బూస్టర్ పంప్ ఆయిలర్
ఆటో బూస్టర్ పంప్ అనేది ఆటోమొబైల్ పనితీరు మెరుగుదల మరియు స్థిరత్వానికి దోహదపడే ఒక భాగాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది ప్రధానంగా కారు దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి డ్రైవర్‌కు సహాయం చేయడం. కారులో బూస్టర్ పంప్, ప్రధానంగా డైరెక్షన్ బూస్టర్ పంప్ మరియు బ్రేక్ వాక్యూమ్ బూస్టర్ పంప్ ఉన్నాయి.
పరిచయం
స్టీరింగ్ అసిస్ట్ ప్రధానంగా కారు దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు డ్రైవర్ కోసం స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క తీవ్రతను తగ్గించడానికి డ్రైవర్‌కు సహాయం చేస్తుంది. వాస్తవానికి, కారు డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రత మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థలో పవర్ స్టీరింగ్ కూడా ఒక నిర్దిష్ట పాత్ర పోషిస్తుంది.
వర్గీకరణ
ప్రస్తుత మార్కెట్లో, పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలను సుమారుగా మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు, ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు.
మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ పంప్, ఆయిల్ పైపు, ప్రెజర్ ఫ్లో కంట్రోల్ వాల్వ్ బాడీ, V-టైప్ ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్, ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.
కారును స్టీరింగ్ చేసినా, నడపకపోయినా, ఈ వ్యవస్థ పనిచేయాలి మరియు పెద్ద స్టీరింగ్‌లో వాహన వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ పంప్ సాపేక్షంగా పెద్ద బూస్ట్ పొందడానికి ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయాల్సి ఉంటుంది. అందువల్ల, వనరులు కొంతవరకు వృధా అవుతాయి. దీనిని గుర్తుచేసుకోవచ్చు: అటువంటి కారును నడపడం, ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, దిశ సాపేక్షంగా భారీగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ఎక్కువ శ్రమతో కూడుకున్నది. అంతేకాకుండా, హైడ్రాలిక్ పంప్ యొక్క అధిక పీడనం కారణంగా, పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్‌ను దెబ్బతీయడం సులభం.
అదనంగా, మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలో హైడ్రాలిక్ పంప్, పైప్‌లైన్‌లు మరియు ఆయిల్ సిలిండర్‌లు ఉంటాయి. స్టీరింగ్ సహాయం అవసరమా కాదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, ఒత్తిడిని కొనసాగించడానికి, వ్యవస్థ ఎల్లప్పుడూ పనిచేసే స్థితిలో ఉండాలి మరియు శక్తి వినియోగం ఎక్కువగా ఉండాలి, ఇది వనరుల వినియోగానికి కూడా ఒక కారణం.
సాధారణంగా, మరింత పొదుపుగా ఉండే కార్లు మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.
ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
ప్రధాన భాగాలు: ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్, పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ పంప్, స్టీరింగ్ గేర్, పవర్ స్టీరింగ్ సెన్సార్ మొదలైనవి, వీటిలో పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పంప్ ఒక సమగ్ర నిర్మాణం.
పని సూత్రం: ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ సాంప్రదాయ హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క లోపాలను అధిగమిస్తుంది. ఇది ఉపయోగించే హైడ్రాలిక్ పంప్ ఇకపై ఇంజిన్ బెల్ట్ ద్వారా నేరుగా నడపబడదు, కానీ ఎలక్ట్రిక్ పంప్, మరియు దాని అన్ని పని స్థితులు వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ వేగం, స్టీరింగ్ కోణం మరియు ఇతర సంకేతాల ప్రకారం ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా లెక్కించబడిన అత్యంత ఆదర్శ స్థితులు. సరళంగా చెప్పాలంటే, తక్కువ వేగం మరియు పెద్ద స్టీరింగ్ వద్ద, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ అధిక వేగంతో ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంపును నడుపుతుంది, తద్వారా డ్రైవర్ స్టీర్ చేయగలడు మరియు ప్రయత్నాన్ని ఆదా చేయగలడు; కారు అధిక వేగంతో నడుపుతున్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంపును తక్కువ వేగంతో నడుపుతుంది. నడుస్తున్నప్పుడు, ఇది హై-స్పీడ్ స్టీరింగ్ అవసరాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఇంజిన్ శక్తిలో కొంత భాగాన్ని ఆదా చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ (EPS)
పూర్తి ఆంగ్ల పేరు ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ స్టీరింగ్, లేదా సంక్షిప్తంగా EPS, ఇది పవర్ స్టీరింగ్‌లో డ్రైవర్‌కు సహాయం చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. నిర్మాణాత్మక భాగాలు భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, EPS యొక్క కూర్పు ప్రాథమికంగా వివిధ కార్లకు ఒకే విధంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఇది టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, రిడ్యూసర్, మెకానికల్ స్టీరింగ్ గేర్ మరియు బ్యాటరీ పవర్ సప్లైతో కూడి ఉంటుంది.
ప్రధాన పని సూత్రం: కారు తిరుగుతున్నప్పుడు, టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్ స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క టార్క్ మరియు తిప్పాల్సిన దిశను "అనుభూతి చెందుతుంది". ఈ సంకేతాలు డేటా బస్ ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కు పంపబడతాయి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ట్రాన్స్మిషన్ టార్క్ ఆధారంగా ఉంటుంది, తిప్పాల్సిన దిశ వంటి డేటా సిగ్నల్స్ మోటార్ కంట్రోలర్‌కు యాక్షన్ ఆదేశాలను పంపుతాయి, తద్వారా మోటారు నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా సంబంధిత మొత్తంలో టార్క్‌ను అవుట్‌పుట్ చేస్తుంది, తద్వారా పవర్ స్టీరింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దానిని తిప్పకపోతే, సిస్టమ్ పనిచేయదు మరియు పిలవబడే వరకు వేచి ఉండే స్టాండ్‌బై (స్లీప్) స్థితిలో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ యొక్క పని లక్షణాల కారణంగా, అటువంటి కారును నడుపుతున్నప్పుడు, దిశ యొక్క భావం మెరుగ్గా ఉంటుందని మరియు అది అధిక వేగంతో మరింత స్థిరంగా ఉంటుందని మీరు భావిస్తారు, అంటే దిశ తేలదు. మరియు అది తిరగనప్పుడు అది పనిచేయదు కాబట్టి, ఇది కొంతవరకు శక్తిని కూడా ఆదా చేస్తుంది. సాధారణంగా, ఎక్కువ హై-ఎండ్ కార్లు అటువంటి పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలను ఉపయోగిస్తాయి.
