ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు క్లియరెన్స్ పెద్దగా ఉండటం సాధారణమేనా?
ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు క్లియరెన్స్ పెద్దది మరియు అసాధారణమైనది. ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు క్లియరెన్స్ 20mm సాధారణం. షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు టాప్ రబ్బరు మధ్య అంతరం చాలా పెద్దగా ఉంటే, దానిని మార్చాలి. షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు టాప్ రబ్బరు మధ్య అంతరం చాలా పెద్దగా ఉంటే, అది వాహన లేదా అసాధారణ శబ్దానికి కారణమవుతుంది; ముందు బంపర్ మరియు టాప్ రబ్బరు మధ్య చాలా చిన్న క్లియరెన్స్ అధిక షాక్‌కు కారణమవుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. లేదా టాప్ రబ్బరు వృద్ధాప్యం చెందుతుంటే లేదా దెబ్బతిన్నట్లయితే, దానిని సకాలంలో మార్చాలి. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ రబ్బరు దెబ్బతింది లేదా వృద్ధాప్యం చెందింది, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అసాధారణ సమయానికి దారితీస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ రబ్బరు దెబ్బతినడం యొక్క లక్షణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: సౌకర్యం మరింత దిగజారుతుంది. స్పీడ్ బెల్ట్‌ను కత్తిరించేటప్పుడు మరియు తగ్గించేటప్పుడు థంప్ మరియు థంప్ శబ్దం ముఖ్యంగా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. షాక్ శోషణలో సమస్య ఉందని, టైర్ ఎగతాళి పెద్దదిగా మారుతుందని మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో గర్జన శబ్దం వినబడుతుందని మరియు దిశ లాక్ స్కేవ్‌గా మారుతుందని నిర్ధారించబడింది, సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ చదునుగా ఉంటుంది మరియు దానిని నిఠారుగా చేసినప్పుడు రక్త రేఖ వెంట నడవదు. 4. మీరు దిశను స్థానంలో తిప్పినప్పుడు, అది కీచు శబ్దం చేస్తుంది, ఇది వాహనం తీవ్రంగా ఉన్నప్పుడు వైదొలగడానికి కారణమవుతుంది.
ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు విరిగిపోయింది. లక్షణాలు ఏమిటి:
ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు విరిగిపోయింది. లక్షణాలు: 1 ఆయిల్ లీక్. 2. లేన్లు మార్చేటప్పుడు మరియు మలుపు తిరిగేటప్పుడు, శరీరాన్ని నియంత్రించడం కష్టం మరియు నిర్వహణ సరిగా ఉండదు. 3. అసాధారణ శబ్దంతో రోడ్డు ఉపరితలం అసమానంగా ఉంటుంది. 4. తక్కువ రైడ్ సౌకర్యం. 5. టైర్ శబ్దం బిగ్గరగా మారుతుంది మరియు కారు దారి తప్పుతుంది.
ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్జార్బర్, దీనిని "సస్పెన్షన్" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో కూడి ఉంటుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ వాహన శరీరం యొక్క బరువును సమర్ధించడానికి ఉపయోగించబడదు, కానీ షాక్ శోషణ తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ యొక్క షాక్‌ను అణిచివేయడానికి మరియు రోడ్డు ప్రభావం యొక్క శక్తిని గ్రహించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. స్ప్రింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించడంలో పాత్ర పోషిస్తుంది, పెద్ద శక్తి యొక్క ఒక-సమయం ప్రభావాన్ని చిన్న శక్తి యొక్క బహుళ ప్రభావంగా మారుస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ క్రమంగా చిన్న శక్తి యొక్క బహుళ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది. మీరు విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కారును నడుపుతుంటే, కారు ప్రతి పిట్ గుండా వెళ్ళిన తర్వాత ఆఫ్టర్‌వేవ్ బౌన్స్ అవ్వడం మరియు హెచ్చుతగ్గులను మీరు అనుభవించవచ్చు మరియు ఈ బౌన్సింగ్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ లేకుండా, స్ప్రింగ్ యొక్క రీబౌండ్‌ను నియంత్రించలేము. కారు కఠినమైన రహదారిని కలిసినప్పుడు, అది తీవ్రమైన బౌన్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మలుపు తిరిగేటప్పుడు, స్ప్రింగ్ యొక్క పైకి క్రిందికి కంపనం కారణంగా ఇది టైర్ గ్రిప్ మరియు ట్రాకింగ్‌ను కూడా కోల్పోతుంది.
