• హెడ్_బ్యానర్
  • హెడ్_బ్యానర్

MG 350 ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ రైట్

సంక్షిప్త వివరణ:

ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్: SAIC MG 350

ఉత్పత్తులు Oem నం: 10035487

ఆర్గ్ ఆఫ్ ప్లేస్: మేడ్ ఇన్ చైనా

బ్రాండ్: CSSOT / RMOEM / ORG / కాపీ

లీడ్ టైమ్: స్టాక్, 20 PC లు తక్కువగా ఉంటే, సాధారణ ఒక నెల

చెల్లింపు TT డిపాజిట్

కంపెనీ బ్రాండ్: CSSOT


ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

ఫ్రంట్ షాక్ అబ్సార్బర్ రైట్ శాక్సోఫోన్ 10035487

ఉత్పత్తుల పేరు ఫ్రంట్ షాక్ అబ్సార్బర్ రైట్ శాక్సోఫోన్
ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ SAIC MG- 350
ఉత్పత్తులు Oem నం 10035487
ఆర్గ్ ఆఫ్ ప్లేస్ చైనాలో తయారు చేయబడింది
బ్రాండ్ CSSOT / RMOEM / ORG / కాపీ
ప్రధాన సమయం స్టాక్, 20 Pcs కంటే తక్కువ ఉంటే, సాధారణ ఒక నెల
చెల్లింపు TT డిపాజిట్
కంపెనీ బ్రాండ్ Cssot
అప్లికేషన్ సిస్టమ్ చట్రం వ్యవస్థ
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

సంక్షిప్త పరిచయం

ఆటోమొబైల్ వినియోగ ప్రక్రియలో షాక్ అబ్జార్బర్ ఒక హాని కలిగించే భాగం. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని నాణ్యత నేరుగా ఆటోమొబైల్ డ్రైవింగ్ యొక్క స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువలన, షాక్ శోషక ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉండాలి.

ఈ విభాగం యొక్క తప్పు తనిఖీని మడవండి

1. అధ్వాన్నమైన రహదారి పరిస్థితులతో రహదారిపై 10కిమీ ప్రయాణించిన తర్వాత కారును ఆపి, మీ చేతితో షాక్ అబ్జార్బర్ షెల్‌ను తాకండి. ఇది తగినంత వేడిగా లేకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఎటువంటి నిరోధకత లేదని మరియు షాక్ శోషక పని చేయదని అర్థం. ఈ సమయంలో, పరీక్షకు ముందు తగిన లూబ్రికేటింగ్ నూనెను జోడించవచ్చు. షెల్ వేడిగా ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లో నూనె లేకపోవడం మరియు తగినంత నూనె జోడించాలి; లేకపోతే, షాక్ శోషక విఫలమవుతుంది.

2. బంపర్‌ను గట్టిగా నొక్కండి మరియు దానిని విడుదల చేయండి. కారు 2 ~ 3 సార్లు జంప్ చేస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందని సూచిస్తుంది.

3. స్లో డ్రైవింగ్ మరియు ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ సమయంలో వాహనం తీవ్రంగా కంపిస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య ఉన్నట్లు సూచిస్తుంది.

4. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేసి, నిటారుగా ఉంచండి, బెంచ్ వైజ్‌లో దిగువ కనెక్టింగ్ రింగ్‌ను బిగించి, షాక్ అబ్జార్బర్ రాడ్‌ను చాలాసార్లు లాగి నొక్కండి. ఈ సమయంలో, స్థిరమైన ప్రతిఘటన ఉండాలి. క్రిందికి నొక్కినప్పుడు పైకి లాగడానికి నిరోధకత దాని కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి. ప్రతిఘటన అస్థిరంగా లేదా ప్రతిఘటన లేకుంటే, అది షాక్ అబ్జార్బర్‌లో చమురు లేకపోవడం లేదా వాల్వ్ భాగాలకు నష్టం కావచ్చు, వీటిని మరమ్మతులు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.

ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ రైట్ 10242085

srbnhar
1
2
10242085
4

ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ - కుడి 10035487

ఉత్పత్తుల పేరు ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ - కుడి
ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ SAIC MG 350
ఉత్పత్తులు Oem నం 10035487
ఆర్గ్ ఆఫ్ ప్లేస్ చైనాలో తయారు చేయబడింది
బ్రాండ్ Cssot / Rmoem / Org / కాపీ
ప్రధాన సమయం స్టాక్, 20 Pcs కంటే తక్కువ ఉంటే, సాధారణ ఒక నెల
చెల్లింపు TT డిపాజిట్
కంపెనీ బ్రాండ్ CSSOT
అప్లికేషన్ సిస్టమ్ చట్రం వ్యవస్థ
3
2
1
10035487
5

