,ఇన్టేక్ వాల్వ్ యొక్క చర్య.
ఇంజిన్లోకి గాలిని పంపడం మరియు దహనం తర్వాత వెలువడే వాయువులను బయటకు పంపడం వాల్వ్ యొక్క ముఖ్య విధి. ఇంజిన్ నిర్మాణాన్ని బట్టి, దీనిని ఇన్టేక్ వాల్వ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్గా విభజించారు. ఇన్టేక్ వాల్వ్ యొక్క పని ఇంజిన్లోకి గాలిని లాగి, దహనం కోసం దానిని ఇంధనంతో కలపడం; ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ యొక్క పని దహనం తర్వాత వెలువడే వాయువులను బయటకు పంపి, వేడిని వెదజల్లడం.
నిర్మాణం: వాల్వ్ అనేది వాల్వ్ హెడ్ మరియు రాడ్తో కూడి ఉంటుంది. వాల్వ్ హెడ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది (ఇన్టేక్ వాల్వ్ 570~670K, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ 1050~1200K), అంతేకాకుండా గ్యాస్ పీడనం, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ బలం మరియు ట్రాన్స్మిషన్ భాగాల జడత్వ బలాన్ని కూడా తట్టుకోవాలి. దీనికి సరైన లూబ్రికేషన్, కూలింగ్ పరిస్థితులు లేనందున, వాల్వ్కు నిర్దిష్ట బలం, దృఢత్వం, ఉష్ణ మరియు అరుగుదల నిరోధకత ఉండాలి. ఇన్టేక్ వాల్వ్ను సాధారణంగా మిశ్రమ ఉక్కుతో (క్రోమియం స్టీల్, నికెల్-క్రోమియం స్టీల్) తయారు చేస్తారు, మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ను ఉష్ణ-నిరోధక మిశ్రమ లోహంతో (సిలికాన్ క్రోమియం స్టీల్) తయారు చేస్తారు. కొన్నిసార్లు ఉష్ణ-నిరోధక మిశ్రమ లోహాన్ని ఆదా చేయడానికి, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ హెడ్ను ఉష్ణ-నిరోధక మిశ్రమ లోహంతో, మరియు రాడ్ను క్రోమియం స్టీల్తో తయారు చేసి, ఆ రెండింటినీ వెల్డింగ్ చేస్తారు.
వాల్వ్ హెడ్ ఆకారం ఫ్లాట్ టాప్, గోళాకారపు టాప్ మరియు కొమ్ము ఆకారపు టాప్గా ఉంటుంది. సాధారణంగా ఫ్లాట్ టాప్ను ఉపయోగిస్తారు. ఫ్లాట్-టాప్ వాల్వ్ హెడ్ సరళమైన నిర్మాణం, సులభమైన తయారీ, తక్కువ ఉష్ణ శోషణ ప్రాంతం, తక్కువ ద్రవ్యరాశి వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు దీనిని ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ల కోసం ఉపయోగించవచ్చు. గోళాకారపు టాప్ వాల్వ్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్కు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది అధిక బలం, తక్కువ ఎగ్జాస్ట్ నిరోధకత మరియు మంచి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ తొలగింపు ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ దీనికి పెద్ద తాపన ప్రాంతం, అధిక ద్రవ్యరాశి మరియు జడత్వం, మరియు సంక్లిష్టమైన ప్రాసెసింగ్ అవసరం. కొమ్ము ఆకారపు రకానికి ఒక నిర్దిష్ట స్ట్రీమ్లైన్ ఉంటుంది, ఇది ఇన్టేక్ నిరోధకతను తగ్గించగలదు, కానీ దాని హెడ్ పెద్ద ప్రాంతంలో వేడెక్కుతుంది, ఇది కేవలం ఇన్టేక్ వాల్వ్కు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది.
వాల్వ్ రాడ్ స్థూపాకారంలో ఉండి, వాల్వ్ గైడ్లో నిరంతరం ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, మరియు దాని ఉపరితలాన్ని అధిక ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేసి పాలిష్ చేయాలి. వాల్వ్ రాడ్ చివరి ఆకారం, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క బిగింపు ఆకృతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణంగా ఉపయోగించే నిర్మాణంలో స్ప్రింగ్ సీటును బిగించడానికి రెండు సగం లాక్ పీస్లు ఉంటాయి. వాల్వ్ రాడ్ చివర లాక్ పీస్ను బిగించడానికి ఒక రింగ్ గ్రూవ్ ఉంటుంది, కొన్నింటిని లాక్ పిన్తో బిగిస్తారు, మరియు చివర లాక్ పిన్ను బిగించడానికి ఒక రంధ్రం ఉంటుంది.
ఇంజిన్ ఇన్టేక్ వాల్వ్ను శుభ్రం చేయాలా?
