సెంట్రల్ కంట్రోల్ డోర్ లాక్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు
సెంట్రల్ కంట్రోల్ లాక్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పులో ఇవి ఉన్నాయి: డోర్ లాక్ మెకానిజం, గేట్ స్విచ్, కంట్రోల్ మాడ్యూల్, రిమోట్ కంట్రోల్ మరియు రిసీవర్ యాంటెన్నా మరియు ఇతర భాగాలు, సెంట్రల్ కంట్రోల్ లాక్ సిస్టమ్‌లో ఉన్న భాగాలను మేము ఈ క్రింది వాటిలో పరిచయం చేస్తాము.
(1) డోర్ లాక్ మెకానిజం
వాహనంలోని డోర్ లాక్‌లలో ఇవి ఉన్నాయి: నాలుగు డోర్ లాక్‌లు, హుడ్ లాక్‌లు, టెయిల్ లాక్‌లు మరియు ఆయిల్ ట్యాంక్ కవర్ లాక్‌లు మొదలైనవి.
లాక్ మెకానిజంలో ఇవి ఉన్నాయి: డోర్ లాక్, డోర్ లాక్ పొజిషన్ సెన్సార్, లాక్ మోటార్ భాగాలు
లాక్ మెకానిజం పుల్ వైర్ ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు పొజిషన్ సెన్సార్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.
డోర్ లాక్ మరియు బాహ్య హ్యాండిల్ వర్గీకరణ:
లాక్ భాగాల ఆకారాన్ని బట్టి, టంగ్ స్ప్రింగ్ రకం, హుక్ రకం, క్లాంప్ రకం, CAM రకం మరియు రాక్ రకం రకం డోర్ లాక్‌గా విభజించవచ్చు: లాక్ భాగాల కదలిక ప్రకారం, టంగ్ స్ప్రింగ్ రకం, స్వింగ్ రకం, క్లాంప్ రకం, రాక్ మరియు పినియన్ రకం మూడు వంటి రోటరీ రకం వంటి లీనియర్ మోషన్‌గా విభజించవచ్చు: డోర్ లాక్‌ను నియంత్రించే విధానం ప్రకారం, మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు. పైన పేర్కొన్న తాళాలలో, టంగ్ స్ప్రింగ్, రాక్ మరియు పినియన్ రకం మరియు క్లాంప్ రకం డోర్ లాక్‌లను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు. వాటి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఈ క్రింది విధంగా వివరించబడ్డాయి: టంగ్ స్ప్రింగ్ డోర్ లాక్: సరళమైన నిర్మాణం, సులభమైన సంస్థాపన, తలుపు యొక్క సంస్థాపన ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా లేదు: ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఇది రేఖాంశ భారాన్ని భరించలేవు, కాబట్టి విశ్వసనీయత తక్కువగా ఉంది మరియు తలుపు భారీగా ఉంటుంది, అధిక శబ్దం ఉంటుంది, లాక్ యొక్క నాలుక మరియు బ్లాక్ ధరించడం సులభం. ఆధునిక ఆటోమొబైల్‌లో ఈ రకమైన డోర్ లాక్ తక్కువగా ఉపయోగించబడింది, ప్రధానంగా ట్రక్కులు, బస్సులు మరియు ట్రాక్టర్లకు ఉపయోగించబడుతుంది.
రాక్ మరియు పినియన్ డోర్ లాక్: అధిక లాకింగ్ డిగ్రీ, రాక్ మరియు పినియన్ యొక్క అధిక దుస్తులు నిరోధకత, తేలికపాటి మూసివేత: ప్రతికూలత ఏమిటంటే, మెషింగ్ క్లియరెన్స్ విఫలమైన తర్వాత రాక్ మరియు పినియన్ యొక్క మెషింగ్ క్లియరెన్స్ కఠినంగా ఉంటుంది, ఇది తలుపు సంస్థాపన ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా ఉండటంపై ప్రభావం చూపుతుంది.
