ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన కదిలే భాగాల అసెంబ్లీలు ఏమిటి?
ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన కదిలే భాగం అసెంబ్లీ, సాధారణంగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ మెకానిజం అని పిలుస్తారు, ఇది శక్తి మార్పిడిని అనుమతించే ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన కదిలే భాగం.
ఈ అసెంబ్లీ ప్రధానంగా ఈ క్రింది భాగాలతో కూడి ఉంటుంది:
పిస్టన్: దహన వాయువుల ఒత్తిడిని భరిస్తూ సిలిండర్లో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది.
పిస్టన్ రింగ్: పిస్టన్ పై అమర్చబడి, ఇది సీలింగ్, ఉష్ణ బదిలీ మరియు నూనె స్క్రాపింగ్ విధులను నిర్వహిస్తుంది.
పిస్టన్ పిన్: పిస్టన్ను కనెక్టింగ్ రాడ్కి అనుసంధానిస్తుంది, శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది.
కనెక్టింగ్ రాడ్: పిస్టన్ యొక్క పరస్పర చలనాన్ని క్రాంక్ షాఫ్ట్కు బదిలీ చేస్తుంది మరియు దానిని భ్రమణ చలనంగా మారుస్తుంది.
క్రాంక్ షాఫ్ట్: కనెక్టింగ్ రాడ్ నుండి శక్తిని అందుకుంటుంది మరియు పిస్టన్ యొక్క లీనియర్ మోషన్ను రొటేషనల్ మోషన్గా మారుస్తుంది, ఇంజిన్ యొక్క అవుట్పుట్ షాఫ్ట్గా పనిచేస్తుంది.
ఫ్లైవీల్: క్రాంక్ షాఫ్ట్ వెనుక భాగంలో అమర్చబడి, ఇంజిన్ మరింత సజావుగా నడిచేలా శక్తిని నిల్వ చేసి విడుదల చేస్తుంది మరియు స్టార్టింగ్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ కోసం కప్లింగ్ కాంపోనెంట్గా పనిచేస్తుంది.
రసాయన శక్తి నుండి యాంత్రిక శక్తిగా మారడాన్ని పూర్తి చేయడానికి ఈ భాగాలు కలిసి పనిచేస్తాయి, ఇది ఇంజిన్ యొక్క కోర్ మూవింగ్ అసెంబ్లీగా మారుతుంది.
ఇంజిన్లో, "ప్రధాన కదిలే భాగం అసెంబ్లీ" సాధారణంగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ మెకానిజమ్ను సూచిస్తుంది, ఇది ఇంజిన్లో శక్తి మార్పిడిని ప్రారంభించే కదిలే భాగాల యొక్క ప్రధాన సమితి.
సిలిండర్లోని ఇంధనం దహనం ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే ఉష్ణ శక్తిని భ్రమణ యాంత్రిక శక్తిగా మార్చడం దీని ప్రధాన విధి, తద్వారా వాహనం లేదా యంత్రాలను నడపడానికి నడపడం.
నిర్దిష్ట పని ప్రక్రియ క్రింది విధంగా ఉంది:
దహన వాయువుల నుండి వచ్చే అధిక పీడన పుష్ను భరిస్తూ, పిస్టన్ సిలిండర్లో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది.
కనెక్టింగ్ రాడ్ పిస్టన్ను క్రాంక్ షాఫ్ట్కు కలుపుతుంది, పిస్టన్ యొక్క లీనియర్ మోషన్ను ప్రసారం చేస్తుంది మరియు దానిని క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణంగా మారుస్తుంది.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ (సాధారణంగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది) గేర్ బాక్స్, డ్రైవ్ వీల్స్ లేదా ఇతర పని యంత్రాలకు భ్రమణ శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది.
ఫ్లైవీల్ (సాధారణంగా క్రాంక్ షాఫ్ట్తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది) శక్తిని నిల్వ చేస్తుంది మరియు పని చేయని స్ట్రోక్ల నిరోధకతను అధిగమిస్తూ ఇంజిన్ను మరింత సజావుగా నడిపిస్తుంది.
అందువల్ల, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ మెకానిజం అనేది ఇంజిన్లో "రసాయన శక్తి → ఉష్ణ శక్తి → యాంత్రిక శక్తి" మార్పిడిని సాధ్యం చేసే కీలకమైన కదిలే భాగం అసెంబ్లీ, మరియు దీనిని ఇంజిన్ యొక్క "అస్థిపంజరం" మరియు శక్తి ఉత్పత్తి కేంద్రంగా ప్రశంసించారు.
ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన కదిలే భాగాల అసెంబ్లీ సాధారణంగా ఇంజిన్లోని కోర్ కదలికకు బాధ్యత వహించే భాగాల సమితిని సూచిస్తుంది, వీటిలో ప్రధానంగా క్రాంక్ షాఫ్ట్, కనెక్టింగ్ రాడ్, పిస్టన్, పిస్టన్ రింగ్, వాల్వ్లు, కామ్షాఫ్ట్, టైమింగ్ చైన్ లేదా బెల్ట్ మొదలైనవి ఉంటాయి. ఇంధన దహనం ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే శక్తిని యాంత్రిక కదలికగా మార్చడానికి ఈ భాగాలు కలిసి పనిచేస్తాయి. ఈ కీలక భాగాలు విఫలమైనప్పుడు, అది నేరుగా ఇంజిన్ పనితీరులో క్షీణతకు లేదా పూర్తిగా వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.
ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన కదిలే భాగాల అసెంబ్లీలో లోపాల యొక్క సాధారణ వ్యక్తీకరణలు:
అసాధారణ శబ్దం: ఇంజిన్ లోపల స్పష్టమైన "ట్యాప్-ట్యాప్-ట్యాప్" నాకింగ్ శబ్దాలు (నాకింగ్), మెటల్ ఢీకొన్న శబ్దాలు లేదా భారీ "క్లంకింగ్" శబ్దాలు సంభవిస్తాయి, ఇది సాధారణంగా తీవ్రమైన దుస్తులు, అధిక క్లియరెన్స్ లేదా పిస్టన్, కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్లు లేదా క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ల పేలవమైన లూబ్రికేషన్ కారణంగా సంభవిస్తుంది. వదులుగా ఉండే టైమింగ్ చైన్/బెల్ట్ లేదా పళ్ళు స్కిప్ చేయడం వల్ల కూడా ప్రత్యేక శబ్దాలు వస్తాయి.
తీవ్రమైన విద్యుత్ తగ్గింపు మరియు కంపనం: వాహనంలో త్వరణ శక్తి లేకపోవడం, నెమ్మదిగా స్పందిస్తుంది మరియు నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు లేదా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు స్పష్టమైన మరియు నిరంతర కంపనాలను అనుభవిస్తుంది. ఇది పిస్టన్ రింగ్ అరిగిపోవడం వల్ల తగినంత సిలిండర్ ఒత్తిడి, వదులుగా ఉండే వాల్వ్ సీల్స్ లేదా సమయం తప్పుగా అమర్చబడటం వల్ల సంభవించవచ్చు, ఫలితంగా దహన సామర్థ్యం గణనీయంగా తగ్గుతుంది.
అధిక ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలు: ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిరంతరం మందపాటి నీలిరంగు పొగను విడుదల చేస్తుంది, ఇది దహన గదిలోకి చమురు చిందుతున్నట్లు సూచిస్తుంది, ఇది తరచుగా పిస్టన్ రింగ్ దుస్తులు, వృద్ధాప్య వాల్వ్ సీల్స్ లేదా సిలిండర్ గోడపై గీతలు పడటం వల్ల సంభవిస్తుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, నల్ల పొగ (అసంపూర్ణ దహనం) లేదా తెల్లటి పొగ (దహన గదిలోకి శీతలకరణి ప్రవేశించడం) కూడా ఉండవచ్చు.
స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది లేదా స్టార్ట్ చేయలేకపోవడం: స్టార్టర్ సాధారణంగా పనిచేసినప్పటికీ, ఇంజిన్ మండించి పనిచేయదు. ఇది అధిక అంతర్గత యాంత్రిక నిరోధకత (సిలిండర్ లాగడం, షాఫ్ట్ సీజింగ్ వంటివి) లేదా టైమింగ్ సిస్టమ్ పూర్తిగా విచ్ఛిన్నం కావడం వల్ల వాల్వ్లు మరియు పిస్టన్ మధ్య జోక్యం ఏర్పడటం వల్ల కావచ్చు.
అసాధారణ చమురు వినియోగం: స్పష్టమైన బాహ్య చమురు లీకేజీ లేనప్పుడు, చమురు స్థాయి వేగంగా పడిపోతుంది మరియు తరచుగా రీఫిల్లు చేయాల్సి ఉంటుంది, ఇది అంతర్గత దుస్తులు చమురు కాలిపోవడానికి ప్రత్యక్ష రుజువు. ఇంజిన్ వేడెక్కడం: అధిక అంతర్గత ఘర్షణ (బేరింగ్ దుస్తులు, సిలిండర్ సీజర్ వంటివి) లేదా శీతలీకరణ వ్యవస్థ పనిచేయకపోవడం (వాటర్ పంప్ డ్రైవ్ వైఫల్యం వంటివి) అది సరిగ్గా పనిచేయకుండా నిరోధించడం వలన నీటి ఉష్ణోగ్రతలో పదునైన పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది.
ఈ లోపాలు తరచుగా దీర్ఘకాలిక నిర్వహణ లేకపోవడం, నాణ్యత లేని ఇంజిన్ ఆయిల్ వాడకం, కూలింగ్ సిస్టమ్ సమస్యలు లేదా అధిక ఇంజిన్ లోడ్ ఆపరేషన్ వంటి కారణాల వల్ల సంభవిస్తాయి. ఈ లక్షణాలు, ముఖ్యంగా నిరంతర నాకింగ్ శబ్దాలు, తీవ్రమైన వణుకు లేదా నల్ల పొగ ఉద్గారాలు సంభవించిన తర్వాత, వెంటనే డ్రైవింగ్ ఆపివేసి, నిపుణుల మరమ్మతులు చేయించుకోవాలి. లేకపోతే, అది ఇంజిన్ పూర్తిగా పనిచేయకపోవడానికి దారితీసే అవకాశం ఉంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
