిడ్, దిగువ భాగం ఇంజిన్ బ్లాక్, కారు ఇంజిన్ యొక్క గొంతు. కారు ఫ్లెక్సిబుల్‌గా వేగవంతం అవుతుందా లేదా అనేది థ్రాటిల్ యొక్క ధూళితో గొప్ప సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు థ్రాటిల్‌ను శుభ్రపరచడం వల్ల ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించవచ్చు మరియు ఇంజిన్‌ను సరళంగా మరియు బలంగా మార్చవచ్చు. థ్రాటిల్‌ను శుభ్రపరచడం కోసం తీసివేయకూడదు, కానీ యజమానుల దృష్టి కూడా మరింత చర్చించబడాలి.
సాంప్రదాయ ఇంజిన్ థొరెటల్ నియంత్రణ యంత్రాంగం కేబుల్ (సాఫ్ట్ స్టీల్ వైర్) లేదా పుల్ రాడ్ ద్వారా ఉంటుంది, ఒక చివర యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరొక చివర థొరెటల్ కప్లింగ్ ప్లేట్‌కు అనుసంధానించబడి పని చేస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ వాల్వ్ ప్రధానంగా థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్‌ను ఉపయోగించి ఇంజిన్‌కు అవసరమైన శక్తి ప్రకారం థొరెటల్ వాల్వ్ యొక్క ఓపెనింగ్ యాంగిల్‌ను నియంత్రించి, గాలి తీసుకోవడం పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది.
గ్యాస్ ఊదండి
ఉపయోగంలో ఉన్న నూనె వేడిచేసిన అస్థిరత ద్వారా ఏర్పడుతుంది, వినియోగ సమయం ఎక్కువ, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది, బలమైన అస్థిరత ఉంటుంది, అంతేకాకుండా సిలిండర్ కంప్రెస్డ్ గ్యాస్ పిస్టన్ రింగ్ గ్యాప్ ద్వారా క్రాంక్కేస్‌లోకి పిండబడుతుంది, కాబట్టి వాయువును విడుదల చేయడానికి ఒక ఛానెల్ ఉండాలి, లేకుంటే చమురు అడుగు భాగం సానుకూల పీడనాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.
ప్రతికూల పీడన పంపింగ్
క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ పైపును థొరెటల్ వాల్వ్‌కు కనెక్ట్ చేయడానికి కారణం ఒకవైపు పర్యావరణ అవసరాలు, మరోవైపు, ఇన్‌టేక్ గాలి యొక్క ప్రతికూల పీడనం క్రాంక్కేస్ నుండి సంగ్రహించబడుతుంది. జిడ్డుగల ఆవిరి ఇన్‌టేక్ పైపును చేరుకున్నప్పుడు, అది చల్లగా మారుతుంది మరియు నూనె ఇన్‌టేక్ పైపు మరియు థొరెటల్ వాల్వ్‌పై ఘనీభవిస్తుంది మరియు ఆవిరిలో చేర్చబడిన కార్బన్ కూడా ఈ భాగాలలో నిక్షిప్తం చేయబడుతుంది, ఎందుకంటే థొరెటల్ వాల్వ్ ద్వారా తెరవబడిన గ్యాప్ అతిపెద్ద గాలి ప్రవాహాన్ని కలిగి ఉంటుంది, స్థలం చిన్నది మరియు గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఈ భాగం ఘనీభవించడానికి అత్యంత సులభం.
