నేను బ్రేక్ ఆయిల్ డబ్బా కవర్ తెరవవచ్చా?
బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్ తెరవవచ్చు, కానీ తెరవడానికి ముందు, బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ చుట్టూ ఉన్న చెత్తను పూర్తిగా శుభ్రం చేయడం అవసరం, తద్వారా చెత్త బ్రేక్ ఆయిల్‌లోకి పడకుండా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా కొత్త బ్రేక్ ఆయిల్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఏర్పడుతుంది. బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, నమ్మకమైన తయారీదారుని ఎంచుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది, స్థాయి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత మంచిది, ఎందుకంటే బ్రేక్ వర్కింగ్ ప్రెజర్ సాధారణంగా 2MPa ఉంటుంది మరియు అధిక-స్థాయి బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ 4 నుండి 5MPa వరకు చేరుకుంటుంది.
బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్స్ మూడు రకాలుగా ఉంటాయి మరియు వివిధ రకాల బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్స్ వివిధ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. ఉపయోగించే సమయంలో, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఉండటానికి వివిధ రకాల బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్‌లను కలపకుండా జాగ్రత్త తీసుకోవాలి.
బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలలో, అన్ని ద్రవాలు కుదించబడవని గమనించడం ముఖ్యం. అందువల్ల, మూసివున్న కంటైనర్ లేదా ద్రవంతో నిండిన పైప్‌లైన్‌లో, ద్రవం ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పుడు, ఒత్తిడి త్వరగా మరియు సమానంగా ద్రవంలోని అన్ని భాగాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఇది హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సూత్రం. బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్ తెరిచి, బ్రేక్ ఆయిల్‌లో శిధిలాలు కనిపిస్తే, బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి కొత్త బ్రేక్ ఆయిల్‌ను సకాలంలో మార్చాలి.
బ్రేక్ క్యాప్ ఎంతవరకు సరిగ్గా స్క్రూ చేయబడింది?
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ యొక్క మూతను మధ్యస్తంగా బిగుతుగా స్క్రూ చేయాలి, గట్టిగా లేదా వదులుగా ఉండకూడదు, తద్వారా మూత వృద్ధాప్యం చెందకుండా లేదా పగుళ్లు రాకుండా ఉండాలి.
బ్రేక్ క్యాన్ క్యాప్ మితమైన భ్రమణాన్ని అనుమతించడానికి రూపొందించబడింది, తద్వారా క్యాప్ యొక్క సరైన పనితీరును నిర్ధారించడానికి అనవసరమైన నష్టాన్ని నివారించవచ్చు. చాలా గట్టిగా బిగించే శక్తి పాట్ మూత వృద్ధాప్యానికి లేదా పగుళ్లకు దారితీయవచ్చు, ఎందుకంటే థ్రెడ్ చేయబడిన సీలింగ్ నిర్మాణం యొక్క పరికరం థ్రెడ్‌ను స్క్రూ చేయడానికి బిగించే టార్క్ యొక్క శక్తిని మించకూడదు, తద్వారా థ్రెడ్ దుస్తులు లేదా నిర్మాణాత్మక నష్టం జరగదు, తద్వారా సీలింగ్ ప్రభావం మరియు వినియోగదారు యొక్క సాధారణ ఉపయోగం ప్రభావితమవుతుంది. అదనంగా, చాలా గట్టిగా బిగించడం వలన మూతపై ఉన్న భాగాలు కూడా దెబ్బతింటాయి, ఉదాహరణకు బ్రేక్ ఆయిల్ లెవల్ సెన్సార్, ఇది ఇరుక్కుపోయి మూత సరిగ్గా తిరగడంలో విఫలమవుతుంది.
అందువల్ల, బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్‌ను సున్నితంగా బిగించి, అది లీక్ కాకుండా లేదా చాలా బిగుతుగా ఉండేలా చూసుకోవడం సరైన మార్గం, తద్వారా మూత మరియు దానిలోని బ్రేక్ ఆయిల్ దెబ్బతినకుండా కాపాడుతుంది. ఇది బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది, అదే సమయంలో బ్రేక్ ఆయిల్ కవర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
బ్రేక్ ద్రవంలోని నీరు ఎక్కడ నుండి వస్తుంది?
బ్రేక్ ఆయిల్ బలమైన నీటి శోషణను కలిగి ఉన్నందున, దానిని క్రమం తప్పకుండా మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని చాలా మంది స్నేహితులకు తెలుసు. నీటి శాతం పెరగడంతో, బ్రేక్ ఆయిల్ మరిగే స్థానం బాగా తగ్గుతుంది మరియు బహుళ బ్రేకింగ్ తర్వాత దానిని ఉడకబెట్టడం మరియు గ్యాసిఫికేషన్ చేయడం సులభం, ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతకు ముప్పు కలిగిస్తుంది.
01 బ్రేక్ ఆయిల్‌లోని నీరు ఎక్కడి నుండి వస్తుంది?
నిజానికి, ఈ తేమ బ్రేక్ ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ మూత నుండి బ్రేక్ ఆయిల్ లోకి వస్తుంది! ఇది చూసినప్పుడు, మీకు ఒక ప్రశ్న రావచ్చు: ఈ మూత మూసివేయడానికి ఉద్దేశించబడలేదు? అవును, కానీ ఇవన్నీ కాదు! ఈ మూత తీసి చూద్దాం!
