ప్రధాన ఎయిర్బ్యాగ్ను (స్టీరింగ్ వీల్పై ఉండేది) మరియు ఎయిర్బ్యాగ్ వైరింగ్ హార్నెస్ను (ఇది నిజానికి ఒక వైరింగ్ హార్నెస్) అనుసంధానించడానికి క్లాక్ స్ప్రింగ్ను ఉపయోగిస్తారు. ప్రధాన ఎయిర్బ్యాగ్ స్టీరింగ్ వీల్తో పాటు తిరగాల్సి ఉంటుంది కాబట్టి, (దీనిని స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క షాఫ్ట్ చుట్టూ చుట్టబడిన, ఒక నిర్దిష్ట పొడవు గల వైర్ హార్నెస్గా ఊహించుకోవచ్చు. స్టీరింగ్ వీల్ తిరిగినప్పుడు దీనిని సకాలంలో వదులు చేయవచ్చు లేదా బిగించవచ్చు, కానీ దీనికి ఒక పరిమితి కూడా ఉంటుంది. స్టీరింగ్ వీల్ను ఎడమకు లేదా కుడికి పూర్తిగా తిప్పినప్పుడు వైర్ హార్నెస్ ఊడిపోకుండా ఉండేలా ఆ పరిమితి ఉంటుంది) అనుసంధానించే వైర్ హార్నెస్కు కొంత మార్జిన్ వదిలివేయాలి, మరియు అది ఊడిపోకుండా స్టీరింగ్ వీల్ను ఒక వైపుకు పరిమితి స్థానం వరకు తిప్పాలి. ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు ఈ విషయంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం, దానిని మధ్య స్థానంలో ఉంచడానికి ప్రయత్నించండి.
పనితీరు: కారు ప్రమాదం జరిగినప్పుడు, డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణికుల భద్రతను కాపాడటంలో ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ చాలా సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది.
ప్రస్తుతం, ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ సాధారణంగా స్టీరింగ్ వీల్ సింగిల్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్ లేదా డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్గా ఉంటుంది. డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్లు మరియు సీట్బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ వ్యవస్థలు ఉన్న వాహనం ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు, వేగంతో సంబంధం లేకుండా, ఎయిర్బ్యాగ్లు మరియు సీట్బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్లు ఒకే సమయంలో పనిచేస్తాయి. దీని ఫలితంగా, తక్కువ వేగంతో జరిగే ప్రమాదాలలో ఎయిర్బ్యాగ్లు వృధా అవ్వడమే కాకుండా, నిర్వహణ ఖర్చులు కూడా బాగా పెరుగుతాయి.
కారు ఢీకొన్నప్పుడు, డబుల్-యాక్షన్ డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్, కారు యొక్క వేగం మరియు త్వరణాన్ని బట్టి, కేవలం సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ను మాత్రమే ఉపయోగించాలా, లేదా సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ మరియు డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్లు రెండూ ఒకేసారి పనిచేయాలా అనేదాన్ని స్వయంచాలకంగా ఎంచుకోగలదు. ఈ విధంగా, తక్కువ వేగంతో ఢీకొన్నప్పుడు, ఈ సిస్టమ్ ఎయిర్బ్యాగ్లను వృధా చేయకుండా, కేవలం సీట్ బెల్ట్లను ఉపయోగించి వాహనంలోని ప్రయాణికులను తగినంతగా రక్షించగలదు. ఒకవేళ గంటకు 30 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఢీకొన్నట్లయితే, డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణికుల భద్రతను కాపాడటానికి సీట్ బెల్ట్లు మరియు ఎయిర్బ్యాగ్లు రెండూ ఒకేసారి పనిచేస్తాయి.
