కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్ కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ, కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ హెడ్ కవర్, కనెక్టింగ్ రాడ్ స్మాల్ హెడ్ విలేజ్ స్లీవ్, కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ హెడ్ బేరింగ్ బుష్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బోల్ట్ (లేదా స్క్రూ) మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ గ్రూప్ గ్యాస్‌కు లోబడి ఉంటుంది. పిస్టన్ పిన్ నుండి శక్తి, దాని స్వంత డోలనం మరియు పిస్టన్ సమూహం యొక్క రెసిప్రొకేటింగ్ జడత్వం శక్తి. ఈ శక్తుల పరిమాణం మరియు దిశ క్రమానుగతంగా మార్చబడతాయి. అందువల్ల, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ కుదింపు, ఉద్రిక్తత మరియు ఇతర ప్రత్యామ్నాయ లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది. లింకేజీకి తగినంత అలసట బలం మరియు నిర్మాణ దృఢత్వం ఉండాలి. అలసట బలం సరిపోదు, తరచుగా కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ లేదా కనెక్ట్ రాడ్ బోల్ట్ ఫ్రాక్చర్‌కు కారణమవుతుంది, ఆపై మొత్తం యంత్రం దెబ్బతింటుంది. దృఢత్వం సరిపోకపోతే, అది రాడ్ బాడీ యొక్క బెండింగ్ వైకల్యానికి మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద తల యొక్క డెకర్కులర్ వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, ఇది పిస్టన్, సిలిండర్, బేరింగ్ మరియు క్రాంక్ పిన్ యొక్క పాక్షిక గ్రౌండింగ్‌కు దారితీస్తుంది.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ మూడు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది మరియు పిస్టన్ పిన్‌తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ స్మాల్ హెడ్ అని పిలుస్తారు; క్రాంక్ షాఫ్ట్‌తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ హెడ్ అని, మరియు చిన్న తల మరియు పెద్ద తలని కలిపే రాడ్ భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ రాడ్ అని అంటారు.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ మధ్య దుస్తులు తగ్గించడానికి, సన్నని గోడల కాంస్య బుషింగ్ చిన్న తల రంధ్రంలోకి ఒత్తిడి చేయబడుతుంది. స్ప్లాష్‌ను బుష్-పిస్టన్ పిన్ సంభోగం ఉపరితలంలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించడానికి చిన్న తలలు మరియు బుషింగ్‌లుగా డ్రిల్ లేదా మర గీతలు వేయండి.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ ఒక పొడవైన రాడ్, పనిలో శక్తి కూడా పెద్దది, దాని బెండింగ్ వైకల్యాన్ని నివారించడానికి, రాడ్ శరీరానికి తగినంత దృఢత్వం ఉండాలి. ఈ కారణంగా, వాహన ఇంజిన్ యొక్క కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ ఎక్కువగా 1-ఆకారపు విభాగాన్ని స్వీకరిస్తుంది. 1-ఆకారపు విభాగం తగినంత దృఢత్వం మరియు బలం యొక్క పరిస్థితిలో ద్రవ్యరాశిని తగ్గించగలదు. H- ఆకారపు విభాగం అధిక-శక్తి ఇంజిన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. కొన్ని ఇంజిన్లు పిస్టన్‌ను చల్లబరచడానికి చమురును ఇంజెక్ట్ చేయడానికి చిన్న తలతో కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. రాడ్ బాడీలో పొడవుగా రంధ్రాలు వేయాలి. ఒత్తిడి ఏకాగ్రతను నివారించడానికి, కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ మరియు చిన్న తల మరియు పెద్ద తల పెద్ద ఆర్క్ యొక్క మృదువైన మార్పు ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
ఇంజిన్ యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, ప్రతి సిలిండర్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క ద్రవ్యరాశి వ్యత్యాసాన్ని కనీస పరిధిలో పరిమితం చేయాలి. కర్మాగారంలో ఇంజిన్‌ను సమీకరించేటప్పుడు, గ్రామ్ సాధారణంగా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క దిగువ తల యొక్క ద్రవ్యరాశి ప్రకారం కొలత యూనిట్‌గా తీసుకోబడుతుంది మరియు అదే ఇంజిన్ కోసం కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క అదే సమూహం ఎంపిక చేయబడుతుంది.
V-రకం ఇంజిన్‌లో, ఎడమ మరియు కుడి నిలువు వరుసలలో సంబంధిత సిలిండర్‌లు క్రాంక్ పిన్‌ను పంచుకుంటాయి మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మూడు రకాలుగా ఉంటుంది: సమాంతర కనెక్టింగ్ రాడ్, ఫోర్క్ కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు మెయిన్ మరియు యాక్సిలరీ కనెక్టింగ్ రాడ్
