స్టీరింగ్ నకిల్, "రామ్ యాంగిల్" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది ఆటోమొబైల్ స్టీరింగ్ బ్రిడ్జ్‌లోని ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, ఇది కారును స్థిరంగా నడిపేలా చేస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ దిశను సున్నితంగా బదిలీ చేస్తుంది.
స్టీరింగ్ నకిల్ యొక్క పని ఏమిటంటే, కారు ముందు భాగం యొక్క భారాన్ని బదిలీ చేయడం మరియు భరించడం, కింగ్‌పిన్ చుట్టూ తిరిగేలా మరియు కారును తిప్పేలా ఫ్రంట్ వీల్‌ను సపోర్ట్ చేయడం మరియు డ్రైవ్ చేయడం. వాహనం నడుస్తున్న స్థితిలో, ఇది వేరియబుల్ ఇంపాక్ట్ లోడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి దీనికి అధిక బలం అవసరం
స్టీరింగ్ వీల్ పొజిషనింగ్ పారామితులు
సరళ రేఖలో నడుస్తున్న కారు యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్వహించడానికి, స్టీరింగ్ లైట్ మరియు టైర్ మరియు భాగాల మధ్య దుస్తులు తగ్గించడానికి, స్టీరింగ్ వీల్, స్టీరింగ్ పిడికిలి మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్ మూడు మరియు ఫ్రేమ్‌ల మధ్య ఒక నిర్దిష్ట సాపేక్ష స్థానాన్ని నిర్వహించాలి. , ఇది స్టీరింగ్ వీల్ పొజిషనింగ్ అని పిలువబడే నిర్దిష్ట సాపేక్ష స్థాన సంస్థాపనను కలిగి ఉంది, దీనిని ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ అని కూడా పిలుస్తారు. ముందు చక్రం యొక్క సరైన స్థానం చేయాలి: ఇది కారు స్వింగ్ లేకుండా సరళ రేఖలో స్థిరంగా నడిచేలా చేస్తుంది; స్టీరింగ్ చేసేటప్పుడు స్టీరింగ్ ప్లేట్‌పై తక్కువ శక్తి ఉంటుంది; స్టీరింగ్ తర్వాత స్టీరింగ్ వీల్ ఆటోమేటిక్ పాజిటివ్ రిటర్న్ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు టైర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి టైర్ మరియు నేల మధ్య స్కిడ్ లేదు. ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్‌లో కింగ్‌పిన్ బ్యాక్‌వర్డ్ టిల్ట్, కింగ్‌పిన్ ఇన్‌వర్డ్ టిల్ట్, ఫ్రంట్ వీల్ అవుట్‌వర్డ్ టిల్ట్ మరియు ఫ్రంట్ వీల్ ఫ్రంట్ బండిల్ ఉన్నాయి. [2]
కింగ్‌పిన్ వెనుక కోణం
కింగ్‌పిన్ వాహనం యొక్క రేఖాంశ సమతలంలో ఉంది మరియు దాని ఎగువ భాగంలో వెనుకబడిన కోణం Y ఉంటుంది, అనగా, చిత్రంలో చూపిన విధంగా వాహనం యొక్క రేఖాంశ విమానంలో కింగ్‌పిన్ మరియు భూమి యొక్క నిలువు రేఖకు మధ్య ఉన్న కోణం.
కింగ్‌పిన్‌కు వెనుక వంపు v ఉన్నప్పుడు, కింగ్‌పిన్ అక్షం మరియు రహదారి యొక్క ఖండన స్థానం చక్రం మరియు రహదారి మధ్య సంపర్క బిందువుకు ముందు ఉంటుంది. కారు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ అనుకోకుండా బాహ్య శక్తుల ద్వారా మళ్లించబడితే (కుడివైపుకు విక్షేపం చిత్రంలో బాణం ద్వారా చూపబడుతుంది), కారు దిశ కుడి వైపుకు మారుతుంది. ఈ సమయంలో, కారు యొక్క సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ యొక్క చర్య కారణంగా, చక్రం మరియు రహదారి మధ్య సంపర్క బిందువు వద్ద, రహదారి చక్రంపై పార్శ్వ ప్రతిచర్యను చూపుతుంది. చక్రంపై ప్రతిచర్య శక్తి ప్రధాన పిన్ యొక్క అక్షంపై పనిచేసే టార్క్ Lను ఏర్పరుస్తుంది, దీని దిశ చక్రం విక్షేపం యొక్క దిశకు సరిగ్గా వ్యతిరేకం. ఈ టార్క్ చర్యలో, చక్రం అసలు మధ్య స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది, తద్వారా కారు యొక్క స్థిరమైన సరళ రేఖ డ్రైవింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి, ఈ క్షణాన్ని సానుకూల క్షణం అంటారు,
కానీ టార్క్ చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు, లేకపోతే స్టీరింగ్ చేసేటప్పుడు టార్క్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని అధిగమించడానికి, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ ప్లేట్ (స్టీరింగ్ హెవీ అని పిలవబడేది) పై పెద్ద శక్తిని ప్రయోగించాలి. ఎందుకంటే స్థిరీకరణ క్షణం యొక్క పరిమాణం మొమెంట్ ఆర్మ్ L యొక్క పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు మొమెంట్ ఆర్మ్ L యొక్క పరిమాణం వెనుక వంపు కోణం v యొక్క పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఇప్పుడు సాధారణంగా ఉపయోగించే v కోణం 2-3° కంటే ఎక్కువ కాదు. టైర్ ఒత్తిడి తగ్గడం మరియు స్థితిస్థాపకత పెరుగుదల కారణంగా, ఆధునిక హై-స్పీడ్ వాహనాల స్థిరత్వం టార్క్ పెరుగుతుంది. అందువల్ల, V కోణాన్ని సున్నాకి దగ్గరగా లేదా ప్రతికూలంగా కూడా తగ్గించవచ్చు.
