• హెడ్ ​​బ్యానర్
  • హెడ్ ​​బ్యానర్

50015032 350 వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్

సంక్షిప్త వివరణ:

ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్: Saic Mg- 350

ఉత్పత్తుల OEM నెం: 50015032

తయారీ ప్రదేశం: మేడ్ ఇన్ చైనా

బ్రాండ్: Cssot / Rmoem / Org / Copy

డెలివరీ సమయం: స్టాక్, 20 పీసులు తక్కువైతే, సాధారణంగా ఒక నెల

చెల్లింపు: టిటి డిపాజిట్

కంపెనీ బ్రాండ్: Cssot


ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

ఉత్పత్తుల సమాచారం

ఉత్పత్తుల పేరు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్
ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ Saic Mg 350, ZS
ఉత్పత్తుల OEM నెం 50015032, 50015013
స్థల సంస్థ మేడ్ ఇన్ చైనా
బ్రాండ్ Cssot / Rmoem / Org / Copy
లీడ్ టైమ్ స్టాక్, 20 పీసులు తక్కువైతే, సాధారణంగా ఒక నెల
చెల్లింపు టిటి డిపాజిట్
కంపెనీ బ్రాండ్ సిఎస్ఎస్ఓటి
అప్లికేషన్ సిస్టమ్ చాసిస్ సిస్టమ్

50015032 350 వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

సాధారణ లోపాలు మరియు వాటిని ఎలా నివారించాలి?

బ్రేక్ డిస్క్ ఉత్పత్తిలో సాధారణ లోపాలు: గాలి రంధ్రం, సంకోచ రంధ్రాలు, ఇసుక రంధ్రం మొదలైనవి; మెటలోగ్రాఫిక్ నిర్మాణంలో మాధ్యమం మరియు రకం గ్రాఫైట్ ప్రమాణాన్ని మించి ఉండటం, లేదా కార్బైడ్ పరిమాణం ప్రమాణాన్ని మించి ఉండటం; అధిక బ్రినెల్ కాఠిన్యం ప్రాసెసింగ్‌ను కష్టతరం చేయడం లేదా అసమాన కాఠిన్యానికి దారితీయడం; గ్రాఫైట్ నిర్మాణం గరుకుగా ఉండటం, యాంత్రిక లక్షణాలు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేకపోవడం, ప్రాసెసింగ్ తర్వాత గరుకుదనం తక్కువగా ఉండటం, మరియు కాస్టింగ్ ఉపరితలంపై స్పష్టమైన రంధ్రాలు కూడా అప్పుడప్పుడు ఏర్పడటం.

1. గాలి రంధ్రాల ఏర్పాటు మరియు నివారణ: బ్రేక్ డిస్క్ కాస్టింగ్‌లలో గాలి రంధ్రాలు అత్యంత సాధారణ లోపాలలో ఒకటి. బ్రేక్ డిస్క్ భాగాలు చిన్నవిగా మరియు పలుచగా ఉంటాయి, చల్లబడటం మరియు ఘనీభవించే వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు అవక్షేపణ గాలి రంధ్రాలు మరియు ప్రతిచర్య గాలి రంధ్రాలు ఏర్పడే అవకాశం తక్కువ. కొవ్వు నూనె బైండర్ ఇసుక కోర్‌లో అధిక వాయువు ఉత్పత్తి అవుతుంది. అచ్చులో తేమ శాతం ఎక్కువగా ఉంటే, ఈ రెండు కారకాలు తరచుగా కాస్టింగ్‌లో చొచ్చుకుపోయే రంధ్రాలకు దారితీస్తాయి. అచ్చు వేసే ఇసుకలో తేమ శాతం మించిపోతే, రంధ్రాల స్క్రాప్ రేటు గణనీయంగా పెరుగుతుందని కనుగొనబడింది; కొన్ని పలుచని ఇసుక కోర్ కాస్టింగ్‌లలో, అడ్డంకులు (అడ్డుపడే రంధ్రాలు) మరియు ఉపరితల రంధ్రాలు (పొరలు ఊడిపోవడం) తరచుగా కనిపిస్తాయి. రెసిన్ పూత పూసిన ఇసుక హాట్ కోర్ బాక్స్ పద్ధతిని ఉపయోగించినప్పుడు, అధిక వాయువు ఉత్పత్తి కారణంగా రంధ్రాలు ముఖ్యంగా తీవ్రంగా ఉంటాయి; సాధారణంగా, మందపాటి ఇసుక కోర్ ఉన్న బ్రేక్ డిస్క్‌లో గాలి రంధ్రాల లోపాలు అరుదుగా ఉంటాయి;

