ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్మాణం, సర్క్యూట్, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ, నియంత్రణ వ్యవస్థ మరియు పని సూత్రం
1. నూతన శక్తి స్వచ్ఛ విద్యుత్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణ కూర్పు
నూతన శక్తి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ ప్రాథమికంగా సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాల మాదిరిగానే ఉంటుంది. ఇందులో కంప్రెసర్లు, కండెన్సర్లు, ఎవాపరేటర్లు, కూలింగ్ ఫ్యాన్లు, బ్లోయర్లు, ఎక్స్పాన్షన్ వాల్వ్లు మరియు అధిక, అల్ప పీడన పైప్లైన్ ఉపకరణాలు ఉంటాయి. తేడా ఏమిటంటే, నూతన శక్తి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలోని ప్రధాన భాగాలు పనిచేసే విధానం - కంప్రెసర్కు సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనంలో ఉండే విద్యుత్ వనరు ఉండదు. కాబట్టి, ఇది కేవలం ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క పవర్ బ్యాటరీ ద్వారా మాత్రమే నడపబడుతుంది. దీనికోసం కంప్రెసర్లో ఒక డ్రైవ్ మోటార్ను జోడించాల్సి ఉంటుంది. ఈ డ్రైవ్ మోటార్, కంప్రెసర్ మరియు కంట్రోలర్ల కలయికనే మనం తరచుగా ఎలక్ట్రిక్ స్క్రోల్ కంప్రెసర్ అని అంటాము.
2. నూతన శక్తి స్వచ్ఛ విద్యుత్ వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క నియంత్రణ సూత్రం
మొత్తం వాహన కంట్రోలర్ ∨CU ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క AC స్విచ్ సిగ్నల్, ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క ప్రెజర్ స్విచ్ సిగ్నల్, ఎవాపరేటర్ ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్, గాలి వేగం సిగ్నల్ మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్ను సేకరించి, ఆపై CAN బస్ ద్వారా నియంత్రణ సిగ్నల్ను ఏర్పరచి దానిని ఎయిర్ కండిషనర్ కంట్రోలర్కు ప్రసారం చేస్తుంది. అప్పుడు ఎయిర్ కండిషనర్ కంట్రోలర్, ఎయిర్ కండిషనర్ కంప్రెసర్ యొక్క హై వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ యొక్క ఆన్-ఆఫ్ను నియంత్రిస్తుంది.
3. నూతన శక్తి శుద్ధ విద్యుత్ వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క పని సూత్రం
కొత్త శక్తి ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ అనేది కొత్త శక్తి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్కు శక్తి వనరు, ఇక్కడ మేము కొత్త శక్తి ఎయిర్ కండిషనింగ్లో శీతలీకరణ మరియు తాపనాన్ని వేరు చేస్తాము:
(1) కొత్త శక్తి స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క శీతలీకరణ పని సూత్రం
ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ రిఫ్రిజెరాంట్ను రిఫ్రిజెరేషన్ సిస్టమ్లో సాధారణంగా ప్రసరించేలా చేస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ రిఫ్రిజెరాంట్ను నిరంతరం సంపీడనం చేసి, దానిని ఎవాపరేషన్ బాక్స్కు పంపుతుంది. రిఫ్రిజెరాంట్ ఎవాపరేషన్ బాక్స్లో వేడిని గ్రహించి వ్యాకోచిస్తుంది, దీనివల్ల ఎవాపరేషన్ బాక్స్ చల్లబడుతుంది, అందువల్ల బ్లోయర్ ద్వారా వీచే గాలి చల్లగా ఉంటుంది.
(2) కొత్త శక్తి స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క తాపన సూత్రం
సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలలో ఎయిర్ కండిషనింగ్ హీటింగ్ అనేది ఇంజిన్లోని అధిక ఉష్ణోగ్రత కూలెంట్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. వేడి గాలిని విడుదల చేసిన తర్వాత, ఇంజిన్లోని అధిక ఉష్ణోగ్రత కూలెంట్ వార్మ్ ఎయిర్ ట్యాంక్ గుండా ప్రవహిస్తుంది, మరియు బ్లోయర్ నుండి వచ్చే గాలి కూడా వార్మ్ ఎయిర్ ట్యాంక్ గుండా వెళుతుంది, తద్వారా ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క ఎయిర్ అవుట్లెట్ ద్వారా వేడి గాలి బయటకు వస్తుంది. కానీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఇంజిన్ ఉండదు కాబట్టి, ప్రస్తుతం మార్కెట్లోని చాలా కొత్త శక్తి వాహనాలు హీట్ పంప్ లేదా PTC హీటింగ్ ద్వారా హీటింగ్ను సాధిస్తున్నాయి.