శుభ్రపరిచే ఫ్రీక్వెన్సీ
అందువల్ల, థొరెటల్ ఎంతసేపు మురికిగా ఉంటుందనేది ఎయిర్ ఫిల్టర్ నాణ్యత, ఉపయోగించిన నూనె బ్రాండ్, నాణ్యత, డ్రైవింగ్ విభాగం యొక్క పరిస్థితి, గాలి ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితి, ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత, డ్రైవింగ్ అలవాట్లు మొదలైన వాటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వ్యక్తి విషయానికొస్తే, శుభ్రపరిచే థొరెటల్ సమయాన్ని నిర్ణయించడానికి నిర్ణీత సంఖ్యలో కిలోమీటర్లను ఉపయోగించడం సాధ్యం కాదు, కొత్త కారు మొదటి శుభ్రపరిచే థొరెటల్ విరామం పొడవైనది, తరువాత క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ పైపు మరియు ఇన్లెట్‌లో చమురు మరియు వాయువు యొక్క నిరంతర సంగ్రహణ కారణంగా, శుభ్రపరిచే ఫ్రీక్వెన్సీ పెరుగుతుంది మరియు వేర్వేరు వాతావరణం కూడా థొరెటల్ మురికి వేగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
సమస్యపై శ్రద్ధను శుభ్రపరచడం
థొరెటల్ బురద ఎక్కువగా ఉంటే, అది ఇంజిన్ పేలవంగా వేగవంతం కావడానికి, ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచడానికి కారణం కావచ్చు, ఇది యజమానులకు పెద్ద ఆందోళన కలిగిస్తుంది, అప్పుడు మురికి థొరెటల్‌ను ఎలా ఎదుర్కోవాలి? శుభ్రపరచడం పూర్తయింది, 4S దుకాణానికి త్వరగా వెళ్లండి, కానీ ప్రతి శుభ్రపరచడం 4S దుకాణానికి వెళ్లకూడదు? వాస్తవానికి, మీరు దీన్ని మీరే చేయవచ్చు, ప్రారంభించడం మర్చిపోవద్దు.
ముందుగా, విడదీసేటప్పుడు దంతాలు జారకుండా ఉండటానికి స్థిర మెటల్ బండిల్ రింగ్‌పై కొద్దిగా నూనె వేయండి.థొరెటల్ గొట్టం యొక్క మెటల్ రింగ్‌ను తీసివేయండి, గొట్టాన్ని తీసివేయండి, ఎడమ చివర థొరెటల్ యొక్క స్థానం, బ్యాటరీ యొక్క ప్రతికూల ఎలక్ట్రోడ్‌ను తీసివేయండి, ఇగ్నిషన్ స్విచ్‌ను ఆఫ్ చేయండి, థొరెటల్ ప్లేట్‌ను నేరుగా తిప్పండి, థొరెటల్‌లోకి కొద్ది మొత్తంలో "కార్బ్యురేటర్ క్లీనింగ్ ఏజెంట్" స్ప్రే చేయండి, ఆపై పాలిస్టర్ క్లాత్ లేదా హై-స్పన్ "నాన్-నేసిన క్లాత్"ని జాగ్రత్తగా స్క్రబ్ చేయండి, థొరెటల్‌లో లోతుగా, చేతికి అందకుండా రాగ్‌ను జాగ్రత్తగా బిగించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
థొరెటల్‌ను శుభ్రపరచడం విడదీయలేము, కానీ ఆవిరి ఇన్లెట్ యొక్క సీలింగ్ భాగాన్ని శుభ్రం చేయాలని నిర్ధారించుకోండి, దానిని శుభ్రం చేయడానికి ముందు ఐడిల్ మోటారును తీసివేయాలి, ఇంధన నాజిల్ అరువు తీసుకోవడం మరియు శుభ్రపరచడం వల్ల ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, సాధారణంగా, నిర్వహణ స్టేషన్ శుభ్రపరచకూడదని సిఫార్సు చేస్తుంది, సీలింగ్ రింగ్‌ను భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం లేదా తొలగించిన తర్వాత ఏదైనా ఇతర గాస్కెట్ ఇన్‌స్టాలేషన్ వంటి ఇతర అనవసరమైన వ్యర్థాలను నివారించడానికి. లేదా వేరుచేయడం ప్రక్రియలో, చమురు లీకేజ్, గ్యాస్ మరియు ఇతర దృగ్విషయాలు యజమాని సమయాన్ని ఆలస్యం చేస్తాయి.
