ఎయిర్ లాక్ పగులు దేనిని సూచిస్తుంది?
ఎయిర్ లాక్ క్రాక్ అనేది ఇంజిన్ వాల్వ్ పగిలిపోవడం లేదా విరిగిపోవడం అనే పరిస్థితిని సూచిస్తుంది. ఈ పరిస్థితి సాధారణంగా అనేక కారణాల వల్ల సంభవిస్తుంది. వాల్వ్ రాడ్ ఎండ్, అడ్జస్ట్మెంట్ స్క్రూ లేదా రాకర్ ఆర్మ్ అరిగిపోవడం లేదా సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయకపోవడం వంటివి దీనికి కారణం. దీనివల్ల వాల్వ్ క్లియరెన్స్ అధికమై, వాల్వ్ టాపెట్ ఎండ్ అడ్జస్ట్మెంట్ స్క్రూను ఢీకొనడం లేదా వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్ హెడ్ వాల్వ్ ఎండ్ను ఢీకొనడం జరుగుతుంది. ఇది చివరికి వాల్వ్ పగలడానికి దారితీయవచ్చు. దీనికి అదనంగా, క్యామ్ (CAM) అధికంగా అరిగిపోవడం, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీట్ పక్కకు జరగడం, వాల్వ్ టాపెట్ ఫిక్సింగ్ నట్ వదులుగా ఉండటం లేదా అడ్జస్ట్మెంట్ బోల్ట్ ఎండ్ ఫేస్ అసమానంగా ఉండటం, వాల్వ్ డక్ట్లో కార్బన్ పేరుకుపోవడం వంటి ఇతర కారణాలు కూడా వాల్వ్ పగలడానికి దారితీయవచ్చు. ఈ సమస్యలను నివారించడానికి, వివిధ భాగాల సాధారణ పనితీరును నిర్ధారించడానికి ఇంజిన్ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేసి, నిర్వహించడం అవసరం.
ఎయిర్ లాక్ బ్లేడ్ అవునా?
ఎయిర్ డోర్ లాక్ ప్లేట్ అనేది ఒక భాగం, దీని పాత్ర వాల్వ్ మరియు స్ప్రింగ్ సీట్ మధ్య ఏకదిశాత్మక అనుసంధానాన్ని ఏర్పరచి, వాల్వ్ సాధారణంగా పనిచేసేలా లాక్ చేయడం. అయితే, వాల్వ్ లాక్ ప్లేట్ విఫలమైనప్పుడు, అది ఇంజిన్పై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఉదాహరణకు, లాక్ ప్లేట్ కారణంగా వాల్వ్ వదులుగా మూసుకుపోవచ్చు, దీనివల్ల కంప్రెషన్ నిష్పత్తి సరిపోదు, ఆపై ఇంజిన్ ఒక సిలిండర్ను కోల్పోయేలా చేస్తుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, లాక్ ప్లేట్ కోల్పోవడం వల్ల పిస్టన్ వాల్వ్ను చీల్చుకుంటూ బయటకు రావచ్చు, ఆపై ఇంజిన్ పనికిరాకుండా పోతుంది.
వాల్వ్ స్టెమ్ను స్ప్రింగ్కు అనుసంధానించడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. ఒకటి లాక్ క్లిప్ రకం, దీనిలో వాల్వ్ రాడ్ చివర ఉన్న గాడిపై రెండు అర్ధ వృత్తాకార శంఖాకార లాక్ క్లిప్లు అమర్చబడి ఉంటాయి. స్ప్రింగ్ సీట్ లాక్ క్లిప్ను గట్టిగా నొక్కి ఉంచుతుంది, తద్వారా బిగుతైన వలయం వాల్వ్ రాడ్ చివరన ఉంటుంది. దీనివల్ల స్ప్రింగ్ సీట్, లాక్ క్లిప్ మరియు వాల్వ్ ఒకే భాగంగా అనుసంధానించబడి, వాల్వ్ కలిసి కదులుతుంది. మరొక మార్గం ఏమిటంటే, లాక్ క్లాంప్ పిన్ యొక్క రేడియల్ రంధ్రానికి బదులుగా లాకింగ్ పిన్ను ఉపయోగించి, ఆ లాకింగ్ పిన్ ద్వారా అనుసంధానించడం.
వాల్వ్ పగుళ్లకు ప్రధాన కారణాలు ఏమిటి?
వాల్వ్ పగుళ్లకు ప్రధాన కారణాలలో సరికాని అరుగుదల లేదా సర్దుబాటు, క్యామ్ అరుగుదల, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీట్ పక్కకు జరగడం, నట్ లేదా బోల్ట్ యొక్క వదులైన కొన అసమానంగా ఉండటం, వాల్వ్ డక్ట్లో కార్బన్ పేరుకుపోవడం వంటివి ఉన్నాయి.
సరికాని అరుగుదల లేదా సర్దుబాటు: వాల్వ్ రాడ్ ఎండ్, సర్దుబాటు స్క్రూ, లేదా రాకర్ ఆర్మ్ను సరికాని పద్ధతిలో అమర్చడం లేదా సర్దుబాటు చేయడం వలన అధిక వాల్వ్ క్లియరెన్స్ ఏర్పడవచ్చు. దీనివల్ల, పక్కకు అమర్చిన వాల్వ్ టాపెట్ ఎండ్ సర్దుబాటు స్క్రూను ఢీకొనవచ్చు, లేదా ఓవర్హెడ్ వాల్వ్ యొక్క రాకర్ ఆర్మ్ హెడ్ వాల్వ్ ఎండ్ను ఢీకొనవచ్చు, ఫలితంగా వాల్వ్ పగిలిపోవచ్చు.
క్యామ్ అరుగుదల: క్యామ్ అధికంగా అరిగిపోవడం వల్ల ఆపరేషన్ సమయంలో టాపెట్ వణకవచ్చు, దీనివల్ల వాల్వ్ రాడ్పై ఒత్తిడి పెరిగి, దీర్ఘకాలంలో వాల్వ్ పగిలిపోయే ప్రమాదం ఉంది.
వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీట్ వదులవడం: వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీట్ వదులవడం వల్ల, మూసివేసే ప్రక్రియలో వాల్వ్ అసాధారణమైన ఒత్తిడికి గురై, పగుళ్లు ఏర్పడవచ్చు.
వదులైన నట్ లేదా అసమానమైన బోల్ట్ ఉపరితలం: వాల్వ్ టాపెట్ రిటైనింగ్ నట్ వదులవడం మరియు అసమానమైన అడ్జస్ట్మెంట్ బోల్ట్ ఉపరితలం వాల్వ్పై అసాధారణ ఒత్తిడిని కలిగించి, చివరికి పగుళ్లకు దారితీయవచ్చు.
వాల్వ్ కాథెటర్లు: వాల్వ్ కాథెటర్లలో అధికంగా కార్బన్ పేరుకుపోవడం వల్ల వాల్వ్ కదలికకు ఆటంకం ఏర్పడి, అదనపు ఒత్తిడికి దారితీసి, చివరికి వాల్వ్ పగిలిపోవచ్చు.
ఈ కారకాల వల్ల ఇంజిన్ వాల్వ్లు పగలవచ్చు, అందువల్ల, ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేసేలా చూసుకోవడానికి, వాల్వ్ క్లియరెన్స్ను సర్దుబాటు చేయడం, అరిగిపోయిన భాగాలను మార్చడం, కార్బన్ పేరుకుపోవడాన్ని శుభ్రపరచడం వంటి తగిన మరమ్మతు చర్యలను సకాలంలో తీసుకోవడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, స్వాగతంకొనడానికి.
