ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ యొక్క చర్య.
ఇంజిన్‌లోకి గాలిని ప్రవేశపెట్టడానికి మరియు దహన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ వాయువును విడుదల చేయడానికి వాల్వ్ పాత్ర ప్రత్యేకంగా బాధ్యత వహిస్తుంది. ఇంజిన్ నిర్మాణం నుండి, ఇది ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌గా విభజించబడింది. ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ పాత్ర ఇంజిన్‌లోకి గాలిని లాగి ఇంధనంతో కలిపి మండించడం; ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ యొక్క విధి దహన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ వాయువును విడుదల చేయడం మరియు వేడిని వెదజల్లడం.
కూర్పు: వాల్వ్ వాల్వ్ హెడ్ మరియు రాడ్‌తో కూడి ఉంటుంది. వాల్వ్ హెడ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది (ఇంటెక్ వాల్వ్ 570~670K, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ 1050~1200K), కానీ గ్యాస్ ఒత్తిడిని, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ కాంపోనెంట్ జడత్వ శక్తిని కూడా తట్టుకుంటుంది, దాని లూబ్రికేషన్, శీతలీకరణ పరిస్థితులు పేలవంగా ఉంటాయి, వాల్వ్‌కు నిర్దిష్ట బలం, దృఢత్వం, వేడి మరియు దుస్తులు నిరోధకత ఉండాలి. ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ సాధారణంగా అల్లాయ్ స్టీల్ (క్రోమియం స్టీల్, నికెల్-క్రోమియం స్టీల్)తో తయారు చేయబడుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ వేడి-నిరోధక మిశ్రమం (సిలికాన్ క్రోమియం స్టీల్)తో తయారు చేయబడుతుంది. కొన్నిసార్లు వేడి నిరోధక మిశ్రమాన్ని ఆదా చేయడానికి, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ హెడ్ వేడి నిరోధక మిశ్రమంతో తయారు చేయబడుతుంది మరియు రాడ్ క్రోమియం స్టీల్‌తో తయారు చేయబడుతుంది, ఆపై రెండింటినీ కలిపి వెల్డింగ్ చేస్తారు.
వాల్వ్ హెడ్ ఆకారంలో ఫ్లాట్ టాప్, గోళాకార టాప్ మరియు హార్న్ టాప్ ఉంటాయి. సాధారణంగా ఫ్లాట్ టాప్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఫ్లాట్-టాప్ వాల్వ్ హెడ్ సరళమైన నిర్మాణం, అనుకూలమైన తయారీ, చిన్న ఉష్ణ శోషణ ప్రాంతం, చిన్న ద్రవ్యరాశి వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లకు ఉపయోగించవచ్చు. గోళాకార టాప్ వాల్వ్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది అధిక బలం, చిన్న ఎగ్జాస్ట్ నిరోధకత మరియు మంచి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఎలిమినేషన్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ ఇది పెద్ద తాపన ప్రాంతం, పెద్ద ద్రవ్యరాశి మరియు జడత్వం మరియు సంక్లిష్ట ప్రాసెసింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. హార్న్ రకం ఒక నిర్దిష్ట స్ట్రీమ్‌లైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఇన్‌టేక్ నిరోధకతను తగ్గించగలదు, కానీ దాని తల పెద్ద ప్రాంతం ద్వారా వేడి చేయబడుతుంది, ఇది ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌కు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది.
వాల్వ్ రాడ్ స్థూపాకారంగా ఉంటుంది, వాల్వ్ గైడ్‌లో నిరంతరం పరస్పరం ఉంటుంది మరియు దాని ఉపరితలం సూపర్ హీట్ చేయబడి పాలిష్ చేయబడాలి. వాల్వ్ రాడ్ చివర ఆకారం వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క స్థిర రూపంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, సాధారణంగా ఉపయోగించే నిర్మాణం స్ప్రింగ్ సీటును సరిచేయడానికి రెండు హాఫ్ లాక్ ముక్కలు, వాల్వ్ రాడ్ చివర లాక్ పీస్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రింగ్ గ్రూవ్ ఉంటుంది, కొన్ని లాక్ పిన్‌తో స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు చివర లాక్ పిన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రంధ్రం ఉంటుంది.
ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ శుభ్రం చేయాలా?
