నేను బ్రేక్ ఆయిల్ కవర్ చేయగలనా?
బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్‌ను తెరవవచ్చు, కాని తెరవడానికి ముందు, బ్రేక్ ఆయిల్‌లో శిధిలాలు పడకుండా ఉండటానికి బ్రేక్ ఆయిల్ కుండ చుట్టూ శిధిలాలను పూర్తిగా శుభ్రం చేయడం అవసరం, ఫలితంగా కొత్త బ్రేక్ ఆయిల్ స్థానంలో ఉండాలి. బ్రేక్ ద్రవాన్ని కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, నమ్మదగిన తయారీదారుని ఎన్నుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది, అధిక స్థాయి, మంచిది, ఎందుకంటే బ్రేక్ వర్కింగ్ ప్రెజర్ సాధారణంగా 2MPA, మరియు ఉన్నత-స్థాయి బ్రేక్ ద్రవం 4 నుండి 5MPA వరకు చేరుకోవచ్చు.
మూడు రకాల బ్రేక్ ద్రవం ఉన్నాయి, మరియు వివిధ రకాల బ్రేక్ ద్రవం వేర్వేరు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఉపయోగం సమయంలో, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఉండటానికి వివిధ రకాల బ్రేక్ ద్రవాన్ని కలపకుండా జాగ్రత్త తీసుకోవాలి.
బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలలో, అన్ని ద్రవాలు అసంపూర్తిగా ఉన్నాయని గమనించడం ముఖ్యం. అందువల్ల, మూసివున్న కంటైనర్ లేదా ద్రవంతో నిండిన పైప్‌లైన్‌లో, ద్రవం ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పుడు, పీడనం ద్రవంలోని అన్ని భాగాలకు త్వరగా మరియు సమానంగా ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఇది హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సూత్రం. బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్ తెరిచి, బ్రేక్ ఆయిల్‌లో శిధిలాలు దొరికితే, బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి కొత్త బ్రేక్ ఆయిల్‌ను సకాలంలో మార్చాలి.
బ్రేక్ క్యాప్ ఎంతవరకు సరిగ్గా చిత్తు చేయగలదు?
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ యొక్క మూత మూత యొక్క వృద్ధాప్యం లేదా పగుళ్లను నివారించడానికి, గట్టిగా లేదా వదులుగా ఉండకూడదు, మధ్యస్తంగా గట్టి డిగ్రీకి చిత్తు చేయాలి.
అనవసరమైన నష్టాన్ని నివారించేటప్పుడు టోపీ యొక్క సరైన పనితీరును నిర్ధారించడానికి మితమైన భ్రమణాన్ని అనుమతించడానికి బ్రేక్ క్యాప్ రూపొందించబడింది. చాలా గట్టి బిగించే శక్తి కుండ మూత యొక్క వృద్ధాప్యం లేదా పగుళ్లకు దారితీయవచ్చు, ఎందుకంటే థ్రెడ్ చేయబడిన సీలింగ్ నిర్మాణం యొక్క పరికరం థ్రెడ్ ధరించడానికి బిగించే టార్క్ యొక్క శక్తిని మించకూడదు, తద్వారా థ్రెడ్ దుస్తులు లేదా నిర్మాణ నష్టాన్ని కలిగించకూడదు, తద్వారా సీలింగ్ ప్రభావం మరియు వినియోగదారు యొక్క సాధారణ ఉపయోగం. అదనంగా, చాలా గట్టిగా బిగించడం మూతపై ఉన్న భాగాలను కూడా దెబ్బతీస్తుంది, బ్రేక్ ఆయిల్ లెవల్ సెన్సార్ వంటివి, ఇది ఇరుక్కుపోవచ్చు, దీనివల్ల మూత సరిగ్గా తిరగడంలో విఫలమవుతుంది.
అందువల్ల, సరైన మార్గం ఏమిటంటే, బ్రేక్ ఆయిల్ పాట్ కవర్‌ను సున్నితంగా బిగించడం, అది లీక్ లేదా చాలా గట్టిగా లేదని నిర్ధారించుకోవడం, తద్వారా మూత మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ దెబ్బతినకుండా కాపాడుతుంది. ఇది బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించగలదు, అదే సమయంలో బ్రేక్ ఆయిల్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని విస్తరించడం .
బ్రేక్ ద్రవంలోని నీరు ఎక్కడ నుండి వస్తుంది?
బ్రేక్ ఆయిల్ క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని చాలా మంది స్నేహితులకు తెలుసు, ఎందుకంటే దీనికి బలమైన నీటి శోషణ ఉంది. నీటి కంటెంట్ పెరుగుదలతో, బ్రేక్ ఆయిల్ యొక్క మరిగే స్థానం బాగా తగ్గుతుంది, మరియు బహుళ బ్రేకింగ్ తర్వాత ఉడకబెట్టడం మరియు గ్యాసిఫికేషన్ చేయడం సులభం, ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను బెదిరిస్తుంది.
01 బ్రేక్ ఆయిల్‌లోని నీరు ఎక్కడ నుండి వస్తుంది?
