ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ గ్రూప్ భాగాలు
మొదటి, క్రాంక్ షాఫ్ట్
క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఇంజిన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, దాని పని ఏమిటంటే, పిస్టన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ గ్రూప్ నుండి క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బాహ్య అవుట్పుట్ యొక్క టార్క్ లోకి గ్యాస్ పీడనాన్ని తట్టుకోవడం, అదనంగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఇంజిన్ యొక్క వాల్వ్ మెకానిజంను నడపడానికి కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. మరియు ఇతర సహాయక పరికరాలు (జనరేటర్లు, ఫ్యాన్లు, నీటి పంపులు, పవర్ స్టీరింగ్ పంపులు, బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్ మెకానిజం మొదలైనవి)
క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ సమూహం: 1- కప్పి; 2- క్రాంక్ షాఫ్ట్ టైమింగ్ టూత్ బెల్ట్ వీల్; 3- క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్ప్రాకెట్; 4- క్రాంక్ షాఫ్ట్; 5- క్రాంక్ షాఫ్ట్ ప్రధాన బేరింగ్ (టాప్); 6- ఫ్లైవీల్; 7- స్పీడ్ సెన్సార్ సిగ్నల్ జనరేటర్; 8, 11- థ్రస్ట్ ప్యాడ్; 9- క్రాంక్ షాఫ్ట్ ప్రధాన బేరింగ్ (దిగువ); 10- క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ కవర్.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ పనిచేసేటప్పుడు, ఇది గ్యాస్ పీడనం, పరస్పర జడత్వ శక్తి మరియు అపకేంద్ర శక్తిలో ఆవర్తన మార్పులను తట్టుకోవాలి, అలాగే హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్‌లో వాటి టార్క్ మరియు బెండింగ్ క్షణం, వంగడం మరియు వక్రీకరించడం సులభం, కాబట్టి క్రాంక్ షాఫ్ట్ తగినంత బలాన్ని కలిగి ఉండాలి. మరియు దృఢత్వం, మంచి దుస్తులు నిరోధకత మరియు మంచి సంతులనం. క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాధారణంగా మీడియం కార్బన్ అల్లాయ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడుతుంది మరియు జర్నల్ ఉపరితలం అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ క్వెన్చింగ్ లేదా నైట్రిడింగ్ ద్వారా చికిత్స చేయబడుతుంది. షాంఘై సాంటానా ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ అధిక-నాణ్యత మధ్యస్థ కార్బన్ స్టీల్ డై ఫోర్జింగ్‌తో తయారు చేయబడింది. ఆడి JW మరియు Yuchai YC6105QC ఇంజన్‌లు తక్కువ ధర, అధిక బలం కలిగిన అరుదైన ఎర్త్ డక్టైల్ ఐరన్‌తో మంచి దుస్తులు నిరోధకతతో తయారు చేయబడ్డాయి.
1. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క నిర్మాణం
క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాధారణంగా ఫ్రంట్ ఎండ్, మెయిన్ షాఫ్ట్ నెక్, క్రాంక్, కౌంటర్ వెయిట్, కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్ మరియు రియర్ ఎండ్‌తో కూడి ఉంటుంది. క్రాంక్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్ మరియు దాని ఎడమ మరియు కుడి ప్రధాన జర్నల్‌లతో కూడి ఉంటుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క క్రాంక్ సంఖ్య సిలిండర్ల సంఖ్య మరియు అమరికపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒకే సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఒక క్రాంక్ మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది; ఇన్-లైన్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క క్రాంక్ సంఖ్య సిలిండర్ల సంఖ్యకు సమానంగా ఉంటుంది; V ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లోని క్రాంక్‌ల సంఖ్య సగం సిలిండర్ల సంఖ్యకు సమానం. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఫ్రంట్-ఎండ్ షాఫ్ట్ ఒక కప్పి, టైమింగ్ గేర్ మొదలైనవాటితో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది నీటి పంపు మరియు వాల్వ్ మెకానిజంను నడపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క స్పిండిల్ మెడ సిలిండర్ బాడీ యొక్క ప్రధాన బేరింగ్ సీటులో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్కు మద్దతుగా ఉపయోగించబడుతుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు క్రాంక్ ప్రధాన షాఫ్ట్ జర్నల్‌ను కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్‌తో కలుపుతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరిగేటప్పుడు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్‌ను బ్యాలెన్స్ చేయడానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్‌పై బ్యాలెన్స్ బ్లాక్ అందించబడుతుంది. బోల్ట్‌ల ద్వారా ఫ్లైవీల్‌ను క్రాంక్ షాఫ్ట్కు కనెక్ట్ చేయడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ వెనుక చివరన కనెక్ట్ చేసే ఫ్లాంజ్ అందించబడుతుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్‌ను ద్రవపదార్థం చేయడానికి, ప్రధాన షాఫ్ట్ జర్నల్ నుండి కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్‌కు కందెన పాసేజ్ డ్రిల్లింగ్ చేయబడుతుంది. సమగ్ర క్రాంక్ షాఫ్ట్ నిర్మాణంలో సరళమైనది, బరువులో తేలికైనది మరియు ఆపరేషన్‌లో నమ్మదగినది మరియు సాధారణంగా సాదా బేరింగ్‌లను స్వీకరిస్తుంది, వీటిని మీడియం మరియు చిన్న ఇంజిన్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు.
