కారు ఇంజన్ అనేది కారుకు శక్తిని అందించే పరికరం, మరియు ఇది కారు యొక్క గుండె వంటిది. ఇది కారు యొక్క శక్తి, సామర్థ్యం, స్థిరత్వం మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణను నిర్ధారిస్తుంది. విభిన్న శక్తి వనరుల ప్రకారం, కారు ఇంజన్లను డీజిల్ ఇంజన్లు, గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు, ఎలక్ట్రిక్ వాహన మోటార్లు మరియు హైబ్రిడ్ పవర్గా విభజించవచ్చు.
సాధారణ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు మరియు డీజిల్ ఇంజన్లు అనేవి రెసిప్రొకేటింగ్ పిస్టన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్లు. ఇవి ఇంధనంలోని రసాయన శక్తిని, పిస్టన్ కదలిక యొక్క యాంత్రిక శక్తిగా మార్చి అవుట్పుట్ పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. గ్యాసోలిన్ ఇంజన్కు అధిక వేగం, తక్కువ నాణ్యత, తక్కువ శబ్దం, సులభంగా స్టార్ట్ అవ్వడం మరియు తక్కువ తయారీ ఖర్చు వంటి ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి; డీజిల్ ఇంజన్కు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ కంటే అధిక కంప్రెషన్ నిష్పత్తి, అధిక ఉష్ణ సామర్థ్యం, మెరుగైన ఆర్థిక పనితీరు మరియు ఉద్గార పనితీరు ఉంటాయి.
ఇంజిన్లో క్రాంక్ కనెక్టింగ్ రాడ్ మెకానిజం మరియు వాల్వ్ మెకానిజం అనే రెండు ప్రధాన యంత్రాంగాలు, అలాగే శీతలీకరణ, కందన, జ్వలన, ఇంధన సరఫరా మరియు స్టార్టింగ్ సిస్టమ్ వంటి ఐదు ప్రధాన వ్యవస్థలు ఉంటాయి. దీనిలోని ప్రధాన భాగాలు సిలిండర్ బ్లాక్, సిలిండర్ హెడ్, పిస్టన్, పిస్టన్ పిన్, కనెక్టింగ్ రాడ్, క్రాంక్షాఫ్ట్, ఫ్లైవీల్ మొదలైనవి. ముందుకు వెనుకకు కదిలే పిస్టన్ అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క పని చేసే గదిని సిలిండర్ అంటారు, మరియు సిలిండర్ యొక్క లోపలి ఉపరితలం స్థూపాకారంగా ఉంటుంది. సిలిండర్లోని ముందుకు వెనుకకు కదిలే పిస్టన్, పిస్టన్ పిన్ ద్వారా కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క ఒక చివరతో కీలు చేయబడి ఉంటుంది, మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క మరొక చివర క్రాంక్షాఫ్ట్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఇది సిలిండర్ బ్లాక్పై ఉన్న బేరింగ్ ద్వారా ఆధారపడి, బేరింగ్లో తిరుగుతూ క్రాంక్ కనెక్టింగ్ రాడ్ మెకానిజంను ఏర్పరుస్తుంది. పిస్టన్ సిలిండర్లో ముందుకు వెనుకకు కదిలినప్పుడు, కనెక్టింగ్ రాడ్ క్రాంక్షాఫ్ట్ను తిరిగేలా నెడుతుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, క్రాంక్షాఫ్ట్ తిరిగినప్పుడు, కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్ క్రాంక్కేస్లో వృత్తాకారంలో కదులుతూ, కనెక్టింగ్ రాడ్ ద్వారా పిస్టన్ను సిలిండర్లో పైకి క్రిందికి నడుపుతుంది. క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి భ్రమణంలో, పిస్టన్ ఒక్కసారి తిరుగుతుంది, మరియు సిలిండర్ యొక్క ఘనపరిమాణం నిరంతరం చిన్న నుండి పెద్దకు, మళ్ళీ పెద్ద నుండి చిన్నకు, మరియు అలా మారుతూ ఉంటుంది. సిలిండర్ పైభాగం సిలిండర్ హెడ్తో మూసివేయబడి ఉంటుంది. సిలిండర్ హెడ్పై ఇన్టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్లు అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇన్టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్లను తెరవడం మరియు మూయడం ద్వారా, సిలిండర్ లోపలికి పదార్థాలను నింపడం మరియు సిలిండర్ బయటకు వ్యర్థాలను పంపడం జరుగుతుంది. ఇన్టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్లను తెరవడం మరియు మూయడం క్యామ్షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది. క్యామ్షాఫ్ట్ ఒక టూత్డ్ బెల్ట్ లేదా గేర్ ద్వారా క్రాంక్షాఫ్ట్ చేత నడపబడుతుంది.
మేము జుయోమెంగ్ షాంఘై ఆటోమొబైల్ కో., లిమిటెడ్., 20 సంవత్సరాలుగా MG & MAUXS రెండు రకాల ఆటో విడిభాగాలను విక్రయిస్తున్నాము, మీ కారుకు విడిభాగాలు అవసరమైతే, మీరు మమ్మల్ని సంప్రదించవచ్చు.