వాస్తవానికి, ఈ తేమ బ్రేక్ ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ లిడ్ నుండి బ్రేక్ ఆయిల్‌లోకి! దీన్ని చూస్తే, మీకు ఒక ప్రశ్న ఉండాలి: ఈ మూత ముద్ర వేయడానికి ఉద్దేశించినది కాదా? అవును, కానీ ఇవన్నీ కాదు! ఈ మూతను తీసివేసి చూద్దాం!
02 మూత రహస్యాలు
బ్రేక్ ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ యొక్క మూత సాధారణంగా ప్లాస్టిక్ పదార్థంతో తయారు చేయబడుతుంది. మూతపైకి తిరగడం, రబ్బరు ప్యాడ్ లోపల వ్యవస్థాపించబడిందని మీరు చూడవచ్చు మరియు బ్రేక్ ఆయిల్‌ను బయటి గాలి నుండి వేరు చేయడానికి రబ్బరు వైకల్యం సీలింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది.
కానీ మీరు రబ్బరు ప్యాడ్ మధ్యలో నొక్కితే, రబ్బరు వైకల్యంతో ఒక పగుళ్లు కనిపిస్తుంది. క్రాక్ యొక్క అంచు రెగ్యులర్, ఇది రబ్బరు వృద్ధాప్యం మరియు పగుళ్లు వల్ల సంభవించదని సూచిస్తుంది, కానీ ముందే ప్రాసెస్ చేయబడింది.
రబ్బరు ప్యాడ్‌ను తొలగించడం కొనసాగించండి, మూతపై ఒక గాడి ఉందని మీరు చూడవచ్చు, మరియు గాడి స్థానానికి అనుగుణమైన స్క్రూ థ్రెడ్ కూడా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు చక్కని కోత ఇది కూడా ఉద్దేశపూర్వకంగా ప్రాసెస్ చేయబడిందని సూచిస్తుంది.
రబ్బరు ప్యాడ్‌లోని పగుళ్లు మరియు మూతలోని పొడవైన కమ్మీలు వాస్తవానికి "ఎయిర్ ఛానల్" ను ఏర్పరుస్తాయి, దీని ద్వారా బయటి గాలి బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
03 ఇది ఎందుకు ఈ విధంగా రూపొందించబడింది?
వాహన బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క పని ప్రక్రియను విశ్లేషించడం అవసరం.
బ్రేక్ పెడల్ క్రిందికి నొక్కినప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి బ్రేక్ ఆయిల్‌ను ప్రతి చక్రం యొక్క బ్రేక్ సబ్‌పంప్‌లోకి నొక్కండి. ఈ సమయంలో, ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్‌లోని బ్రేక్ ఆయిల్ స్థాయి కూడా కొద్దిగా పడిపోతుంది, మరియు ట్యాంక్‌లో ఒక నిర్దిష్ట ప్రతికూల పీడనం ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఇది బ్రేక్ ఆయిల్ ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది, తద్వారా బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
బ్రేక్ పెడల్, బ్రేక్ పంప్ తిరిగి వస్తుంది మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ ద్రవ నిల్వ ట్యాంకుకు తిరిగి వస్తుంది. ట్యాంక్‌లోని గాలిని డిశ్చార్జ్ చేయలేకపోతే, అది చమురు తిరిగి రావడానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది, తద్వారా బ్రేక్ కాలిపర్‌ను పూర్తిగా విడుదల చేయలేరు, ఫలితంగా "డ్రాగ్ బ్రేక్" వస్తుంది.
ఈ సమస్యలను నివారించడానికి, రిజర్వాయర్ లోపల మరియు వెలుపల ఒత్తిడి వ్యత్యాసాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి ఇంజనీర్లు బ్రేక్ ఆయిల్ రిజర్వాయర్ యొక్క మూతపై అటువంటి "వెంటిలేషన్ పరికరాల" సమితిని రూపొందించారు.
04 ఈ డిజైన్ యొక్క చాతుర్యం
సాగే రబ్బరును "వాల్వ్" గా ఉపయోగించడం వల్ల, ద్రవ నిల్వ ట్యాంక్ లోపల మరియు వెలుపల మరియు వెలుపల ఒక నిర్దిష్ట పీడన వ్యత్యాసం ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఈ "బిలం" తెరవబడుతుంది. బ్రేక్ ముగిసినప్పుడు, రబ్బరు స్థితిస్థాపకత చర్యలో "వెంట్ హోల్" స్వయంచాలకంగా మూసివేయబడుతుంది మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ మరియు గాలి మధ్య పరిచయం చాలా వరకు వేరుచేయబడుతుంది.
ఏదేమైనా, ఇది అనివార్యంగా గాలిలో నీటికి "అవకాశం" ను వదిలివేస్తుంది, బ్రేక్ ఆయిల్ యొక్క నీటి కంటెంట్ సమయం యొక్క పొడిగింపుతో పెరుగుతుంది. అందువల్ల, యజమాని స్నేహితులు బ్రేక్ ఆయిల్‌ను క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయాలని గుర్తుంచుకోవాలి! మీరు ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు లేదా 40,000 కిలోమీటర్ల బ్రేక్ ఆయిల్‌ను మార్చాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము మరియు ఈ ప్రాంతంలో వాతావరణం తేమగా ఉంటే, మీరు బ్రేక్ ఆయిల్ మార్పు విరామాన్ని మరింత తగ్గించాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదవడం కొనసాగించండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
