ఉత్పత్తి వర్గీకరణ మరియు పదార్థ కోణ విభజన
డ్యాంపింగ్ మెటీరియల్స్ ఉత్పత్తి దృక్కోణం నుండి చూస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్లలో ప్రధానంగా హైడ్రాలిక్ మరియు న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్లు, అలాగే వేరియబుల్ డ్యాంపింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్లు ఉంటాయి.
హైడ్రాలిక్ రకం
ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. దీని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్ ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సిలిండర్ బ్యారెల్లో పిస్టన్ ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ హౌసింగ్లోని నూనె ఒక లోపలి కుహరం నుండి కొన్ని సన్నని రంధ్రాల ద్వారా మరొక లోపలి కుహరంలోకి పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, ద్రవానికి మరియు లోపలి గోడకు మధ్య ఉండే ఘర్షణ మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణ కలిసి, కంపనానికి ఒక డ్యాంపింగ్ బలాన్ని ఏర్పరుస్తాయి.
గాలితో నింపిన
ఇన్ఫ్లేటబుల్ షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది 1960వ దశకం నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన ఒక కొత్త రకం షాక్ అబ్జార్బర్. ఈ యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క ప్రత్యేకత ఏమిటంటే, సిలిండర్ బ్యారెల్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఒక ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బ్యారెల్ యొక్క ఒక చివర ద్వారా ఏర్పడిన మూసివున్న గ్యాస్ చాంబర్ అధిక-పీడన నైట్రోజన్తో నింపబడి ఉంటుంది. ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్పై ఒక పెద్ద సెక్షన్ ఓ-రింగ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది నూనె మరియు గ్యాస్ను పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. వర్కింగ్ పిస్టన్కు ఒక కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఒక ఎక్స్టెన్షన్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి దాని కదిలే వేగంతో ఛానెల్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ వైశాల్యాన్ని మారుస్తాయి. చక్రం పైకి క్రిందికి దూకినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వర్కింగ్ పిస్టన్ నూనె ద్రవంలో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, దీని ఫలితంగా వర్కింగ్ పిస్టన్ యొక్క పై చాంబర్ మరియు దిగువ చాంబర్ మధ్య నూనె పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది, మరియు పీడన నూనె కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్టెన్షన్ వాల్వ్ను తెరిచి ముందుకు వెనుకకు ప్రవహిస్తుంది. వాల్వ్ పీడన నూనెకు పెద్ద డ్యాంపింగ్ బలాన్ని ఉత్పత్తి చేయడం వల్ల, కంపనం తగ్గుతుంది.
నిర్మాణ కోణ విభజన
షాక్ అబ్జార్బర్ నిర్మాణం ఈ విధంగా ఉంటుంది: పిస్టన్తో కూడిన పిస్టన్ రాడ్ను సిలిండర్లోకి చొప్పించి, ఆ సిలిండర్ను నూనెతో నింపుతారు. పిస్టన్కు ఒక రంధ్రం (orifice) ఉంటుంది, దీనివల్ల పిస్టన్ ద్వారా వేరు చేయబడిన రెండు భాగాలలోని నూనె ఒకదానికొకటి పూరకంగా పనిచేస్తుంది. చిక్కని నూనె ఈ రంధ్రం గుండా వెళ్ళినప్పుడు డ్యాంపింగ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. రంధ్రం ఎంత చిన్నగా ఉంటే, డ్యాంపింగ్ బలం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది; నూనె చిక్కదనం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, డ్యాంపింగ్ బలం కూడా అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. రంధ్రం పరిమాణం మారకుండా ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ వేగంగా పనిచేస్తున్నప్పుడు, అధిక డ్యాంపింగ్ తాకిడిని గ్రహించడాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, రంధ్రం యొక్క అవుట్లెట్ వద్ద డిస్క్ ఆకారంలో ఉండే లీఫ్ స్ప్రింగ్ వాల్వ్ను అమర్చుతారు. పీడనం పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ తెరుచుకుని, రంధ్రం యొక్క ద్వారం పెరిగి డ్యాంపింగ్ తగ్గుతుంది. పిస్టన్ రెండు దిశలలో కదులుతుంది కాబట్టి, పిస్టన్కు ఇరువైపులా లీఫ్ స్ప్రింగ్ వాల్వ్లను అమర్చుతారు, వీటిని వరుసగా కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్టెన్షన్ వాల్వ్ అని పిలుస్తారు.
దాని నిర్మాణం ప్రకారం, షాక్ అబ్జార్బర్ను సింగిల్ సిలిండర్ మరియు డబుల్ సిలిండర్గా విభజించారు. దీనిని ఇంకా ఇలా విభజించవచ్చు: 1. సింగిల్ సిలిండర్ న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్; 2. డబుల్ సిలిండర్ ఆయిల్ ప్రెజర్ షాక్ అబ్జార్బర్; 3. డబుల్ సిలిండర్ హైడ్రో న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్.
డబుల్ బ్యారెల్
దీని అర్థం ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్లో లోపలి మరియు బయటి అనే రెండు సిలిండర్లు ఉంటాయి, మరియు పిస్టన్ లోపలి సిలిండర్లో కదులుతుంది. పిస్టన్ రాడ్ లోపలికి వెళ్లడం మరియు బయటకు రావడం వలన, లోపలి సిలిండర్లోని నూనె పరిమాణం పెరుగుతుంది మరియు తగ్గుతుంది. అందువల్ల, బయటి సిలిండర్తో మార్పిడి చేసుకోవడం ద్వారా లోపలి సిలిండర్లోని నూనె సమతుల్యతను కాపాడుకోవాలి. కాబట్టి, డబుల్ సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్లో నాలుగు వాల్వ్లు ఉండాలి, అంటే, పైన పేర్కొన్న పిస్టన్పై ఉండే రెండు థ్రాటిల్ వాల్వ్లతో పాటు, ఈ మార్పిడి పనితీరును పూర్తి చేయడానికి లోపలి మరియు బయటి సిలిండర్ల మధ్య ఫ్లో వాల్వ్లు మరియు కాంపెన్సేషన్ వాల్వ్లు కూడా అమర్చబడి ఉంటాయి.
సింగిల్ బ్యారెల్ రకం
డబుల్ సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్తో పోలిస్తే, సింగిల్ సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్ సరళమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వాల్వ్ వ్యవస్థను తగ్గిస్తుంది. సిలిండర్ బ్యారెల్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఒక ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ అమర్చబడి ఉంటుంది (ఫ్లోటింగ్ అనడానికి కారణం, దాని కదలికను నియంత్రించడానికి పిస్టన్ రాడ్ ఉండకపోవడమే). ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ కింద ఒక మూసివున్న గాలి గది ఏర్పడి, అధిక పీడన నైట్రోజన్తో నింపబడి ఉంటుంది. పిస్టన్ రాడ్ లోపలికి మరియు బయటికి వెళ్లే నూనె వలన ద్రవ మట్టంలో పైన పేర్కొన్న మార్పు, ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ యొక్క తేలడం ద్వారా స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. పైన పేర్కొన్నవి మినహా
