స్టీరింగ్ మెషిన్ ఔటర్ టై రాడ్-2.8T
కారు స్టీరింగ్ మెకానిజంలో స్టీరింగ్ రాడ్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది కారు నిర్వహణ యొక్క స్థిరత్వం, నడుస్తున్న భద్రత మరియు టైర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రత్యక్షంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. స్టీరింగ్ రాడ్‌లను రెండు వర్గాలుగా విభజించారు, అవి, స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్‌లు మరియు స్టీరింగ్ టై రాడ్‌లు. స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క కదలికను స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్‌కు ప్రసారం చేయడానికి స్టీరింగ్ టై రాడ్ బాధ్యత వహిస్తుంది; స్టీరింగ్ టై రాడ్ అనేది స్టీరింగ్ ట్రాపెజోయిడల్ మెకానిజం యొక్క దిగువ అంచు, మరియు ఎడమ మరియు కుడి స్టీరింగ్ వీల్స్ మధ్య సరైన కైనమాటిక్ సంబంధాన్ని నిర్ధారించడానికి ఇది ఒక కీలకమైన భాగం.
కారు స్టీరింగ్ మెకానిజంలో స్టీరింగ్ టై రాడ్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం. ఇది స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లో కదలికను ప్రసారం చేయడంలో పాత్ర పోషిస్తుంది మరియు కారు నిర్వహణ యొక్క స్థిరత్వం, నడుస్తున్న భద్రత మరియు టైర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. స్టీరింగ్ రాడ్‌లను రెండు వర్గాలుగా విభజించారు, అవి, స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్‌లు మరియు స్టీరింగ్ టై రాడ్‌లు. స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క కదలికను స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్‌కు ప్రసారం చేయడానికి స్టీరింగ్ టై రాడ్ బాధ్యత వహిస్తుంది; స్టీరింగ్ టై రాడ్ అనేది స్టీరింగ్ ట్రాపెజోయిడల్ మెకానిజం యొక్క దిగువ అంచు, మరియు ఎడమ మరియు కుడి స్టీరింగ్ వీల్స్ మధ్య సరైన కైనమాటిక్ సంబంధాన్ని నిర్ధారించడానికి ఇది ఒక కీలకమైన భాగం.
వర్గీకరణ మరియు పనితీరు
స్టీరింగ్ టై రాడ్. స్టీరింగ్ టై రాడ్ అనేది స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ మరియు స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్ మధ్య ట్రాన్స్మిషన్ రాడ్; స్టీరింగ్ టై రాడ్ అనేది స్టీరింగ్ ట్రాపెజోయిడల్ మెకానిజం యొక్క దిగువ అంచు.
స్టీరింగ్ టై రాడ్ స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క కదలికను స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్‌కు ప్రసారం చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది; స్టీరింగ్ టై రాడ్ అనేది స్టీరింగ్ ట్రాపెజోయిడల్ మెకానిజం యొక్క దిగువ అంచు, మరియు ఎడమ మరియు కుడి స్టీరింగ్ వీల్స్ మధ్య సరైన కైనమాటిక్ సంబంధాన్ని నిర్ధారించడానికి కీలకమైన భాగం.
నిర్మాణం మరియు సూత్రం
ఆటోమొబైల్ స్టీరింగ్ టై రాడ్ ప్రధానంగా వీటిని కలిగి ఉంటుంది: బాల్ జాయింట్ అసెంబ్లీ, నట్, టై రాడ్ అసెంబ్లీ, ఎడమ టెలిస్కోపిక్ రబ్బరు స్లీవ్, కుడి టెలిస్కోపిక్ రబ్బరు స్లీవ్, స్వీయ-బిగించే స్ప్రింగ్, మొదలైనవి, చిత్రం 1లో చూపిన విధంగా.
