బూస్టర్ పంప్ ఆయిలర్
ఆటో బూస్టర్ పంప్ ఆటోమొబైల్ పనితీరు యొక్క మెరుగుదల మరియు స్థిరత్వానికి దోహదపడే ఒక భాగాన్ని సూచిస్తుంది. కారు దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి డ్రైవర్‌కు సహాయపడటం ప్రధానంగా. ఈ కారులో బూస్టర్ పంప్ ఉంది, ప్రధానంగా డైరెక్షన్ బూస్టర్ పంప్ మరియు బ్రేక్ వాక్యూమ్ బూస్టర్ పంప్.
పరిచయం
స్టీరింగ్ అసిస్ట్ ప్రధానంగా కారు యొక్క దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు డ్రైవర్ కోసం స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క తీవ్రతను తగ్గించడానికి డ్రైవర్‌కు సహాయపడటం. వాస్తవానికి, కారు డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రత మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థలో పవర్ స్టీరింగ్ కూడా ఒక నిర్దిష్ట పాత్ర పోషిస్తుంది.
వర్గీకరణ
ప్రస్తుతం ఉన్న మార్కెట్లో, పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలను సుమారు మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్, ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్.
మెకామికల్ పవర్ స్టెీరింగ్ వ్యవస్థ
మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ పంప్, ఆయిల్ పైప్, ప్రెజర్ ఫ్లో కంట్రోల్ వాల్వ్ బాడీ, వి-టైప్ ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్, ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.
కారు స్టీవర్ చేయబడినా, కాకపోయినా, ఈ వ్యవస్థ పని చేయాల్సి ఉంటుంది మరియు పెద్ద స్టీరింగ్‌లో వాహన వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ పంప్ సాపేక్షంగా పెద్ద బూస్ట్ పొందటానికి ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయాలి. అందువల్ల, వనరులు కొంతవరకు వృధా అవుతాయి. దీనిని గుర్తుకు తెచ్చుకోవచ్చు: అటువంటి కారును నడపడం, ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, దిశ సాపేక్షంగా భారీగా ఉందని మరియు ఇంజిన్ మరింత శ్రమతో కూడుకున్నదని భావిస్తుంది. అంతేకాకుండా, హైడ్రాలిక్ పంప్ యొక్క అధిక పీడనం కారణంగా, పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్‌ను దెబ్బతీయడం సులభం.
అదనంగా, యాంత్రిక హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలో హైడ్రాలిక్ పంప్, పైప్‌లైన్‌లు మరియు ఆయిల్ సిలిండర్లు ఉంటాయి. ఒత్తిడిని కొనసాగించడానికి, స్టీరింగ్ సహాయం అవసరమా కాదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, వ్యవస్థ ఎల్లప్పుడూ పని స్థితిలో ఉండాలి మరియు శక్తి వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది వనరుల వినియోగానికి కూడా ఒక కారణం.
సాధారణంగా, మరింత ఆర్థిక కార్లు మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్స్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.
ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ
ప్రధాన భాగాలు: ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్, పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ పంప్, స్టీరింగ్ గేర్, పవర్ స్టీరింగ్ సెన్సార్ మొదలైనవి, వీటిలో పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పంప్ ఒక సమగ్ర నిర్మాణం.
వర్కింగ్ సూత్రం: ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ సాంప్రదాయ హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క లోపాలను అధిగమిస్తుంది. ఇది ఉపయోగించే హైడ్రాలిక్ పంప్ ఇకపై ఇంజిన్ బెల్ట్ చేత నేరుగా నడపబడదు, కానీ ఎలక్ట్రిక్ పంప్, మరియు దాని అన్ని వర్కింగ్ స్టేట్స్ వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ వేగం, స్టీరింగ్ యాంగిల్ మరియు ఇతర సిగ్నల్స్ ప్రకారం ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ చేత లెక్కించబడిన అత్యంత ఆదర్శవంతమైన రాష్ట్రాలు. సరళంగా చెప్పాలంటే, తక్కువ వేగంతో మరియు పెద్ద స్టీరింగ్ వద్ద, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంపును అధిక వేగంతో ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి నడుపుతుంది, తద్వారా డ్రైవర్ నడిపించవచ్చు మరియు ప్రయత్నం చేయవచ్చు; కారు అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంపును తక్కువ వేగంతో నడుపుతుంది. నడుస్తున్నప్పుడు, ఇది హై-స్పీడ్ స్టీరింగ్ అవసరాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఇంజిన్ శక్తిలో కొంత భాగాన్ని ఆదా చేస్తుంది.
విద్యుత్ శక్తి స్టీరింగ్ (ఇపిఎస్)
పూర్తి ఆంగ్ల పేరు ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ స్టీరింగ్, లేదా షార్ట్ కోసం ఇపిఎస్, ఇది పవర్ స్టీరింగ్‌లో డ్రైవర్‌కు సహాయపడటానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. నిర్మాణాత్మక భాగాలు భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ EPS యొక్క కూర్పు ప్రాథమికంగా వేర్వేరు కార్లకు సమానంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఇది టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, రిడ్యూసర్, మెకానికల్ స్టీరింగ్ గేర్ మరియు బ్యాటరీ విద్యుత్ సరఫరాతో కూడి ఉంటుంది.
ప్రధాన పని సూత్రం: కారు తిరిగేటప్పుడు, టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్ స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క టార్క్ మరియు తిప్పవలసిన దిశను "అనుభూతి చెందుతుంది". ఈ సిగ్నల్స్ డేటా బస్ ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కు పంపబడతాయి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ట్రాన్స్మిషన్ టార్క్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, తిప్పవలసిన దిశ వంటి డేటా సిగ్నల్స్ మోటారు నియంత్రికకు చర్య ఆదేశాలను పంపండి, తద్వారా మోటారు నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా సంబంధిత టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా పవర్ స్టీరింగ్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అది తిరగకపోతే, సిస్టమ్ పనిచేయదు మరియు పిలవడానికి వేచి ఉన్న స్టాండ్బై (నిద్ర) స్థితిలో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ యొక్క పని లక్షణాల కారణంగా, అటువంటి కారును నడపడం, దిశ యొక్క భావం మంచిదని మీరు భావిస్తారు మరియు ఇది అధిక వేగంతో మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది దిశ తేలుతూ ఉండదు. మరియు అది తిరగనప్పుడు అది పనిచేయదు కాబట్టి, ఇది కొంతవరకు శక్తిని కూడా ఆదా చేస్తుంది. సాధారణంగా, ఎక్కువ హై-ఎండ్ కార్లు అటువంటి పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలను ఉపయోగిస్తాయి.
