ఆటోమొబైల్ అబ్స్ సెన్సార్ యొక్క సూత్రం మరియు అప్లికేషన్
ఆటోమొబైల్ ABS యొక్క పని సూత్రం:
అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో, ప్రతి చక్రంలో వ్యవస్థాపించబడిన అత్యంత సున్నితమైన వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్‌పై ఆధారపడి, వీల్ లాక్ కనుగొనబడింది మరియు వీల్ లాక్‌ని నిరోధించడానికి చక్రం యొక్క బ్రేక్ పంప్ ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి కంప్యూటర్ వెంటనే ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్‌ను నియంత్రిస్తుంది. ABS వ్యవస్థలో ABS పంప్, వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ మరియు బ్రేక్ స్విచ్ ఉంటాయి.
ABS వ్యవస్థ యొక్క పాత్ర:
1, వాహనం నియంత్రణ కోల్పోకుండా నివారించండి, బ్రేకింగ్ దూరాన్ని పెంచండి, వాహన భద్రతను మెరుగుపరచండి;
2, వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడం;
3, బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం నిరోధించడానికి;
4. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు డ్రైవర్ దిశను నియంత్రించగలదని మరియు వెనుక ఇరుసు స్లైడింగ్ నుండి నిరోధించవచ్చని నిర్ధారించుకోండి.
ABS పాత్ర, పేరు సూచించినట్లుగా, యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన పాత్ర వాహనం యొక్క అత్యవసర బ్రేకింగ్ విషయంలో అధిక బ్రేకింగ్ శక్తి కారణంగా చక్రం లాక్ చేయబడకుండా నిరోధించడం, దీని వలన వాహనం నియంత్రణ కోల్పోతుంది. పరికరం. ఉదాహరణకు, మనకు ఎదురుగా ఏదైనా అడ్డంకిని కనుగొన్నప్పుడు, ABS వ్యవస్థతో కూడిన వాహనం అదే సమయంలో అత్యవసర బ్రేకింగ్‌ను నివారించడానికి సులభంగా నడిపించగలదు.
ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్‌లో వాహనంలో ఎబిఎస్ సిస్టమ్ లేనప్పుడు, నాలుగు చక్రాల బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ ఒకే విధంగా ఉంటుంది, భూమిపై టైర్ యొక్క ఘర్షణ ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది, ఈ సమయంలో వాహనం తిరగడం చాలా కష్టం. , మరియు వాహనం నియంత్రణ కోల్పోయే ప్రమాదాన్ని కలిగించడం సులభం. మన డ్రైవింగ్ సేఫ్టీకి ఏబీఎస్ సిస్టమ్ ఎంత ముఖ్యమో చూస్తే చాలు. మేము దీని గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు, ఇప్పుడు జాతీయ ప్రమాణం ప్రకారం వాహన ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో కార్ కంపెనీలు తప్పనిసరిగా ప్రామాణిక ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండాలి.
కాబట్టి ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఎలా పని చేస్తుంది? దాని పని సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకునే ముందు, మనం మొదట ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ యొక్క భాగాలను అర్థం చేసుకోవాలి, ABS ప్రధానంగా వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, బ్రేక్ హైడ్రాలిక్ రెగ్యులేటర్, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. వాహనం బ్రేక్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, వీల్‌పై ఉన్న వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ ఈ సమయంలో నాలుగు చక్రాల వీల్ స్పీడ్ సిగ్నల్‌ను గుర్తిస్తుంది, ఆపై దానిని VCU (వాహన నియంత్రిక)కి పంపుతుంది, VCU కంట్రోల్ యూనిట్ గుర్తించడానికి ఈ సంకేతాలను విశ్లేషిస్తుంది. ఈ సమయంలో వాహనం యొక్క స్థితి, ఆపై VCU బ్రేక్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ కమాండ్‌ను ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ (ABS పంప్)కి పంపుతుంది.
ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ బ్రేక్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ సూచనలను స్వీకరించినప్పుడు, అది ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ యొక్క అంతర్గత సోలేనోయిడ్ వాల్వ్‌ను నియంత్రించడం ద్వారా ప్రతి ఛానెల్ యొక్క బ్రేక్ ప్రెజర్‌ను ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా నాలుగు చక్రాల బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను సర్దుబాటు చేస్తుంది. దానిని నేల సంశ్లేషణకు అనుగుణంగా మార్చండి మరియు అధిక బ్రేకింగ్ శక్తి కారణంగా చక్రం లాక్ చేయబడకుండా నిరోధించండి.
ఇక్కడ చూసే చాలా మంది పాత డ్రైవర్‌లు మనం సాధారణంగా డ్రైవ్ చేసే "స్పాట్ బ్రేక్" యాంటీ-లాక్ ఎఫెక్ట్‌ని ప్లే చేయగలదని అనుకోవచ్చు. ఈ భావన పాతది అని ఇక్కడ నొక్కి చెప్పాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు "స్పాట్ బ్రేక్" అడపాదడపా బ్రేకింగ్ యొక్క మార్గం డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేసిందని కూడా చెప్పవచ్చు.
ఎందుకు అంటున్నావు? ఇది "స్పాట్ బ్రేక్" యొక్క మూలం నుండి ప్రారంభమవుతుంది, "స్పాట్ బ్రేక్" అని పిలవబడేది, పెడల్ యొక్క నిరంతర బ్రేక్ ఆపరేషన్‌పై కృత్రిమంగా అడుగు పెట్టడం ద్వారా వాహనంపై ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండదు, తద్వారా వీల్ లాక్ ప్రభావాన్ని నిరోధించడానికి వీల్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ కొన్నిసార్లు ఉండదు. ఇప్పుడు వాహనం అన్ని ప్రామాణిక ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉందని ఇక్కడ గమనించాలి, వివిధ బ్రాండ్ల యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌లో కొన్ని తేడాలు ఉంటాయి, అయితే ప్రాథమికంగా డిటెక్షన్ సిగ్నల్ 10~30 సార్లు/సెకను, బ్రేకింగ్ సంఖ్య 70 చేయవచ్చు. ~150 సార్లు/సెకండ్ ఎగ్జిక్యూషన్ ఫ్రీక్వెన్సీ, ఈ అవగాహన మరియు అమలు ఫ్రీక్వెన్సీని చేరుకోవడం అసాధ్యం.
ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ దాని పనితీరును సమర్థవంతంగా ప్లే చేయడానికి నిరంతర బ్రేకింగ్‌లో ఉండాలి. మేము కృత్రిమంగా "స్పాట్-బ్రేక్" అడపాదడపా బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఎప్పటికప్పుడు డిటెక్షన్ సిగ్నల్‌ను అందుకుంటుంది మరియు ABS సమర్థవంతంగా పని చేయదు, ఇది బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి మరియు చాలా ఎక్కువ బ్రేకింగ్ దూరానికి దారి తీస్తుంది. .
