• హెడ్_బ్యానర్
  • హెడ్_బ్యానర్

50015032 350 వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్

చిన్న వివరణ:

ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్: Saic Mg- 350

ఉత్పత్తులు Oem నం: 50015032

ఆర్గ్ ఆఫ్ ప్లేస్: చైనాలో తయారు చేయబడింది

బ్రాండ్: Cssot / Rmoem / Org / కాపీ

లీడ్ టైమ్: స్టాక్, 20 పీసెస్ కంటే తక్కువ ఉంటే, సాధారణంగా ఒక నెల

చెల్లింపు: టిటి డిపాజిట్

కంపెనీ బ్రాండ్: సిసోట్


ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

ఉత్పత్తుల సమాచారం

ఉత్పత్తుల పేరు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్
ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ సైక్ Mg 350, ZS
ఉత్పత్తులు Oem నం. 50015032, 50015013
ఆర్గ్ ఆఫ్ ప్లేస్ చైనాలో తయారు చేయబడింది
బ్రాండ్ Cssot / Rmoem / ఆర్గ్ / కాపీ
ప్రధాన సమయం స్టాక్, 20 పీసెస్ కంటే తక్కువ ఉంటే, సాధారణంగా ఒక నెల
చెల్లింపు టిటి డిపాజిట్
కంపెనీ బ్రాండ్ సిసోట్
అప్లికేషన్ సిస్టమ్ చాసిస్ వ్యవస్థ

50015032 350 వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్-L

50015032 ద్వారా మరిన్ని
50015032(1) ద్వారా మరిన్ని
50015032(2) ద్వారా మరిన్ని

సాధారణ లోపాలు మరియు వాటిని ఎలా నివారించాలి?

బ్రేక్ డిస్క్ ఉత్పత్తిలో సాధారణ లోపాలు: గాలి రంధ్రం, సంకోచ సచ్ఛిద్రత, ఇసుక రంధ్రం మొదలైనవి; మెటలోగ్రాఫిక్ నిర్మాణంలో మీడియం మరియు రకం గ్రాఫైట్ ప్రమాణాన్ని లేదా కార్బైడ్ పరిమాణ ప్రమాణాన్ని మించిపోతుంది; చాలా ఎక్కువ బ్రినెల్ కాఠిన్యం ప్రాసెసింగ్ కష్టతరమైన లేదా అసమాన కాఠిన్యానికి దారితీస్తుంది; గ్రాఫైట్ నిర్మాణం ముతకగా ఉంటుంది, యాంత్రిక లక్షణాలు ప్రామాణికంగా లేవు, ప్రాసెసింగ్ తర్వాత కరుకుదనం పేలవంగా ఉంటుంది మరియు కాస్టింగ్ ఉపరితలంపై స్పష్టమైన సచ్ఛిద్రత కూడా ఎప్పటికప్పుడు సంభవిస్తుంది.

1. గాలి రంధ్రాల నిర్మాణం మరియు నివారణ: బ్రేక్ డిస్క్ కాస్టింగ్‌లలో గాలి రంధ్రాలు అత్యంత సాధారణ లోపాలలో ఒకటి. బ్రేక్ డిస్క్ భాగాలు చిన్నవిగా మరియు సన్నగా ఉంటాయి, శీతలీకరణ మరియు ఘనీభవన వేగం వేగంగా ఉంటుంది మరియు అవపాతం గాలి రంధ్రాలు మరియు రియాక్టివ్ ఎయిర్ హోల్స్ వచ్చే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది. ఫ్యాట్ ఆయిల్ బైండర్ ఇసుక కోర్ పెద్ద గ్యాస్ ఉత్పత్తిని కలిగి ఉంటుంది. అచ్చు తేమ శాతం ఎక్కువగా ఉంటే, ఈ రెండు అంశాలు తరచుగా కాస్టింగ్‌లో ఇన్వాసివ్ రంధ్రాలకు దారితీస్తాయి. అచ్చు ఇసుక యొక్క తేమ శాతం మించి ఉంటే, పోరోసిటీ స్క్రాప్ రేటు గణనీయంగా పెరుగుతుందని కనుగొనబడింది; కొన్ని సన్నని ఇసుక కోర్ కాస్టింగ్‌లలో, ఉక్కిరిబిక్కిరి (ఉక్కిరిబిక్కిరి చేసే రంధ్రాలు) మరియు ఉపరితల రంధ్రాలు (షెల్లింగ్) తరచుగా కనిపిస్తాయి. రెసిన్ పూతతో కూడిన ఇసుక హాట్ కోర్ బాక్స్ పద్ధతిని ఉపయోగించినప్పుడు, పెద్ద గ్యాస్ ఉత్పత్తి కారణంగా రంధ్రాలు ముఖ్యంగా తీవ్రంగా ఉంటాయి; సాధారణంగా, మందపాటి ఇసుక కోర్ ఉన్న బ్రేక్ డిస్క్ అరుదుగా గాలి రంధ్రం లోపాలను కలిగి ఉంటుంది;