02 మూత రహస్యాలు
బ్రేక్ ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ యొక్క మూత సాధారణంగా ప్లాస్టిక్ పదార్థంతో తయారు చేయబడుతుంది.మూతను తిప్పితే, లోపల రబ్బరు ప్యాడ్ అమర్చబడిందని మీరు చూడవచ్చు మరియు రబ్బరు వైకల్యం బ్రేక్ ఆయిల్‌ను బయటి గాలి నుండి వేరు చేయడానికి సీలింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది.
కానీ మీరు రబ్బరు ప్యాడ్ మధ్యలో నొక్కితే, రబ్బరు వికృతమవుతున్నప్పుడు పగుళ్లు కనిపిస్తాయి. పగుళ్ల అంచు క్రమంగా ఉంటుంది, ఇది రబ్బరు వృద్ధాప్యం మరియు పగుళ్లు కారణంగా సంభవించదని సూచిస్తుంది, కానీ ముందుగా ప్రాసెస్ చేయబడిందని సూచిస్తుంది.
రబ్బరు ప్యాడ్‌ను తీసివేయడం కొనసాగించండి, మూతపై ఒక గాడి ఉందని మీరు చూడవచ్చు మరియు గాడి స్థానానికి అనుగుణంగా ఉన్న స్క్రూ థ్రెడ్ కూడా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటుంది మరియు చక్కని కోత ఇది కూడా ఉద్దేశపూర్వకంగా ప్రాసెస్ చేయబడిందని సూచిస్తుంది.
రబ్బరు ప్యాడ్‌లోని పగుళ్లు మరియు మూతలోని పొడవైన కమ్మీలు వాస్తవానికి "ఎయిర్ ఛానల్"ను ఏర్పరుస్తాయి, దీని ద్వారా బయటి గాలి బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్‌లోకి ప్రవేశించగలదు.
03 దీన్ని ఈ విధంగా ఎందుకు రూపొందించారు?
వాహన బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క పని ప్రక్రియను విశ్లేషించడం అవసరం.
బ్రేక్ పెడల్‌ను నొక్కినప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ బ్రేక్ ఆయిల్‌ను ప్రతి చక్రంలోని బ్రేక్ సబ్‌పంప్‌లోకి నొక్కి బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ సమయంలో, ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్‌లోని బ్రేక్ ఆయిల్ స్థాయి కూడా కొద్దిగా తగ్గుతుంది మరియు ట్యాంక్‌లో ఒక నిర్దిష్ట ప్రతికూల పీడనం ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఇది బ్రేక్ ఆయిల్ ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది, తద్వారా బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
బ్రేక్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి, బ్రేక్ పంప్ తిరిగి వస్తుంది మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్‌కు తిరిగి వస్తుంది. ట్యాంక్‌లోని గాలిని విడుదల చేయలేకపోతే, అది ఆయిల్ తిరిగి రావడానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది, తద్వారా బ్రేక్ కాలిపర్ పూర్తిగా విడుదల చేయబడదు, ఫలితంగా "డ్రాగ్ బ్రేక్" ఏర్పడుతుంది.
ఈ సమస్యలను నివారించడానికి, ఇంజనీర్లు బ్రేక్ ఆయిల్ రిజర్వాయర్ మూతపై "వెంటిలేషన్ పరికరాల" సమితిని రూపొందించారు, ఇది రిజర్వాయర్ లోపల మరియు వెలుపలి ఒత్తిడి వ్యత్యాసాన్ని సమతుల్యం చేస్తుంది.
04 ఈ డిజైన్ యొక్క చాతుర్యం
"వాల్వ్" గా సాగే రబ్బరును ఉపయోగించడం వలన, ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్ లోపల మరియు వెలుపల మధ్య కొంత ఒత్తిడి వ్యత్యాసం ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఈ "వెంట్" తెరవబడుతుంది. బ్రేక్ ముగిసినప్పుడు, రబ్బరు స్థితిస్థాపకత చర్య కింద "వెంట్ హోల్" స్వయంచాలకంగా మూసివేయబడుతుంది మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ మరియు గాలి మధ్య సంబంధం చాలా వరకు వేరుచేయబడుతుంది.
అయితే, ఇది తప్పనిసరిగా గాలిలో నీటికి "అవకాశం" వదిలివేస్తుంది, దీని వలన బ్రేక్ ఆయిల్‌లోని నీటి శాతం పెరుగుతుంది, సమయం పెరిగే కొద్దీ పెరుగుతుంది. అందువల్ల, యజమాని స్నేహితులు బ్రేక్ ఆయిల్‌ను క్రమం తప్పకుండా మార్చాలని గుర్తుంచుకోవాలి! మీరు ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు లేదా 40,000 కిలోమీటర్లకు బ్రేక్ ఆయిల్‌ను మార్చాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము మరియు ఈ ప్రాంతంలో వాతావరణం తేమగా ఉంటే, మీరు బ్రేక్ ఆయిల్ మార్పు విరామాన్ని మరింత తగ్గించాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
