ఆటోమొబైల్ అబ్స్ సెన్సార్ యొక్క సూత్రం మరియు అప్లికేషన్
ఆటోమొబైల్ అబ్స్ యొక్క పని సూత్రం:
అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, ప్రతి చక్రంలో అమర్చబడిన అత్యంత సున్నితమైన వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్‌పై ఆధారపడి, వీల్ లాక్ కనుగొనబడుతుంది మరియు కంప్యూటర్ వెంటనే ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్‌ను నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా వీల్ బ్రేక్ పంప్ ఒత్తిడిని తగ్గించి వీల్ లాక్ అవ్వకుండా చేస్తుంది. అబ్స్ వ్యవస్థలో అబ్స్ పంప్, వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ మరియు బ్రేక్ స్విచ్ ఉంటాయి.
అబ్స్ వ్యవస్థ పాత్ర:
1, వాహన నియంత్రణ కోల్పోకుండా ఉండండి, బ్రేకింగ్ దూరాన్ని పెంచండి, వాహన భద్రతను మెరుగుపరచండి;
2, వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడం;
3, బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం నిరోధించడానికి;
4. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు డ్రైవర్ దిశను నియంత్రించగలడని మరియు వెనుక ఇరుసు జారకుండా నిరోధించగలడని నిర్ధారించుకోండి.
పేరు సూచించినట్లుగా, ABS పాత్ర, యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన పాత్ర ఏమిటంటే, వాహనం యొక్క అత్యవసర బ్రేకింగ్ విషయంలో అధిక బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ కారణంగా చక్రం లాక్ అవ్వకుండా నిరోధించడం, దీని వలన వాహనం పరికరంపై నియంత్రణ కోల్పోతుంది. ఉదాహరణకు, మన ముందు ఒక అడ్డంకి కనిపించినప్పుడు, ABS వ్యవస్థతో కూడిన వాహనం అదే సమయంలో అత్యవసర బ్రేకింగ్‌ను నివారించడానికి సులభంగా డ్రైవ్ చేయగలదు.
అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో వాహనంలో ABS వ్యవస్థ లేనప్పుడు, నాలుగు చక్రాల బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ ఒకేలా ఉండటం వల్ల, నేలపై టైర్ యొక్క ఘర్షణ ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది, ఈ సమయంలో వాహనం తిరగడం చాలా కష్టం అవుతుంది మరియు వాహనం నియంత్రణ కోల్పోయే ప్రమాదాన్ని కలిగించడం సులభం. మన డ్రైవింగ్ భద్రతకు ABS వ్యవస్థ ఎంత ముఖ్యమో చూస్తే సరిపోతుంది. దీని గురించి మనం ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు, ఇప్పుడు జాతీయ ప్రమాణం వాహన ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో కార్ కంపెనీలను ప్రామాణిక ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌గా ఉండాలి.
కాబట్టి ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఎలా పనిచేస్తుంది? దాని పని సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకునే ముందు, మనం మొదట ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ యొక్క భాగాలను అర్థం చేసుకోవాలి, ABS ప్రధానంగా వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, బ్రేక్ హైడ్రాలిక్ రెగ్యులేటర్, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. వాహనం బ్రేక్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, చక్రంపై ఉన్న వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ ఈ సమయంలో నాలుగు చక్రాల వీల్ స్పీడ్ సిగ్నల్‌ను గుర్తించి, ఆపై దానిని VCU (వెహికల్ కంట్రోలర్)కి పంపుతుంది, VCU కంట్రోల్ యూనిట్ ఈ సిగ్నల్‌లను విశ్లేషించి ఈ సమయంలో వాహనం యొక్క స్థితిని నిర్ణయిస్తుంది, ఆపై VCU బ్రేక్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ ఆదేశాన్ని ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ (ABS పంప్)కి పంపుతుంది.
ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ బ్రేక్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ సూచనలను అందుకున్నప్పుడు, అది ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ యొక్క అంతర్గత సోలనోయిడ్ వాల్వ్‌ను నియంత్రించడం ద్వారా ప్రతి ఛానల్ యొక్క బ్రేక్ ప్రెజర్‌ను ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా నాలుగు చక్రాల బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను సర్దుబాటు చేస్తుంది, తద్వారా దానిని భూమికి అడెషన్‌కు అనుగుణంగా మార్చుతుంది మరియు అధిక బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ కారణంగా చక్రం లాక్ అవ్వకుండా నిరోధిస్తుంది.
ఇక్కడ చూసే చాలా మంది పాత డ్రైవర్లు మనం సాధారణంగా "స్పాట్ బ్రేక్" నడుపుతుంటే యాంటీ-లాక్ ఎఫెక్ట్ ప్లే అవుతుందని అనుకోవచ్చు. ఈ భావన పాతదని మరియు "స్పాట్ బ్రేక్" అడపాదడపా బ్రేకింగ్ విధానం డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేసిందని కూడా ఇక్కడ నొక్కి చెప్పాలి.
అలా ఎందుకు అంటున్నారు? "స్పాట్ బ్రేక్" యొక్క మూలం నుండి ప్రారంభించాలి, దీనిని "స్పాట్ బ్రేక్" అని పిలుస్తారు, పెడల్ యొక్క నిరంతర బ్రేక్ ఆపరేషన్‌పై కృత్రిమంగా అడుగు పెట్టడం ద్వారా వాహనంపై ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌ను అమర్చలేదు, తద్వారా వీల్ లాక్ ప్రభావాన్ని నివారించడానికి వీల్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ కొన్నిసార్లు ఉండదు. ఇక్కడ గమనించాలి, ఇప్పుడు వాహనం అన్ని ప్రామాణిక ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది, వివిధ బ్రాండ్ల యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ కొన్ని తేడాలను కలిగి ఉంటుంది, కానీ ప్రాథమికంగా డిటెక్షన్ సిగ్నల్‌ను 10~30 సార్లు/సెకనుకు, బ్రేకింగ్ సంఖ్య 70~150 సార్లు/సెకను ఎగ్జిక్యూషన్ ఫ్రీక్వెన్సీని చేయగలదు, ఈ అవగాహన మరియు అమలు ఫ్రీక్వెన్సీని చేరుకోవడం అసాధ్యం.
ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ దాని పనితీరును సమర్థవంతంగా నిర్వహించడానికి నిరంతర బ్రేకింగ్‌లో ఉండాలి. మనం అడపాదడపా బ్రేకింగ్‌ను కృత్రిమంగా "స్పాట్-బ్రేక్" చేసినప్పుడు, ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఎప్పటికప్పుడు డిటెక్షన్ సిగ్నల్‌ను అందుకుంటుంది మరియు ABS సమర్థవంతంగా పనిచేయలేకపోతుంది, దీని వలన బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది మరియు చాలా ఎక్కువ బ్రేకింగ్ దూరం కూడా ఉంటుంది.
