ఆటోమొబైల్ జనరేటర్ ఎలా పనిచేస్తుంది
ఆటోమొబైల్ జనరేటర్ యొక్క కోర్ వర్కింగ్ సూత్రం విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ యొక్క చట్టంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. రోటర్ మరియు స్టేటర్ యొక్క సాపేక్ష కదలిక ద్వారా ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహం ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఆపై వాహన ఉపయోగం కోసం రెక్టిఫైయర్ ద్వారా ప్రత్యక్ష కరెంట్‌గా మార్చబడుతుంది.
నిర్దిష్ట వర్క్‌ఫ్లోను క్రింది కీలక దశలుగా విభజించవచ్చు:
శక్తి మార్పిడి మరియు అయస్కాంత క్షేత్ర స్థాపన
ఇంజిన్ జెనరేటర్ రోటర్‌ను బెల్ట్ ద్వారా తిప్పడానికి (యాంత్రిక శక్తి ఇన్పుట్) నడుపుతుంది, మరియు రోటర్‌లోని ఉత్తేజకరమైన వైండింగ్‌లు శక్తివంతం అయిన తర్వాత అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి (N ధ్రువం మరియు S ధ్రువం ప్రత్యామ్నాయంగా పంపిణీ చేయబడతాయి).
ప్రారంభ దశలో (తక్కువ వేగంతో), అయస్కాంత క్షేత్రం స్థాపించబడిందని నిర్ధారించడానికి బ్యాటరీ ఉత్తేజిత కరెంట్ (ప్రత్యేక ఉత్తేజిత ప్రక్రియ) ను అందిస్తుంది.
విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ తరం
రోటర్ తిరిగేటప్పుడు, దాని అయస్కాంత క్షేత్రం స్టేటర్ వైండింగ్‌కు సంబంధించి కదులుతుంది, మరియు స్టేటర్ వైండింగ్‌లోని అయస్కాంత ఇండక్టెన్స్ లైన్ మూడు-దశల ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి కత్తిరించబడుతుంది.
స్టేటర్ వైండింగ్‌లు 120 డిగ్రీల విద్యుత్ కోణంలో పంపిణీ చేయబడతాయి, ఇది మూడు-దశల AC యొక్క సమరూపతను పెంచుతుంది.
రెక్టిఫైయర్ మరియు అవుట్పుట్
స్టేటర్ ద్వారా ప్రత్యామ్నాయ ప్రస్తుత అవుట్పుట్ డయోడ్‌లతో కూడిన రెక్టిఫైయర్ వంతెన (సాధారణంగా 6 - లేదా 9 -ట్యూబ్ నిర్మాణం) ద్వారా ప్రత్యక్ష కరెంట్‌గా మార్చబడుతుంది, ఇది వాహన పరికరాలు ఉపయోగిస్తారు మరియు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తుంది.
అదనపు డయోడ్‌లతో ఉత్తేజిత లూప్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేసే తొమ్మిది-ట్యూబ్ జనరేటర్ వంటి ఏకదిశాత్మక ప్రస్తుత ప్రవాహాన్ని నిర్ధారించడానికి రెక్టిఫైయర్లు రూపొందించబడ్డాయి.
వోల్టేజ్ నియంత్రణ మరియు స్థిరత్వ నియంత్రణ
వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ బ్యాటరీ యొక్క స్థితి మరియు లోడ్ డిమాండ్ ప్రకారం ఉత్తేజిత ప్రవాహాన్ని డైనమిక్‌గా సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు అవుట్పుట్ వోల్టేజ్‌ను 13.8-14.8V పరిధిలో ఉంచుతుంది.
జనరేటర్ వేగం తగినంతగా ఉన్నప్పుడు (స్వీయ-ఉత్తేజిత దశ) మరియు అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ బ్యాటరీ వోల్టేజ్‌తో సమతుల్యం చేయబడినప్పుడు, ఛార్జింగ్ సూచిక ఆపివేయబడుతుంది, ఇది సిస్టమ్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందని సూచిస్తుంది.
