ఎయిర్ లాక్ క్రాక్ అంటే ఏమిటి?
ఎయిర్ లాక్ క్రాక్ ఇంజిన్ వాల్వ్ పగుళ్లు లేదా విరిగిన పరిస్థితిని సూచిస్తుంది. ఈ పరిస్థితి సాధారణంగా వాల్వ్ రాడ్ ఎండ్, సర్దుబాటు స్క్రూ లేదా రాకర్ ఆర్మ్ దుస్తులు లేదా సరికాని సర్దుబాటుతో సహా పలు రకాల కారకాల వల్ల సంభవిస్తుంది, దీని ఫలితంగా అధిక వాల్వ్ క్లియరెన్స్ వస్తుంది, దీనివల్ల వాల్వ్ టాపెట్ ముగింపు సర్దుబాటు స్క్రూతో లేదా వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క తల వాల్వ్ చివరతో ide ీకొనడానికి కారణమవుతుంది, ఇది చివరికి వాల్వ్ పగుళ్లకు దారితీస్తుంది. అదనంగా, కామ్ యొక్క అధిక దుస్తులు, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీట్ ఆఫ్, వాల్వ్ టాప్పెట్ ఫిక్సింగ్ గింజ వదులుగా లేదా సర్దుబాటు బోల్ట్ ఎండ్ ఫేస్ అసమాన, వాల్వ్ డక్ట్ కార్బన్ చేరడం మరియు ఇతర కారకాలు కూడా వాల్వ్ పగుళ్లకు దారితీయవచ్చు. ఈ సమస్యలను నివారించడానికి, వివిధ భాగాల సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి ఇంజిన్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు నిర్వహించడం అవసరం.
ఎయిర్ లాక్ బ్లేడ్?
ఎయిర్ డోర్ లాక్ ప్లేట్ ఒక భాగం, దాని పాత్ర వాల్వ్ మరియు స్ప్రింగ్ సీటు మధ్య వన్-వే కనెక్షన్‌ను గ్రహించి, వాల్వ్ సాధారణంగా పనిచేయగలదని నిర్ధారించడానికి దాన్ని లాక్ చేయడం. అయినప్పటికీ, వాల్వ్ లాక్ ప్లేట్ విఫలమైనప్పుడు, ఇది ఇంజిన్‌పై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఉదాహరణకు, లాక్ ప్లేట్ వాల్వ్ వదులుగా మూసివేయబడుతుంది, దీనివల్ల కుదింపు నిష్పత్తి సరిపోదు, ఆపై ఇంజిన్ సిలిండర్‌ను కోల్పోతుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, లాక్ ప్లేట్ యొక్క నష్టం పిస్టన్‌ను వాల్వ్ ద్వారా గుద్దడానికి కారణమవుతుంది, ఆపై ఇంజిన్‌ను స్క్రాప్ చేస్తుంది.
వాల్వ్ కాండంను వసంతంతో అనుసంధానించడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. ఒకటి లాక్ క్లిప్ రకం, ఇది వాల్వ్ రాడ్ చివర గాడిపై రెండు సెమీ-వృత్తాకార శంఖాకార లాక్ క్లిప్‌లతో అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు స్ప్రింగ్ సీటు లాక్ క్లిప్‌ను కాంపాక్ట్ చేస్తుంది, తద్వారా టైట్ హూప్ వాల్వ్ రాడ్ చివరలో ఉంటుంది, తద్వారా వసంత సీటు, లాక్ క్లిప్ మరియు వాల్వ్ మొత్తంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు వాల్వ్ కలిసి కదులుతాయి. మరొక మార్గం ఏమిటంటే లాక్ క్లాంప్ పిన్ యొక్క రేడియల్ రంధ్రానికి బదులుగా లాకింగ్ పిన్ను ఉపయోగించడం మరియు లాకింగ్ పిన్ ద్వారా కనెక్ట్ అవ్వడం.
వాల్వ్ పగుళ్లకు ప్రధాన కారణాలు ఏమిటి?
వాల్వ్ క్రాకింగ్ యొక్క ప్రధాన కారణాలు సరికాని దుస్తులు లేదా సర్దుబాటు, కామ్ దుస్తులు, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీటు ఆఫ్, వదులుగా ఉన్న గింజ లేదా బోల్ట్ ఎండ్ ఫేస్ అసమాన, వాల్వ్ డక్ట్ కార్బన్ చేరడం.
సరికాని దుస్తులు లేదా సర్దుబాటు : వాల్వ్ రాడ్ ఎండ్ యొక్క సరికాని దుస్తులు లేదా సర్దుబాటు, సర్దుబాటు స్క్రూ లేదా రాకర్ ఆర్మ్ అధిక వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌కు దారితీయవచ్చు, దీనివల్ల సైడ్-మౌంటెడ్ వాల్వ్ టాపెట్ ఎండ్ సర్దుబాటు చేసే స్క్రూతో ide ీదనకు కారణం కావచ్చు, లేదా ఓవర్ హెడ్ వాల్వ్ యొక్క రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క తల వాల్వ్ ఎండ్ తో ide ీకొంటుంది, ఫలితంగా వాల్వ్ పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.
కామ్ దుస్తులు : కామ్ యొక్క అధిక దుస్తులు ఆపరేషన్ సమయంలో టాపెట్ చికాకు కలిగించవచ్చు, ఇది వాల్వ్ రాడ్ యొక్క ఒత్తిడిని పెంచుతుంది మరియు దీర్ఘకాలంలో వాల్వ్ పగుళ్లకు దారితీయవచ్చు.
వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీట్ ఆఫ్ : వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీటు పతనం ముగింపు ప్రక్రియలో వాల్వ్ అసాధారణ ప్రభావానికి లోనవుతుంది, ఫలితంగా పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.
వదులుగా ఉన్న గింజ లేదా అసమాన బోల్ట్ ముఖం : వాల్వ్ టాపెట్ రిటైనింగ్ గింజ మరియు అసమాన సర్దుబాటు బోల్ట్ ముఖం వాల్వ్ మీద అసాధారణ ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది మరియు చివరికి పగుళ్లకు దారితీస్తుంది.
వాల్వ్ కాథెటర్స్ : వాల్వ్ కాథెటర్లలో అధిక కార్బన్ చేరడం వాల్వ్ యొక్క కదలికకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది, దీని ఫలితంగా అదనపు ఒత్తిడి వస్తుంది మరియు చివరికి వాల్వ్ పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.
ఈ కారకాలు ఇంజిన్ వాల్వ్ క్రాకింగ్‌కు దారితీయవచ్చు, అందువల్ల, ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి రీజస్ట్ వాల్వ్ క్లియరెన్స్, ధరించిన భాగాలను మార్చడం, కార్బన్ డిపాజిట్లు శుభ్రపరచడం మొదలైన వాటితో సహా, సమయానికి తగిన మరమ్మత్తు చర్యలు తీసుకోవడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదవడం కొనసాగించండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG & MAUXS ఆటో పార్ట్స్ స్వాగతం అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందికొనడానికి.
