స్టీరింగ్ నకిల్, "రామ్ యాంగిల్" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది ఆటోమొబైల్ స్టీరింగ్ వంతెన యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, ఇది కారును స్థిరంగా అమలు చేయగలదు మరియు సున్నితంగా డ్రైవింగ్ దిశను బదిలీ చేస్తుంది.
స్టీరింగ్ నకిల్ యొక్క పనితీరు ఏమిటంటే, కారు ముందు భాగంలో భారాన్ని బదిలీ చేయడం మరియు భరించడం, మద్దతు మరియు ఫ్రంట్ వీల్‌ను కింగ్‌పిన్ చుట్టూ తిప్పడానికి ముందు చక్రం నడపడం మరియు కారు తిరగడం. వాహనం యొక్క నడుస్తున్న స్థితిలో, ఇది వేరియబుల్ ఇంపాక్ట్ లోడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది అధిక బలాన్ని కలిగి ఉండాలి
స్టీరింగ్ వీల్ పొజిషనింగ్ పారామితులు
సరళ రేఖలో నడుస్తున్న కారు యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్వహించడానికి, స్టీరింగ్ లైట్ మరియు టైర్ మరియు భాగాల మధ్య దుస్తులు, స్టీరింగ్ వీల్, స్టీరింగ్ వీల్, స్టీరింగ్ మెటిక మరియు ఫ్రంట్ ఇరుసు మూడు మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య ఒక నిర్దిష్ట సాపేక్ష స్థానాన్ని కలిగి ఉండాలి, ఇది స్టీరింగ్ వీల్ పొజిషనింగ్ అని పిలువబడే ఒక నిర్దిష్ట సాపేక్ష స్థానం సంస్థాపనను కలిగి ఉంది, దీనిని ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క సరైన స్థానం చేయాలి: ఇది కారును స్వింగింగ్ లేకుండా సరళ రేఖలో స్థిరంగా నడపగలదు; స్టీరింగ్ చేసేటప్పుడు స్టీరింగ్ ప్లేట్‌లో తక్కువ శక్తి ఉంది; స్టీరింగ్ తర్వాత స్టీరింగ్ వీల్ ఆటోమేటిక్ పాజిటివ్ రిటర్న్ యొక్క పనితీరును కలిగి ఉంటుంది. ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు టైర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి టైర్ మరియు భూమి మధ్య స్కిడ్ లేదు. ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్‌లో కింగ్‌పిన్ బ్యాక్‌వర్డ్ టిల్ట్, కింగ్‌పిన్ లోపలి వంపు, ఫ్రంట్ వీల్ బాహ్య వంపు మరియు ఫ్రంట్ వీల్ ఫ్రంట్ బండిల్ ఉన్నాయి. [[
కింగ్‌పిన్ వెనుక కోణం
కింగ్‌పిన్ వాహనం యొక్క రేఖాంశ విమానంలో ఉంది, మరియు దాని పైభాగానికి వెనుకబడిన కోణం y, అనగా, కింగ్‌పిన్ మరియు వాహనం యొక్క రేఖాంశ విమానంలో భూమి యొక్క నిలువు వరుస మధ్య కోణం, చిత్రంలో చూపిన విధంగా.
కింగ్‌పిన్‌కు వెనుక వంపు v ఉన్నప్పుడు, కింగ్‌పిన్ అక్షం మరియు రహదారి యొక్క ఖండన స్థానం చక్రం మరియు రహదారి మధ్య కాంటాక్ట్ పాయింట్ ముందు ఉంటుంది. కారు సరళ రేఖలో నడుపుతున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ అనుకోకుండా బాహ్య శక్తుల ద్వారా విక్షేపం చెందితే (కుడి వైపున విక్షేపం చిత్రంలో బాణం ద్వారా చూపబడుతుంది), కారు యొక్క దిశ కుడి వైపుకు మారుతుంది. ఈ సమయంలో, కారు యొక్క సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ యొక్క చర్య కారణంగా, చక్రం మరియు రహదారి మధ్య కాంటాక్ట్ పాయింట్ B వద్ద, రహదారి చక్రంపై పార్శ్వ ప్రతిచర్యను కలిగిస్తుంది. చక్రం మీద ప్రతిచర్య శక్తి ప్రధాన పిన్ యొక్క అక్షం మీద పనిచేసే టార్క్ L ను ఏర్పరుస్తుంది, దీని దిశ చక్రాల విక్షేపం యొక్క దిశకు సరిగ్గా వ్యతిరేకం. ఈ టార్క్ యొక్క చర్యలో, చక్రం అసలు మధ్య స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది, తద్వారా కారు యొక్క స్థిరమైన సరళ రేఖ డ్రైవింగ్ ఉండేలా చూసుకోండి, కాబట్టి ఈ క్షణం సానుకూల క్షణం అంటారు,
కానీ టార్క్ చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు, లేకపోతే స్టీరింగ్ చేసేటప్పుడు టార్క్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని అధిగమించడానికి, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ ప్లేట్‌లో (స్టీరింగ్ హెవీ అని పిలవబడే) పెద్ద శక్తిని కలిగి ఉండాలి. ఎందుకంటే స్థిరీకరణ క్షణం యొక్క పరిమాణం ఆర్మ్ ఎల్ యొక్క క్షణం యొక్క పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు ఆర్మ్ ఎల్ యొక్క క్షణం యొక్క పరిమాణం వెనుక వంపు కోణం v యొక్క పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఇప్పుడు సాధారణంగా ఉపయోగించే V కోణం 2-3 కంటే ఎక్కువ కాదు. టైర్ ఒత్తిడి తగ్గడం మరియు స్థితిస్థాపకత పెరుగుదల కారణంగా, ఆధునిక హై-స్పీడ్ వాహనాల స్థిరత్వ టార్క్ పెరుగుతుంది. అందువల్ల, V కోణాన్ని సున్నాకి దగ్గరగా లేదా ప్రతికూలంగా తగ్గించవచ్చు.