నిజానికి, కారులోని అన్ని భాగాలను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయాలి, ముఖ్యంగా కారుకు గుండెకాయ వంటి ఇంజిన్ను. దానిని శుభ్రం చేయకపోతే, లోపల పేరుకుపోయిన కార్బన్ ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గించవచ్చు, పెట్రోల్ వినియోగాన్ని పెంచవచ్చు, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో ఇంజిన్ నాక్, యాక్సిలరేషన్లో అసాధారణ శబ్దం, పిస్టన్ మరియు క్రాంక్షాఫ్ట్కు నష్టం కలిగించవచ్చు, చివరికి ఇంజిన్ ఆయిల్ కాలిపోవడానికి కూడా దారితీయవచ్చు, అప్పుడు ఓవర్హాల్ చేయవలసి వస్తుంది. అందువల్ల ఇంజిన్ను శుభ్రం చేసేటప్పుడు, ఇన్టేక్ వాల్వ్ను తప్పనిసరిగా శుభ్రం చేయాలి. ఇన్టేక్ వాల్వ్ క్లీనింగ్ గురించి కింద క్లుప్తంగా వివరించబడింది.
ఇన్టేక్ వాల్వ్ను శుభ్రపరచడం అనేది, అన్నింటికన్నా ముందుగా, ఎంత కార్బన్ పేరుకుపోయిందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు కార్బన్ పేరుకుపోవడం సాధారణమే.
సాధారణంగా కారు 40,000 కిలోమీటర్లు దాటినప్పుడు, కార్బన్ పేరుకుపోవడం దాదాపు స్పష్టంగా కనిపిస్తే, దానిని శుభ్రపరచడం అవసరం. అప్పుడు యజమాని, ఇంజిన్లో కార్బన్ పేరుకుపోవడాన్ని ఎలా తనిఖీ చేయాలని అడుగుతారు.
ఇంజిన్లో కార్బన్ పేరుకుపోయిందో లేదో ఎలా తనిఖీ చేయాలి
పద్ధతి చాలా సులభం. మీ వేలిని ఒక తెల్లటి డిన్నర్ టవల్లో చుట్టండి.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు చివరి భాగం లోపల ఒక వృత్తాకారంలో గట్టిగా రుద్ది, ఆ కాగితం రంగును చూస్తే ఇంజిన్ సిస్టమ్లో కార్బన్ పేరుకుపోయిందో లేదో తెలుస్తుంది.
ఈ పద్ధతి ద్వారా ఇంజిన్ సిలిండర్లోని దహన గది, పిస్టన్ మరియు రింగ్లో కార్బన్ పేరుకుపోవడం చాలా తీవ్రంగా ఉందో లేదో నిర్ధారించవచ్చు.
1, టెయిల్ పైప్పై కార్బన్ లేదు: తెల్లటి నాప్కిన్లతో చుట్టిన వేళ్లతో, టెయిల్ పైప్ పోర్ట్ లోపల గుండ్రంగా గట్టిగా తుడిస్తే, కాగితం లేత పసుపు రంగులోకి మారితే, ఇంజిన్ లోపల కార్బన్ లేదని ఇది సూచిస్తుంది;
2. ఎగ్జాస్ట్ పైపులో తేలియాడే కార్బన్: ఇదే పద్ధతిలో, ఎగ్జాస్ట్ పైపుపై కొద్దిగా నల్లటి కార్బన్ ఉన్నట్లు గమనించి, తెల్లటి నాప్కిన్తో మెల్లగా తట్టండి. ఇంజిన్ సిలిండర్, పిస్టన్, రింగ్ పనితీరు పూర్తిగా సాధారణంగా ఉంటే, సాధారణ పరిమాణంలో తేలియాడే కార్బన్ (దీనిని కార్బన్ ఫోమ్ అని కూడా అంటారు, ఇది పేరుకుపోలేదు) ఉంటుంది.
3, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో మందపాటి కార్బన్: అదే పద్ధతిని ఉపయోగించి, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో చాలా మందపాటి నల్లటి కార్బన్ ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది, తెల్లటి నాప్కిన్తో తుడిచిన తర్వాత కూడా, కాగితంపై ఇంకా చాలా నల్లటి కార్బన్ ఉంది, ఇది కంబషన్ ఛాంబర్, పిస్టన్, రింగ్ కార్బన్ డిపాజిట్ను శుభ్రపరచడం అవసరమని సూచిస్తుంది;
4. ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఆయిల్ కార్బన్: అదే పద్ధతిని ఉపయోగించి పరిశీలించగా, తెల్లటి నాప్కిన్ కాగితంపై నల్లటి కార్బన్ మరియు నూనె మరకలు ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది. ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ కాలిపోతోందని మరియు దానికి మరమ్మత్తు అవసరమని సూచిస్తుంది.
5. ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి నూనె కార్బన్ పొగ: కార్బన్ పేరుకుపోవడం మరియు ఇతర కారణాల వల్ల ఇంజిన్ సిలిండర్ బాడీ తీవ్రంగా అరిగిపోయిందని నిర్ధారించవచ్చు, దీనికి నిపుణుల మరమ్మత్తు అవసరం. కారులోని వివిధ భాగాలను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం కారుకే కాకుండా, మన భద్రత మరియు ఆరోగ్యానికి కూడా మంచిది. కారు ఎంత బాగున్నా, దానిని నిర్వహించడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, స్వాగతంకొనడానికి.
