IIHS అని పిలువబడే అమెరికన్ ఇన్సూరెన్స్ ఇన్స్టిట్యూట్, అధిక మరమ్మతు ఖర్చులున్న కార్లను కొనవద్దని వినిదారులను హెచ్చరించడానికి, తక్కువ వేగంతో జరిగే ప్రమాదంలో కలిగే నష్టాన్ని మరియు మరమ్మతు ఖర్చులను అంచనా వేసే బంపర్ క్రాష్ టెస్ట్ను నిర్వహిస్తుంది. అయితే, మన దేశంలో ఈ టెస్టింగ్ అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, దాని ప్రమాణాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి, దాదాపు ఏ కారైనా పాస్ అయిపోతుంది. అందువల్ల, తక్కువ వేగంతో జరిగే ప్రమాదాల నిర్వహణ ఖర్చుకు అనుగుణంగా ముందు మరియు వెనుక యాంటీ-కొలిజన్ బీమ్లను కాన్ఫిగర్ చేయడానికి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి తయారీదారులకు అధికారం లేదు.
యూరప్లో, చాలా మంది తమ పార్కింగ్ స్థలాన్ని ముందు, వెనుకల మధ్య మార్చుకోవడానికి ఇష్టపడతారు, కాబట్టి వారు సాధారణంగా తక్కువ వేగంతో కారును బలంగా నడపాలని కోరుకుంటారు. చైనాలో ఎంతమంది ఈ విధంగా పార్కింగ్ స్థలాన్ని మార్చుకుంటారు? సరే, తక్కువ వేగంతో జరిగే ఢీకొనడాన్ని నివారించే ఆప్టిమైజేషన్ వల్ల, చైనీయులు దానిని అనుభవించరని అనిపిస్తుంది.
అధిక వేగంతో జరిగే ఢీకొనడాలను, యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని IIHS మరియు ప్రపంచంలోని 25% అత్యంత తీవ్రమైన ఆఫ్సెట్ ఢీకొనడాలను పరిశీలిస్తే, ఈ కఠినమైన పరీక్షలు యాంటీ-కొలిజన్ స్టీల్ బీమ్ల వినియోగం మరియు ప్రభావంపై దృష్టి పెట్టడానికి తయారీదారులకు సహాయపడతాయి. చైనాలో, పేలవమైన C-NCAP ప్రమాణాల కారణంగా, కొంతమంది తయారీదారులు క్రాష్-ప్రూఫ్ స్టీల్ బీమ్లు లేకుండానే తమ ఉత్పత్తులు 5 స్టార్లను పొందగలవని కనుగొన్నారు, ఇది వారికి "సురక్షితంగా ఉండేందుకు" అవకాశాన్ని ఇస్తుంది.