2. గాలి రంధ్రం ఏర్పడటం: అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద బ్రేక్ డిస్క్ కాస్టింగ్ యొక్క డిస్క్ ఇసుక కోర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వాయువు, సాధారణ పరిస్థితులలో కోర్-ఇసుక ఖాళీ గుండా అడ్డంగా బయటకు లేదా లోపలికి ప్రవహిస్తుంది. డిస్క్ ఇసుక కోర్ పలుచగా మారినప్పుడు, వాయు మార్గం ఇరుకై, ప్రవాహ నిరోధకత పెరుగుతుంది. ఒక సందర్భంలో, కరిగిన ఇనుము డిస్క్ ఇసుక కోర్‌ను వేగంగా ముంచినప్పుడు, పెద్ద మొత్తంలో వాయువు బయటకు విస్ఫోటనం చెందుతుంది; లేదా అధిక-ఉష్ణోగ్రత కరిగిన ఇనుము, అధిక నీటి శాతం ఉన్న ఇసుక ద్రవ్యరాశితో (ఇసుక అసమానంగా కలవడం) ఏదో ఒక చోట సంపర్కం చెంది, వాయు విస్ఫోటనం, ఊపిరాడకుండా చేసే మంట మరియు ఊపిరాడకుండా చేసే రంధ్రాలను ఏర్పరుస్తుంది; మరో సందర్భంలో, ఏర్పడిన అధిక-పీడన వాయువు కరిగిన ఇనుములోకి చొచ్చుకుపోయి పైకి తేలి బయటకు తప్పించుకుంటుంది. అచ్చు దానిని సకాలంలో విడుదల చేయలేనప్పుడు, ఆ వాయువు కరిగిన ఇనుము మరియు పై అచ్చు యొక్క దిగువ ఉపరితలం మధ్య ఒక వాయు పొరగా వ్యాపించి, డిస్క్ యొక్క పై ఉపరితలంపై కొంత స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది. కరిగిన ఇనుము ఘనీభవిస్తున్నప్పుడు, లేదా దాని స్నిగ్ధత ఎక్కువగా ఉండి ద్రవత్వాన్ని కోల్పోయినప్పుడు, వాయువు ఆక్రమించిన ఖాళీని తిరిగి నింపడం సాధ్యపడదు, దీనివల్ల ఉపరితలంపై రంధ్రాలు ఏర్పడతాయి. సాధారణంగా, కోర్ నుండి వెలువడిన వాయువు సమయానికి పైకి తేలి, కరిగిన ఇనుము గుండా బయటకు వెళ్లలేకపోతే, అది డిస్క్ యొక్క పై ఉపరితలంపైనే ఉండిపోతుంది. కొన్నిసార్లు ఇది ఒకే రంధ్రంగా, కొన్నిసార్లు ఆక్సైడ్ పొరను తొలగించడానికి షాట్ బ్లాస్టింగ్ చేసిన తర్వాత, మరికొన్నిసార్లు మెషీనింగ్ తర్వాత కనిపిస్తుంది. దీనివల్ల ప్రాసెసింగ్ సమయం వృధా అవుతుంది. బ్రేక్ డిస్క్ కోర్ మందంగా ఉన్నప్పుడు, కరిగిన ఇనుము డిస్క్ కోర్ గుండా పైకి వచ్చి, డిస్క్ కోర్‌ను ముంచడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. ముంచడానికి ముందు, కోర్ నుండి వెలువడిన వాయువుకు ఇసుక ఖాళీ గుండా కోర్ యొక్క పై ఉపరితలానికి స్వేచ్ఛగా ప్రవహించడానికి ఎక్కువ సమయం ఉంటుంది, మరియు అడ్డంగా లోపలికి లేదా బయటికి ప్రవహించడానికి నిరోధకత కూడా తక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఉపరితల రంధ్రాల లోపాలు అరుదుగా ఏర్పడతాయి, కానీ విడివిడిగా ఉండే కొన్ని రంధ్రాలు కూడా ఏర్పడవచ్చు. అంటే, ఇసుక కోర్ యొక్క మందం మరియు మందం మధ్య, అడ్డుపడే రంధ్రాలు లేదా ఉపరితల రంధ్రాలు ఏర్పడటానికి ఒక కీలక పరిమాణం ఉంటుంది. ఇసుక కోర్ యొక్క మందం ఈ కీలక పరిమాణం కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, రంధ్రాలు ఏర్పడే తీవ్రమైన ధోరణి ఉంటుంది. బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క వ్యాసార్థ పరిమాణం పెరిగేకొద్దీ మరియు డిస్క్ కోర్ సన్నబడేకొద్దీ ఈ కీలక పరిమాణం పెరుగుతుంది. ఉష్ణోగ్రత అనేది రంధ్రాల ఏర్పాటును ప్రభావితం చేసే ఒక ముఖ్యమైన అంశం. కరిగిన ఇనుము లోపలి స్పూ నుండి అచ్చు కుహరంలోకి ప్రవేశించి, డిస్క్‌ను నింపేటప్పుడు మధ్య కోర్‌ను దాటి, లోపలి స్పూకు ఎదురుగా కలుస్తుంది. ఈ ప్రక్రియ సాపేక్షంగా ఎక్కువ సమయం పట్టడం వల్ల, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా తగ్గుతుంది మరియు దానికి అనుగుణంగా స్నిగ్ధత పెరుగుతుంది. బుడగలు పైకి తేలి, బయటకు వెళ్ళడానికి సమర్థవంతమైన సమయం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు వాయువు పూర్తిగా బయటకు వెళ్ళకముందే కరిగిన ఇనుము ఘనీభవిస్తుంది, కాబట్టి రంధ్రాలు సులభంగా ఏర్పడతాయి. అందువల్ల, లోపలి స్పూకు ఎదురుగా ఉన్న డిస్క్ వద్ద కరిగిన ఇనుము ఉష్ణోగ్రతను పెంచడం ద్వారా బుడగలు తేలి, బయటకు వెళ్ళే సమర్థవంతమైన సమయాన్ని పొడిగించవచ్చు.

50015013 350 ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్-ఆర్

50015013
50015013(2)
50015013(1)

అధికం అంటే మొత్తం బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో ఉత్పన్నమయ్యే ఘర్షణ బలం ఎక్కువగా ఉంటుంది, అంటే బ్రేకింగ్ ప్రభావం తర్వాతి కార్ల కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది. కొన్ని కార్లలో ఇంజన్లు కారు ముందు భాగంలో అమర్చబడి ఉంటాయి, దీనివల్ల ఇంజిన్ బరువు ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఒత్తిడి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, జడత్వం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. బ్రేకింగ్ సమయంలో ఘర్షణ బలం ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, బ్రేక్ డిస్క్ సహజంగానే పెద్దదిగా ఉంటుంది, మరియు కారు బ్రేక్ వేస్తున్నప్పుడు ద్రవ్యరాశి బదిలీ జరుగుతుంది. కారు ఉపరితలంపై సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉన్నట్లు అనిపించినప్పటికీ, వాస్తవానికి, జడత్వ చర్య కారణంగా, ఈ సమయంలో కారు యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం ముందుకు మారుతుంది, మరియు ముందు చక్రంపై ఒత్తిడి తీవ్రంగా పెరుగుతుంది. సహజంగానే, మనకు మెరుగైన బ్రేక్ డిస్క్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌లు అవసరం, ఇది మన డ్రైవింగ్ భద్రతకు కూడా అవసరం.

ముందు బ్రేక్ డిస్క్ గురించి చాలా విషయాలు తెలుసుకోవాలి, ఎందుకంటే దారిలో కారును వేగంగా నడపాల్సి వచ్చినప్పుడు, జడత్వ ప్రభావం వల్ల కారు ముందు భాగం పైకి లేస్తుంది, దీనివల్ల ముందు టైరు బలం పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, వెనుక టైరు కంటే ముందు టైరుకు ఎక్కువ బ్రేకింగ్ శక్తి అవసరం అవుతుంది, తద్వారా కారును వేగంగా మరియు సున్నితంగా బ్రేక్ చేయడానికి డిస్క్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. కారు ముందు భాగం నేలకు నొక్కుకుపోవడం వల్ల, వెనుక చక్రం పైకి లేస్తుంది. ఈ సమయంలో, వెనుక చక్రానికి మరియు నేలకు మధ్య ఉండే స్పర్శ బలం, అంటే పట్టు, ముందు చక్రం అంత బలంగా ఉండదు, కాబట్టి అంత పెద్ద బ్రేకింగ్ శక్తి అవసరం ఉండదు.

సర్టిఫికేట్

సర్టిఫికేట్
సర్టిఫికేట్1
సర్టిఫికేట్2
సర్టిఫికేట్2

ప్రదర్శన

సర్టిఫికేట్4

  • మునుపటి:
  • తరువాత:

  • మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి

    సంబంధిత ఉత్పత్తులు