ఉత్పత్తి జ్ఞానం

పని సూత్రం యొక్క వివరణ

రెండు-మార్గం నటన స్థూపాకార షాక్ శోషక పని సూత్రం యొక్క వివరణ. కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో, వాహన చక్రం వాహనం శరీరానికి దగ్గరగా కదులుతుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ కుదించబడుతుంది. ఈ సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోని పిస్టన్ 3 క్రిందికి కదులుతుంది. పిస్టన్ యొక్క దిగువ గది యొక్క వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది, చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు చమురు ప్రవాహ వాల్వ్ 8 ద్వారా పిస్టన్ (ఎగువ గది) పైన ఉన్న గదికి ప్రవహిస్తుంది. ఎగువ గది పాక్షికంగా పిస్టన్ రాడ్ 1 ద్వారా ఆక్రమించబడింది, కాబట్టి ఎగువ గది యొక్క పెరిగిన వాల్యూమ్ దిగువ గది యొక్క తగ్గిన వాల్యూమ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. చమురులో కొంత భాగం కంప్రెషన్ వాల్వ్ 6ని నెట్టివేసి, చమురు నిల్వ సిలిండర్ 5కి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ఈ కవాటాల యొక్క చమురు పొదుపులు సస్పెన్షన్ యొక్క కంప్రెస్డ్ మోషన్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. షాక్ అబ్జార్బర్ స్ట్రెచింగ్ స్ట్రోక్ సమయంలో, చక్రం వాహనం శరీరానికి దూరంగా ఉంటుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ విస్తరించి ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, షాక్ శోషక పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. పిస్టన్ ఎగువ గదిలో చమురు పీడనం పెరుగుతుంది, ఫ్లో వాల్వ్ 8 మూసివేయబడుతుంది మరియు ఎగువ గదిలోని చమురు పొడిగింపు వాల్వ్ 4 ను దిగువ గదిలోకి నెట్టివేస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ ఉనికి కారణంగా, ఎగువ గది నుండి ప్రవహించే నూనె దిగువ గది యొక్క పెరిగిన వాల్యూమ్‌ను పూరించడానికి సరిపోదు, ఇది ప్రధానంగా దిగువ గది శూన్యతను ఉత్పత్తి చేయడానికి కారణమవుతుంది. ఈ సమయంలో, చమురు రిజర్వాయర్‌లోని చమురు భర్తీ కోసం దిగువ గదిలోకి ప్రవహించే పరిహారం వాల్వ్ 7ని నెట్టివేస్తుంది. ఈ కవాటాల యొక్క థ్రోట్లింగ్ ప్రభావం కారణంగా, అవి సస్పెన్షన్ యొక్క పొడిగింపు కదలికలో డంపింగ్ పాత్రను పోషిస్తాయి.

ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క దృఢత్వం మరియు ప్రీలోడ్ కంప్రెషన్ వాల్వ్ కంటే ఎక్కువగా ఉండేలా రూపొందించబడినందున, అదే ఒత్తిడిలో, ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్ యొక్క ఛానెల్ లోడ్ ప్రాంతాల మొత్తం మరియు సంబంధిత సాధారణ పాసేజ్ గ్యాప్ మొత్తం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. కంప్రెషన్ వాల్వ్ యొక్క ఛానెల్ క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతాలు మరియు సంబంధిత సాధారణ పాసేజ్ గ్యాప్. ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పొడిగింపు స్ట్రోక్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే డంపింగ్ ఫోర్స్‌ని కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ కంటే ఎక్కువగా చేస్తుంది, తద్వారా వేగవంతమైన వైబ్రేషన్ తగ్గింపు అవసరాలను తీర్చవచ్చు.

షాక్ అబ్జార్బర్

ఆటోమొబైల్ వినియోగ ప్రక్రియలో షాక్ అబ్జార్బర్ ఒక హాని కలిగించే భాగం. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని నాణ్యత నేరుగా ఆటోమొబైల్ డ్రైవింగ్ యొక్క స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. కాబట్టి, మేము షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి. షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి క్రింది పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు.

ఆధునిక ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ప్రధానంగా హైడ్రాలిక్ మరియు న్యూమాటిక్. వాటిలో, హైడ్రాలిక్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లతో ఉపయోగించబడుతుంది.

సర్టిఫికేట్

సర్టిఫికేట్
సర్టిఫికేట్1
సర్టిఫికేట్2
సర్టిఫికేట్2

ప్రదర్శన

సర్టిఫికేట్4

  • మునుపటి:
  • తదుపరి:

  • మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి

    సంబంధిత ఉత్పత్తులు