ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్‌లు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్‌ల మాదిరిగానే ఉంటాయి
ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ఒకేలా ఉండవు, ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో ఒక్కొక్కటి ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి మరియు వాటి మధ్య గణనీయమైన తేడాలు ఉన్నాయి. అన్నింటిలో మొదటిది, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, జడత్వం యొక్క పాత్ర కారణంగా, వాహనం ముందు భాగం క్రిందికి నొక్కబడుతుంది మరియు వెనుక వైపు వంగి ఉంటుంది. ఈ దృగ్విషయం ఫ్రంట్ టైర్ బ్రేకింగ్ సమయంలో ఎక్కువ ఒత్తిడిని అనుభవిస్తుంది. తత్ఫలితంగా, కారు త్వరగా మరియు సజావుగా ఆగిపోగలదని నిర్ధారించడానికి ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్‌లు మరింత బ్రేకింగ్ శక్తిని తట్టుకోవాలి. ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్కులను అధిక బలం మరియు దుస్తులు నిరోధకతతో రూపొందించాలి మరియు తయారు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.
రెండవది, అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క పాత్ర ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. బ్రేకింగ్ సమయంలో కారు ముందు భాగం నేలమీద నొక్కినందున, వెనుక చక్రాలు తదనుగుణంగా పైకి ఎత్తబడతాయి. ఈ సమయంలో, వెనుక చక్రం మరియు భూమి మధ్య కాంటాక్ట్ ఫోర్స్ (అనగా, పట్టు) తగ్గుతుంది, కాబట్టి ముందు చక్రం వలె ఎక్కువ బ్రేకింగ్ శక్తి అవసరం లేదు. ఏదేమైనా, వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ఇప్పటికీ వివిధ రకాల రహదారి పరిస్థితులు మరియు డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో వాహనం సురక్షితంగా ఆగిపోతుందని నిర్ధారించడానికి ఒక నిర్దిష్ట బ్రేకింగ్ సామర్ధ్యం అవసరం.
అదనంగా, ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ సాధారణంగా వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ కంటే పెద్దది, ఎందుకంటే వాహనం త్వరగా మరియు సజావుగా ఆగిపోగలదని నిర్ధారించడానికి ఫ్రంట్ వీల్స్ ఎక్కువ బ్రేకింగ్ శక్తి అవసరం. అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో, శరీరం యొక్క ముందు భాగాన్ని నేలమీదకు బలవంతం చేసినందున, వెనుక చక్రం పైకి ఎత్తబడుతుంది, తరువాత వెనుక చక్రం మరియు భూమి మధ్య కాంటాక్ట్ ఫోర్స్ (అంటే, పట్టు) ముందు చక్రం వలె పెద్దది కాదు, కాబట్టి దీనికి అంత బ్రేకింగ్ శక్తి అవసరం లేదు.
సంక్షిప్తంగా, ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క పాత్ర భిన్నంగా ఉంటుంది, ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే అవి బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ను తట్టుకుంటాయి మరియు నిరోధక అవసరాలను ధరిస్తాయి. ఈ డిజైన్ అన్ని డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో సమర్థవంతమైన మరియు సురక్షితమైన బ్రేకింగ్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.
ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ వేడిగా ఉండటం సాధారణమేనా?
ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ కొంతవరకు వేడిగా ఉంటుంది, కానీ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే అది సమస్యను సూచిస్తుంది.
సాధారణ బ్రేక్ సిస్టమ్ పనిచేసేటప్పుడు, బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఘర్షణ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కాబట్టి బ్రేక్ డిస్క్ వేడెక్కడం సాధారణం. ముఖ్యంగా తరచుగా బ్రేకింగ్ లేదా ఆకస్మిక బ్రేకింగ్ తర్వాత, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క తాపన దృగ్విషయం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఏదేమైనా, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సాధారణ పరిధిని మించి, వేడెక్కడం లేదా వేడిగా ఉంటే, అది అసాధారణ పరిస్థితి ఉందని సూచిస్తుంది. ఈ అసాధారణ పరిస్థితులలో బ్రేక్ పంప్ యొక్క పేలవమైన రాబడి, బ్రేక్ సిస్టమ్ భాగాల వైఫల్యం మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్లు పూర్తిగా వేరు చేయబడవు. ఈ సమస్యలు బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క అధిక తాపనానికి దారితీయవచ్చు, దీనికి భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి సకాలంలో నిర్వహణ అవసరం.