2. క్రాంక్ యొక్క లేఅవుట్ సూత్రం
క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఆకారం మరియు ప్రతి క్రాంక్ యొక్క సాపేక్ష స్థానం ప్రధానంగా సిలిండర్ల సంఖ్య, సిలిండర్ల అమరిక మరియు ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పని క్రమం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ పని క్రమాన్ని ఏర్పాటు చేసేటప్పుడు, ఈ క్రింది నియమాలను వీలైనంత వరకు అనుసరించాలి:
ప్రధాన బేరింగ్ యొక్క భారాన్ని తగ్గించడానికి రెండు సిలిండర్ల నిరంతర పనిని వీలైనంత దూరం చేయండి మరియు తీసుకోవడం ప్రక్రియలో ఒకే సమయంలో రెండు కనెక్ట్ చేయబడిన కవాటాలు తెరవడాన్ని నివారించండి మరియు "ఎయిర్ గ్రాబ్" యొక్క దృగ్విషయం ద్రవ్యోల్బణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యం.
(1) ఇంజిన్ యొక్క మృదువైన ఆపరేషన్‌ను సులభతరం చేయడానికి ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పని విరామం కోణం సమానంగా ఉండాలి. ఇంజిన్ పని చక్రం పూర్తి చేసే క్రాంక్ షాఫ్ట్ కోణంలో, ప్రతి సిలిండర్ ఒకసారి పని చేయాలి. సిలిండర్ సంఖ్య iతో నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ కోసం, పని విరామం కోణం 720°/i. అంటే, ఇంజిన్ సజావుగా నడుస్తుందని నిర్ధారించడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి 720°/i పని కోసం ఒక సిలిండర్ ఉండాలి.
(2) ఇది V-రకం ఇంజిన్ అయితే, సిలిండర్ల ఎడమ మరియు కుడి నిలువు వరుసలు ప్రత్యామ్నాయంగా పని చేయాలి.
3. సాధారణ బహుళ-సిలిండర్ ఇంజిన్ క్రాంక్ అమరిక మరియు పని క్రమం
ఇన్-లైన్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు క్రాంక్ యొక్క అమరిక. ఇన్-లైన్ ఫోర్-సిలిండర్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని విరామం కోణం 720°/4=180°, నాలుగు క్రాంక్‌లు ఒకే విమానంలో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ఇంజిన్ వర్కింగ్ సీక్వెన్స్ (లేదా ఇగ్నిషన్ సీక్వెన్స్) 1-3- 4-2 లేదా 1-2-4-3. సాధారణంగా ఉపయోగించే వర్కింగ్ సైకిల్ థ్రస్ట్ పరికరంలో యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ మెటల్ లేయర్‌తో సింగిల్-సైడ్ సెమీ సర్క్యులర్ థ్రస్ట్ ప్యాడ్ ఉంటుంది, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్‌తో ఫ్లాంగింగ్ మరియు రౌండ్ థ్రస్ట్ రింగ్ మూడు రూపాలను కలిగి ఉంటుంది. థ్రస్ట్ ప్యాడ్ అనేది సెమీ-రింగ్ స్టీల్ షీట్, ఇది వెలుపలి భాగంలో యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ మిశ్రమం పొరతో ఉంటుంది, ఇది శరీరం యొక్క గాడిలో లేదా ప్రధాన బేరింగ్ కవర్‌లో వ్యవస్థాపించబడుతుంది. థ్రస్ట్ ప్యాడ్ యొక్క భ్రమణాన్ని నిరోధించడానికి, థ్రస్ట్ ప్యాడ్ గాడిలో చిక్కుకున్న ఉబ్బెత్తును కలిగి ఉంటుంది. కొన్ని థ్రస్ట్ ప్యాడ్‌లు రెండు సానుకూల వృత్తాకార పరిమితులను రూపొందించడానికి 4 ముక్కలను ఉపయోగిస్తాయి మరియు కొన్ని 2 ముక్కల పరిమితులను ఉపయోగిస్తాయి. యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ మెటల్ ఉన్న వైపు క్రాంక్ షాఫ్ట్ వైపు ఉండాలి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
