శరీర నిర్మాణం
శరీర నిర్మాణం మొత్తం శరీరం యొక్క ప్రతి భాగం యొక్క అమరిక రూపాన్ని మరియు భాగాల మధ్య అసెంబ్లీని సూచిస్తుంది. శరీరం భారాన్ని భరించే విధానం ప్రకారం, శరీర నిర్మాణాన్ని మూడు రకాలుగా విభజించవచ్చు: నాన్-బేరింగ్ రకం, బేరింగ్ రకం మరియు సెమీ బేరింగ్ రకం.
మోయని శరీరం
నాన్-బేరింగ్ బాడీతో ఉన్న కారు దృఢమైన ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉంది, దీనిని చట్రం బీమ్ ఫ్రేమ్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఫ్రేమ్ మరియు శరీరం మధ్య కనెక్షన్ స్ప్రింగ్‌లు లేదా రబ్బరు ప్యాడ్‌ల ద్వారా సరళంగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఇంజిన్, డ్రైవ్ రైలులో ఒక భాగం, శరీరం మరియు ఇతర అసెంబ్లీ భాగాలు సస్పెన్షన్ పరికరంతో ఫ్రేమ్‌పై స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు ఫ్రేమ్ ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ పరికరం ద్వారా చక్రానికి కనెక్ట్ చేయబడింది. ఈ రకమైన నాన్-బేరింగ్ బాడీ సాపేక్షంగా భారీ, పెద్ద ద్రవ్యరాశి, అధిక ఎత్తు, సాధారణంగా ట్రక్కులు, బస్సులు మరియు ఆఫ్-రోడ్ జీప్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది, తక్కువ సంఖ్యలో సీనియర్ కార్లు కూడా ఉపయోగించబడతాయి, ఎందుకంటే ఇది మెరుగైన స్థిరత్వం మరియు భద్రతను కలిగి ఉంటుంది. ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ యొక్క కంపనం సాగే మూలకాల ద్వారా శరీరానికి ప్రసారం చేయబడుతుంది, కాబట్టి దానిలో ఎక్కువ భాగం బలహీనపడవచ్చు లేదా తొలగించబడుతుంది, కాబట్టి పెట్టెలోని శబ్దం చిన్నది, శరీర వైకల్యం చిన్నది మరియు ఫ్రేమ్ చాలా వరకు గ్రహించగలదు. తాకిడి సంభవించినప్పుడు ప్రభావ శక్తి, ఇది నివాసి యొక్క భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది; చెడ్డ రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, ఫ్రేమ్ శరీరాన్ని రక్షిస్తుంది. సమీకరించడం సులభం.
ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ నాణ్యత పెద్దది, కారు యొక్క ద్రవ్యరాశి ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎక్కేందుకు మరియు దిగడానికి అసౌకర్యంగా ఉంటుంది, ఫ్రేమ్ తయారీ పనిభారం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రక్రియ ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు పెట్టుబడిని పెంచడానికి పెద్ద పరికరాలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది. .
భారాన్ని మోసే శరీరం
లోడ్-బేరింగ్ బాడీతో ఉన్న కారుకు దృఢమైన ఫ్రేమ్ లేదు, కానీ ముందు, సైడ్ వాల్, వెనుక, దిగువ ప్లేట్ మరియు ఇతర భాగాలను మాత్రమే బలపరుస్తుంది, ఇంజిన్, ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్, డ్రైవ్ రైలులో కొంత భాగం మరియు ఇతర అసెంబ్లీ భాగాలు సమావేశమవుతాయి. కారు శరీరం యొక్క రూపకల్పనకు అవసరమైన స్థితిలో, మరియు శరీర లోడ్ సస్పెన్షన్ పరికరం ద్వారా చక్రానికి పంపబడుతుంది. దాని స్వాభావిక లోడింగ్ ఫంక్షన్‌తో పాటు, ఈ రకమైన లోడ్-బేరింగ్ బాడీ కూడా నేరుగా వివిధ లోడ్ శక్తుల చర్యను కలిగి ఉంటుంది. దశాబ్దాల అభివృద్ధి మరియు మెరుగుదల తర్వాత, చిన్న నాణ్యత, తక్కువ ఎత్తు, సస్పెన్షన్ పరికరం లేదు, సులభమైన అసెంబ్లీ మరియు ఇతర ప్రయోజనాలతో భద్రత మరియు స్థిరత్వం రెండింటిలోనూ లోడ్-బేరింగ్ బాడీ బాగా మెరుగుపడింది, కాబట్టి కారులో ఎక్కువ భాగం ఈ శరీర నిర్మాణాన్ని స్వీకరించింది.
దీని ప్రయోజనాలు ఏమిటంటే ఇది అధిక యాంటీ-బెండింగ్ మరియు యాంటీ-టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది, దాని స్వంత బరువు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది ప్యాసింజర్ కారులోని స్థలాన్ని మరింత ప్రభావవంతంగా ఉపయోగించగలదు.
ప్రతికూలత ఏమిటంటే, డ్రైవ్ రైలు మరియు సస్పెన్షన్ నేరుగా శరీరంపై అమర్చబడినందున, రహదారి లోడ్ మరియు వైబ్రేషన్ నేరుగా శరీరానికి ప్రసారం చేయబడతాయి, కాబట్టి సమర్థవంతమైన సౌండ్ ఇన్సులేషన్ మరియు వైబ్రేషన్ నివారణ చర్యలు తీసుకోవాలి మరియు శరీరాన్ని మరమ్మతు చేయడం కష్టం. అది దెబ్బతింటుంది మరియు శరీరం యొక్క తుప్పు నివారణ అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి.
సెమీ బేరింగ్ బాడీ
శరీరం మరియు ఫ్రేమ్ స్క్రూ కనెక్షన్, రివెటింగ్ లేదా వెల్డింగ్ ద్వారా కఠినంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, పైన పేర్కొన్న లోడ్‌లను భరించడంతో పాటు, కారు శరీరం కొంతవరకు ఫ్రేమ్‌ను బలోపేతం చేయడానికి మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క లోడ్‌లో కొంత భాగాన్ని పంచుకోవడానికి కూడా సహాయపడుతుంది.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
