ముందు బ్రేక్ డిస్క్‌లు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్‌లు ఒకేలా ఉన్నాయా?
ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ఒకేలా ఉండవు, ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ ప్రతి ఒక్కటి వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి మరియు వాటి మధ్య ముఖ్యమైన తేడాలు ఉన్నాయి. అన్నింటిలో మొదటిది, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను నొక్కినప్పుడు, జడత్వం యొక్క పాత్ర కారణంగా, వాహనం యొక్క ముందు భాగం క్రిందికి నొక్కబడుతుంది మరియు వెనుక భాగం పైకి వంగి ఉంటుంది. ఈ దృగ్విషయం బ్రేకింగ్ సమయంలో ముందు టైర్ ఎక్కువ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటుంది. ఫలితంగా, ముందు బ్రేక్ డిస్క్‌లు కారు త్వరగా మరియు సజావుగా ఆగిపోయేలా చేయడానికి మరింత బ్రేకింగ్ శక్తిని తట్టుకోవాలి. దీని అర్థం ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్‌లు అధిక బలం మరియు దుస్తులు నిరోధకతతో రూపొందించబడాలి మరియు తయారు చేయబడాలి.
రెండవది, అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ పాత్ర ముందు బ్రేక్ డిస్క్‌కి భిన్నంగా ఉంటుంది. బ్రేకింగ్ సమయంలో కారు ముందు భాగం నేలపై నొక్కడం వలన, వెనుక చక్రాలు తదనుగుణంగా పైకి లేస్తాయి. ఈ సమయంలో, వెనుక చక్రానికి మరియు భూమికి మధ్య ఉన్న కాంటాక్ట్ ఫోర్స్ (అంటే, గ్రిప్) తగ్గిపోతుంది, కాబట్టి ముందు చక్రం అంత బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అవసరం లేదు. అయినప్పటికీ, వాహనం వివిధ రహదారి పరిస్థితులు మరియు డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో సురక్షితంగా ఆగగలదని నిర్ధారించడానికి వెనుక బ్రేక్ డిస్క్‌కు ఇప్పటికీ నిర్దిష్ట బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం ఉండాలి.
అదనంగా, ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ సాధారణంగా వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే వాహనం త్వరగా మరియు సజావుగా ఆగిపోయేలా చూసేందుకు ముందు చక్రాలకు ఎక్కువ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అవసరం. ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్‌లో, శరీరం యొక్క ముందు భాగం బలవంతంగా నేలపైకి నెట్టబడినందున, వెనుక చక్రం పైకి లేస్తుంది, అప్పుడు వెనుక చక్రానికి మరియు భూమికి మధ్య ఉన్న కాంటాక్ట్ ఫోర్స్ (అంటే, పట్టు) అంత పెద్దది కాదు. ఫ్రంట్ వీల్, కాబట్టి దీనికి ఎక్కువ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అవసరం లేదు.
సంక్షిప్తంగా, బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ పాత్ర భిన్నంగా ఉంటుంది, ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే అవి బ్రేకింగ్ శక్తిని తట్టుకోగలవు మరియు నిరోధక అవసరాలను ధరిస్తాయి. ఈ డిజైన్ అన్ని డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో సమర్థవంతమైన మరియు సురక్షితమైన బ్రేకింగ్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.
ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ వేడిగా ఉండటం సాధారణమేనా
ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ కొంత వరకు వేడిగా ఉంటుంది, అయితే ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే అది సమస్యను సూచిస్తుంది.
సాధారణ బ్రేక్ సిస్టమ్ పనిచేసినప్పుడు, బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఘర్షణ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కాబట్టి బ్రేక్ డిస్క్ వేడెక్కడం సాధారణం. ముఖ్యంగా తరచుగా బ్రేకింగ్ లేదా ఆకస్మిక బ్రేకింగ్ తర్వాత, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క తాపన దృగ్విషయం మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది. అయితే, బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సాధారణ పరిధిని మించి, వేడెక్కడం లేదా వేడిగా మారినట్లయితే, అది అసాధారణ పరిస్థితి ఉందని సూచించవచ్చు. ఈ అసాధారణ పరిస్థితుల్లో బ్రేక్ పంప్ పేలవంగా తిరిగి రావడం, బ్రేక్ సిస్టమ్ భాగాల వైఫల్యం మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్లు పూర్తిగా వేరు చేయబడవు. ఈ సమస్యలు బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క అధిక వేడికి దారితీయవచ్చు, భద్రతా ప్రమాదాలను నివారించడానికి సకాలంలో నిర్వహణ అవసరం.
