ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ గ్రూప్ భాగాలు
ముందుగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్
క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఇంజిన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, దీని పని పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్ నుండి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క టార్క్ మరియు బాహ్య అవుట్‌పుట్‌లోకి గ్యాస్ పీడనాన్ని తట్టుకోవడం, అదనంగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఇంజిన్ యొక్క వాల్వ్ మెకానిజం మరియు ఇతర సహాయక పరికరాలను (జనరేటర్లు, ఫ్యాన్లు, వాటర్ పంపులు, పవర్ స్టీరింగ్ పంపులు, బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్ మెకానిజం మొదలైనవి) నడపడానికి కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ గ్రూప్: 1- పుల్లీ; 2- క్రాంక్ షాఫ్ట్ టైమింగ్ టూత్ బెల్ట్ వీల్; 3- క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్ప్రాకెట్; 4- క్రాంక్ షాఫ్ట్; 5- క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ (పైభాగం); 6- ఫ్లైవీల్; 7- స్పీడ్ సెన్సార్ సిగ్నల్ జనరేటర్; 8, 11- థ్రస్ట్ ప్యాడ్; 9- క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ (దిగువ); 10- క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ కవర్.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ పనిచేసేటప్పుడు, అది గ్యాస్ పీడనం, రెసిప్రొకేటింగ్ జడత్వ శక్తి మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్‌లో కాలానుగుణ మార్పులను తట్టుకోవాలి, అలాగే అధిక-వేగ ఆపరేషన్ కింద వాటి టార్క్ మరియు బెండింగ్ మూమెంట్, వంగడం మరియు తిప్పడం సులభం, కాబట్టి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ తగినంత బలం మరియు దృఢత్వం, మంచి దుస్తులు నిరోధకత మరియు మంచి సమతుల్యతను కలిగి ఉండాలి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాధారణంగా మీడియం కార్బన్ అల్లాయ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడుతుంది మరియు జర్నల్ ఉపరితలం హై-ఫ్రీక్వెన్సీ క్వెన్చింగ్ లేదా నైట్రైడింగ్ ద్వారా చికిత్స చేయబడుతుంది. షాంఘై సాంటానా ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ అధిక-నాణ్యత మీడియం కార్బన్ స్టీల్ డై ఫోర్జింగ్‌తో తయారు చేయబడింది. ఆడి JW మరియు యుచై YC6105QC ఇంజిన్‌లు తక్కువ-ధర, అధిక-బలం కలిగిన అరుదైన ఎర్త్ డక్టైల్ ఇనుముతో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇవి మంచి దుస్తులు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.
1. క్రాంక్ షాఫ్ట్ నిర్మాణం
క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాధారణంగా ఫ్రంట్ ఎండ్, మెయిన్ షాఫ్ట్ నెక్, క్రాంక్, కౌంటర్ వెయిట్, కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్ మరియు రియర్ ఎండ్ లతో కూడి ఉంటుంది. క్రాంక్ కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్ మరియు దాని ఎడమ మరియు కుడి ప్రిన్సిపల్ జర్నల్ లతో కూడి ఉంటుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క క్రాంక్ సంఖ్య సిలిండర్ల సంఖ్య మరియు అమరికపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఒకే ఒక క్రాంక్ కలిగి ఉంటుంది; ఇన్-లైన్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క క్రాంక్ సంఖ్య సిలిండర్ల సంఖ్యకు సమానం; V ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ లోని క్రాంక్ ల సంఖ్య సగం సిలిండర్ల సంఖ్యకు సమానం. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఫ్రంట్-ఎండ్ షాఫ్ట్ ఒక పుల్లీ, టైమింగ్ గేర్ మొదలైన వాటితో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది వాటర్ పంప్ మరియు వాల్వ్ మెకానిజమ్‌ను నడపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క స్పిండిల్ నెక్ సిలిండర్ బాడీ యొక్క ప్రధాన బేరింగ్ సీటులో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్ కనెక్టింగ్ రాడ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు క్రాంక్ ప్రధాన షాఫ్ట్ జర్నల్‌ను కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్‌తో కలుపుతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరిగేటప్పుడు సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తిని సమతుల్యం చేయడానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్‌పై బ్యాలెన్స్ బ్లాక్ అందించబడుతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ వెనుక చివరన ఒక కనెక్టింగ్ ఫ్లాంజ్ అందించబడి, ఫ్లైవీల్‌ను క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు బోల్ట్‌ల ద్వారా కనెక్ట్ చేస్తుంది. కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్‌ను లూబ్రికేట్ చేయడానికి, ప్రధాన షాఫ్ట్ జర్నల్ నుండి కనెక్టింగ్ రాడ్ జర్నల్‌కు లూబ్రికేటింగ్ పాసేజ్ డ్రిల్ చేయబడుతుంది. ఇంటిగ్రల్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ నిర్మాణంలో సరళమైనది, బరువులో తేలికైనది మరియు ఆపరేషన్‌లో నమ్మదగినది, మరియు సాధారణంగా మధ్యస్థ మరియు చిన్న ఇంజిన్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించే సాదా బేరింగ్‌లను స్వీకరిస్తుంది.
