వాల్వ్ కవర్ విరిగిపోయిందా?
వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడానికి సాధారణంగా అనేక కారణాలు ఉంటాయి. మొదటిది బోల్ట్ వదులుగా ఉండటం, రెండవది ఇంజిన్ బ్లోబై, మూడవది వాల్వ్ కవర్ పగలడం, మరియు నాలుగవది వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడం లేదా దానికి సీలెంట్ పూత లేకపోవడం.
ఇంజిన్ కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో, సిలిండర్ గోడ మరియు పిస్టన్ రింగ్ మధ్య నుండి కొద్ది మొత్తంలో గ్యాస్ క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవహిస్తుంది, మరియు కాలక్రమేణా క్రాంక్కేస్ పీడనం పెరుగుతుంది. ఈ సమయంలో, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ ఈ గ్యాస్ భాగాన్ని ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్కు పంపి, తిరిగి ఉపయోగించడం కోసం దానిని కంబషన్ ఛాంబర్లోకి పీల్చుకోవడానికి ఉపయోగపడుతుంది. ఒకవేళ క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ మూసుకుపోయినా, లేదా పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య ఖాళీ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నా, దాని ఫలితంగా గాలి అధికంగా ప్రవహించి క్రాంక్కేస్ పీడనం అధికమవుతుంది. అప్పుడు, వాల్వ్ కవర్ గాస్కెట్, క్రాంక్షాఫ్ట్ ముందు మరియు వెనుక ఆయిల్ సీల్స్ వంటి బలహీనమైన సీలింగ్ ఉన్న ప్రదేశాల నుండి గ్యాస్ లీక్ అయి, ఇంజిన్ ఆయిల్ లీకేజీకి దారితీస్తుంది.
మీరు సీలెంట్ను పూసి, బోల్ట్లను బిగించినంత కాలం, వాల్వ్ కవర్ పగలకపోకుండా లేదా ఆకారం మారకపోయినట్లయితే, వాల్వ్ కవర్ బాగుందని అర్థం. మీకు ధైర్యం లేకపోతే, అది ఆకారం మారలేదని నిర్ధారించుకోవడానికి, మీరు ఒక స్కేలు మరియు మందం కొలిచే పరికరాన్ని (ఫీలర్ గేజ్) ఉపయోగించి వాల్వ్ కవర్ యొక్క సమతలాన్ని కొలవవచ్చు.
