బ్రేక్ పనిచేసే సూత్రం ప్రధానంగా ఘర్షణపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్లు, బ్రేక్ డిస్క్ (డ్రమ్), టైర్లు మరియు నేల మధ్య ఘర్షణ వలన, వాహనం యొక్క గతి శక్తి ఉష్ణ శక్తిగా మార్చబడి, కారు ఆగిపోతుంది. ఒక మంచి మరియు సమర్థవంతమైన బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ స్థిరమైన, సరిపడినంత మరియు నియంత్రించదగిన బ్రేకింగ్ శక్తిని అందించాలి. అలాగే, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్ నుండి ప్రయోగించే శక్తి ప్రధాన పంప్ మరియు ఉప-పంప్లకు పూర్తిగా మరియు సమర్థవంతంగా ప్రసారం అయ్యేలా చూడటానికి, మరియు అధిక వేడి వలన కలిగే హైడ్రాలిక్ వైఫల్యం మరియు బ్రేక్ క్షీణతను నివారించడానికి, దానికి మంచి హైడ్రాలిక్ ప్రసారం మరియు ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యం ఉండాలి. డిస్క్ బ్రేక్లు మరియు డ్రమ్ బ్రేక్లు ఉన్నాయి, కానీ ఖర్చు ప్రయోజనం ఉన్నప్పటికీ, డ్రమ్ బ్రేక్లు డిస్క్ బ్రేక్ల కంటే చాలా తక్కువ సమర్థవంతమైనవి.
ఘర్షణ
సాపేక్ష చలనంలో ఉన్న రెండు వస్తువుల స్పర్శ ఉపరితలాల మధ్య చలన నిరోధాన్ని "ఘర్షణ" అంటారు. ఘర్షణ బలం (F) పరిమాణం, ఘర్షణ గుణకం (μ) మరియు ఘర్షణ బలం ఉపరితలంపై ఉండే నిలువు ధనాత్మక పీడనం (N) ల లబ్ధానికి అనుపాతంలో ఉంటుంది. దీనిని భౌతిక సూత్రం ద్వారా వ్యక్తపరుస్తారు: F=μN. బ్రేక్ వ్యవస్థకు సంబంధించి: μ అనేది బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఉండే ఘర్షణ గుణకం, మరియు N అనేది బ్రేక్ కాలిపర్ పిస్టన్ ద్వారా బ్రేక్ ప్యాడ్పై ప్రయోగించబడిన పెడల్ బలం. ఘర్షణ గుణకం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, ఘర్షణ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. కానీ, ఘర్షణ వలన ఉత్పన్నమయ్యే అధిక వేడి కారణంగా బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు డిస్క్ మధ్య ఘర్షణ గుణకం మారుతుంది. అంటే, ఉష్ణోగ్రతతో పాటు ఘర్షణ గుణకం (μ) కూడా మారుతుంది. ప్రతి రకమైన బ్రేక్ ప్యాడ్ వేర్వేరు పదార్థాలతో మరియు వేర్వేరు ఘర్షణ గుణక వక్రతలతో తయారు చేయబడుతుంది కాబట్టి, వేర్వేరు బ్రేక్ ప్యాడ్లు వేర్వేరు సరైన పని ఉష్ణోగ్రతలను మరియు వర్తించే పని ఉష్ణోగ్రత పరిధిని కలిగి ఉంటాయి. బ్రేక్ ప్యాడ్లను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు ప్రతి ఒక్కరూ ఈ విషయాన్ని తప్పక తెలుసుకోవాలి.
బ్రేకింగ్ శక్తి బదిలీ
బ్రేక్ కాలిపర్ పిస్టన్ బ్రేక్ ప్యాడ్పై ప్రయోగించే బలాన్ని పెడల్ ఫోర్స్ అంటారు. డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు కలిగే బలం, పెడల్ మెకానిజం యొక్క లివర్ ద్వారా వృద్ధి చెంది, వాక్యూమ్ పీడన వ్యత్యాసం సూత్రాన్ని ఉపయోగించి వాక్యూమ్ పవర్ బూస్ట్ ద్వారా బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ను ముందుకు నెడుతుంది. బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ ద్వారా విడుదలయ్యే ద్రవ పీడనం, ద్రవ సంపీడనం చెందని శక్తి ప్రసార ప్రభావాన్ని ఉపయోగించుకుంటుంది. ఈ పీడనం బ్రేక్ ట్యూబింగ్ ద్వారా ప్రతి సబ్-పంప్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. ఈ పీడనాన్ని వృద్ధి చేసి, సబ్-పంప్ యొక్క పిస్టన్ను ముందుకు నెట్టి, బ్రేక్ ప్యాడ్పై బలాన్ని ప్రయోగించడానికి "పాస్కల్ సూత్రం" ఉపయోగించబడుతుంది. మూసి ఉన్న పాత్రలో ద్రవ పీడనం ప్రతిచోటా సమానంగా ఉంటుందనేదే పాస్కల్ నియమం.
ప్రయోగించిన బలాన్ని ఒత్తిడికి గురైన వైశాల్యంతో భాగించడం ద్వారా పీడనం లభిస్తుంది. పీడనం సమానంగా ఉన్నప్పుడు, ప్రయోగించిన మరియు ఒత్తిడికి గురైన వైశాల్యాల నిష్పత్తిని మార్చడం ద్వారా మనం శక్తి వృద్ధి ప్రభావాన్ని సాధించవచ్చు (P1=F1/A1=F2/A2=P2). బ్రేకింగ్ వ్యవస్థల విషయంలో, మొత్తం పంప్ పీడనానికి మరియు సబ్-పంప్ పీడనానికి మధ్య గల నిష్పత్తి, మొత్తం పంప్ యొక్క పిస్టన్ వైశాల్యానికి మరియు సబ్-పంప్ యొక్క పిస్టన్ వైశాల్యానికి మధ్య గల నిష్పత్తికి సమానంగా ఉంటుంది.