శుభ్రపరిచిన తర్వాత, ఆపై తొలగించిన విధానం ప్రకారం, ప్రారంభించడం ప్రారంభించడానికి థ్రోటిల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, థ్రోటిల్‌ను శుభ్రపరచడం, ప్రారంభించడం అవసరం, ఎందుకంటే కంప్యూటర్ థ్రోటిల్ ఓపెనింగ్‌ను సర్దుబాటు చేస్తుంది, మెమరీ ఫంక్షన్ ఉంది, ఎందుకంటే ముందు బురద అడ్డుపడటం ఉంది, ఇన్‌టేక్ వాల్యూమ్‌ను నిర్ధారించడానికి, కంప్యూటర్ స్వయంచాలకంగా థ్రోటిల్ ఓపెనింగ్‌ను సర్దుబాటు చేస్తుంది, తద్వారా ఇన్‌టేక్ సాధారణ స్థితిలో ఉంటుంది.
శుభ్రపరిచిన తర్వాత, బురద అడ్డుపడటం జరగదు, థొరెటల్ ఇప్పటికీ మునుపటి ఓపెనింగ్‌ను కొనసాగిస్తే, అది అధిక ఇన్‌టేక్‌కు కారణమవుతుంది మరియు పర్యవసానంగా ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేస్తున్నప్పుడు వణుకుతుంది మరియు త్వరణం బలహీనంగా ఉంటుంది, ఇంజిన్ వైఫల్య లైట్ కూడా వెలిగించబడవచ్చు.
అయితే కొన్నిసార్లు థొరెటల్‌ను శుభ్రం చేసిన తర్వాత ఇంజిన్ ఇనిషియలైజేషన్ లేకుండా ఎందుకు పనిచేయగలదు? ఎందుకంటే థొరెటల్ చాలా మురికిగా ఉండదు మరియు శుభ్రపరిచిన తర్వాత, దాని తీసుకోవడం పెద్దగా మారదు. అయితే, శుభ్రపరిచిన తర్వాత థొరెటల్ మార్పును కంటితో గమనించలేము, కాబట్టి దానిని ఇనిషియలైజేషన్ చేయాలి.
నిజానికి, ప్రారంభించడం చాలా సులభం, అంకితమైన కంప్యూటర్ ద్వారా చేయవచ్చు, మాన్యువల్ కూడా చేయవచ్చు, కానీ మాన్యువల్ కంప్యూటర్ అంత వేగంగా ఉండదు, కొన్నిసార్లు అది విఫలమవుతుంది, వైఫల్యం పట్టింపు లేదు, మళ్ళీ చేయండి. కారును బట్టి ప్రారంభించడం చేయడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి:
ప్రారంభ పద్ధతి
మొదటిది కీ యొక్క రెండవ గేర్‌ను తెరవడం, అంటే, పరికరం సూచించే గేర్ పూర్తిగా వెలిగిపోయిందని, ఆపై 20 సెకన్లు వేచి ఉండి, యాక్సిలరేటర్‌పై చివరి వరకు అడుగు పెట్టండి, దాదాపు 10 సెకన్ల పాటు పట్టుకోండి, యాక్సిలరేటర్‌ను విడుదల చేయండి, ఇగ్నిషన్ స్విచ్‌ను ఆఫ్ చేయండి, కీని బయటకు తీయండి మరియు ఇనిషియలైజేషన్ పూర్తవుతుంది.
