ఉత్పత్తి వర్గీకరణ మరియు పదార్థ కోణ విభజన
డంపింగ్ పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేసే కోణం నుండి, షాక్ అబ్జార్బర్‌లలో ప్రధానంగా హైడ్రాలిక్ మరియు న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు, అలాగే వేరియబుల్ డంపింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఉంటాయి.
హైడ్రాలిక్ రకం
హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ మరియు ఇరుసు ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సిలిండర్ బారెల్‌లో పిస్టన్ ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ హౌసింగ్‌లోని నూనె లోపలి కుహరం నుండి కొన్ని ఇరుకైన రంధ్రాల ద్వారా మరొక లోపలికి పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. కుహరం.ఈ సమయంలో, ద్రవ మరియు లోపలి గోడ మధ్య ఘర్షణ మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణ కంపనానికి డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తాయి.
గాలితో కూడిన
గాలితో కూడిన షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది 1960ల నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన కొత్త రకం షాక్ అబ్జార్బర్.సిలిండర్ బారెల్ యొక్క దిగువ భాగంలో తేలియాడే పిస్టన్ వ్యవస్థాపించబడి, తేలియాడే పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బారెల్ యొక్క ఒక చివరతో ఏర్పడిన క్లోజ్డ్ గ్యాస్ చాంబర్ అధిక పీడన నత్రజనితో నింపబడి ఉండటంలో యుటిలిటీ మోడల్ వర్ణించబడింది.తేలియాడే పిస్టన్‌పై పెద్ద విభాగం O-రింగ్ వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది చమురు మరియు వాయువును పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది.పని చేసే పిస్టన్ ఒక కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఒక ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఛానల్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతాన్ని దాని కదిలే వేగంతో మారుస్తుంది.చక్రం పైకి క్రిందికి దూకినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వర్కింగ్ పిస్టన్ చమురు ద్రవంలో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, ఫలితంగా పని చేసే పిస్టన్ యొక్క పై గది మరియు దిగువ గది మధ్య చమురు పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది మరియు ప్రెజర్ ఆయిల్ తెరుచుకుంటుంది. కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్ మరియు ముందుకు వెనుకకు ప్రవహిస్తుంది.వాల్వ్ ప్రెజర్ ఆయిల్‌కి పెద్ద డంపింగ్ ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, కంపనం అటెన్యూయేట్ అవుతుంది.
నిర్మాణ కోణం విభజన
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నిర్మాణం ఏమిటంటే, పిస్టన్‌తో పిస్టన్ రాడ్ సిలిండర్‌లోకి చొప్పించబడుతుంది మరియు సిలిండర్ నూనెతో నిండి ఉంటుంది.పిస్టన్ ఒక రంధ్రం కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా పిస్టన్ ద్వారా వేరు చేయబడిన స్థలం యొక్క రెండు భాగాలలో చమురు ఒకదానికొకటి అనుబంధంగా ఉంటుంది.జిగట నూనె రంధ్రం గుండా వెళుతున్నప్పుడు డంపింగ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది.చిన్న రంధ్రం, ఎక్కువ డంపింగ్ ఫోర్స్, చమురు యొక్క స్నిగ్ధత మరియు ఎక్కువ డంపింగ్ ఫోర్స్.రంధ్రం పరిమాణం మారకుండా ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ వేగంగా పనిచేసినప్పుడు, అధిక డంపింగ్ ప్రభావం యొక్క శోషణను ప్రభావితం చేస్తుంది.అందువల్ల, ఒక డిస్క్-ఆకారపు లీఫ్ స్ప్రింగ్ వాల్వ్ రంధ్రం యొక్క అవుట్‌లెట్ వద్ద సెట్ చేయబడింది.పీడనం పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ తెరిచింది, రంధ్రం యొక్క ఓపెనింగ్ పెరుగుతుంది మరియు డంపింగ్ తగ్గుతుంది.పిస్టన్ రెండు దిశలలో కదులుతున్నందున, పిస్టన్ యొక్క రెండు వైపులా లీఫ్ స్ప్రింగ్ వాల్వ్‌లు వ్యవస్థాపించబడతాయి, వీటిని వరుసగా కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్ అని పిలుస్తారు.
దాని నిర్మాణం ప్రకారం, షాక్ శోషక సింగిల్ సిలిండర్ మరియు డబుల్ సిలిండర్గా విభజించబడింది.దీనిని మరింతగా విభజించవచ్చు: 1 సింగిల్ సిలిండర్ న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్;2. డబుల్ సిలిండర్ చమురు ఒత్తిడి షాక్ శోషక;3. డబుల్ సిలిండర్ హైడ్రో న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్.
డబుల్ బారెల్
షాక్ శోషకానికి రెండు అంతర్గత మరియు బయటి సిలిండర్‌లు ఉన్నాయని మరియు పిస్టన్ లోపలి సిలిండర్లో కదులుతుందని దీని అర్థం.పిస్టన్ రాడ్ యొక్క ప్రవేశం మరియు వెలికితీత కారణంగా, అంతర్గత సిలిండర్లో చమురు పరిమాణం పెరుగుతుంది మరియు తగ్గిపోతుంది.కాబట్టి, బయటి సిలిండర్‌తో మార్పిడి చేయడం ద్వారా లోపలి సిలిండర్‌లోని చమురు సమతుల్యతను నిర్వహించాలి.అందువల్ల, డబుల్ సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లో నాలుగు వాల్వ్‌లు ఉండాలి, అంటే పైన పేర్కొన్న పిస్టన్‌పై రెండు థొరెటల్ వాల్వ్‌లతో పాటు, ఎక్స్ఛేంజ్ ఫంక్షన్‌ను పూర్తి చేయడానికి లోపలి మరియు బయటి సిలిండర్‌ల మధ్య ఫ్లో వాల్వ్‌లు మరియు పరిహార కవాటాలు కూడా ఉన్నాయి. .
సింగిల్ బారెల్ రకం
డబుల్ సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్‌తో పోలిస్తే, సింగిల్ సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్ సాధారణ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వాల్వ్ సిస్టమ్‌ను తగ్గిస్తుంది.సిలిండర్ బారెల్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ వ్యవస్థాపించబడింది (ఫ్లోటింగ్ అని పిలవబడేది దాని కదలికను నియంత్రించడానికి పిస్టన్ రాడ్ లేదని అర్థం).ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ కింద ఒక క్లోజ్డ్ ఎయిర్ చాంబర్ ఏర్పడుతుంది మరియు అధిక పీడన నత్రజనితో నిండి ఉంటుంది.పిస్టన్ రాడ్ లోపల మరియు వెలుపల చమురు వలన ద్రవ స్థాయిలో పైన పేర్కొన్న మార్పు ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ యొక్క ఫ్లోటింగ్ ద్వారా స్వయంచాలకంగా స్వీకరించబడుతుంది.పైన తప్ప
