వాల్వ్ కవర్ విరిగిపోయిందా?
వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడానికి సాధారణంగా అనేక కారణాలు ఉంటాయి. మొదటిది బోల్ట్ వదులుగా ఉండటం, రెండవది ఇంజిన్ బ్లోబై, మూడవది వాల్వ్ కవర్ పగుళ్లు, మరియు నాల్గవది వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడం లేదా సీలెంట్ పూత లేకపోవడం.
ఇంజిన్ కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో, సిలిండర్ గోడ మరియు పిస్టన్ రింగ్ మధ్య ఉన్న క్రాంక్కేస్‌కు కొద్ది మొత్తంలో గ్యాస్ ప్రవహిస్తుంది మరియు కాలక్రమేణా క్రాంక్కేస్ పీడనం పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ గ్యాస్ యొక్క ఈ భాగాన్ని ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌కు నడిపించడానికి మరియు దానిని పునర్వినియోగం కోసం దహన గదిలోకి పీల్చడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ బ్లాక్ చేయబడితే, లేదా పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, అధిక ఎయిర్ ఛానలింగ్ మరియు అధిక క్రాంక్కేస్ పీడనం ఏర్పడితే, వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ ఆయిల్ సీల్స్ వంటి బలహీనమైన సీలింగ్ ఉన్న ప్రదేశాలలో గ్యాస్ బయటకు లీక్ అవుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ ఆయిల్ లీకేజ్ అవుతుంది.
మీరు సీలెంట్‌ను వర్తింపజేసి, బోల్ట్‌లను బిగించి, వాల్వ్ కవర్ పగుళ్లు లేదా వైకల్యం చెందకుండా ఉన్నంత వరకు, అది వాల్వ్ కవర్ బాగుందని చూపిస్తుంది. మీరు సుఖంగా లేకుంటే, వాల్వ్ కవర్ యొక్క ఫ్లాట్‌నెస్‌ను కొలవడానికి మీరు రూలర్ మరియు మందం గేజ్ (ఫీలర్ గేజ్)ని ఉపయోగించవచ్చు, అది వైకల్యం చెందుతుందో లేదో చూడవచ్చు.
