booster పంపు ఆయిలర్
ఆటో బూస్టర్ పంప్ అనేది ఆటోమొబైల్ పనితీరు యొక్క మెరుగుదల మరియు స్థిరత్వానికి దోహదపడే ఒక భాగాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది ప్రధానంగా కారు దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి డ్రైవర్‌కు సహాయం చేస్తుంది. కారులో బూస్టర్ పంప్ ఉంది, ప్రధానంగా డైరెక్షన్ బూస్టర్ పంప్ మరియు బ్రేక్ వాక్యూమ్ బూస్టర్ పంప్ ఉన్నాయి.
పరిచయం
స్టీరింగ్ అసిస్ట్ అనేది ప్రధానంగా కారు దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు డ్రైవర్ కోసం స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క తీవ్రతను తగ్గించడానికి డ్రైవర్‌కు సహాయం చేస్తుంది. వాస్తవానికి, కారు డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రత మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థలో పవర్ స్టీరింగ్ కూడా ఒక నిర్దిష్ట పాత్ర పోషిస్తుంది.
వర్గీకరణ
ప్రస్తుత మార్కెట్‌లో, పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లను దాదాపు మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్, ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్.
మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ పంప్, ఆయిల్ పైపు, ప్రెజర్ ఫ్లో కంట్రోల్ వాల్వ్ బాడీ, V-టైప్ ట్రాన్స్‌మిషన్ బెల్ట్, ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.
కారు స్టీరింగ్ చేయబడినా లేదా అనేదానితో సంబంధం లేకుండా, ఈ వ్యవస్థ పని చేయాల్సి ఉంటుంది మరియు పెద్ద స్టీరింగ్‌లో వాహనం వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సాపేక్షంగా పెద్ద బూస్ట్‌ను పొందేందుకు హైడ్రాలిక్ పంప్ మరింత శక్తిని ఉత్పత్తి చేయాలి. అందువల్ల, వనరులు కొంత మేరకు వృధా అవుతాయి. ఇది గుర్తుకు తెచ్చుకోవచ్చు: అటువంటి కారును నడపడం, ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, దిశ సాపేక్షంగా భారీగా ఉందని మరియు ఇంజిన్ మరింత శ్రమతో కూడుకున్నదని అనిపిస్తుంది. అంతేకాకుండా, హైడ్రాలిక్ పంప్ యొక్క అధిక పీడనం కారణంగా, పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్‌ను దెబ్బతీయడం సులభం.
అదనంగా, మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ హైడ్రాలిక్ పంప్, పైప్‌లైన్‌లు మరియు ఆయిల్ సిలిండర్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ఒత్తిడిని నిర్వహించడానికి, స్టీరింగ్ సహాయం అవసరమా లేదా అనేదానితో సంబంధం లేకుండా, సిస్టమ్ ఎల్లప్పుడూ పని స్థితిలో ఉండాలి మరియు శక్తి వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది వనరుల వినియోగానికి కూడా ఒక కారణం.
సాధారణంగా, మరింత పొదుపుగా ఉండే కార్లు మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.
ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
ప్రధాన భాగాలు: చమురు నిల్వ ట్యాంక్, పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ పంప్, స్టీరింగ్ గేర్, పవర్ స్టీరింగ్ సెన్సార్ మొదలైనవి, వీటిలో పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పంప్ ఒక సమగ్ర నిర్మాణం.
పని సూత్రం: ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ సాంప్రదాయ హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క లోపాలను అధిగమిస్తుంది. ఇది ఉపయోగించే హైడ్రాలిక్ పంప్ ఇకపై నేరుగా ఇంజిన్ బెల్ట్ ద్వారా నడపబడదు, కానీ ఎలక్ట్రిక్ పంప్, మరియు దాని అన్ని పని స్థితులు వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ వేగం, స్టీరింగ్ కోణం మరియు ఇతర సిగ్నల్‌ల ప్రకారం ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా లెక్కించబడిన అత్యంత ఆదర్శవంతమైన రాష్ట్రాలు. సరళంగా చెప్పాలంటే, తక్కువ వేగం మరియు పెద్ద స్టీరింగ్ వద్ద, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంప్‌ను అధిక వేగంతో మరింత శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి డ్రైవ్ చేస్తుంది, తద్వారా డ్రైవర్ స్టీరింగ్ మరియు ప్రయత్నాన్ని ఆదా చేయవచ్చు; కారు అధిక వేగంతో నడుపుతున్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంపును తక్కువ వేగంతో నడుపుతుంది. నడుస్తున్నప్పుడు, ఇది హై-స్పీడ్ స్టీరింగ్ అవసరాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఇంజిన్ శక్తిలో కొంత భాగాన్ని ఆదా చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ (EPS)
పూర్తి ఆంగ్ల పేరు ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ స్టీరింగ్ లేదా సంక్షిప్తంగా EPS, ఇది పవర్ స్టీరింగ్‌లో డ్రైవర్‌కు సహాయం చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. నిర్మాణ భాగాలు భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ EPS యొక్క కూర్పు వేర్వేరు కార్లకు ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఇది టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, రీడ్యూసర్, మెకానికల్ స్టీరింగ్ గేర్ మరియు బ్యాటరీ పవర్ సప్లైతో కూడి ఉంటుంది.
ప్రధాన పని సూత్రం: కారు తిరిగేటప్పుడు, టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్ స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క టార్క్ మరియు తిప్పవలసిన దిశను "అనుభూతి" చేస్తుంది. ఈ సంకేతాలు డేటా బస్ ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కి పంపబడతాయి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ టార్క్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, తిప్పాల్సిన దిశ వంటి డేటా సిగ్నల్‌లు మోటారు కంట్రోలర్‌కు యాక్షన్ కమాండ్‌లను పంపుతాయి, తద్వారా మోటార్ నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా టార్క్ యొక్క సంబంధిత మొత్తాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా పవర్ స్టీరింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దాన్ని తిప్పకపోతే, సిస్టమ్ పనిచేయదు మరియు కాల్ చేయడానికి వేచి ఉన్న స్టాండ్‌బై (నిద్ర) స్థితిలో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ యొక్క పని లక్షణాల కారణంగా, అటువంటి కారును నడపడం, దిశ యొక్క భావం మెరుగ్గా ఉంటుందని మరియు అధిక వేగంతో ఇది మరింత స్థిరంగా ఉంటుందని మీరు భావిస్తారు, ఇది దిశ తేలదు అనే సామెత. మరియు అది తిరగనప్పుడు పని చేయదు కాబట్టి, ఇది కొంతవరకు శక్తిని కూడా ఆదా చేస్తుంది. సాధారణంగా, ఎక్కువ హై-ఎండ్ కార్లు ఇటువంటి పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.
