జనరేటర్ బెల్ట్ -2.8 టి
టెన్షనర్ ప్రధానంగా స్థిర షెల్, టెన్షనింగ్ ఆర్మ్, వీల్ బాడీ, టోర్షన్ స్ప్రింగ్, రోలింగ్ బేరింగ్ మరియు స్ప్రింగ్ బుషింగ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది మరియు బెల్ట్ యొక్క వివిధ స్థాయిల ఉద్రిక్తత ప్రకారం స్వయంచాలకంగా ఉద్రిక్తతను సర్దుబాటు చేయవచ్చు, ప్రసార వ్యవస్థ స్థిరంగా, సురక్షితంగా మరియు నమ్మదగినదిగా చేస్తుంది.
టెన్షనర్ ఆటోమొబైల్స్ మరియు ఇతర విడి భాగాల యొక్క హాని కలిగించే భాగం. బెల్ట్ చాలా కాలం తర్వాత ధరించడం సులభం. బెల్ట్ గాడి భూమి మరియు ఇరుకైన తరువాత, అది పొడుగుగా కనిపిస్తుంది. టెన్షనర్‌ను హైడ్రాలిక్ యూనిట్ లేదా డంపింగ్ స్ప్రింగ్ ద్వారా బెల్ట్ ధరించిన ప్రకారం సర్దుబాటు చేయవచ్చు. డిగ్రీ స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది, మరియు టెన్షనర్‌తో, బెల్ట్ మరింత సజావుగా నడుస్తుంది, శబ్దం చిన్నది, మరియు ఇది జారడం నిరోధించవచ్చు.
టెన్షనర్ ఒక సాధారణ నిర్వహణ అంశం, మరియు సాధారణంగా 60,000 నుండి 80,000 కిలోమీటర్ల తర్వాత భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. సాధారణంగా, ఇంజిన్ ముందు భాగంలో అసాధారణమైన కేకలు ఉంటే లేదా టెన్షనర్‌పై టెన్షన్ మార్క్ యొక్క స్థానం కేంద్రానికి చాలా దూరంగా ఉంటే, ఉద్రిక్తత సరిపోదని అర్థం. . 60,000 నుండి 80,000 కిలోమీటర్లు (లేదా ఫ్రంట్-ఎండ్ అనుబంధ వ్యవస్థలో అసాధారణ శబ్దం ఉన్నప్పుడు), బెల్ట్, టెన్షనింగ్ కప్పి, ఇడ్లర్ కప్పి, జనరేటర్ సింగిల్ కప్పి మొదలైన వాటిని భర్తీ చేయమని సిఫార్సు చేయబడింది.
ప్రభావం
టెన్షనర్ యొక్క పనితీరు ఏమిటంటే, బెల్ట్ యొక్క బిగుతును సర్దుబాటు చేయడం, ఆపరేషన్ సమయంలో బెల్ట్ యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడం మరియు బెల్ట్ కొంతవరకు జారిపోకుండా నిరోధించడం, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడం. సాధారణంగా, చింతలను నివారించడానికి ఇది బెల్ట్, ఐడ్లర్ మరియు ఇతర సహకార ఉపకరణాలతో భర్తీ చేయబడుతుంది. .
నిర్మాణ సూత్రం
సరైన బెల్ట్ ఉద్రిక్తతను నిర్వహించడానికి, బెల్ట్ స్లిప్పేజీని నివారించడానికి మరియు వృద్ధాప్యం వల్ల కలిగే బెల్ట్ దుస్తులు మరియు పొడిగింపులను భర్తీ చేయడానికి, టెన్షనర్ కప్పి వాస్తవ ఉపయోగం సమయంలో ఒక నిర్దిష్ట టార్క్ అవసరం. బెల్ట్ టెన్షనర్ నడుస్తున్నప్పుడు, కదిలే బెల్ట్ టెన్షనర్‌లో కంపనాలను ప్రేరేపిస్తుంది, ఇది బెల్ట్ మరియు టెన్షనర్ యొక్క అకాల దుస్తులను కలిగిస్తుంది. ఈ కారణంగా, టెన్షనర్‌కు నిరోధక విధానం జోడించబడుతుంది. ఏదేమైనా, టార్క్ మరియు ప్రతి పరామితి యొక్క ప్రభావం ఒకేలా ఉండనందున, టార్క్ మరియు ప్రతిఘటనను ప్రభావితం చేసే అనేక పారామితులు ఉన్నాయి, మరియు టార్క్ మరియు టార్క్ మరియు ప్రతిఘటన యొక్క భాగాల మధ్య సంబంధం చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. టార్క్ యొక్క మార్పు నేరుగా ప్రతిఘటన యొక్క మార్పును ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ప్రతిఘటనను ప్రభావితం చేసే ప్రధాన అంశం. టార్క్‌ను ప్రభావితం చేసే ప్రధాన అంశం టోర్షన్ స్ప్రింగ్ యొక్క పరామితి. టోర్షన్ స్ప్రింగ్ యొక్క మధ్య వ్యాసాన్ని సముచితంగా తగ్గించడం టెన్షనర్ యొక్క నిరోధక విలువను పెంచుతుంది.
