, నేను బ్రేక్ ఆయిల్ డబ్బాను తెరవవచ్చా?
బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్‌ను తెరవవచ్చు, కానీ తెరవడానికి ముందు, బ్రేక్ ఆయిల్‌లో చెత్త పడకుండా ఉండటానికి బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ చుట్టూ ఉన్న చెత్తను పూర్తిగా శుభ్రం చేయడం అవసరం, ఫలితంగా కొత్త బ్రేక్ ఆయిల్‌ను భర్తీ చేయడం అవసరం. బ్రేక్ ద్రవాన్ని కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, నమ్మదగిన తయారీదారుని ఎంచుకోవడానికి సిఫార్సు చేయబడింది, అధిక స్థాయి, మంచిది, ఎందుకంటే బ్రేక్ పని ఒత్తిడి సాధారణంగా 2MPa, మరియు అధిక-స్థాయి బ్రేక్ ద్రవం 4 నుండి 5MPa వరకు చేరుకోవచ్చు.
మూడు రకాల బ్రేక్ ద్రవాలు ఉన్నాయి మరియు వివిధ రకాల బ్రేక్ ద్రవాలు వేర్వేరు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. ఉపయోగం సమయంలో, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఉండటానికి వివిధ రకాల బ్రేక్ ద్రవాలను కలపకుండా జాగ్రత్త తీసుకోవాలి.
బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్‌లో, అన్ని ద్రవాలు అసంపూర్తిగా ఉన్నాయని గమనించడం ముఖ్యం. అందువల్ల, మూసివున్న కంటైనర్ లేదా ద్రవంతో నిండిన పైప్‌లైన్‌లో, ద్రవం ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పుడు, ఒత్తిడి త్వరగా మరియు సమానంగా ద్రవంలోని అన్ని భాగాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఇది హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సూత్రం. బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్ తెరిచి, బ్రేక్ ఆయిల్‌లో చెత్త కనిపించినట్లయితే, బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి కొత్త బ్రేక్ ఆయిల్‌ను సకాలంలో భర్తీ చేయాలి.
బ్రేక్ కెన్ క్యాప్ ఎంత వరకు సరిగ్గా స్క్రూ చేయబడింది?
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ యొక్క మూత వృద్ధాప్యం లేదా మూత పగుళ్లు ఏర్పడకుండా ఉండేందుకు, బిగుతుగా లేదా వదులుగా కాకుండా మధ్యస్తంగా బిగుతుగా స్క్రూ చేయాలి. ,
బ్రేక్ క్యాన్ క్యాప్ అనవసరమైన నష్టాన్ని నివారించేటప్పుడు టోపీ యొక్క సరైన పనితీరును నిర్ధారించడానికి మితమైన భ్రమణాన్ని అనుమతించడానికి రూపొందించబడింది. చాలా గట్టిగా బిగించే శక్తి వృద్ధాప్యానికి లేదా కుండ మూత పగుళ్లకు దారితీయవచ్చు, ఎందుకంటే థ్రెడ్ సీలింగ్ నిర్మాణం యొక్క పరికరం థ్రెడ్‌ను స్క్రూ చేయడానికి బిగించే టార్క్ యొక్క శక్తిని మించకూడదు, తద్వారా థ్రెడ్ దుస్తులు లేదా నిర్మాణ నష్టం జరగదు. సీలింగ్ ప్రభావం మరియు వినియోగదారు యొక్క సాధారణ వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, చాలా గట్టిగా బిగించడం వలన మూతపై ఉండే బ్రేక్ ఆయిల్ లెవల్ సెన్సార్ వంటి భాగాలు కూడా దెబ్బతింటాయి, ఇవి ఇరుక్కుపోయి మూత సరిగ్గా తిప్పడంలో విఫలం కావచ్చు.
అందువల్ల, బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్‌ను సున్నితంగా బిగించి, అది లీక్ అవ్వకుండా లేదా చాలా గట్టిగా ఉండేలా చూసుకోవాలి, తద్వారా మూత మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ దెబ్బతినకుండా కాపాడుతుంది. ఇది బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది, అయితే బ్రేక్ ఆయిల్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించవచ్చు.
బ్రేక్ ద్రవంలోని నీరు ఎక్కడ నుండి వస్తుంది?
బ్రేక్ ఆయిల్ క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయబడుతుందని చాలా మంది స్నేహితులకు తెలుసు, ఎందుకంటే ఇది బలమైన నీటి శోషణను కలిగి ఉంటుంది. నీటి కంటెంట్ పెరుగుదలతో, బ్రేక్ ఆయిల్ యొక్క మరిగే స్థానం బాగా తగ్గిపోతుంది మరియు బహుళ బ్రేకింగ్ తర్వాత ఉడకబెట్టడం మరియు గ్యాసిఫికేషన్ చేయడం సులభం, ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను బెదిరిస్తుంది.
01 బ్రేక్ ఆయిల్‌లోని నీరు ఎక్కడ నుండి వస్తుంది?
