గ్లో ప్లగ్‌ను ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ అని కూడా అంటారు. చల్లని వాతావరణంలో డీజిల్ ఇంజిన్ చల్లబడినప్పుడు, ప్రారంభ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి ప్లగ్ వేడిని అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, వేగంగా ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు నిరంతర అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థితి యొక్క లక్షణాలను కలిగి ఉండటానికి విద్యుత్ ప్లగ్ అవసరం.
వివిధ ఎలక్ట్రిక్ ప్లగ్ మెటల్ ఎలక్ట్రిక్ ప్లగ్ ఫీచర్స్ యొక్క లక్షణాలు · స్పీడ్ ప్రీహీటింగ్ సమయం: 3 సెకన్ల ఉష్ణోగ్రత 850 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ చేరుకోగలదు సెల్సియస్ · పోస్ట్ తాపన సమయం: ఇంజిన్ ప్రారంభమైన తర్వాత, కలుషితాలను తగ్గించడానికి ప్లగ్ 180 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రత (850 ° C) ను నిర్వహిస్తుంది. 3 సెకన్లు · పోస్ట్ తాపన సమయం: ఇంజిన్ ప్రారంభమైన తర్వాత, ప్లగ్ కలుషితాలను తగ్గించడానికి 600 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రత (900 ° C) ను నిర్వహిస్తుంది. సాధారణ ఎలక్ట్రిక్ ప్లగ్ నిర్మాణం యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం · ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు. 1150 డిగ్రీల సెల్సియస్. లక్షణాలు · ప్రీహీటింగ్ సమయం: ఉష్ణోగ్రత 2 సెకన్లలో 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువ చేరుకోగలదు · పోస్ట్ తాపన సమయం: ఇంజిన్ ప్రారంభమైన తర్వాత, కలుషితాలను తగ్గించడానికి ప్లగ్ 600 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రత (1000 ° C) ను నిర్వహిస్తుంది. · ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు. 1150 డిగ్రీల సెల్సియస్ · పిడబ్ల్యుఎం సిగ్నల్ కంట్రోల్ డీజిల్ ఇంజిన్ స్టార్ట్ ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ అనేక రకాల ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌లు ఉన్నాయి, ఎక్కువగా ఉపయోగించబడేవి ఈ క్రింది మూడు: రెగ్యులర్; ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ రకం (సాంప్రదాయిక ప్రీహీటింగ్ పరికరం మరియు కొత్త సూపర్ ప్రీహీటింగ్ పరికరం కోసం ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌తో సహా); సాంప్రదాయిక సూపర్ ప్రీహీటర్ కోసం తక్కువ వోల్టేజ్ రకం. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రతి దహన చాంబర్ గోడలోకి చిత్తు చేయబడుతుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ హౌసింగ్‌లో ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ రెసిస్టెన్స్ కాయిల్ ఒక గొట్టంలో అమర్చబడి ఉంటుంది. విద్యుత్ ప్రవాహం ఒక నిరోధక కాయిల్ గుండా వెళుతుంది, గొట్టాన్ని వేడి చేస్తుంది. ట్యూబ్ పెద్ద ఉపరితల వైశాల్యాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కంపనం కారణంగా ట్యూబ్ లోపలి గోడను సంప్రదించకుండా నిరోధించడానికి ట్యూబ్ ఇన్సులేటింగ్ పదార్థంతో నిండి ఉంటుంది. ఉపయోగించిన బ్యాటరీ వోల్టేజ్ (12 వి లేదా 24 వి) మరియు ప్రీహీటింగ్ పరికరాన్ని బట్టి వివిధ ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌ల రేటెడ్ వోల్టేజ్ మారుతుంది. అందువల్ల, సరైన రకమైన ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌ను ఉపయోగించడం చాలా ముఖ్యం, తప్పు ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ యొక్క ఉపయోగం అకాల దహన లేదా తగినంత వేడి. ఉష్ణోగ్రత - నియంత్రిత ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ చాలా డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌లో తాపన కాయిల్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది వాస్తవానికి మూడు కాయిల్‌లతో కూడి ఉంటుంది - ఒక బ్లాక్ కాయిల్, సమానమైన కాయిల్ మరియు వేడి వైర్ కాయిల్ - సిరీస్‌లో. ప్రస్తుత ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు, ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ యొక్క కొన వద్ద ఉన్న వేడి వైర్ రింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మొదట పెరుగుతుంది, ఇది వేడిచేసే ప్లగ్‌ను ప్రకాశవంతం చేస్తుంది. సమం కాయిల్ యొక్క ప్రతిఘటన మరియు కాయిల్ అరెస్టు చేసే కాయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతతో తీవ్రంగా పెరిగేకొద్దీ, చల్లార్చే కాయిల్ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ తగ్గుతుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ దాని స్వంత ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రిస్తుంది. కొన్ని ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌లకు వాటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల లక్షణాల కారణంగా ఈక్వలైజేషన్ కాయిల్స్ లేవు. కొత్త రకం ