కనెక్ట్ చేసే రాడ్ సమూహం రాడ్ బాడీని కనెక్ట్ చేయడం, రాడ్ బిగ్ హెడ్ కవర్‌ను అనుసంధానించడం, రాడ్ స్మాల్ హెడ్ విలేజ్ స్లీవ్‌ను అనుసంధానించడం, రాడ్ బిగ్ హెడ్ బేరింగ్ బుష్‌ను అనుసంధానించడం మరియు రాడ్ బోల్ట్ (లేదా స్క్రూ) ను అనుసంధానించడం. ఈ శక్తుల పరిమాణం మరియు దిశ క్రమానుగతంగా మార్చబడతాయి. అందువల్ల, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ కుదింపు, ఉద్రిక్తత మరియు ఇతర ప్రత్యామ్నాయ లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది. అనుసంధానం తగినంత అలసట బలం మరియు నిర్మాణాత్మక దృ ff త్వం కలిగి ఉండాలి. అలసట బలం సరిపోదు, తరచుగా రాడ్ బాడీని అనుసంధానించడానికి లేదా రాడ్ బోల్ట్ పగులును అనుసంధానించడానికి కారణమవుతుంది, ఆపై మొత్తం యంత్ర నష్టం ప్రధాన ప్రమాదాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దృ ff త్వం సరిపోకపోతే, ఇది రాడ్ బాడీ యొక్క వంపు వైకల్యం మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద తల యొక్క దశాంశ వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, ఇది పిస్టన్, సిలిండర్, బేరింగ్ మరియు క్రాంక్ పిన్ యొక్క పాక్షిక గ్రౌండింగ్‌కు దారితీస్తుంది.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ మూడు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది, మరియు పిస్టన్ పిన్‌తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్ట్ చేసే రాడ్ చిన్న తల అంటారు; క్రాంక్ షాఫ్ట్తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్ట్ చేసే రాడ్ హెడ్ అని పిలుస్తారు, మరియు రాడ్ భాగాన్ని చిన్న తల మరియు పెద్ద తలని కనెక్ట్ చేసే రాడ్ రాడ్ అంటారు
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ మధ్య దుస్తులు తగ్గించడానికి, సన్నని గోడల కాంస్య బుషింగ్ చిన్న తల రంధ్రంలోకి నొక్కబడుతుంది. బుష్-పిస్టన్ పిన్ సంభోగం ఉపరితలంలోకి స్ప్లాష్ ప్రవేశించడానికి అనుమతించడానికి చిన్న తలలు మరియు బుషింగ్లలో కమ్మీలను డ్రిల్ లేదా మిల్ చేయండి.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ ఒక పొడవైన రాడ్, పనిలో ఉన్న శక్తి కూడా పెద్దది, దాని వంపు వైకల్యాన్ని నివారించడానికి, రాడ్ బాడీకి తగినంత దృ ff త్వం ఉండాలి. ఈ కారణంగా, వాహన ఇంజిన్ యొక్క కనెక్ట్ రాడ్ బాడీ ఎక్కువగా 1 ఆకారపు విభాగాన్ని అవలంబిస్తుంది. 1 ఆకారపు విభాగం తగినంత దృ ff త్వం మరియు బలం యొక్క స్థితిలో ద్రవ్యరాశిని తగ్గించగలదు. అధిక-బలం ఇంజిన్ కోసం H- ఆకారపు విభాగం ఉపయోగించబడుతుంది. కొన్ని ఇంజన్లు పిస్టన్‌ను చల్లబరచడానికి నూనెను ఇంజెక్ట్ చేయడానికి చిన్న తలతో కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. రంధ్రాలు రాడ్ బాడీలో పొడవుగా రంధ్రం చేయాలి. ఒత్తిడి ఏకాగ్రతను నివారించడానికి, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ మరియు చిన్న తల మరియు పెద్ద తల పెద్ద ఆర్క్ యొక్క సున్నితమైన పరివర్తన ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
ఇంజిన్ యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, ప్రతి సిలిండర్ కనెక్ట్ రాడ్ యొక్క ద్రవ్యరాశి వ్యత్యాసం కనీస పరిధిలో పరిమితం చేయాలి. కర్మాగారంలో ఇంజిన్‌ను సమీకరించేటప్పుడు, గ్రామ్‌ను సాధారణంగా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క దిగువ తల యొక్క ద్రవ్యరాశి ప్రకారం కొలత యూనిట్‌గా తీసుకుంటారు మరియు అదే ఇంజిన్ కోసం కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క అదే సమూహం ఎంపిక చేయబడుతుంది.
V- రకం ఇంజిన్‌లో, ఎడమ మరియు కుడి స్తంభాలలో సంబంధిత సిలిండర్లు క్రాంక్ పిన్ను పంచుకుంటాయి, మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లో మూడు రకాలు ఉన్నాయి: సమాంతర కనెక్ట్ రాడ్, ఫోర్క్ కనెక్ట్ రాడ్ మరియు ప్రధాన మరియు సహాయక కనెక్ట్ రాడ్
