బూస్టర్ పంప్ ఆయిలర్
ఆటో బూస్టర్ పంప్ అనేది ఆటోమొబైల్ పనితీరు యొక్క మెరుగుదల మరియు స్థిరత్వానికి దోహదపడే ఒక భాగం. ఇది ప్రధానంగా కారు దిశను సర్దుబాటు చేయడంలో డ్రైవర్కు సహాయపడుతుంది. కారులో బూస్టర్ పంప్ ఉంటుంది, ప్రధానంగా ఒక దిశ బూస్టర్ పంప్ మరియు ఒక బ్రేక్ వాక్యూమ్ బూస్టర్ పంప్ ఉంటాయి.
పరిచయం
స్టీరింగ్ అసిస్ట్ ప్రధానంగా కారు దిశను సర్దుబాటు చేయడంలో డ్రైవర్కు సహాయపడటానికి మరియు డ్రైవర్పై స్టీరింగ్ ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. అయితే, కారు నడపడంలో భద్రత మరియు పొదుపు విషయంలో పవర్ స్టీరింగ్ కూడా కొంత పాత్ర పోషిస్తుంది.
వర్గీకరణ
ప్రస్తుత మార్కెట్లో, పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్లను స్థూలంగా మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్లు, ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్లు.
మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ పంప్, ఆయిల్ పైపు, ప్రెజర్ ఫ్లో కంట్రోల్ వాల్వ్ బాడీ, V-రకం ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్, ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.
కారును స్టీరింగ్ చేసినా చేయకపోయినా, ఈ వ్యవస్థ పనిచేయాల్సి ఉంటుంది. వాహనం వేగం తక్కువగా ఉండి, స్టీరింగ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సాపేక్షంగా పెద్ద బూస్ట్ను పొందడానికి హైడ్రాలిక్ పంప్ ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయాల్సి ఉంటుంది. అందువల్ల, వనరులు కొంత మేరకు వృధా అవుతాయి. గుర్తుచేసుకుంటే: అటువంటి కారును నడుపుతున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో మలుపు తిరిగేటప్పుడు, దిశ సాపేక్షంగా బరువుగా అనిపిస్తుంది మరియు ఇంజిన్పై ఎక్కువ భారం పడుతుంది. అంతేకాకుండా, హైడ్రాలిక్ పంప్ యొక్క అధిక పీడనం కారణంగా, పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ దెబ్బతినే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
దీనికి అదనంగా, మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్లో హైడ్రాలిక్ పంప్, పైప్లైన్లు మరియు ఆయిల్ సిలిండర్లు ఉంటాయి. స్టీరింగ్ సహాయం అవసరమైనా, అవసరం లేకపోయినా ఒత్తిడిని నిలబెట్టడానికి ఈ సిస్టమ్ ఎల్లప్పుడూ పని చేసే స్థితిలో ఉండాలి, మరియు దీని శక్తి వినియోగం అధికంగా ఉంటుంది, ఇది కూడా వనరుల వినియోగానికి గల కారణాలలో ఒకటి.
సాధారణంగా, మరింత పొదుపైన కార్లు మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్లను ఉపయోగిస్తాయి.
ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
ప్రధాన భాగాలు: ఆయిల్ నిల్వ ట్యాంక్, పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ పంప్, స్టీరింగ్ గేర్, పవర్ స్టీరింగ్ సెన్సార్ మొదలైనవి, వీటిలో పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పంప్ ఒకే సమగ్ర నిర్మాణంగా ఉంటాయి.
పనిచేసే సూత్రం: ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్, సాంప్రదాయ హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క లోపాలను అధిగమిస్తుంది. ఇది ఉపయోగించే హైడ్రాలిక్ పంప్ ఇకపై నేరుగా ఇంజిన్ బెల్ట్ ద్వారా కాకుండా, ఒక ఎలక్ట్రిక్ పంప్ ద్వారా నడపబడుతుంది. మరియు దీని పనితీరు స్థితులన్నీ, వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ వేగం, స్టీరింగ్ కోణం మరియు ఇతర సంకేతాల ప్రకారం ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా లెక్కించబడిన అత్యంత అనువైన స్థితులలో ఉంటాయి. సులభంగా చెప్పాలంటే, తక్కువ వేగంతో మరియు పెద్ద స్టీరింగ్లో ఉన్నప్పుడు, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంప్ను అధిక వేగంతో ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేసేలా నడుపుతుంది, తద్వారా డ్రైవర్ శ్రమను ఆదా చేసుకుంటూ స్టీరింగ్ చేయగలడు; కారు అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంప్ను తక్కువ వేగంతో నడుపుతుంది. ఇది నడుస్తున్నప్పుడు, అధిక-వేగ స్టీరింగ్ అవసరాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఇంజిన్ శక్తిలో కొంత భాగాన్ని ఆదా చేస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ (EPS)
దీని పూర్తి ఆంగ్ల పేరు ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ స్టీరింగ్, లేదా సంక్షిప్తంగా EPS. ఇది పవర్ స్టీరింగ్లో డ్రైవర్కు సహాయం చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. నిర్మాణ భాగాలు భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, వివిధ కార్లకు EPS కూర్పు ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఇది టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, రిడ్యూసర్, మెకానికల్ స్టీరింగ్ గేర్ మరియు బ్యాటరీ పవర్ సప్లైతో కూడి ఉంటుంది.
ప్రధాన పని సూత్రం: కారు మలుపు తిరుగుతున్నప్పుడు, టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్ స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క టార్క్ను మరియు తిరగాల్సిన దిశను "గ్రహిస్తుంది". ఈ సంకేతాలు డేటా బస్ ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్కు పంపబడతాయి. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, ప్రసారమైన టార్క్ ఆధారంగా, తిరగాల్సిన దిశ వంటి డేటా సంకేతాలను మోటార్ కంట్రోలర్కు చర్య ఆదేశాలను పంపుతుంది. తద్వారా మోటార్ నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా తగినంత టార్క్ను ఉత్పత్తి చేసి, పవర్ స్టీరింగ్ను సృష్టిస్తుంది. ఒకవేళ మలుపు తిరగకపోతే, సిస్టమ్ పనిచేయదు మరియు పిలుపు కోసం వేచి ఉంటూ స్టాండ్బై (స్లీప్) స్థితిలో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ యొక్క ఈ పని లక్షణాల కారణంగా, అటువంటి కారును నడుపుతున్నప్పుడు దిశపై పట్టు మెరుగ్గా ఉందని, మరియు అధిక వేగంతో ఇది మరింత స్థిరంగా ఉందని మీరు గమనిస్తారు, దీనినే దిశ తేలిపోదని అంటారు. మరియు మలుపు తిరగనప్పుడు ఇది పనిచేయదు కాబట్టి, ఇది కొంతవరకు శక్తిని కూడా ఆదా చేస్తుంది. సాధారణంగా, చాలా ఉన్నత శ్రేణి కార్లు ఇటువంటి పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్లను ఉపయోగిస్తాయి.
