ఆటోమొబైల్ ఏబీఎస్ సెన్సార్ యొక్క సూత్రం మరియు అనువర్తనం
ఆటోమొబైల్ ఏబీఎస్ పనిచేసే సూత్రం:
అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, ప్రతి చక్రంపై అమర్చిన అత్యంత సున్నితమైన వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ ఆధారంగా వీల్ లాక్ను గుర్తించి, కంప్యూటర్ వెంటనే ప్రెషర్ రెగ్యులేటర్ను నియంత్రించి, వీల్ లాక్ను నివారించడానికి చక్రం యొక్క బ్రేక్ పంప్ పై ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది. ఏబీఎస్ సిస్టమ్లో ఏబీఎస్ పంప్, వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ మరియు బ్రేక్ స్విచ్ ఉంటాయి.
ఉదర వ్యవస్థ యొక్క పాత్ర:
1, వాహనం అదుపు తప్పడాన్ని నివారించడం, బ్రేకింగ్ దూరాన్ని పెంచడం, వాహన భద్రతను మెరుగుపరచడం;
2, వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడం;
3, బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం తిరగకుండా నిరోధించడానికి;
4. బ్రేక్ వేసేటప్పుడు డ్రైవర్ దిశను నియంత్రించగలడని మరియు వెనుక యాక్సిల్ జారిపోకుండా నిరోధించగలడని నిర్ధారించుకోండి.
పేరు సూచించినట్లుగా, యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS) యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, వాహనం అత్యవసరంగా బ్రేక్ వేసినప్పుడు, అధిక బ్రేకింగ్ శక్తి కారణంగా చక్రాలు లాక్ అయి, వాహనం నియంత్రణ కోల్పోకుండా నిరోధించడం. ఉదాహరణకు, మన ముందు ఒక అడ్డంకిని ఎదుర్కొన్నప్పుడు, ABS సిస్టమ్ ఉన్న వాహనం అత్యవసర బ్రేకింగ్ను నివారించడానికి అదే సమయంలో సులభంగా స్టీరింగ్ చేయగలదు.
వాహనానికి ABS సిస్టమ్ అమర్చనప్పుడు, అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో నాలుగు చక్రాల బ్రేకింగ్ శక్తి సమానంగా ఉండటం వలన, నేలపై టైరు యొక్క ఘర్షణ కూడా దాదాపుగా సమానంగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో వాహనాన్ని తిప్పడం చాలా కష్టమవుతుంది, మరియు వాహనం అదుపు తప్పే ప్రమాదం సులభంగా ఏర్పడుతుంది. మన డ్రైవింగ్ భద్రతకు ABS సిస్టమ్ ఎంత ముఖ్యమో దీని ద్వారానే అర్థమవుతుంది. మనం దీని గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు, ఎందుకంటే ఇప్పుడు జాతీయ ప్రమాణం ప్రకారం వాహన తయారీ ప్రక్రియలో కార్ కంపెనీలు తప్పనిసరిగా ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ను ప్రామాణికంగా ఉపయోగించాలి.
అయితే ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఎలా పనిచేస్తుంది? దాని పని సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకునే ముందు, మనం ముందుగా ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ యొక్క భాగాలను అర్థం చేసుకోవాలి. ABS ప్రధానంగా వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, బ్రేక్ హైడ్రాలిక్ రెగ్యులేటర్, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. వాహనం బ్రేక్ వేయవలసి వచ్చినప్పుడు, చక్రంపై ఉన్న వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ ఆ సమయంలో నాలుగు చక్రాల వేగ సంకేతాన్ని గుర్తించి, దానిని VCU (వెహికల్ కంట్రోలర్)కి పంపుతుంది. VCU కంట్రోల్ యూనిట్ ఈ సంకేతాలను విశ్లేషించి, ఆ సమయంలో వాహనం యొక్క స్థితిని నిర్ధారిస్తుంది, ఆపై VCU బ్రేక్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ ఆదేశాన్ని ABS ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ (ABS పంప్)కి పంపుతుంది.
ABS ప్రెషర్ రెగ్యులేటర్ బ్రేక్ ప్రెషర్ కంట్రోల్ ఆదేశాన్ని అందుకున్నప్పుడు, అది తనలోని సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ను నియంత్రించడం ద్వారా ప్రతి ఛానెల్ యొక్క బ్రేక్ ప్రెషర్ను ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా నియంత్రిస్తుంది. తద్వారా నాలుగు చక్రాల బ్రేకింగ్ టార్క్ను సర్దుబాటు చేసి, దానిని నేల పట్టుకు అనుగుణంగా మార్చి, అధిక బ్రేకింగ్ శక్తి కారణంగా ఒక చక్రం లాక్ అవ్వకుండా నివారిస్తుంది.
ఇక్కడ కనిపించే చాలా మంది పాత డ్రైవర్లు, మనం సాధారణంగా వాడే 'స్పాట్ బ్రేక్' యాంటీ-లాక్ ప్రభావాన్ని చూపుతుందని అనుకోవచ్చు. అయితే, ఈ భావన కాలం చెల్లిందని, మరియు 'స్పాట్ బ్రేక్' అనే ఈ విరామ బ్రేకింగ్ పద్ధతి డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేసిందని కూడా చెప్పవచ్చని ఇక్కడ నొక్కి చెప్పాలి.
మీరెందుకలా అంటున్నారు? "స్పాట్ బ్రేక్" అని పిలవబడే దాని మూలం నుండి ప్రారంభిద్దాం. వాహనంలో ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ అమర్చకుండా, పెడల్ను కృత్రిమంగా అడపాదడపా తొక్కడం ద్వారా చక్రం లాక్ అవ్వకుండా నిరోధించడానికి, చక్రం బ్రేకింగ్ శక్తి కొన్నిసార్లు లేకుండా చేస్తారు. ఇక్కడ గమనించవలసిన విషయం ఏమిటంటే, ఇప్పుడు అన్ని వాహనాలలో ప్రామాణిక ABS యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్ ఉంటుంది. వివిధ బ్రాండ్ల యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్లలో కొన్ని తేడాలు ఉంటాయి, కానీ ప్రాథమికంగా అవి సెకనుకు 10~30 సార్లు సిగ్నల్ను గుర్తించగలవు, మరియు సెకనుకు 70~150 సార్లు బ్రేక్ వేయగలవు. ఈ గ్రహణ మరియు అమలు వేగాన్ని చేరుకోవడం అసాధ్యం.
ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ తన పనిని సమర్థవంతంగా చేయడానికి నిరంతర బ్రేకింగ్లో ఉండాలి. మనం కృత్రిమంగా "స్పాట్-బ్రేక్" చేస్తూ మధ్యమధ్యలో బ్రేక్ వేసినప్పుడు, ABS యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్కు అడపాదడపా డిటెక్షన్ సిగ్నల్ అందుతుంది, మరియు ABS సమర్థవంతంగా పనిచేయదు. దీనివల్ల బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం తగ్గడమే కాక, బ్రేకింగ్ దూరం కూడా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