2. గాలి రంధ్రం ఏర్పడటం: అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద బ్రేక్ డిస్క్ కాస్టింగ్ యొక్క డిస్క్ ఇసుక కోర్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వాయువు సాధారణ పరిస్థితులలో కోర్ ఇసుక అంతరం ద్వారా బయటికి లేదా లోపలికి అడ్డంగా ప్రవహిస్తుంది. డిస్క్ ఇసుక కోర్ సన్నగా మారుతుంది, గ్యాస్ మార్గం ఇరుకైనదిగా మారుతుంది మరియు ప్రవాహ నిరోధకత పెరుగుతుంది. ఒక సందర్భంలో, కరిగిన ఇనుము డిస్క్ ఇసుక కోర్‌ను త్వరగా ముంచినప్పుడు, పెద్ద మొత్తంలో వాయువు పగిలిపోతుంది; లేదా అధిక నీటి కంటెంట్ ఇసుక ద్రవ్యరాశి (అసమాన ఇసుక మిక్సింగ్) ఉన్న అధిక-ఉష్ణోగ్రత కరిగిన ఇనుము సంపర్కాలు ఏదో ఒక ప్రదేశంలో వాయువు పేలుడుకు కారణమవుతాయి, ఉక్కిరిబిక్కిరి అయ్యే అగ్ని మరియు ఉక్కిరిబిక్కిరి చేసే రంధ్రాలను ఏర్పరుస్తాయి; మరొక సందర్భంలో, ఏర్పడిన అధిక-పీడన వాయువు కరిగిన ఇనుముపై దాడి చేసి పైకి తేలుతుంది మరియు తప్పించుకుంటుంది. అచ్చు దానిని సకాలంలో విడుదల చేయలేనప్పుడు, వాయువు కరిగిన ఇనుము మరియు ఎగువ అచ్చు యొక్క దిగువ ఉపరితలం మధ్య వాయువు పొరలోకి వ్యాపిస్తుంది, డిస్క్ ఎగువ ఉపరితలంపై స్థలంలో కొంత భాగాన్ని ఆక్రమిస్తుంది. కరిగిన ఇనుము ఘనీభవిస్తుంటే, లేదా స్నిగ్ధత పెద్దగా ఉండి ద్రవత్వాన్ని కోల్పోతే, వాయువు ఆక్రమించిన స్థలాన్ని తిరిగి నింపలేము, ఉపరితల రంధ్రాలను వదిలివేస్తుంది. సాధారణంగా, కోర్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వాయువు కరిగిన ఇనుము ద్వారా తేలుతూ సమయానికి బయటకు రాలేకపోతే, అది డిస్క్ పైభాగంలోనే ఉంటుంది, కొన్నిసార్లు ఒకే రంధ్రంగా బహిర్గతమవుతుంది, కొన్నిసార్లు ఆక్సైడ్ స్కేల్‌ను తొలగించడానికి షాట్ బ్లాస్టింగ్ తర్వాత బహిర్గతమవుతుంది మరియు కొన్నిసార్లు మ్యాచింగ్ తర్వాత కనుగొనబడుతుంది, ఇది ప్రాసెసింగ్ గంటలను వృధా చేస్తుంది. బ్రేక్ డిస్క్ కోర్ మందంగా ఉన్నప్పుడు, కరిగిన ఇనుము డిస్క్ కోర్ ద్వారా పైకి లేచి డిస్క్ కోర్‌ను ముంచడానికి చాలా సమయం పడుతుంది. మునిగిపోయే ముందు, కోర్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వాయువు ఇసుక అంతరం ద్వారా కోర్ యొక్క పై ఉపరితలానికి స్వేచ్ఛగా ప్రవహించడానికి ఎక్కువ సమయం ఉంటుంది మరియు క్షితిజ సమాంతర దిశలో బయటికి లేదా లోపలికి ప్రవహించే నిరోధకత కూడా తక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఉపరితల రంధ్రాల లోపాలు చాలా అరుదుగా ఏర్పడతాయి, కానీ వ్యక్తిగత వివిక్త రంధ్రాలు కూడా సంభవించవచ్చు. అంటే, ఇసుక కోర్ యొక్క మందం మరియు మందం మధ్య ఉక్కిరిబిక్కిరి రంధ్రాలు లేదా ఉపరితల రంధ్రాలను ఏర్పరచడానికి ఒక క్లిష్టమైన పరిమాణం ఉంటుంది. ఇసుక కోర్ యొక్క మందం ఈ క్లిష్టమైన పరిమాణం కంటే తక్కువగా ఉంటే, రంధ్రాల యొక్క తీవ్రమైన ధోరణి ఉంటుంది. బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క రేడియల్ పరిమాణం పెరుగుదలతో మరియు డిస్క్ కోర్ సన్నబడటంతో ఈ క్లిష్టమైన పరిమాణం పెరుగుతుంది. ఉష్ణోగ్రత అనేది సచ్ఛిద్రతను ప్రభావితం చేసే ఒక ముఖ్యమైన అంశం. కరిగిన ఇనుము లోపలి స్ప్రూ నుండి అచ్చు కుహరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, డిస్క్ నింపేటప్పుడు మధ్య కోర్‌ను దాటవేస్తుంది మరియు లోపలి స్ప్రూ ఎదురుగా కలుస్తుంది. సాపేక్షంగా పొడవైన ప్రక్రియ కారణంగా, ఉష్ణోగ్రత మరింత తగ్గుతుంది మరియు తదనుగుణంగా స్నిగ్ధత పెరుగుతుంది, బుడగలు పైకి తేలడానికి మరియు ఉత్సర్గకు ప్రభావవంతమైన సమయం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు వాయువు పూర్తిగా విడుదలయ్యే ముందు కరిగిన ఇనుము ఘనీభవిస్తుంది, కాబట్టి రంధ్రాలు ఏర్పడటం సులభం. అందువల్ల, లోపలి స్ప్రూ ఎదురుగా ఉన్న డిస్క్ వద్ద కరిగిన ఇనుము ఉష్ణోగ్రతను పెంచడం ద్వారా బుడగ తేలుతూ మరియు ఉత్సర్గం యొక్క ప్రభావవంతమైన సమయాన్ని పొడిగించవచ్చు.

