ఆటోమొబైల్ ABS సెన్సార్ యొక్క సూత్రం మరియు అనువర్తనం
ఆటోమొబైల్ అబ్స్ యొక్క పని సూత్రం:
అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో, ప్రతి చక్రంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన అత్యంత సున్నితమైన వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్‌పై ఆధారపడటం, వీల్ లాక్ కనుగొనబడింది, మరియు వీల్ లాక్‌ను నివారించడానికి వీల్ యొక్క బ్రేక్ పంప్ యొక్క ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి కంప్యూటర్ వెంటనే ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్‌ను నియంత్రిస్తుంది. ABS వ్యవస్థలో ABS పంప్, వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ మరియు బ్రేక్ స్విచ్ ఉంటాయి.
ABS వ్యవస్థ యొక్క పాత్ర:
1, వాహన నియంత్రణ కోల్పోవడాన్ని నివారించండి, బ్రేకింగ్ దూరాన్ని పెంచండి, వాహన భద్రతను మెరుగుపరచండి;
2, వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచండి;
3, బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం నివారించడానికి;
4. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు డ్రైవర్ దిశను నియంత్రించగలదని మరియు వెనుక ఇరుసును స్లైడింగ్ చేయకుండా నిరోధించగలదని నిర్ధారించుకోండి.
ABS యొక్క పాత్ర, పేరు సూచించినట్లుగా, యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన పాత్ర ఏమిటంటే, వాహనం యొక్క అత్యవసర బ్రేకింగ్ విషయంలో అధిక బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ కారణంగా చక్రం లాక్ చేయకుండా నిరోధించడం, దీనివల్ల వాహనం పరికరంపై నియంత్రణ కోల్పోతుంది. ఉదాహరణకు, మన ముందు ఒక అడ్డంకిని కనుగొన్నప్పుడు, ABS వ్యవస్థతో కూడిన వాహనం అదే సమయంలో అత్యవసర బ్రేకింగ్‌ను నివారించడానికి సులభంగా నడిపిస్తుంది.
వాహనం అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో ABS వ్యవస్థను కలిగి లేనప్పుడు, ఎందుకంటే నాలుగు చక్రాల బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ ఒకటే, భూమిపై టైర్ యొక్క ఘర్షణ ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది, ఈ సమయంలో వాహనం తిరగడం చాలా కష్టం, మరియు వాహనం కోల్పోయే నియంత్రణకు కారణం. మా డ్రైవింగ్ భద్రతకు ABS వ్యవస్థ ఎంత ముఖ్యమో చూడటం సరిపోతుంది. మేము దీని గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు, ఇప్పుడు జాతీయ ప్రమాణం వాహన ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో కార్ల కంపెనీలను బలవంతం చేసింది ప్రామాణిక ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ అయి ఉండాలి.
కాబట్టి ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఎలా పనిచేస్తుంది? దాని పని సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకునే ముందు, మేము మొదట ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ యొక్క భాగాలను అర్థం చేసుకోవాలి, ABS ప్రధానంగా వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, బ్రేక్ హైడ్రాలిక్ రెగ్యులేటర్, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. వాహనం బ్రేక్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, చక్రంపై వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ ఈ సమయంలో నాలుగు చక్రాల వీల్ స్పీడ్ సిగ్నల్‌ను గుర్తించి, ఆపై దానిని VCU (వెహికల్ కంట్రోలర్) కు పంపుతుంది, VCU కంట్రోల్ యూనిట్ ఈ సమయంలో వాహనం యొక్క స్థితిని నిర్ణయించడానికి ఈ సంకేతాలను విశ్లేషిస్తుంది, ఆపై VCU బ్రేక్ ప్రెజర్ కమాండ్ (ABS పంప్ పంప్) కు పంపుతుంది.
ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ బ్రేక్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ బోధనను స్వీకరించినప్పుడు, ఇది ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ యొక్క అంతర్గత సోలేనోయిడ్ వాల్వ్‌ను నియంత్రించడం ద్వారా ప్రతి ఛానెల్ యొక్క బ్రేక్ ఒత్తిడిని ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా నాలుగు చక్రాల బ్రేకింగ్ టార్క్ను సర్దుబాటు చేస్తుంది, తద్వారా దానిని భూమి సంశ్లేషణకు అనుగుణంగా మార్చడం మరియు అధికంగా బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌కు ఒక చక్రం లాక్ చేయబడకుండా నిరోధించబడుతుంది.
ఇక్కడ చాలా మంది పాత డ్రైవర్లు మనం సాధారణంగా "స్పాట్ బ్రేక్" ను నడుపుతున్నామని అనుకోవచ్చు. ఈ భావన పాతది అని ఇక్కడ నొక్కి చెప్పాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు "స్పాట్ బ్రేక్" అడపాదడపా బ్రేకింగ్ యొక్క మార్గం డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేసిందని కూడా చెప్పవచ్చు.
ఎందుకు చెప్తారు? ఇది "స్పాట్ బ్రేక్" యొక్క మూలం నుండి ప్రారంభమవుతుంది, "స్పాట్ బ్రేక్" అని పిలవబడేది, పెడల్ యొక్క నిరంతర బ్రేక్ ఆపరేషన్ పై కృత్రిమంగా అడుగు పెట్టడం ద్వారా వాహనంపై ABS యాంటీ-లాక్ వ్యవస్థతో అమర్చబడదు, తద్వారా వీల్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ కొన్నిసార్లు చక్రాల లాక్ ప్రభావాన్ని నివారించడానికి. ఇప్పుడు వాహనం అన్ని ప్రామాణిక ఎబిఎస్ యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉందని ఇక్కడ గమనించాలి, యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ యొక్క వేర్వేరు బ్రాండ్లు కొన్ని తేడాలను కలిగి ఉంటాయి, కాని ప్రాథమికంగా డిటెక్షన్ సిగ్నల్ 10 ~ 30 సార్లు/సెకను, బ్రేకింగ్ 70 ~ 150 సార్లు/సెకండ్ ఎగ్జిక్యూషన్ ఫ్రీక్వెన్సీ సంఖ్య, ఈ అవగాహన మరియు అమలు పౌన frequency పున్యం చేరుకోవడం అసాధ్యం.
ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ దాని పనితీరును సమర్థవంతంగా ఆడటానికి నిరంతర బ్రేకింగ్‌లో ఉండాలి. మేము కృత్రిమంగా "స్పాట్-బ్రేక్" అడపాదడపా బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఎప్పటికప్పుడు డిటెక్షన్ సిగ్నల్‌ను పొందుతుంది, మరియు ABS సమర్థవంతంగా పనిచేయదు, ఇది తక్కువ బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని మరియు ఎక్కువ కాలం బ్రేకింగ్ దూరానికి దారితీస్తుంది.
