,తీసుకోవడం వాల్వ్ యొక్క చర్య.
వాల్వ్ యొక్క పాత్ర ఇంజిన్లోకి గాలిని ఇన్పుట్ చేయడానికి ప్రత్యేకంగా బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు దహన తర్వాత ఎగ్సాస్ట్ వాయువును ఎగ్జాస్ట్ చేస్తుంది. ఇంజిన్ నిర్మాణం నుండి, ఇది తీసుకోవడం వాల్వ్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్గా విభజించబడింది. ఇంటెక్ వాల్వ్ యొక్క పాత్ర ఇంజిన్లోకి గాలిని లాగడం మరియు దానిని కాల్చడానికి ఇంధనంతో కలపడం; ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ యొక్క పని దహన తర్వాత ఎగ్సాస్ట్ వాయువును విడుదల చేయడం మరియు వేడిని వెదజల్లడం.
కంపోజిషన్: వాల్వ్ వాల్వ్ హెడ్ మరియు రాడ్‌తో కూడి ఉంటుంది. వాల్వ్ హెడ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది (ఇంటేక్ వాల్వ్ 570 ~ 670K, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ 1050 ~ 1200K), కానీ గ్యాస్, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ కాంపోనెంట్ జడత్వం యొక్క ఒత్తిడిని తట్టుకుంటుంది, దాని సరళత, శీతలీకరణ పరిస్థితులు పేలవంగా ఉంటాయి, అవసరం వాల్వ్ ఒక నిర్దిష్ట బలం, దృఢత్వం, వేడి మరియు దుస్తులు నిరోధకతను కలిగి ఉండాలి. ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ సాధారణంగా అల్లాయ్ స్టీల్ (క్రోమియం స్టీల్, నికెల్-క్రోమియం స్టీల్)తో తయారు చేయబడింది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ వేడి-నిరోధక మిశ్రమం (సిలికాన్ క్రోమియం స్టీల్)తో తయారు చేయబడింది. కొన్నిసార్లు హీట్ రెసిస్టెంట్ అల్లాయ్‌ను సేవ్ చేయడానికి, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ హెడ్ హీట్ రెసిస్టెంట్ అల్లాయ్‌తో తయారు చేయబడుతుంది మరియు రాడ్ క్రోమియం స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది, ఆపై రెండూ కలిసి వెల్డింగ్ చేయబడతాయి.
వాల్వ్ హెడ్ ఆకారం ఫ్లాట్ టాప్, గోళాకార టాప్ మరియు హార్న్ టాప్ కలిగి ఉంటుంది. సాధారణంగా ఫ్లాట్ టాప్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఫ్లాట్-టాప్ వాల్వ్ హెడ్ సాధారణ నిర్మాణం, అనుకూలమైన తయారీ, చిన్న ఉష్ణ శోషణ ప్రాంతం, చిన్న ద్రవ్యరాశి యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్‌ల కోసం ఉపయోగించవచ్చు. గోళాకార టాప్ వాల్వ్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది అధిక బలం, చిన్న ఎగ్సాస్ట్ నిరోధకత మరియు మంచి ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ ఎలిమినేషన్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఇది పెద్ద తాపన ప్రాంతం, పెద్ద ద్రవ్యరాశి మరియు జడత్వం మరియు సంక్లిష్ట ప్రాసెసింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. కొమ్ము రకం ఒక నిర్దిష్ట స్ట్రీమ్‌లైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది తీసుకోవడం నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది, కానీ దాని తల పెద్ద ప్రాంతం ద్వారా వేడి చేయబడుతుంది, ఇది తీసుకోవడం వాల్వ్‌కు మాత్రమే సరిపోతుంది.
వాల్వ్ రాడ్ స్థూపాకారంగా ఉంటుంది, వాల్వ్ గైడ్‌లో నిరంతరం పరస్పరం ఉంటుంది మరియు దాని ఉపరితలం సూపర్ హీట్ మరియు పాలిష్ చేయబడాలి. వాల్వ్ రాడ్ ముగింపు ఆకారం వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క స్థిర రూపంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, సాధారణంగా ఉపయోగించే నిర్మాణం స్ప్రింగ్ సీటును పరిష్కరించడానికి రెండు సగం లాక్ ముక్కలు, వాల్వ్ రాడ్ చివర లాక్ పీస్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రింగ్ గాడిని కలిగి ఉంటుంది, కొన్ని లాక్ పిన్‌తో పరిష్కరించబడ్డాయి మరియు చివర లాక్ పిన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రంధ్రం ఉంటుంది
ఇంజిన్ తీసుకోవడం వాల్వ్ శుభ్రం చేయాలి?
