శరీర నిర్మాణం
శరీర నిర్మాణం అనేది శరీరంలోని ప్రతి భాగం యొక్క అమరిక రూపాన్ని మరియు భాగాల మధ్య అసెంబ్లీ విధానాన్ని సూచిస్తుంది. శరీరం భారాన్ని భరించే విధానం ప్రకారం, శరీర నిర్మాణాన్ని మూడు రకాలుగా విభజించవచ్చు: నాన్-బేరింగ్ రకం, బేరింగ్ రకం మరియు సెమీ-బేరింగ్ రకం.
మోయలేని శరీరం
బేరింగ్ లేని బాడీ ఉన్న కారు దృఢమైన ఫ్రేమ్ను కలిగి ఉంటుంది, దీనిని ఛాసిస్ బీమ్ ఫ్రేమ్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఫ్రేమ్ మరియు బాడీ మధ్య కనెక్షన్ స్ప్రింగ్లు లేదా రబ్బరు ప్యాడ్ల ద్వారా సరళంగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఇంజిన్, డ్రైవ్ ట్రైన్లో ఒక భాగం, బాడీ మరియు ఇతర అసెంబ్లీ భాగాలు సస్పెన్షన్ పరికరంతో ఫ్రేమ్పై స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు ఫ్రేమ్ ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ పరికరం ద్వారా చక్రానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన నాన్-బేరింగ్ బాడీ సాపేక్షంగా బరువైనది, పెద్ద ద్రవ్యరాశి, అధిక ఎత్తు, సాధారణంగా ట్రక్కులు, బస్సులు మరియు ఆఫ్-రోడ్ జీపులలో ఉపయోగించబడుతుంది, తక్కువ సంఖ్యలో సీనియర్ కార్లు కూడా ఉపయోగించబడతాయి, ఎందుకంటే ఇది మెరుగైన స్థిరత్వం మరియు భద్రతను కలిగి ఉంటుంది. ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఫ్రేమ్ యొక్క కంపనం సాగే మూలకాల ద్వారా శరీరానికి ప్రసారం చేయబడుతుంది, కాబట్టి దానిలో ఎక్కువ భాగం బలహీనపడవచ్చు లేదా తొలగించబడుతుంది, కాబట్టి పెట్టెలోని శబ్దం చిన్నదిగా ఉంటుంది, శరీర వైకల్యం చిన్నదిగా ఉంటుంది మరియు ఢీకొన్నప్పుడు ఫ్రేమ్ ఎక్కువ ప్రభావ శక్తిని గ్రహించగలదు, ఇది ప్రయాణీకుడి భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది; చెడు రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, ఫ్రేమ్ శరీరాన్ని రక్షిస్తుంది. సమీకరించడం సులభం.
ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఫ్రేమ్ నాణ్యత పెద్దది, కారు ద్రవ్యరాశి కేంద్రం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎక్కడానికి మరియు దిగడానికి అసౌకర్యంగా ఉంటుంది, ఫ్రేమ్ తయారీ పనిభారం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రక్రియ ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు పెట్టుబడిని పెంచడానికి పెద్ద పరికరాలను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.
లోడ్ మోసే శరీరం
లోడ్-బేరింగ్ బాడీ ఉన్న కారుకు దృఢమైన ఫ్రేమ్ ఉండదు, కానీ ముందు, సైడ్ వాల్, వెనుక, దిగువ ప్లేట్ మరియు ఇతర భాగాలను మాత్రమే బలపరుస్తుంది, ఇంజిన్, ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్, డ్రైవ్ ట్రైన్ యొక్క ఒక భాగం మరియు ఇతర అసెంబ్లీ భాగాలు కారు బాడీ రూపకల్పన ద్వారా అవసరమైన స్థానంలో అసెంబుల్ చేయబడతాయి మరియు బాడీ లోడ్ సస్పెన్షన్ పరికరం ద్వారా చక్రానికి పంపబడుతుంది. దాని స్వాభావిక లోడింగ్ ఫంక్షన్తో పాటు, ఈ రకమైన లోడ్-బేరింగ్ బాడీ నేరుగా వివిధ లోడ్ శక్తుల చర్యను కూడా భరిస్తుంది. దశాబ్దాల అభివృద్ధి మరియు మెరుగుదల తర్వాత, లోడ్-బేరింగ్ బాడీ భద్రత మరియు స్థిరత్వం రెండింటిలోనూ బాగా మెరుగుపరచబడింది, చిన్న నాణ్యత, తక్కువ ఎత్తు, సస్పెన్షన్ పరికరం లేకపోవడం, సులభమైన అసెంబ్లీ మరియు ఇతర ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి కారులో ఎక్కువ భాగం ఈ బాడీ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది.
దీని ప్రయోజనాలు ఏమిటంటే ఇది అధిక యాంటీ-బెండింగ్ మరియు యాంటీ-టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది, దాని స్వంత బరువు తేలికగా ఉంటుంది మరియు ఇది ప్రయాణీకుల కారులోని స్థలాన్ని మరింత సమర్థవంతంగా ఉపయోగించుకోగలదు.
ప్రతికూలత ఏమిటంటే, డ్రైవ్ ట్రైన్ మరియు సస్పెన్షన్ నేరుగా బాడీపై అమర్చబడి ఉంటాయి కాబట్టి, రోడ్డు భారం మరియు వైబ్రేషన్ నేరుగా బాడీకి ప్రసారం చేయబడతాయి, కాబట్టి సమర్థవంతమైన సౌండ్ ఇన్సులేషన్ మరియు వైబ్రేషన్ నివారణ చర్యలు తీసుకోవాలి మరియు బాడీ దెబ్బతిన్నప్పుడు దాన్ని రిపేర్ చేయడం కష్టం, మరియు బాడీ యొక్క తుప్పు నివారణ అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి.
సెమీ-బేరింగ్ బాడీ
బాడీ మరియు ఫ్రేమ్ స్క్రూ కనెక్షన్, రివెటింగ్ లేదా వెల్డింగ్ ద్వారా దృఢంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, పైన పేర్కొన్న లోడ్లను మోయడంతో పాటు, కార్ బాడీ ఫ్రేమ్ను కొంతవరకు బలోపేతం చేయడానికి మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క లోడ్లో కొంత భాగాన్ని పంచుకోవడానికి కూడా సహాయపడుతుంది.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
