స్ట్రక్చర్, సర్క్యూట్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్, కంట్రోల్ సిస్టమ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పని సూత్రం
1. న్యూ ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్మాణ కూర్పు
న్యూ ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ ప్రాథమికంగా సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల మాదిరిగానే ఉంటుంది, ఇందులో కంప్రెషర్లు, కండెన్సర్లు, ఆవిరిపోరేటర్లు, శీతలీకరణ అభిమానులు, బ్లోవర్స్, విస్తరణ కవాటాలు మరియు అధిక మరియు తక్కువ పీడన పైప్‌లైన్ ఉపకరణాలు ఉంటాయి. వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, కొత్త ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు పని చేయడానికి ఉపయోగించినవి - కంప్రెసర్ సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనం యొక్క శక్తి వనరును కలిగి ఉండదు, కాబట్టి దీనిని ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క పవర్ బ్యాటరీ ద్వారా మాత్రమే నడపవచ్చు, దీనికి కంప్రెసర్, డ్రైవ్ మోటార్ మరియు కంప్రెసర్ మరియు కంట్రోల్ కాంప్రెసర్ కలయికలో డ్రైవ్ మోటారును చేర్చడం అవసరం, మేము తరచూ సంకలనం
2. న్యూ ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క నియంత్రణ సూత్రం
మొత్తం వాహన నియంత్రిక ∨CU ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ఎసి స్విచ్ సిగ్నల్, ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ప్రెజర్ స్విచ్ సిగ్నల్, ఆవిరిపోరేటర్ ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్, విండ్ స్పీడ్ సిగ్నల్ మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్, ఆపై డబ్బా ద్వారా నియంత్రణ సిగ్నల్‌ను ఏర్పరుస్తుంది మరియు దానిని ఎయిర్ కండీషనర్ కంట్రోలర్‌కు ప్రసారం చేస్తుంది. అప్పుడు ఎయిర్ కండీషనర్ కంట్రోలర్ ఎయిర్ కండీషనర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ యొక్క ఆన్-ఆఫ్‌ను నియంత్రిస్తుంది.
3. న్యూ ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క వర్కింగ్ సూత్రం
న్యూ ఎనర్జీ ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ న్యూ ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క శక్తి మూలం, ఇక్కడ మేము కొత్త ఎనర్జీ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క శీతలీకరణ మరియు తాపనను వేరు చేస్తాము:
(1) న్యూ ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ యొక్క ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క శీతలీకరణ పని సూత్రం
ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ పనిచేసేటప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ రిఫ్రిజెరాంట్ సాధారణంగా శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ప్రసారం చేస్తుంది, ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ నిరంతరం రిఫ్రిజెరాంట్‌ను కుదిస్తుంది మరియు శీతలీకరణను బాష్పీభవన పెట్టెకు ప్రసారం చేస్తుంది, రిఫ్రిజెరాంట్ బాష్పీభవన పెట్టెలో వేడిని గ్రహించి, బాష్పీభవన పెట్టె చల్లబరుస్తుంది, కాబట్టి గాలి చల్లగా ఉంటుంది.
(2) న్యూ ఎనర్జీ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క తాపన సూత్రం
The air-conditioning heating of the traditional fuel vehicle relies on the high temperature coolant in the engine, after opening the warm air, the high temperature coolant in the engine will flow through the warm air tank, and the wind from the blower will also pass through the warm air tank, so that the air outlet of the air conditioner can blow out the warm air, but the electric vehicle air conditioning because there is no engine, At present, most of the new energy vehicles on the market achieve new energy vehicle heating హీట్ పంప్ లేదా పిటిసి తాపన ద్వారా.
. ఈ చక్రం నిరంతరం శీతలీకరణ నుండి వెచ్చని (వేడి అవసరం) ప్రాంతానికి వేడిని బదిలీ చేస్తుంది. హీట్ పంప్ టెక్నాలజీ 1 జూల్ శక్తిని ఉపయోగించవచ్చు మరియు చల్లటి ప్రదేశాల నుండి 1 జూల్ (లేదా 2 జూల్స్) కంటే ఎక్కువ శక్తిని తరలించవచ్చు, దీని ఫలితంగా విద్యుత్ వినియోగంలో గణనీయమైన పొదుపు ఉంటుంది.
(4) పిటిసి అనేది సానుకూల ఉష్ణోగ్రత గుణకం (సానుకూల ఉష్ణోగ్రత గుణకం) యొక్క సంక్షిప్తీకరణ, ఇది సాధారణంగా సెమీకండక్టర్ పదార్థాలు లేదా పెద్ద సానుకూల ఉష్ణోగ్రత గుణకంతో ఉన్న భాగాలను సూచిస్తుంది. థర్మిస్టర్‌ను ఛార్జ్ చేయడం ద్వారా, ఉష్ణోగ్రత పెంచడానికి ప్రతిఘటన వేడెక్కుతుంది. పిటిసి, విపరీతమైన సందర్భంలో, 100% శక్తి మార్పిడిని మాత్రమే సాధించగలదు. గరిష్టంగా 1 జూల్ వేడి ఉత్పత్తి చేయడానికి 1 జౌల్ శక్తి పడుతుంది. మన దైనందిన జీవితంలో ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ ఐరన్ మరియు కర్లింగ్ ఇనుము అన్నీ ఈ సూత్రం మీద ఆధారపడి ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, పిటిసి తాపన యొక్క ప్రధాన సమస్య విద్యుత్ వినియోగం, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డ్రైవింగ్ పరిధిని ప్రభావితం చేస్తుంది. 2 కిలోవాట్ల పిటిసిని ఉదాహరణగా తీసుకొని, ఒక గంట పూర్తి శక్తితో పనిచేయడం 2 కిలోవాట్ల విద్యుత్తును వినియోగిస్తుంది. ఒక కారు 100 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించి 15 కిలోవాట్లను వినియోగిస్తే, 2 కిలోవాట్ 13 కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ పరిధిని కోల్పోతుంది. చాలా మంది ఉత్తర కారు యజమానులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిధి చాలా తగ్గిపోయిందని ఫిర్యాదు చేశారు, దీనికి కారణం పిటిసి తాపన యొక్క విద్యుత్ వినియోగం. అదనంగా, శీతాకాలంలో చల్లని వాతావరణంలో, పవర్ బ్యాటరీలోని పదార్థ కార్యకలాపాలు తగ్గుతాయి, ఉత్సర్గ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉండదు మరియు మైలేజ్ రాయితీ ఇవ్వబడుతుంది.
కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కోసం పిటిసి తాపన మరియు హీట్ పంప్ తాపన మధ్య వ్యత్యాసం: పిటిసి తాపన = తయారీ వేడి, హీట్ పంప్ తాపన = హ్యాండ్లింగ్ హీట్.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