నిజానికి, ఈ తేమ బ్రేక్ ఆయిల్ నిల్వ ట్యాంక్ మూత నుండి బ్రేక్ ఆయిల్‌లోకి వస్తుంది! దీన్ని చూసినప్పుడు, మీకు తప్పక ఒక ప్రశ్న ఉంటుంది: ఈ మూత ముద్ర వేయడానికి ఉద్దేశించినది కాదా? అవును, కానీ అన్నీ కాదు! ఈ మూత తీసి చూద్దాం!
02 మూత రహస్యాలు
బ్రేక్ ఆయిల్ నిల్వ ట్యాంక్ యొక్క మూత సాధారణంగా ప్లాస్టిక్ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది. మూతపై తిరగడం, రబ్బరు ప్యాడ్ లోపల వ్యవస్థాపించబడిందని మీరు చూడవచ్చు మరియు బయటి గాలి నుండి బ్రేక్ ఆయిల్‌ను వేరు చేయడానికి రబ్బరు వైకల్యం సీలింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది.
కానీ మీరు రబ్బరు ప్యాడ్ మధ్యలో క్రిందికి నొక్కితే, రబ్బరు వైకల్యంతో పగుళ్లు కనిపిస్తాయి. క్రాక్ యొక్క అంచు క్రమంగా ఉంటుంది, ఇది రబ్బరు యొక్క వృద్ధాప్యం మరియు పగుళ్లు కారణంగా సంభవించదని సూచిస్తుంది, కానీ ముందుగా ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది.
రబ్బరు ప్యాడ్‌ను తీసివేయడం కొనసాగించండి, మూతపై గాడి ఉన్నట్లు మీరు చూడవచ్చు మరియు గాడి స్థానానికి సంబంధించిన స్క్రూ థ్రెడ్ కూడా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు చక్కగా కోత ఇది కూడా ఉద్దేశపూర్వకంగా ప్రాసెస్ చేయబడిందని సూచిస్తుంది.
రబ్బరు ప్యాడ్‌లోని పగుళ్లు మరియు మూతలోని పొడవైన కమ్మీలు వాస్తవానికి "ఎయిర్ ఛానల్"ని ఏర్పరుస్తాయి, దీని ద్వారా బయటి గాలి బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు.
03 ఈ విధంగా ఎందుకు రూపొందించబడింది?
వాహనం బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క పని ప్రక్రియను విశ్లేషించడం అవసరం.
బ్రేక్ పెడల్ క్రిందికి నొక్కినప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి బ్రేక్ ఆయిల్‌ను ప్రతి చక్రం యొక్క బ్రేక్ సబ్‌పంప్‌లోకి నొక్కుతుంది. ఈ సమయంలో, ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్‌లోని బ్రేక్ ఆయిల్ స్థాయి కూడా కొద్దిగా పడిపోతుంది మరియు ట్యాంక్‌లో ఒక నిర్దిష్ట ప్రతికూల ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది, ఇది బ్రేక్ ఆయిల్ ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది, తద్వారా బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
బ్రేక్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి, బ్రేక్ పంప్ తిరిగి వస్తుంది మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్‌కు తిరిగి వస్తుంది. ట్యాంక్‌లోని గాలిని విడుదల చేయలేకపోతే, అది చమురు తిరిగి రావడానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది, తద్వారా బ్రేక్ కాలిపర్ పూర్తిగా విడుదల చేయబడదు, ఫలితంగా "డ్రాగ్ బ్రేక్" వస్తుంది.
ఈ సమస్యలను నివారించడానికి, ఇంజనీర్లు రిజర్వాయర్ లోపల మరియు వెలుపలి మధ్య పీడన వ్యత్యాసాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి బ్రేక్ ఆయిల్ రిజర్వాయర్ యొక్క మూతపై "వెంటిలేషన్ పరికరాల" సమితిని రూపొందించారు.
04 ఈ డిజైన్ యొక్క చాతుర్యం
సాగే రబ్బరును "వాల్వ్"గా ఉపయోగించడం వలన, ఈ "వెంట్" ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్ లోపల మరియు వెలుపలి మధ్య నిర్దిష్ట ఒత్తిడి వ్యత్యాసం ఉన్నప్పుడు మాత్రమే తెరవబడుతుంది. బ్రేక్ ముగిసినప్పుడు, రబ్బరు స్థితిస్థాపకత చర్యలో "వెంట్ రంధ్రం" స్వయంచాలకంగా మూసివేయబడుతుంది మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ మరియు గాలి మధ్య పరిచయం చాలా వరకు వేరు చేయబడుతుంది.
అయినప్పటికీ, ఇది అనివార్యంగా గాలిలో నీటికి "అవకాశం" వదిలివేస్తుంది, దీని వలన బ్రేక్ ఆయిల్ యొక్క నీటి కంటెంట్ సమయం పొడిగింపుతో పెరుగుతుంది. అందువల్ల, బ్రేక్ ఆయిల్‌ను క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయాలని యజమాని స్నేహితులు గుర్తుంచుకోవాలి! మీరు బ్రేక్ ఆయిల్‌ను ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు లేదా 40,000 కిలోమీటర్లకు మార్చాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము మరియు ఈ ప్రాంతంలో వాతావరణం తేమగా ఉంటే, మీరు బ్రేక్ ఆయిల్ మార్పు విరామాన్ని మరింత తగ్గించాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అటువంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
