ఫ్రేమ్ మరియు బాడీ వైబ్రేషన్ యొక్క అటెన్యుయేషన్‌ను వేగవంతం చేయడానికి మరియు రైడ్ కంఫర్ట్ (కంఫర్ట్) ను మెరుగుపరచడానికి, చాలా వాహన సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లలో షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తారు.
ఆటోమొబైల్ యొక్క షాక్ శోషణ వ్యవస్థ స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో కూడి ఉంటుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ వాహన శరీరం యొక్క బరువుకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉపయోగించబడదు, కానీ షాక్ శోషణ తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ యొక్క షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు మరియు రోడ్డు ప్రభావం యొక్క శక్తిని గ్రహించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. స్ప్రింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించడంలో పాత్ర పోషిస్తుంది, "ఒకేసారి ప్రభావంతో పెద్ద శక్తితో" "చిన్న శక్తితో బహుళ ప్రభావం"గా మారుస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ క్రమంగా "చిన్న శక్తితో బహుళ ప్రభావం"ని తగ్గిస్తుంది. మీరు విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కారును నడుపుతుంటే, కారు ప్రతి పిట్ గుండా వెళ్ళిన తర్వాత ఆఫ్టర్‌వేవ్ బౌన్స్ అవ్వడం మరియు హెచ్చుతగ్గులను మీరు అనుభవించవచ్చు మరియు ఈ బౌన్సింగ్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ లేకుండా, స్ప్రింగ్ యొక్క రీబౌండ్‌ను నియంత్రించలేము. కారు కఠినమైన రహదారిని కలిసినప్పుడు, అది తీవ్రమైన బౌన్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మలుపు తిరిగేటప్పుడు, స్ప్రింగ్ యొక్క పైకి క్రిందికి కంపనం కారణంగా ఇది టైర్ గ్రిప్ మరియు ట్రాకింగ్‌ను కూడా కోల్పోతుంది.
ఉత్పత్తి వర్గీకరణ సవరణ మరియు ప్రసారం
పదార్థ కోణ విభజన:డంపింగ్ పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేసే కోణం నుండి, షాక్ అబ్జార్బర్‌లలో ప్రధానంగా హైడ్రాలిక్ మరియు న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఉంటాయి మరియు వేరియబుల్ డంపింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్ కూడా ఉంది.
హైడ్రాలిక్ రకం:హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ మరియు ఆక్సిల్ ముందుకు వెనుకకు కదిలినప్పుడు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సిలిండర్ బారెల్‌లో పిస్టన్ ముందుకు వెనుకకు కదిలినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ హౌసింగ్‌లోని నూనె పదేపదే లోపలి కుహరం నుండి కొన్ని ఇరుకైన రంధ్రాల ద్వారా మరొక లోపలి కుహరంలోకి ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, ద్రవం మరియు లోపలి గోడ మధ్య ఘర్షణ మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణ కంపనానికి డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తాయి.
గాలితో కూడిన:గాలితో నిండిన షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది 1960ల నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన ఒక కొత్త రకం షాక్ అబ్జార్బర్. సిలిండర్ బారెల్ దిగువ భాగంలో తేలియాడే పిస్టన్‌ను అమర్చడం మరియు తేలియాడే పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బారెల్ యొక్క ఒక చివర ఏర్పడిన క్లోజ్డ్ గ్యాస్ చాంబర్ అధిక-పీడన నైట్రోజన్‌తో నిండి ఉండటం ఈ యుటిలిటీ మోడల్ లక్షణం. తేలియాడే పిస్టన్‌పై పెద్ద సెక్షన్ O-రింగ్‌ను అమర్చారు, ఇది చమురు మరియు వాయువును పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. పనిచేసే పిస్టన్‌లో కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇది దాని కదిలే వేగంతో ఛానల్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతాన్ని మారుస్తుంది. చక్రం పైకి క్రిందికి దూకినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వర్కింగ్ పిస్టన్ ఆయిల్ ఫ్లూయిడ్‌లో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, ఫలితంగా వర్కింగ్ పిస్టన్ యొక్క పై గది మరియు దిగువ గది మధ్య చమురు పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది మరియు ప్రెజర్ ఆయిల్ కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్‌ను తెరిచి ముందుకు వెనుకకు ప్రవహిస్తుంది. వాల్వ్ ప్రెజర్ ఆయిల్‌కు పెద్ద డంపింగ్ ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తున్నప్పుడు, కంపనం తగ్గుతుంది.
