కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ల కోసం, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ అనేది కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ వెనుక నుండి సిలిండర్ హెడ్ ఇన్‌టేక్ ముందు వరకు ఉన్న ఇన్‌టేక్ లైన్‌ను సూచిస్తుంది. దీని పని కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ ద్వారా ప్రతి సిలిండర్ ఇన్‌టేక్ పోర్ట్‌కు గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమాన్ని పంపిణీ చేయడం.
ఎయిర్‌వే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్‌లు లేదా డీజిల్ ఇంజిన్ల కోసం, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ ప్రతి సిలిండర్ ఇన్‌టేక్‌కు స్వచ్ఛమైన గాలిని పంపిణీ చేస్తుంది. ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ గాలి, ఇంధన మిశ్రమం లేదా స్వచ్ఛమైన గాలిని ప్రతి సిలిండర్‌కు సాధ్యమైనంత సమానంగా పంపిణీ చేయాలి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోని గ్యాస్ పాసేజ్ పొడవు సాధ్యమైనంత సమానంగా ఉండాలి. గ్యాస్ ప్రవాహ నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు ఇన్‌టేక్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ లోపలి గోడ నునుపుగా ఉండాలి.
ఇంటేక్ మానిఫోల్డ్ గురించి మాట్లాడే ముందు, ఇంజిన్‌లోకి గాలి ఎలా వస్తుందో ఆలోచిద్దాం. ఇంజిన్ పరిచయంలో, సిలిండర్‌లోని పిస్టన్ యొక్క ఆపరేషన్ గురించి మనం ప్రస్తావించాము. ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్ స్ట్రోక్‌లో ఉన్నప్పుడు, పిస్టన్ సిలిండర్‌లో వాక్యూమ్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి క్రిందికి కదులుతుంది (అంటే, పీడనం తగ్గుతుంది), తద్వారా పిస్టన్ మరియు బయటి గాలి మధ్య పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది, తద్వారా గాలి సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు. ఉదాహరణకు, మీ అందరికీ ఇంజెక్షన్ ఇవ్వబడింది మరియు నర్సు సిరంజిలోకి ఔషధాన్ని ఎలా పీల్చుకుందో మీరు చూశారు. సూది బారెల్ ఇంజిన్ అయితే, సూది బారెల్ లోపల ఉన్న పిస్టన్‌ను బయటకు తీసినప్పుడు, పోషన్ సూది బారెల్‌లోకి పీల్చబడుతుంది మరియు ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోకి గాలిని లాగుతుంది.
ఇన్‌టేక్ ఎండ్‌లో తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉండటం వల్ల, కాంపోజిట్ మెటీరియల్ ప్రజాదరణ పొందిన ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ మెటీరియల్‌గా మారింది. దీని బరువు తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది లోపల మృదువుగా ఉంటుంది, ఇది నిరోధకతను సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు ఇన్‌టేక్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.
