మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క పని సూత్రం: ఆటోమొబైల్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత శుద్దీకరణ పరికరం ద్వారా ఎగ్జాస్ట్ అయినప్పుడు, మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌లోని ప్యూరిఫైయర్ మూడు రకాల గ్యాస్ CO, హైడ్రోకార్బన్లు మరియు NOx యొక్క కార్యాచరణను మెరుగుపరుస్తుంది, దాని ఆక్సీకరణను ప్రోత్సహించడానికి - తగ్గింపు రసాయన ప్రతిచర్య, దీనిలో అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద CO ఆక్సీకరణ రంగులేని, విషరహిత కార్బన్ డయాక్సైడ్ వాయువుగా మారుతుంది;హైడ్రోకార్బన్లు అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద నీరు (H2O) మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఆక్సీకరణం చెందుతాయి;NOx నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్‌గా తగ్గించబడుతుంది.మూడు రకాల హానికరమైన వాయువును హానిచేయని వాయువుగా మారుస్తుంది, తద్వారా కారు ఎగ్జాస్ట్‌ను శుద్ధి చేయవచ్చు.ఇప్పటికీ ఆక్సిజన్ అందుబాటులో ఉందని ఊహిస్తే, గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి సహేతుకమైనది.
చైనాలో ఇంధనం యొక్క నాణ్యత సాధారణంగా తక్కువగా ఉన్నందున, ఇంధనంలో సల్ఫర్, భాస్వరం మరియు యాంటీ నాక్ ఏజెంట్ MMTలో మాంగనీస్ ఉంటాయి.ఈ రసాయన భాగాలు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఉపరితలంపై మరియు దహన తర్వాత విడుదలయ్యే ఎగ్జాస్ట్ వాయువుతో మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ లోపల రసాయన సముదాయాలను ఏర్పరుస్తాయి.అదనంగా, డ్రైవర్ యొక్క చెడు డ్రైవింగ్ అలవాట్లు లేదా రద్దీగా ఉండే రోడ్లపై దీర్ఘకాలిక డ్రైవింగ్ కారణంగా, ఇంజిన్ తరచుగా అసంపూర్ణ దహన స్థితిలో ఉంటుంది, ఇది ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మరియు మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌లో కార్బన్ చేరడం ఏర్పడుతుంది.అదనంగా, దేశంలోని అనేక ప్రాంతాలు ఇథనాల్ గ్యాసోలిన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది బలమైన శుభ్రపరిచే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది దహన చాంబర్‌లోని స్కేల్‌ను శుభ్రపరుస్తుంది, కానీ కుళ్ళిపోదు మరియు కాల్చదు, కాబట్టి వ్యర్థ వాయువు విడుదలతో, ఈ ధూళి కూడా జమ అవుతుంది. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మరియు మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క ఉపరితలం.మైళ్ల వ్యవధిలో డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత కారును తయారు చేసే అనేక కారణాల వల్ల, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మరియు దహన చాంబర్‌లో కార్బన్ చేరడంతోపాటు, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మరియు మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ విషపూరిత వైఫల్యానికి కూడా కారణమవుతుంది, మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ అడ్డుపడటం మరియు EGR వాల్వ్ అవక్షేపం మరియు ఇతర వైఫల్యాల ద్వారా నిరోధించబడింది, దీని ఫలితంగా అసాధారణ ఇంజిన్ పని జరుగుతుంది, ఫలితంగా ఇంధన వినియోగం పెరిగింది, శక్తి క్షీణత మరియు ఎగ్జాస్ట్ ప్రమాణం మరియు ఇతర సమస్యలను మించిపోయింది.
సాంప్రదాయ ఇంజిన్ రెగ్యులర్ మెయింటెనెన్స్ అనేది లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, ఇన్‌టేక్ సిస్టమ్ మరియు ఫ్యూయల్ సప్లై సిస్టమ్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్వహణకు పరిమితం చేయబడింది, అయితే ఇది ఆధునిక ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, ఇంటెక్ సిస్టమ్, ఫ్యూయల్ సప్లై సిస్టమ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క సమగ్ర నిర్వహణ అవసరాలను, ముఖ్యంగా నిర్వహణ అవసరాలను తీర్చలేదు. ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ.అందువల్ల, వాహనం దీర్ఘకాలిక సాధారణ నిర్వహణ అయినప్పటికీ, పైన పేర్కొన్న సమస్యలను నివారించడం కష్టం.
అటువంటి లోపాలకు ప్రతిస్పందనగా, నిర్వహణ సంస్థలచే తీసుకోబడిన చర్యలు సాధారణంగా ఆక్సిజన్ సెన్సార్లు మరియు మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్లను భర్తీ చేస్తాయి.అయితే, భర్తీ ఖర్చు సమస్య కారణంగా, నిర్వహణ సంస్థలు మరియు వినియోగదారుల మధ్య వివాదాలు కొనసాగుతున్నాయి.ముఖ్యంగా ఆక్సిజన్ సెన్సార్లు మరియు మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ల భర్తీ యొక్క సేవ జీవితానికి కాదు, తరచుగా వివాదాలకు కేంద్రంగా ఉంటాయి, చాలా మంది వినియోగదారులు కారు నాణ్యతకు కూడా సమస్యను ఆపాదించారు.
