చక్రం యొక్క వాలు
కారు స్థిరంగా, నిటారుగా ప్రయాణించడానికి కింగ్పిన్ వెనుక కోణం మరియు లోపలి కోణం అనే పైన పేర్కొన్న రెండు కోణాలతో పాటు, వీల్ క్యాంబర్ α కూడా స్థానాన్ని నిర్ధారించే పనిని చేస్తుంది. α అనేది, వాహనం యొక్క అడ్డ సమతలం మరియు ముందు చక్రం కేంద్రం గుండా వెళ్ళే ముందు చక్రం సమతలం యొక్క ఖండన రేఖకు, భూమి యొక్క నిలువు రేఖకు మధ్య ఉండే కోణం, ఇది పటం 4 (a) మరియు (c) లలో చూపబడింది. వాహనం ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు ముందు చక్రాన్ని రోడ్డుకు లంబంగా అమర్చినట్లయితే, వాహనం పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు లోడ్ వలన కలిగే వైకల్యం కారణంగా యాక్సిల్ ముందు చక్రాన్ని వంచవచ్చు, ఇది టైర్ పాక్షికంగా అరిగిపోవడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. అదనంగా, హబ్ యొక్క అక్షం వెంబడి రోడ్డు నుండి ముందు చక్రంపై కలిగే నిలువు ప్రతిచర్య బలం, చిన్న బేరింగ్ యొక్క బయటి చివరపై హబ్ ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, ఇది చిన్న బేరింగ్ యొక్క బయటి చివర మరియు హబ్ బిగింపు నట్ యొక్క భారాన్ని తీవ్రతరం చేస్తుంది. ముందు చక్రం వంగిపోకుండా నివారించడానికి, దానిని ముందుగానే ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో ఉండేలా అమర్చాలి. అదే సమయంలో, ముందు చక్రానికి ఉండే క్యాంబర్ కోణం వంపుగా ఉండే రోడ్డుకు కూడా అనుగుణంగా ఉంటుంది. అయితే, క్యాంబర్ మరీ ఎక్కువగా ఉండకూడదు, లేకపోతే అది కూడా టైరు పాక్షికంగా అరిగిపోయేలా చేస్తుంది.
ముందు చక్రాల రోల్ అవుట్ నాకిల్ డిజైన్లో నిర్ణయించబడుతుంది. ఈ డిజైన్ స్టీరింగ్ నాకిల్ జర్నల్ యొక్క అక్షాన్ని మరియు క్షితిజ సమాంతర తలాన్ని ఒక కోణంగా చేస్తుంది, ఈ కోణమే ముందు చక్రం కోణం α (సాధారణంగా సుమారు 1°).
ముందు చక్రం ముందు కట్ట
ముందు చక్రం వంగి ఉన్నప్పుడు, అది దొర్లుతున్నప్పుడు శంకువులా ప్రవర్తిస్తుంది, దీనివల్ల ముందు చక్రం బయటకు దొర్లుతుంది. స్టీరింగ్ బార్ మరియు యాక్సిల్ యొక్క పరిమితుల వల్ల ముందు చక్రం బయటకు దొర్లడం అసాధ్యం కాబట్టి, అది నేలపై దొర్లుతుంది, ఇది టైర్ అరుగుదలను తీవ్రతరం చేస్తుంది. ముందు చక్రం వంపు వల్ల కలిగే ప్రతికూల పరిణామాలను తొలగించడానికి, ముందు చక్రాన్ని అమర్చేటప్పుడు, కారు యొక్క రెండు ముందు చక్రాల మధ్య ఉపరితలాలు సమాంతరంగా ఉండవు, రెండు చక్రాల ముందు అంచు B మధ్య దూరం, వెనుక అంచు A మధ్య దూరం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఈ వ్యత్యాసం AB ముందు చక్రం బీమ్ అవుతుంది. ఈ విధంగా, ముందు చక్రం ప్రతి దొర్లే దిశలోనూ ముందు భాగానికి దగ్గరగా ఉంటుంది, ఇది ముందు చక్రం వంపు వల్ల కలిగే ప్రతికూల పరిణామాలను బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు తొలగిస్తుంది.
క్రాస్ టై రాడ్ పొడవును మార్చడం ద్వారా ముందు చక్రం యొక్క ముందు బీమ్ను సర్దుబాటు చేయవచ్చు. సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు, రెండు టైర్ల ముందు మరియు వెనుక భాగాల మధ్య దూరం వ్యత్యాసం, AB, ప్రతి తయారీదారు పేర్కొన్న కొలత స్థానం ప్రకారం ముందు బీమ్ యొక్క నిర్దిష్ట విలువకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ముందు బీమ్ విలువ 0 నుండి 12mm వరకు ఉంటుంది. పటం 5లో చూపిన స్థానంతో పాటు, సాధారణంగా రెండు టైర్ల మధ్య తలంలో ముందు మరియు వెనుక భాగాల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని కొలత స్థానంగా తీసుకుంటారు, మరియు రెండు ముందు చక్రాల రిమ్ వైపున ముందు మరియు వెనుక భాగాల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని కూడా తీసుకోవచ్చు. అదనంగా, ముందు బీమ్ను ముందు బీమ్ కోణం ద్వారా కూడా సూచించవచ్చు.