రెండవది, రెండవ గేర్‌లో కీని తిప్పి, దానిని 30 సెకన్ల పాటు పట్టుకుని, ఆపై ఇగ్నిషన్‌ను ఆపివేసి, కీని బయటకు తీయడం. రెండు పద్ధతులు పూర్తయిన తర్వాత, మీరు మండించడానికి ప్రయత్నించే ముందు కొంత సమయం వేచి ఉండాలి, సాధారణంగా 15-20 సెకన్లు వేచి ఉండాలి, ఆపై ఇంధనం నింపడం సాధారణంగా ఉందో లేదో చూడటానికి మండించాలి, ఇంజిన్ వైఫల్యం లైట్ ఆరిపోయిందో లేదో చూడాలి, విఫలమైతే, రెండవసారి చేయండి, అది విజయవంతమయ్యే వరకు, సాధారణంగా విజయవంతమవుతుంది, గరిష్టంగా రెండుసార్లు.
అయితే, వివిధ కార్ల ప్రకారం, పునరుద్ధరణ పద్ధతి ఒకేలా ఉండదు మరియు కొన్ని కార్లను కంప్యూటర్ ద్వారా ప్రారంభించాలి, అలా అయితే, యజమాని కారును ప్రొఫెషనల్ పరికరాలతో శుభ్రం చేయడానికి దుకాణానికి పంపాలని సిఫార్సు చేయబడింది [1].
విచ్ఛిన్నం
ఎలక్ట్రిక్ థొరెటల్ యొక్క కూర్పును సుమారుగా ఈ క్రింది భాగాలుగా విభజించవచ్చు: థొరెటల్ వాల్వ్, విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్, పొటెన్షియోమీటర్, కంట్రోలర్ (కొన్ని నేరుగా ఈక్యూ ట్యూబ్ ద్వారా జరగవు), బై-పాస్ వాల్వ్. ఫాల్ట్ లక్షణాలను రెండు వర్గాలుగా విభజించారు: హార్డ్ ఫాల్ట్ మరియు సాఫ్ట్ ఫాల్ట్. హార్డ్ ఫెయిల్యూర్ అంటే యాంత్రిక నష్టాన్ని సూచిస్తుంది, సాఫ్ట్ ఫెయిల్యూర్ అంటే ధూళి, తప్పుగా అమర్చడం మొదలైనవి.
హార్డ్ ఫాల్ట్
పొటెన్షియోమీటర్ యొక్క రెసిస్టెన్స్ భాగం పాలిస్టర్ సబ్‌స్ట్రేట్‌పై కార్బన్ ఫిల్మ్ పొరను స్ప్రే చేయడం, ఇది నిజానికి చాలా తక్కువ తయారీ ప్రక్రియ, మరియు దుస్తులు నిరోధకత ఎక్కువగా ఉండదు. సూటిగా చెప్పాలంటే, ఇది మన సాధారణ గృహోపకరణాల పొటెన్షియోమీటర్ అంత మంచిది కాదు. స్లైడింగ్ కాంటాక్ట్ స్టీల్ రివర్స్ పంజాల వరుసతో తయారు చేయబడింది. గమనించండి, రివర్స్ పంజాలు! ఇది గాయానికి అవమానాన్ని జోడిస్తోంది! అదనంగా, కార్బన్ ఫిల్మ్‌పై ఎటువంటి రక్షణ ఏజెంట్ లేదు మరియు కార్బన్ పౌడర్ పడిపోవడం పేలవమైన సంపర్కానికి దారితీస్తుంది మరియు లైటింగ్ అనివార్యం.
సాఫ్ట్ ఫాల్ట్
థొరెటల్ చాలా తక్కువ సమయం తెరిచి ఉండటం వల్ల మనం తరచుగా థొరెటల్ శుభ్రం చేయడంలో ఇబ్బంది పడుతాము. గాలి థొరెటల్ గ్యాప్ ద్వారా చాలా ఎక్కువ వేగంతో (పదుల నుండి వందల మీటర్లు/సెకను) ప్రవహిస్తుంది మరియు గాలి ప్రవాహంపై క్రమంగా పేరుకుపోయిన దుమ్ము ప్రభావం థొరెటల్ యొక్క సర్దుబాటు సామర్థ్యాన్ని మించిపోతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