(3) హీట్ పంప్ యొక్క పని సూత్రం ఈ క్రింది విధంగా ఉంటుంది: పై ప్రక్రియలో, తక్కువ మరిగే ద్రవం (ఎయిర్ కండిషనర్లోని ఫ్రియాన్ వంటిది) థ్రాటిల్ వాల్వ్ ద్వారా పీడనాన్ని తగ్గించిన తర్వాత ఆవిరై, తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉన్న ప్రదేశం (కారు బయట వంటిది) నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది, ఆపై కంప్రెసర్ ద్వారా ఆవిరిని సంపీడనం చేసి ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది, గ్రహించిన వేడిని కండెన్సర్ ద్వారా విడుదల చేసి ద్రవీకరించి, ఆపై థ్రాటిల్కు తిరిగి వస్తుంది. ఈ చక్రం నిరంతరం చల్లని ప్రదేశం నుండి వెచ్చని (వేడి అవసరమైన) ప్రాంతానికి వేడిని బదిలీ చేస్తుంది. హీట్ పంప్ టెక్నాలజీ 1 జౌల్ శక్తిని ఉపయోగించి చల్లని ప్రదేశాల నుండి 1 జౌల్ కంటే ఎక్కువ (లేదా 2 జౌల్స్ కూడా) శక్తిని తరలించగలదు, దీని ఫలితంగా విద్యుత్ వినియోగంలో గణనీయమైన ఆదా జరుగుతుంది.
(4) PTC అనేది పాజిటివ్ టెంపరేచర్ కోఎఫిషియంట్ (ధనాత్మక ఉష్ణోగ్రత గుణకం) యొక్క సంక్షిప్త రూపం, ఇది సాధారణంగా అధిక ధనాత్మక ఉష్ణోగ్రత గుణకం కలిగిన సెమీకండక్టర్ పదార్థాలు లేదా భాగాలను సూచిస్తుంది. థర్మిస్టర్ను ఛార్జ్ చేయడం ద్వారా, నిరోధకత వేడెక్కి ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతుంది. PTC, అత్యంత తీవ్రమైన సందర్భంలో, 100% శక్తి మార్పిడిని మాత్రమే సాధించగలదు. గరిష్టంగా 1 జౌల్ ఉష్ణాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి 1 జౌల్ శక్తి పడుతుంది. మన దైనందిన జీవితంలో ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ ఐరన్ మరియు కర్లింగ్ ఐరన్ అన్నీ ఈ సూత్రంపైనే ఆధారపడి ఉంటాయి. అయితే, PTC హీటింగ్ యొక్క ప్రధాన సమస్య విద్యుత్ వినియోగం, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డ్రైవింగ్ పరిధిని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఉదాహరణకు 2KW PTCని తీసుకుంటే, ఒక గంట పాటు పూర్తి శక్తితో పనిచేయడానికి 2kWh విద్యుత్ వినియోగించబడుతుంది. ఒక కారు 100 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించి 15kWh వినియోగిస్తే, 2kWh వలన 13 కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ పరిధి తగ్గుతుంది. PTC హీటింగ్ యొక్క విద్యుత్ వినియోగం కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిధి చాలా తగ్గిపోయిందని చాలా మంది ఉత్తరాది కార్ల యజమానులు ఫిర్యాదు చేస్తున్నారు. అంతేకాకుండా, శీతాకాలంలోని చల్లని వాతావరణంలో, పవర్ బ్యాటరీలోని పదార్థాల క్రియాశీలత తగ్గుతుంది, డిశ్చార్జ్ సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉండదు, మరియు మైలేజ్ కూడా తగ్గుతుంది.
నూతన శక్తి వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ కోసం PTC హీటింగ్ మరియు హీట్ పంప్ హీటింగ్ మధ్య ఉన్న తేడా ఏమిటంటే: PTC హీటింగ్ = తయారీ ఉష్ణం, హీట్ పంప్ హీటింగ్ = నిర్వహణ ఉష్ణం.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