వాస్తవానికి, కారులోని అన్ని భాగాలను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం జరుగుతుంది, ముఖ్యంగా కారు గుండె - ఇంజిన్, శుభ్రం చేయకపోతే, లోపల కార్బన్ చేరడం ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గిస్తుంది, గ్యాసోలిన్ వినియోగాన్ని పెంచుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో ఇంజిన్‌కు కారణం కావచ్చు. నాక్, యాక్సిలరేషన్ అసాధారణ ధ్వని, పిస్టన్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ దెబ్బతినడం మరియు చివరికి ఇంజిన్ బర్నింగ్ ఆయిల్‌కు దారితీసేటటువంటి వాటిని సరిదిద్దాలి. అప్పుడు ఇంజిన్ క్లీనింగ్, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌ని శుభ్రం చేయాలి, ఈ క్రిందిది ఇంటెక్ వాల్వ్ క్లీనింగ్ గురించి క్లుప్త చర్చ
తీసుకోవడం వాల్వ్ శుభ్రపరచడం, అన్నింటిలో మొదటిది, ఎంత కార్బన్ డిపాజిట్ చేయబడిందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు కార్బన్ను కూడబెట్టుకోవడం సాధారణం.
కారు సాధారణంగా 40,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కార్బన్ నిక్షేపణ దాదాపు స్పష్టంగా ఉన్నప్పుడు, కార్బన్ నిక్షేపణ శుభ్రపరచడాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. అప్పుడు యజమాని ఇంజిన్ యొక్క కార్బన్ చేరడం ఎలా తనిఖీ చేయాలో అడుగుతాడు
ఇంజిన్‌లో కార్బన్ నిక్షేపాలు ఉందో లేదో ఎలా తనిఖీ చేయాలి
పద్ధతి సులభం. తెల్లటి డిన్నర్ టవల్‌లో మీ వేలిని చుట్టండి
ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క టెయిల్-ఎండ్ లోపల, ఒక వృత్తాన్ని గట్టిగా రుద్దండి మరియు ఇంజిన్ సిస్టమ్‌లో కార్బన్ నిక్షేపాలు ఉన్నాయో లేదో చూడటానికి కాగితం రంగును చూడండి.
ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోని దహన చాంబర్, పిస్టన్ మరియు రింగ్ కార్బన్ డిపాజిట్ చాలా తీవ్రంగా ఉందో లేదో ఈ పద్ధతి గుర్తించగలదు.
1, టెయిల్ పైప్ నో కార్బన్: వేళ్లు తెల్లటి నేప్‌కిన్‌లతో చుట్టబడి ఉంటాయి, టెయిల్ పైపు పోర్ట్‌ను సర్కిల్‌లో తుడవడం కష్టం, కాగితం మాత్రమే లేత పసుపు రంగులో ఉంటుంది, ఇంజన్ లోపల కార్బన్ లేదని సూచిస్తుంది;
2, ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఫ్లోటింగ్ కార్బన్: అదే పద్ధతిలో, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో కొద్దిగా నలుపు కార్బన్ ఉందని కనుగొన్నారు, తెల్లటి రుమాలును సున్నితంగా తట్టండి, ఇంజిన్ సిలిండర్, పిస్టన్, రింగ్ పని పూర్తిగా సాధారణమైనది, తేలియాడే కార్బన్ సాధారణ మొత్తంలో ఉంటుంది. (కార్బన్ ఫోమ్ అని కూడా పిలుస్తారు, డిపాజిట్ చేయబడదు).
3, ఎగ్జాస్ట్ పైప్ మందపాటి కార్బన్: అదే పద్ధతిని ఉపయోగించి, ఎగ్జాస్ట్ పైపు చాలా బ్లాక్ కార్బన్ చాలా మందంగా ఉందని కనుగొన్నారు, వైట్ నాప్కిన్ కొట్టిన తర్వాత, కాగితంపై ఇంకా చాలా కార్బన్ బ్లాక్ ఉంది, ఇది అవసరమని సూచిస్తుంది. దహన చాంబర్, పిస్టన్, రింగ్ కార్బన్ డిపాజిట్ శుభ్రం చేయడానికి;
4, ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఆయిల్ కార్బన్: అదే పద్ధతిని ఉపయోగించి, తెల్లటి న్యాప్‌కిన్ పేపర్‌పై బ్లాక్ కార్బన్ ఉందని మరియు ఆయిల్ స్టెయిన్‌లు ఉన్నాయని కనుగొన్నారు, ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను కాల్చేస్తుంది మరియు మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంటుంది.
5, ఎగ్సాస్ట్ పైప్ ఆయిల్ కార్బన్ పొగ: కార్బన్ చేరడం మరియు ఇతర కారణాల వల్ల, ఇంజిన్ సిలిండర్ బాడీ వేర్ తీవ్రమైనదని, ప్రొఫెషనల్ రిపేర్ అవసరం అని నిర్ణయించవచ్చు. కారు యొక్క వివిధ భాగాలను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం కారుకు మాత్రమే కాకుండా, వారి స్వంత భద్రత మరియు ఆరోగ్యానికి కూడా మంచిది. కారు ఎంత మంచిదైనా సరే దాన్ని మెయింటెయిన్ చేయడం తప్పనిసరి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అటువంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందికొనడానికి.