2. క్రాంక్ యొక్క లేఅవుట్ సూత్రం
క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆకారం మరియు ప్రతి క్రాంక్ యొక్క సాపేక్ష స్థానం ప్రధానంగా సిలిండర్ల సంఖ్య, సిలిండర్ల అమరిక మరియు ప్రతి సిలిండర్ పని క్రమం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ పని క్రమాన్ని అమర్చేటప్పుడు, సాధ్యమైనంతవరకు ఈ క్రింది నియమాలను పాటించాలి:
ప్రధాన బేరింగ్ యొక్క భారాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఇన్‌టేక్ ప్రక్రియలో ఒకేసారి రెండు కనెక్ట్ చేయబడిన వాల్వ్‌లు తెరుచుకునే సంఘటనను నివారించడానికి నిరంతర పని యొక్క రెండు సిలిండర్‌లను వీలైనంత దూరంగా ఉంచండి మరియు "ఎయిర్ గ్రాబ్" అనే దృగ్విషయం ఇంజిన్ యొక్క ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
(1) ఇంజిన్ సజావుగా పనిచేయడానికి ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పని విరామం కోణం సమానంగా ఉండాలి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ లోపల ఇంజిన్ పని చక్రం పూర్తి చేసే కోణం, ప్రతి సిలిండర్ ఒకసారి పనిచేయాలి. సిలిండర్ నంబర్ i ఉన్న ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ కోసం, పని విరామం కోణం 720°/i. అంటే, ఇంజిన్ సజావుగా నడుస్తుందని నిర్ధారించుకోవడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి 720°/i కి పని కోసం సిలిండర్ ఉండాలి.
(2) అది V-రకం ఇంజిన్ అయితే, సిలిండర్ల ఎడమ మరియు కుడి నిలువు వరుసలు ప్రత్యామ్నాయంగా పనిచేయాలి.
3. సాధారణ బహుళ-సిలిండర్ ఇంజిన్ క్రాంక్ అమరిక మరియు పని క్రమం
ఇన్-లైన్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు క్రాంక్ యొక్క అమరిక. ఇన్-లైన్ ఫోర్-సిలిండర్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని విరామం కోణం 720°/4=180°, నాలుగు క్రాంక్‌లు ఒకే ప్లేన్‌లో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ఇంజిన్ పని క్రమం (లేదా జ్వలన క్రమం) 1-3-4-2 లేదా 1-2-4-3. సాధారణంగా ఉపయోగించే వర్కింగ్ సైకిల్ థ్రస్ట్ పరికరంలో యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ మెటల్ లేయర్‌తో సింగిల్-సైడెడ్ సెమీ-సర్క్యులర్ థ్రస్ట్ ప్యాడ్ ఉంటుంది, ఫ్లాంగింగ్ మరియు రౌండ్ థ్రస్ట్ రింగ్‌తో క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ మూడు రూపాలను కలిగి ఉంటుంది. థ్రస్ట్ ప్యాడ్ అనేది సెమీ-రింగ్ స్టీల్ షీట్, ఇది బయట యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ అల్లాయ్ లేయర్‌తో ఉంటుంది, ఇది బాడీ యొక్క గ్రూవ్ లేదా ప్రధాన బేరింగ్ కవర్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. థ్రస్ట్ ప్యాడ్ యొక్క భ్రమణాన్ని నివారించడానికి, థ్రస్ట్ ప్యాడ్ గ్రూవ్‌లో ఉబ్బెత్తును కలిగి ఉంటుంది. కొన్ని థ్రస్ట్ ప్యాడ్‌లు రెండు సానుకూల వృత్తాకార పరిమితులను ఏర్పరచడానికి 4 ముక్కలను ఉపయోగిస్తాయి మరియు మరికొన్ని 2 ముక్కల పరిమితులను ఉపయోగిస్తాయి. యాంటీ-ఫ్రిక్షన్ మెటల్ ఉన్న వైపు క్రాంక్ షాఫ్ట్ వైపు ఉండాలి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
