ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బర్ క్లియరెన్స్ పెద్దగా ఉండటం సాధారణమా?
ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బర్ క్లియరెన్స్ పెద్దది మరియు అసాధారణమైనది. ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బర్ క్లియరెన్స్ 20mm సాధారణమైనది. షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు టాప్ రబ్బరు మధ్య అంతరం చాలా పెద్దది అయితే, దానిని భర్తీ చేయాలి. షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు టాప్ రబ్బరు మధ్య గ్యాప్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది వాహనం లేదా అసాధారణ శబ్దాన్ని కలిగిస్తుంది; ఫ్రంట్ బంపర్ మరియు టాప్ రబ్బర్ మధ్య చాలా చిన్న క్లియరెన్స్ అధిక షాక్‌కు కారణం కావచ్చు మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని ప్రభావితం చేయవచ్చు. లేదా టాప్ రబ్బరు వృద్ధాప్యం లేదా దెబ్బతిన్నట్లయితే, అది సమయానికి భర్తీ చేయాలి. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ రబ్బరు పాడైంది లేదా వృద్ధాప్యం చెందుతుంది, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అసాధారణ సమయానికి దారి తీస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ రబ్బరు నష్టం యొక్క లక్షణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: సౌలభ్యం అధ్వాన్నంగా మారుతుంది. స్పీడ్ బెల్ట్‌ను కత్తిరించేటప్పుడు మరియు తగ్గించేటప్పుడు కొట్టడం మరియు కొట్టడం యొక్క శబ్దం ముఖ్యంగా స్పష్టంగా ఉంటుంది. షాక్ శోషణలో సమస్య ఉందని, టైర్ హేళన పెద్దదిగా మారుతుందని మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో గర్జన శబ్దం వినబడుతుంది మరియు దిశ లాక్ స్కేగా మారుతుంది, సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ ఫ్లాట్‌గా ఉంటుంది మరియు బ్లడ్ లైన్ నిఠారుగా నడవదు. 4. మీరు ఆ స్థానంలో దిశను తిప్పినప్పుడు, అది స్క్వీకింగ్ సౌండ్ చేస్తుంది, ఇది వాహనం తీవ్రంగా ఉన్నప్పుడు పక్కకు తప్పుకుంటుంది.
ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు విరిగిపోయింది. లక్షణాలు ఏమిటి:
ముందు షాక్ శోషక టాప్ రబ్బరు విరిగిపోయింది. లక్షణాలు: 1 ఆయిల్ లీక్. 2. లేన్‌లను మార్చేటప్పుడు మరియు తిరిగేటప్పుడు, శరీరాన్ని నియంత్రించడం కష్టం మరియు నిర్వహణ పేలవంగా మారుతుంది. 3. రహదారి ఉపరితలం అసాధారణ శబ్దంతో అసమానంగా ఉంటుంది. 4. పేద రైడ్ సౌకర్యం. 5. టైర్ శబ్దం బిగ్గరగా మారుతుంది మరియు కారు దారి మళ్లుతుంది.
ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్జార్బర్, "సస్పెన్షన్" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కూడి ఉంటుంది. షాక్ శోషక వాహనం శరీరం యొక్క బరువుకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉపయోగించబడదు, అయితే షాక్ శోషణ తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ యొక్క షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు మరియు రహదారి ప్రభావం యొక్క శక్తిని గ్రహించడానికి. స్ప్రింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించే పాత్రను పోషిస్తుంది, పెద్ద శక్తి యొక్క ఒక-పర్యాయ ప్రభావాన్ని చిన్న శక్తి యొక్క బహుళ ప్రభావంగా మారుస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ క్రమంగా చిన్న శక్తి యొక్క బహుళ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది. మీరు విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కారును నడుపుతున్నట్లయితే, కారు ప్రతి పిట్ మరియు హెచ్చుతగ్గుల గుండా వెళ్ళిన తర్వాత మీరు ఆఫ్టర్‌వేవ్ బౌన్స్‌ను అనుభవించవచ్చు మరియు ఈ బౌన్స్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ లేకుండా, స్ప్రింగ్ యొక్క రీబౌండ్ నియంత్రించబడదు. కారు కఠినమైన రహదారిని కలిసినప్పుడు, అది తీవ్రమైన బౌన్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మూలలో ఉన్నప్పుడు, ఇది స్ప్రింగ్ యొక్క పైకి మరియు క్రిందికి వైబ్రేషన్ కారణంగా టైర్ గ్రిప్ మరియు ట్రాకింగ్ కోల్పోయేలా చేస్తుంది.