నిజానికి, కారులోని అన్ని భాగాలను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరుస్తారు, ముఖ్యంగా కారు గుండె - ఇంజిన్‌ను శుభ్రం చేయకపోతే, లోపల కార్బన్ పేరుకుపోవడం వల్ల ఇంజిన్ శక్తి తగ్గుతుంది, గ్యాసోలిన్ వినియోగం పెరుగుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో ఇంజిన్ నాక్, త్వరణం అసాధారణ శబ్దం, పిస్టన్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ దెబ్బతింటుంది మరియు చివరికి ఇంజిన్ కాలిపోవడానికి దారితీస్తుంది, ఆయిల్‌ను ఓవర్‌హాల్ చేయాలి. అప్పుడు ఇంజిన్ శుభ్రపరచడం, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌ను శుభ్రం చేయాలి, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ శుభ్రపరచడం గురించి క్లుప్తంగా ఇక్కడ వివరించబడింది.
ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ శుభ్రపరచడం, మొదటగా, ఎంత కార్బన్ నిక్షేపించబడిందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు కార్బన్ పేరుకుపోవడం సాధారణం.
కారు సాధారణంగా 40,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ దూరం ఉంటుంది, కార్బన్ నిక్షేపణ దాదాపు స్పష్టంగా ఉన్నప్పుడు కార్బన్ నిక్షేపణ శుభ్రపరచడాన్ని పరిగణించడం అవసరం. అప్పుడు యజమాని ఇంజిన్ యొక్క కార్బన్ చేరడం ఎలా తనిఖీ చేయాలో అడుగుతాడు.
ఇంజిన్‌లో కార్బన్ నిక్షేపాలు ఉన్నాయో లేదో ఎలా తనిఖీ చేయాలి
ఈ పద్ధతి చాలా సులభం. మీ వేలును తెల్లటి డిన్నర్ టవల్‌లో చుట్టండి.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క తోక చివర లోపల, ఒక వృత్తాన్ని గట్టిగా రుద్దండి మరియు ఇంజిన్ వ్యవస్థలో కార్బన్ నిక్షేపాలు ఉన్నాయో లేదో చూడటానికి కాగితం రంగును చూడండి.
ఈ పద్ధతి ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోని దహన చాంబర్, పిస్టన్ మరియు రింగ్ కార్బన్ నిక్షేపం చాలా తీవ్రంగా ఉందో లేదో నిర్ణయించగలదు.
1, తోక పైపు కార్బన్ లేదు: తెల్లటి నాప్‌కిన్‌లతో చుట్టబడిన వేళ్లు, వృత్తం లోపల తోక పైపు పోర్ట్‌ను తుడవడం కష్టం, కాగితం మాత్రమే లేత పసుపు రంగులో ఉంటుంది, ఇంజిన్ లోపల కార్బన్ లేదని సూచిస్తుంది;
2, ఎగ్జాస్ట్ పైపు తేలియాడే కార్బన్: అదే పద్ధతి, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో కొద్దిగా నల్ల కార్బన్ ఉందని కనుగొన్నారు, తెల్లటి రుమాలును మెల్లగా పేట్ చేయండి, ఇంజిన్ సిలిండర్, పిస్టన్, రింగ్ పని పూర్తిగా సాధారణం, తేలియాడే కార్బన్ సాధారణ మొత్తంలో ఉంటుంది (కార్బన్ ఫోమ్ అని కూడా పిలుస్తారు, జమ చేయబడదు).
3, ఎగ్జాస్ట్ పైపు మందపాటి కార్బన్: అదే పద్ధతిని ఉపయోగించి, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో చాలా నల్ల కార్బన్ ఉందని కనుగొన్నారు, తెల్లటి రుమాలు కొట్టిన తర్వాత కూడా, కాగితంపై ఇంకా చాలా కార్బన్ నలుపు ఉంది, దహన గది, పిస్టన్, రింగ్ కార్బన్ డిపాజిట్ శుభ్రం చేయడం అవసరమని సూచిస్తుంది;
4, ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఆయిల్ కార్బన్: అదే పద్ధతిని ఉపయోగించి, తెల్లటి నాప్‌కిన్ పేపర్‌పై నల్లటి కార్బన్ ఉందని మరియు ఆయిల్ మరకలు ఉన్నాయని కనుగొన్నారు, ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను కాల్చేస్తుందని మరియు దానిని మరమ్మతు చేయాల్సిన అవసరం ఉందని సూచిస్తుంది.
5, ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఆయిల్ కార్బన్ పొగ: కార్బన్ చేరడం మరియు ఇతర కారణాల వల్ల, ఇంజిన్ సిలిండర్ బాడీ వేర్ తీవ్రంగా ఉందని, ప్రొఫెషనల్ రిపేర్ అవసరమని నిర్ధారించవచ్చు. కారులోని వివిధ భాగాలను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం కారుకే కాకుండా, వారి స్వంత భద్రత మరియు ఆరోగ్యానికి కూడా మంచిది. కారు ఎంత మంచిదైనా, కారును నిర్వహించడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది స్వాగతంకొనడానికి.