అందువల్ల, ముందు బ్రేక్ డిస్క్ వేడిగా ఉందని మీరు కనుగొంటే, మీరు దానిని కొంత కాలం పాటు గమనించవచ్చు. ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే లేదా ఇతర అసాధారణ దృగ్విషయాలు (అసాధారణ బ్రేకింగ్, బ్రేక్ ఎఫెక్ట్ క్షీణత మొదలైనవి) ఉంటే, మీరు తనిఖీ మరియు నిర్వహణ కోసం సమయానికి నిర్వహణ సిబ్బందిని సంప్రదించాలి.
వెనుక బ్రేక్ డిస్క్‌తో పోలిస్తే ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ తీవ్రమైన దుస్తులు ధరించడానికి గల కారణాలు ప్రధానంగా వాహనం యొక్క డిజైన్ లేఅవుట్, ముందు మరియు వెనుక మధ్య అసమాన ద్రవ్యరాశి పంపిణీ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో భారీ బదిలీని కలిగి ఉంటాయి.
వాహన రూపకల్పన లేఅవుట్: చాలా కార్లు (పట్టణ SUVలతో సహా) ఫ్రంట్-ఫ్రంట్-డ్రైవ్ లేఅవుట్‌ను అవలంబిస్తాయి, ఇందులో ఇంజిన్, ట్రాన్స్‌మిషన్, ట్రాన్సాక్సిల్ మరియు ఇతర ప్రధాన భాగాలు మరియు మొత్తం చెంగ్డూ కారు ముందు భాగంలో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఈ అమరిక వలన కారు ముందు మరియు వెనుక భాగంలో అసమాన ద్రవ్యరాశి పంపిణీ జరుగుతుంది, సాధారణంగా 55:45 లేదా 60:40 నిష్పత్తికి చేరుకుంటుంది. ముందు చక్రాలు ఎక్కువ బరువును కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి, అవి సహజంగా ఎక్కువ బ్రేకింగ్ శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, ఇది వాహనం యొక్క ఫ్రంట్ వీల్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ వెనుక చక్రం కంటే బలంగా ఉండాలని నిర్ణయిస్తుంది.
అసమాన ముందు మరియు వెనుక ద్రవ్యరాశి పంపిణీ: వాహనం యొక్క అసమాన ముందు మరియు వెనుక ద్రవ్యరాశి పంపిణీ కారణంగా, ముందు చక్రాలు మరింత బ్రేకింగ్ శక్తిని కలిగి ఉండాలి. ఫ్రంట్ వీల్‌కు మరింత బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ ఉండేలా చేయడానికి, ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌లను పెద్దదిగా చేయడం అవసరం. ఈ డిజైన్ టార్క్ మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని పెంచడానికి ముందు చక్రం యొక్క బ్రేక్ డిస్క్ పరిమాణాన్ని సాధారణంగా వెనుక చక్రం కంటే 15~30mm పెద్దదిగా చేస్తుంది.
బ్రేకింగ్ సమయంలో భారీ బదిలీ: కారు బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, అది ఆగిపోయే వరకు చక్రం మందగించినప్పటికీ, శరీరం మరియు చక్రం సరళంగా అనుసంధానించబడినందున, శరీరం ఇప్పటికీ జడత్వం యొక్క చర్యలో ముందుకు సాగుతుంది, తద్వారా గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం కారు ముందుకు ఆఫ్‌సెట్ చేయబడింది. ఈ దృగ్విషయాన్ని వాహనం యొక్క బ్రేక్ మాస్ బదిలీ అంటారు. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు కారు ఫ్రంట్ వీల్‌కి జోడించిన ద్రవ్యరాశిలో అదనపు భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వేగవంతమైన వేగం, మరింత హింసాత్మక బ్రేకింగ్, ఎక్కువ ద్రవ్యరాశి బదిలీ, ఫ్రంట్ వీల్‌పై ఎక్కువ లోడ్ అవుతుంది. అందువల్ల, లోడ్లో ఈ పెరుగుదలకు అనుగుణంగా, ముందు చక్రం యొక్క బ్రేకింగ్ శక్తి తదనుగుణంగా పెరుగుతుంది, కాబట్టి బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ల యొక్క పెద్ద పరిమాణాన్ని ఉపయోగించడం అవసరం.
సారాంశంలో, వాహనం యొక్క డిజైన్ లేఅవుట్, ముందు మరియు వెనుక భాగంలో అసమాన ద్రవ్యరాశి పంపిణీ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో మాస్ బదిలీ కారణంగా, వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ కంటే ముందు బ్రేక్ డిస్క్ చాలా తీవ్రంగా ధరిస్తుంది. ఈ డిజైన్ వాహనం యొక్క స్థిరత్వం మరియు భద్రతను నిర్వహించడానికి బ్రేకింగ్ సమయంలో ముందు చక్రాలు తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని అందించగలవని నిర్ధారించడం.
మీకు సు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