టెక్నాలజీ ఎక్స్‌టెన్షన్ : ఆధునిక ఆటోమోటివ్ జనరేటర్లు తరచూ ఇంటెలిజెంట్ రెగ్యులేషన్ మాడ్యూల్‌ను ఏకీకృతం చేస్తాయి, ఇవి శక్తి వినియోగ ఆప్టిమైజేషన్‌ను సాధించడానికి CAN బస్సుతో కలిపి. అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిసరాలలో ఉష్ణ పనితీరుతో తక్కువ-స్పీడ్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని ఈ డిజైన్ సమతుల్యం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు కొన్ని నమూనాలు నిర్వహణ అవసరాలను తగ్గించడానికి బ్రష్‌లెస్ ఆల్టర్నేటర్లను ఉపయోగిస్తాయి.
కారు యొక్క జనరేటర్ యొక్క సాధారణ ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ సాధారణంగా 13.5-14.5 వోల్ట్ల మధ్య ఉంటుంది, వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ మరియు ఇంజిన్ వేగం యొక్క అమరిక ప్రకారం నిర్దిష్ట విలువ డైనమిక్‌గా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.
కీ స్టేట్మెంట్
వోల్టేజ్ పరిధి
చాలా ప్రయాణీకుల కార్ల జనరేటర్ అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ (12 వి సిస్టమ్) 13.5-14.5 వోల్ట్ల వద్ద స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది బ్యాటరీ యొక్క ఫ్లోటింగ్ ఛార్జ్ వోల్టేజ్ యొక్క సురక్షితమైన పరిధి, ఇది విద్యుత్ పరికరాల విద్యుత్ సరఫరాను నిర్ధారించగలదు మరియు అధిక ఛార్జీని నివారించవచ్చు.
ప్రత్యేక పరిస్థితులలో (కోల్డ్ స్టార్ట్ తరువాత వంటివి), 12.6-14.5 వోల్ట్ల తాత్కాలిక హెచ్చుతగ్గులు ఉండవచ్చు, అయితే ఇది ఈ పరిధిని మించిపోతే ఇది అసాధారణమైనది.
Ag అసాధారణ వోల్టేజ్ ప్రభావం
13 వోల్ట్ల కన్నా
14.5 వోల్ట్ల కంటే ఎక్కువ : బ్యాటరీ ఎలక్ట్రోలైట్ యొక్క బాష్పీభవనాన్ని వేగవంతం చేయండి, లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గించండి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలను బర్న్ చేయవచ్చు
Cistings పరీక్ష సిఫార్సులు
జనరేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్‌ను కొలవడానికి మల్టీమీటర్ ఉపయోగించండి. ఇంజిన్ ప్రారంభమైన తరువాత, దానిని 2000 RPM వద్ద ఉంచండి. వాహన విద్యుత్ ఉపకరణం ఆపివేయబడినప్పుడు, వోల్టేజ్ 14.2 ± 0.3 వోల్ట్ల వద్ద స్థిరంగా ఉండాలి
వోల్టేజ్ అసాధారణంగా ఉంటే, రెక్టిఫైయర్, వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ మరియు బెల్ట్ టెన్షన్‌ను తనిఖీ చేయండి
గమనిక: "17-15 వోల్ట్‌లు" మరియు శోధన ఫలితాల్లో పేర్కొన్న ఇతర డేటా అస్థిరంగా ఉంది, మరియు క్రాస్-వెరిఫికేషన్ తర్వాత, అవి తక్కువ-అధికారిక ఛానెళ్ల నుండి వచ్చాయని మరియు ప్రధాన స్రవంతి ఆటోమొబైల్ నిర్వహణ మాన్యువల్ ప్రమాణాలకు భిన్నంగా ఉన్నారని కనుగొనబడింది, కాబట్టి అవి స్వీకరించబడవు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదవడం కొనసాగించండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & 750 ఆటో భాగాలను స్వాగతించడానికి కట్టుబడి ఉంది కొనడానికి.