స్టీరింగ్ రాడ్
స్ట్రెయిట్ టై రాడ్ యొక్క నిర్మాణాలు ప్రధానంగా రెండు: ఒకటి రివర్స్ ఇంపాక్ట్‌ను సులభతరం చేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు మరొకదానికి అలాంటి సామర్థ్యం లేదు. రివర్స్ ఇంపాక్ట్‌ను సులభతరం చేయడానికి, స్ట్రెయిట్ టై రాడ్ యొక్క తల వద్ద ఒక కంప్రెషన్ స్ప్రింగ్ అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు స్ప్రింగ్ యొక్క అక్షం స్ట్రెయిట్ పుల్ రాడ్‌కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. వ్యతిరేక దిశ స్థిరంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది స్ట్రెయిట్ టై రాడ్ యొక్క అక్షం వెంట బలాన్ని భరించాల్సి ఉంటుంది మరియు బాల్ స్టడ్ పిన్ యొక్క గోళాకార భాగం మరియు బాల్ స్టడ్ బౌల్ మధ్య దుస్తులు కారణంగా అంతరాన్ని తొలగించగలదు. రెండవ నిర్మాణం కోసం, ప్రాధాన్యత ప్రభావం కుషన్ చేసే సామర్థ్యం కంటే కనెక్షన్ యొక్క దృఢత్వం. ఈ నిర్మాణం బాల్ స్టడ్ వలె అదే దిశలో బాల్ స్టడ్ కింద ఉన్న కంప్రెషన్ స్ప్రింగ్ యొక్క అక్షం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. మునుపటి దానితో పోలిస్తే, కంప్రెషన్ టైట్ స్ప్రింగ్ యొక్క ఫోర్స్ కండిషన్ మెరుగుపడింది మరియు ఇది గోళాకార భాగం యొక్క దుస్తులు వల్ల కలిగే అంతరాన్ని తొలగించడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.
టై రాడ్
స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌లోని స్టీరింగ్ టై రాడ్, స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌లోని స్టీరింగ్ టై రాడ్ కంటే నిర్మాణంలో భిన్నంగా ఉంటుంది.
(1) స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్‌లో స్టీరింగ్ టై రాడ్
ఒక నిర్దిష్ట కారు యొక్క స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌లో స్టీరింగ్ టై రాడ్. స్టీరింగ్ టై రాడ్ టై రాడ్ బాడీ 2 మరియు రెండు చివర్లలో స్క్రూ చేయబడిన టై రాడ్ జాయింట్‌తో కూడి ఉంటుంది మరియు రెండు చివర్లలోని జాయింట్లు ఒకే నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. చిత్రంలో బాల్ స్టడ్ పిన్ 14 యొక్క ఆఫ్టర్‌బాడీ ట్రాపెజోయిడల్ ఆర్మ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఎగువ మరియు దిగువ బాల్ స్టడ్ సీటు 9 పాలియోక్సిమీథిలీన్‌తో తయారు చేయబడింది, మంచి దుస్తులు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది, రెండు బాల్ స్టడ్ సీట్లు బాల్ హెడ్‌తో దగ్గరి సంబంధంలో ఉన్నాయని హామీ ఇస్తుంది మరియు బఫర్‌గా పనిచేస్తుంది, దీని ప్రీలోడ్ స్క్రూ ప్లగ్ ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.
రెండు జాయింట్లు టై-రాడ్ బాడీతో దారాల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు జాయింట్ల యొక్క థ్రెడ్ భాగాలు కటౌట్‌లను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి అవి ఎలాస్టిక్‌గా ఉంటాయి. జాయింట్‌లను టై-రాడ్ బాడీపై స్క్రూ చేసి క్లాంపింగ్ బోల్ట్‌లతో బిగిస్తారు. టై రాడ్ యొక్క రెండు చివర్లలోని థ్రెడ్ యొక్క ఒక చివర కుడిచేతి వాటం, మరియు మరొక చివర ఎడమచేతి వాటం. అందువల్ల, క్లాంపింగ్ బోల్ట్ వదులైన తర్వాత, టై రాడ్ బాడీని తిప్పడం ద్వారా టై రాడ్ యొక్క మొత్తం పొడవును మార్చవచ్చు, తద్వారా స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క టో-ఇన్‌ను సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
