IIHS అని పిలువబడే అమెరికన్ ఇన్సూరెన్స్ ఇన్స్టిట్యూట్, తక్కువ-వేగం క్రాష్ వల్ల కలిగే నష్టం మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులను అంచనా వేసే బంపర్ క్రాష్ టెస్ట్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది అధిక మరమ్మతు ఖర్చులతో కార్లను కొనుగోలు చేయకుండా వినియోగదారులను హెచ్చరిస్తుంది. అయితే, మన దేశంలో యాక్సెస్ టెస్టింగ్ ఉంది, కానీ ప్రమాణం చాలా తక్కువగా ఉంది, దాదాపు కారు ఉత్తీర్ణత సాధించగలదు. అందువల్ల, తక్కువ-వేగం ఢీకొన్నప్పుడు నిర్వహణ ఖర్చు ప్రకారం ముందు మరియు వెనుక యాంటీ-కొలిషన్ బీమ్‌లను కాన్ఫిగర్ చేసి ఆప్టిమైజ్ చేసే శక్తి తయారీదారులకు లేదు.
యూరప్‌లో, చాలా మంది పార్కింగ్ స్థలాన్ని ముందు మరియు వెనుక మధ్య తరలించడానికి ఇష్టపడతారు, కాబట్టి వారు సాధారణంగా కారు తక్కువ వేగంతో బలంగా ఉండాలి. చైనాలో ఎంత మంది పార్కింగ్ స్థలాన్ని ఇలా తరలిస్తారు? సరే, తక్కువ వేగంతో ఘర్షణ ఆప్టిమైజేషన్, చైనీయులు దీనిని అనుభవించరని అనిపిస్తుంది.
హై-స్పీడ్ ఢీకొన్న ప్రమాదాలు, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని IIHS మరియు ప్రపంచంలోని అత్యంత తీవ్రమైన ఆఫ్‌సెట్ ఢీకొన్న ప్రమాదాలలో 25% పరిశీలిస్తే, ఈ కఠినమైన పరీక్షలు తయారీదారులు ఢీకొనకుండా నిరోధించే ఉక్కు కిరణాల అప్లికేషన్ మరియు ప్రభావంపై దృష్టి పెట్టడానికి సహాయపడతాయి. చైనాలో, పేలవమైన C-NCAP ప్రమాణాల కారణంగా, కొంతమంది తయారీదారులు క్రాష్-ప్రూఫ్ స్టీల్ కిరణాలు లేకుండా కూడా వారి ఉత్పత్తులు 5 నక్షత్రాలను పొందగలవని కనుగొన్నారు, ఇది వారికి "సురక్షితంగా ఆడటానికి" అవకాశాన్ని ఇస్తుంది.