50015013 350 ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్-R

50015013 ద్వారా రండి
50015013(2) తెలుగు
50015013(1) తెలుగు

పెద్దది అంటే మొత్తం బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో ఉత్పన్నమయ్యే ఘర్షణ శక్తి పెద్దది, అంటే బ్రేకింగ్ ప్రభావం తరువాతి కార్ల కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది. కొన్ని కార్ల ఇంజిన్లు కారు ముందు భాగంలో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇది తల బరువు ఖర్చు యొక్క పెద్ద చరిత్రకు దారితీస్తుంది. ఒత్తిడి ఎక్కువైతే, జడత్వం ఎక్కువ. బ్రేకింగ్ సమయంలో ఎక్కువ ఘర్షణ శక్తి ఉన్నందున, బ్రేక్ డిస్క్ సహజంగానే పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు కారు బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ద్రవ్యరాశి బదిలీ జరుగుతుంది, శరీరం ఉపరితలంపై సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉన్నట్లు అనిపించినప్పటికీ, వాస్తవానికి, జడత్వం చర్య కింద, ఈ సమయంలో కారు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం ముందుకు మారుతుంది మరియు ముందు చక్రం యొక్క ఒత్తిడి బాగా పెరుగుతుంది. సహజంగానే, మనకు మెరుగైన బ్రేక్ డిస్క్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌లు అవసరం, ఇది మన డ్రైవింగ్ భద్రత కోసం కూడా.

ముందు బ్రేక్ డిస్క్ గురించి చాలా జ్ఞానం ఉంది, ఎందుకంటే మీరు కారుపై అడుగు పెట్టవలసి వచ్చినప్పుడల్లా, జడత్వం ప్రభావం కారణంగా, కారు ముందు భాగం కారు యొక్క నిష్క్రమణ శాఖ వరకు వెళుతుంది, కాబట్టి ముందు టైర్ యొక్క బలం పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, ముందు టైర్‌కు వెనుక ఉన్న చరిత్ర కంటే ఎక్కువ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అవసరం, తద్వారా కారు డిస్క్ మరియు కారును త్వరగా మరియు సజావుగా బ్రేక్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఎందుకంటే కారు బాడీ యొక్క ముందు భాగం నేలకు నొక్కినందున, వెనుక చక్రం పైకి లేస్తుంది. ఈ సమయంలో, వెనుక చక్రం మరియు భూమి మధ్య కాంటాక్ట్ ఫోర్స్, అంటే, గ్రిప్ ముందు చక్రం వలె పెద్దది కాదు, కాబట్టి అంత పెద్ద బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అవసరం లేదు.

సర్టిఫికేట్

సర్టిఫికేట్
సర్టిఫికేట్1
సర్టిఫికేట్2
సర్టిఫికేట్2

ప్రదర్శన

సర్టిఫికేట్ 4

  • మునుపటి:
  • తరువాత:

  • మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి.

    సంబంధిత ఉత్పత్తులు