ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ గ్రూప్ భాగాలు
మొదట, క్రాంక్ షాఫ్ట్
క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఇంజిన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి, దీని పనితీరు పిస్టన్ నుండి గ్యాస్ ప్రెజర్ను క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బాహ్య ఉత్పత్తి యొక్క టార్క్లోకి అనుసంధానించే గ్యాస్ ప్రెజర్ను తట్టుకోవడం, అదనంగా, ఇంజిన్ యొక్క వాల్వ్ మెకానిజం మరియు ఇతర సహాయక పరికరాలను (జనరేటర్లు, అభిమానులు, నీటి స్టీరింగ్ మెడికేషన్ వంటివి) నడపడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ కూడా ఉపయోగించబడుతుంది))
క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ గ్రూప్: 1- కప్పి; 2- క్రాంక్ షాఫ్ట్ టైమింగ్ టూత్ బెల్ట్ వీల్; 3- క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్ప్రాకెట్; 4- క్రాంక్ షాఫ్ట్; 5- క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ (టాప్); 6- ఫ్లైవీల్; 7- స్పీడ్ సెన్సార్ సిగ్నల్ జనరేటర్; 8, 11- థ్రస్ట్ ప్యాడ్; 9- క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ (దిగువ); 10- క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ కవర్.
క్రాంక్ షాఫ్ట్ పనిచేసినప్పుడు, ఇది గ్యాస్ పీడనం, పరస్పర శక్తి మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తిలో ఆవర్తన మార్పులను తట్టుకోవాలి, అలాగే హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ కింద వారి టార్క్ మరియు బెండింగ్ క్షణం, వంగడం మరియు వక్రీకరించడం సులభం, అందువల్ల, క్రాంక్ షాఫ్ట్ తగినంత బలం మరియు దృ ff త్వం, మంచి దుస్తులు మరియు మంచి సమతుల్యత కలిగి ఉండాలి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాధారణంగా మీడియం కార్బన్ అల్లాయ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది, మరియు జర్నల్ ఉపరితలం అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ అణచివేత లేదా నైట్రిడింగ్ ద్వారా చికిత్స చేయబడుతుంది. షాంఘై సంతాన ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ అధిక-నాణ్యత మీడియం కార్బన్ స్టీల్ డై ఫోర్జింగ్‌తో తయారు చేయబడింది. ఆడి జెడబ్ల్యు మరియు యుచాయ్ వైసి 6105 క్యూసి ఇంజన్లు తక్కువ-ధర, అధిక-బలం అరుదైన భూమి సాగే ఇనుముతో తయారు చేయబడ్డాయి.
1. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క నిర్మాణం
క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాధారణంగా ఫ్రంట్ ఎండ్, ప్రధాన షాఫ్ట్ మెడ, క్రాంక్, కౌంటర్ వెయిట్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్ మరియు వెనుక చివరతో కూడి ఉంటుంది. ఒక క్రాంక్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్ మరియు దాని ఎడమ మరియు కుడి ప్రధాన పత్రికలతో కూడి ఉంటుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క క్రాంక్ సంఖ్య సిలిండర్ల సంఖ్య మరియు అమరికపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒకే సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఒకే క్రాంక్ మాత్రమే కలిగి ఉంది; ఇన్-లైన్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క క్రాంక్ సంఖ్య సిలిండర్ల సంఖ్యకు సమానం; V ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లోని క్రాంక్‌ల సంఖ్య సగం సిలిండర్లకు సమానం. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఫ్రంట్-ఎండ్ షాఫ్ట్ ఒక కప్పి, టైమింగ్ గేర్ మొదలైనవి కలిగి ఉంటుంది, ఇది నీటి పంపు మరియు వాల్వ్ యంత్రాంగాన్ని నడపడానికి ఉపయోగిస్తారు. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క కుదురు మెడ సిలిండర్ బాడీ యొక్క ప్రధాన బేరింగ్ సీటులో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ కు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉపయోగిస్తారు. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్ కనెక్టింగ్ రాడ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు క్రాంక్ ప్రధాన షాఫ్ట్ జర్నల్‌ను కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్‌తో కలుపుతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరుగుతున్నప్పుడు సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తిని సమతుల్యం చేయడానికి, క్రాంక్ షాఫ్ట్లో బ్యాలెన్స్ బ్లాక్ అందించబడుతుంది. ఫ్లైవీల్‌ను క్రాంక్ షాఫ్ట్కు బోల్ట్‌ల ద్వారా అనుసంధానించడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ వెనుక భాగంలో కనెక్ట్ చేసే అంచు అందించబడుతుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్‌ను ద్రవపదార్థం చేయడానికి, కందెన మార్గాన్ని ప్రధాన షాఫ్ట్ జర్నల్ నుండి కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్‌కు డ్రిల్లింగ్ చేస్తారు. సమగ్ర క్రాంక్ షాఫ్ట్ నిర్మాణంలో సరళమైనది, బరువులో కాంతి మరియు ఆపరేషన్లో నమ్మదగినది మరియు సాధారణంగా సాదా బేరింగ్లను అవలంబిస్తుంది, ఇవి మీడియం మరియు చిన్న ఇంజిన్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి.
