వాయు సంబంధిత:
న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది 1960వ దశకం నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన ఒక కొత్త రకం షాక్ అబ్జార్బర్. ఈ యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క ప్రత్యేకత ఏమిటంటే, సిలిండర్ బ్యారెల్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఒక ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బ్యారెల్ యొక్క ఒక చివర ద్వారా ఏర్పడిన మూసివున్న గ్యాస్ చాంబర్ అధిక-పీడన నైట్రోజన్తో నింపబడి ఉంటుంది. ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్పై ఒక పెద్ద సెక్షన్ ఓ-రింగ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది నూనె మరియు గ్యాస్ను పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. వర్కింగ్ పిస్టన్కు ఒక కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఒక ఎక్స్టెన్షన్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి దాని కదిలే వేగంతో ఛానెల్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ వైశాల్యాన్ని మారుస్తాయి. చక్రం పైకి క్రిందికి దూకినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వర్కింగ్ పిస్టన్ నూనె ద్రవంలో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, దీని ఫలితంగా వర్కింగ్ పిస్టన్ యొక్క పై చాంబర్ మరియు దిగువ చాంబర్ మధ్య నూనె పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది, మరియు పీడన నూనె కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్టెన్షన్ వాల్వ్ను తెరిచి నెట్టివేసి ముందుకు వెనుకకు ప్రవహిస్తుంది. వాల్వ్ పీడన నూనెకు పెద్ద డ్యాంపింగ్ బలాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, కంపనం తగ్గుతుంది.
హైడ్రాలిక్:
ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. దీని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్ ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సిలిండర్ బ్యారెల్లో పిస్టన్ ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ హౌసింగ్లోని నూనె కొన్ని సన్నని రంధ్రాల ద్వారా ఒక లోపలి కుహరం నుండి మరొక లోపలి కుహరంలోకి పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, ద్రవానికి మరియు లోపలి గోడకు మధ్య ఉండే ఘర్షణ మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణ కలిసి, కంపనానికి ఒక డ్యాంపింగ్ బలాన్ని ఏర్పరుస్తాయి.
ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్జార్బర్ దాని పేరుకు తగ్గట్టే ఉంటుంది. దీని అసలు సూత్రం చాలా సులభం, అదేంటంటే "కుదుపులను తగ్గించడం" (షాక్ అబ్జార్ప్షన్). ఆటోమోటివ్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్లలో సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్లు అమర్చబడి ఉంటాయి, మరియు ఆటోమొబైల్స్లో ద్విదిశాత్మక స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్లను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. షాక్ అబ్జార్బర్ లేకుండా, స్ప్రింగ్ యొక్క రీబౌండ్ను నియంత్రించడం సాధ్యం కాదు. కారు గరుకైన రోడ్డును ఎదుర్కొన్నప్పుడు, అది తీవ్రంగా కుదుపులకు గురవుతుంది. మలుపు తిరిగేటప్పుడు, స్ప్రింగ్ యొక్క పైకి కిందికి కంపనం కారణంగా టైర్ పట్టు మరియు ట్రాకింగ్ కోల్పోవడం కూడా జరుగుతుంది.