కారు భద్రతను క్రియాశీల భద్రత మరియు నిష్క్రియాత్మక భద్రతగా విభజించారు. క్రియాశీల భద్రత అంటే ప్రమాదాలను నివారించగల కారు సామర్థ్యం, మరియు నిష్క్రియాత్మక భద్రత అంటే ప్రమాదం జరిగినప్పుడు అందులోని ప్రయాణికులను రక్షించగల కారు సామర్థ్యం. ఒక ఆటోమొబైల్ ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు, అందులోని ప్రయాణికులకు గాయం తక్షణమే జరుగుతుంది. ఉదాహరణకు, గంటకు 50 కిలోమీటర్ల వేగంతో ఎదురెదురుగా ఢీకొన్నప్పుడు, దీనికి కేవలం సెకనులో పదో వంతు సమయం మాత్రమే పడుతుంది. ఇంత తక్కువ సమయంలో ప్రయాణికులకు గాయం కాకుండా నివారించడానికి, భద్రతా పరికరాలను తప్పనిసరిగా అందించాలి. ప్రస్తుతం, ప్రధానంగా సీట్ బెల్టులు, యాంటీ-కొలిజన్ బాడీ మరియు ఎయిర్బ్యాగ్ రక్షణ వ్యవస్థ (సప్లిమెంటల్ ఇన్ఫ్లేటబుల్ రెస్ట్రైంట్ సిస్టమ్, దీనిని SRS అని పిలుస్తారు) మొదలైనవి ఉన్నాయి.
అనేక ప్రమాదాలు అనివార్యం కాబట్టి, నిష్క్రియాత్మక భద్రత కూడా చాలా ముఖ్యం. నిష్క్రియాత్మక భద్రతపై జరిగిన పరిశోధన ఫలితంగా, ఎయిర్బ్యాగ్లు వాటి సౌకర్యవంతమైన ఉపయోగం, అద్భుతమైన ప్రభావాలు మరియు తక్కువ ఖర్చు కారణంగా వేగంగా అభివృద్ధి చెంది, ప్రాచుర్యం పొందాయి.
అభ్యాసం
ప్రయోగాలు మరియు ఆచరణలో నిరూపించబడినదేమిటంటే, కారులో ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థను అమర్చిన తర్వాత, కారు ఎదురుగా ఢీకొన్న ప్రమాదంలో డ్రైవర్ మరియు అందులోని ప్రయాణీకులకు కలిగే గాయాల తీవ్రత బాగా తగ్గుతుంది. కొన్ని కార్లలో ముందు ఎయిర్బ్యాగ్లు మాత్రమే కాకుండా, సైడ్ ఎయిర్బ్యాగ్లు కూడా అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇవి కారు పక్క నుండి ఢీకొన్నప్పుడు సైడ్ ఎయిర్బ్యాగ్లను కూడా విచ్చుకునేలా చేస్తాయి, తద్వారా పక్క నుండి జరిగే ప్రమాదంలో గాయాలను తగ్గించవచ్చు. ఎయిర్బ్యాగ్ పరికరం ఉన్న కారు యొక్క స్టీరింగ్ వీల్ సాధారణంగా ఒక మామూలు స్టీరింగ్ వీల్ లాగే ఉంటుంది, కానీ కారు ముందు భాగంలో బలమైన ఢక్కొన్నప్పుడు, ఎయిర్బ్యాగ్ తక్షణమే స్టీరింగ్ వీల్ నుండి బయటకు "బయటకు వచ్చి", స్టీరింగ్ వీల్ మరియు డ్రైవర్ మధ్య కుషన్ లాగా పనిచేస్తుంది. డ్రైవర్ తల మరియు ఛాతీ స్టీరింగ్ వీల్ లేదా డాష్బోర్డ్ వంటి గట్టి వస్తువులను తాకకుండా నివారిస్తూ, ఈ అద్భుతమైన పరికరం పరిచయం అయినప్పటి నుండి ఎన్నో ప్రాణాలను కాపాడింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని ఒక పరిశోధనా సంస్థ 1985 నుండి 1993 వరకు జరిగిన 7,000 కంటే ఎక్కువ కారు ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలను విశ్లేషించి, ఎయిర్బ్యాగ్ పరికరం ఉన్న కార్లలో ముందు భాగంలో మరణాల రేటు 30% తగ్గిందని, మరియు డ్రైవర్ మరణాల రేటు 30% తగ్గిందని కనుగొంది. సెడాన్లలో ఇది 14 శాతం తగ్గింది.