2. క్రాంక్ యొక్క లేఅవుట్ సూత్రం
క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఆకారం మరియు ప్రతి క్రాంక్ యొక్క సాపేక్ష స్థానం ప్రధానంగా సిలిండర్ల సంఖ్య, సిలిండర్ల అమరిక మరియు ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పని క్రమం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ వర్క్ సీక్వెన్స్ ఏర్పాటు చేసేటప్పుడు, ఈ క్రింది నియమాలను సాధ్యమైనంతవరకు పాటించాలి:
నిరంతర పని యొక్క రెండు సిలిండర్లను ప్రధాన బేరింగ్ యొక్క భారాన్ని తగ్గించడానికి సాధ్యమైనంతవరకు తయారు చేయండి మరియు తీసుకోవడం ప్రక్రియలో ఒకే సమయంలో రెండు కనెక్ట్ కవాటాలు తెరవకుండా ఉండండి మరియు "ఎయిర్ గ్రాబ్" యొక్క దృగ్విషయం ఇంజిన్ యొక్క ద్రవ్యోల్బణ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
(1) ఇంజిన్ యొక్క సున్నితమైన ఆపరేషన్‌ను సులభతరం చేయడానికి ప్రతి సిలిండర్ యొక్క పని విరామ కోణం సమానంగా ఉండాలి. ఇంజిన్ పని చక్రాన్ని పూర్తి చేసే క్రాంక్ షాఫ్ట్ కోణంలో, ప్రతి సిలిండర్ ఒకసారి పని చేయాలి. సిలిండర్ నంబర్ I తో నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ కోసం, పని విరామ కోణం 720 °/i. అంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి 720 °/I ఇంజిన్ సజావుగా నడుస్తుందని నిర్ధారించడానికి పని కోసం సిలిండర్ కలిగి ఉండాలి.
(2) ఇది V- రకం ఇంజిన్ అయితే, సిలిండర్ల యొక్క ఎడమ మరియు కుడి స్తంభాలు ప్రత్యామ్నాయ పని చేయాలి.
3. కామన్ మల్టీ-సిలిండర్ ఇంజిన్ క్రాంక్ అమరిక మరియు పని క్రమం
ఇన్-లైన్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు క్రాంక్ యొక్క అమరిక. ఇన్-లైన్ ఫోర్-సిలిండర్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని విరామ కోణం 720 °/4 = 180 °, నాలుగు క్రాంక్ ఒకే విమానంలో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ వర్కింగ్ సీక్వెన్స్ (లేదా జ్వలన క్రమం) 1-3-4-2 లేదా 1-2-4-3. సాధారణంగా ఉపయోగించే వర్కింగ్ సైకిల్ థ్రస్ట్ పరికరం యాంటీ-ఫ్రిషన్ మెటల్ పొరతో సింగిల్-సైడెడ్ సెమీ-సర్క్యులర్ థ్రస్ట్ ప్యాడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ ఫ్లాంగింగ్ మరియు రౌండ్ థ్రస్ట్ రింగ్‌తో మూడు రూపాలను కలిగి ఉంది. థ్రస్ట్ ప్యాడ్ అనేది సెమీ-రింగ్ స్టీల్ షీట్, ఇది వెలుపల యాంటీ-ఫ్రిషన్ మిశ్రమం పొరతో ఉంటుంది, ఇది శరీరం యొక్క గాడిలో లేదా ప్రధాన బేరింగ్ కవర్లో వ్యవస్థాపించబడుతుంది. థ్రస్ట్ ప్యాడ్ యొక్క భ్రమణాన్ని నివారించడానికి, థ్రస్ట్ ప్యాడ్ గాడిలో ఉబ్బెత్తుగా ఉంటుంది. కొన్ని థ్రస్ట్ ప్యాడ్లు రెండు సానుకూల వృత్తాకార పరిమితులను ఏర్పరుస్తాయి మరియు కొన్ని 2 పరిమితులను ఉపయోగిస్తాయి. యాంటీ-ఫిక్షన్ మెటల్‌తో ఉన్న వైపు క్రాంక్ షాఫ్ట్ వైపు ఎదుర్కోవాలి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
