ఇంజిన్ రేడియేటర్ యొక్క హోస్ చాలా కాలం పాటు వాడటం వల్ల పాతబడి, సులభంగా విరిగిపోతుంది. దీనివల్ల నీరు రేడియేటర్లోకి సులభంగా ప్రవేశిస్తుంది. వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు హోస్ విరిగిపోవడం వల్ల, అధిక ఉష్ణోగ్రత గల నీరు చిమ్మబడి, ఇంజిన్ కవర్ నుండి పెద్ద మొత్తంలో నీటి ఆవిరి వెలువడుతుంది. ఇలాంటి పరిస్థితి ఏర్పడినప్పుడు, వెంటనే సురక్షితమైన ప్రదేశానికి వాహనాన్ని ఆపి, ఆ తర్వాత అత్యవసర చర్యలు తీసుకోవాలి.
సాధారణంగా, రేడియేటర్లో నీరు ఉన్నప్పుడు, హోస్ జాయింట్ వద్ద పగుళ్లు ఏర్పడి లీకులు వచ్చే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, మీరు దెబ్బతిన్న భాగాన్ని కత్తెరతో కత్తిరించి, ఆ తర్వాత హోస్ను మళ్లీ రేడియేటర్ ఇన్లెట్ జాయింట్లోకి చొప్పించి, క్లిప్ లేదా వైర్తో బిగించవచ్చు. పగులు హోస్ మధ్య భాగంలో ఉంటే, మీరు లీక్ అవుతున్న పగులు చుట్టూ టేప్ చుట్టవచ్చు. చుట్టే ముందు హోస్ను తుడిచి, లీక్ ఆరిన తర్వాత దాని చుట్టూ టేప్ చుట్టండి. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు హోస్లో నీటి పీడనం ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి, టేప్ను వీలైనంత గట్టిగా చుట్టాలి. మీ దగ్గర టేప్ అందుబాటులో లేకపోతే, ముందుగా చిరిగిన చోట ప్లాస్టిక్ పేపర్ను చుట్టి, ఆ తర్వాత పాత గుడ్డను సన్నని ముక్కలుగా కత్తిరించి హోస్ చుట్టూ చుట్టవచ్చు. కొన్నిసార్లు హోస్ పగులు పెద్దగా ఉండి, చుట్టిన తర్వాత కూడా లీక్ కావచ్చు. ఈ సమయంలో, నీటి మార్గంలో పీడనాన్ని తగ్గించి, లీకేజీని తగ్గించడానికి ట్యాంక్ మూతను తెరవవచ్చు.
పైన పేర్కొన్న చర్యలు తీసుకున్న తర్వాత, ఇంజిన్ వేగం మరీ ఎక్కువగా ఉండకూడదు మరియు సాధ్యమైనంత వరకు అధిక గ్రేడ్ డ్రైవింగ్ను కొనసాగించడం అవసరం. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, నీటి ఉష్ణోగ్రత గేజ్ యొక్క సూచిక స్థానంపై కూడా శ్రద్ధ వహించడం అవసరం. నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఆపి చల్లబరచడం లేదా కూలింగ్ వాటర్ను జోడించడం అవసరం.
రేడియేటర్ను ఒకే వైపు నుండి లోపలికి, ఒకే వైపు నుండి బయటకు, వేరే వైపు నుండి లోపలికి, వేరే వైపు నుండి బయటకు, మరియు కింది నుండి లోపలికి, కింది నుండి బయటకు అనే మూడు ఇన్స్టాలేషన్ పద్ధతులుగా విభజించారు. ఏ పద్ధతిని ఉపయోగించినప్పటికీ, మనం పైపు ఫిట్టింగ్ల సంఖ్యను తగ్గించడానికి ప్రయత్నించాలి. పైపు ఫిట్టింగ్లు పెరిగేకొద్దీ, ఖర్చు పెరగడమే కాకుండా, దాగి ఉన్న ప్రమాదాలు కూడా పెరుగుతాయి.