అందువల్ల, ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ వేడిగా ఉందని మీరు కనుగొంటే, మీరు దానిని కొంతకాలం గమనించవచ్చు. ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా కొనసాగుతుంటే లేదా ఇతర అసాధారణ దృగ్విషయాలు (అసాధారణమైన బ్రేకింగ్, బ్రేక్ ఎఫెక్ట్ క్షీణత మొదలైనవి) ఉంటే, మీరు తనిఖీ మరియు నిర్వహణ కోసం నిర్వహణ సిబ్బందిని సంప్రదించాలి.
ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క తీవ్రమైన దుస్తులు ధరించడానికి కారణాలు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్‌తో పోలిస్తే ప్రధానంగా వాహనం యొక్క డిజైన్ లేఅవుట్, ముందు మరియు వెనుక మధ్య అసమాన ద్రవ్యరాశి పంపిణీ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో సామూహిక బదిలీ.
వాహన రూపకల్పన లేఅవుట్: చాలా కార్లు (అర్బన్ ఎస్‌యూవీలతో సహా) ఫ్రంట్-ఫ్రంట్-డ్రైవ్ లేఅవుట్‌ను అవలంబిస్తాయి, దీనిలో ఇంజిన్, ట్రాన్స్మిషన్, ట్రాన్సాక్సిల్ మరియు ఇతర ప్రధాన భాగాలు మరియు మొత్తం చెంగ్డు కారు ముందు భాగంలో వ్యవస్థాపించబడతాయి. ఈ అమరిక కారు ముందు మరియు వెనుక భాగంలో అసమాన సామూహిక పంపిణీకి దారితీస్తుంది, సాధారణంగా 55:45 లేదా 60:40 నిష్పత్తికి చేరుకుంటుంది. ముందు చక్రాలు ఎక్కువ బరువును కలిగి ఉన్నందున, అవి సహజంగా ఎక్కువ బ్రేకింగ్ శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, ఇది వాహనం యొక్క ఫ్రంట్ వీల్ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ వెనుక చక్రం కంటే బలంగా ఉండాలని నిర్ణయిస్తుంది.
అసమాన ముందు మరియు వెనుక ద్రవ్యరాశి పంపిణీ: వాహనం యొక్క అసమాన ముందు మరియు వెనుక ద్రవ్యరాశి పంపిణీ కారణంగా, ముందు చక్రాలు ఎక్కువ బ్రేకింగ్ శక్తిని భరించాలి. ఫ్రంట్ వీల్ మరింత బ్రేకింగ్ శక్తిని కలిగి ఉండటానికి, ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్కులను పెద్దదిగా చేయడం అవసరం. ఈ డిజైన్ టార్క్ మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని పెంచడానికి, ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క బ్రేక్ డిస్క్ పరిమాణాన్ని వెనుక చక్రం కంటే 15 ~ 30 మిమీ పెద్దదిగా చేస్తుంది.
బ్రేకింగ్ సమయంలో సామూహిక బదిలీ: కారు బ్రేకింగ్ అయినప్పుడు, అది ఆగిపోయే వరకు చక్రం మందగించినప్పటికీ, శరీరం మరియు చక్రం సరళంగా అనుసంధానించబడి ఉన్నందున, శరీరం ఇప్పటికీ జడత్వం యొక్క చర్యలో ముందుకు సాగుతూనే ఉంది, తద్వారా కారు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం ముందుకు సాగుతుంది. ఈ దృగ్విషయాన్ని వాహనం యొక్క బ్రేక్ మాస్ బదిలీ అంటారు. కారు బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు ముందు చక్రానికి ద్రవ్యరాశి యొక్క అదనపు భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, మరియు వేగంగా వేగం, మరింత హింసాత్మకమైన బ్రేకింగ్, ఎక్కువ సామూహిక బదిలీ, ముందు చక్రంలో ఎక్కువ లోడ్ ఎక్కువ. అందువల్ల, ఈ లోడ్ పెరుగుదలకు అనుగుణంగా, ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క బ్రేకింగ్ శక్తి తదనుగుణంగా పెరుగుతుంది, కాబట్టి బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్కులను పెద్ద పరిమాణాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం.
సారాంశంలో, వాహనం యొక్క డిజైన్ లేఅవుట్, ముందు మరియు వెనుక భాగంలో అసమాన ద్రవ్యరాశి పంపిణీ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో సామూహిక బదిలీ కారణంగా, ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ కంటే తీవ్రంగా ధరిస్తారు. వాహనం యొక్క స్థిరత్వం మరియు భద్రతను నిర్వహించడానికి ఫ్రంట్ వీల్స్ బ్రేకింగ్ సమయంలో తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని అందించగలవని నిర్ధారించడం ఈ రూపకల్పన.
మీకు సు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిCH ఉత్పత్తులు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
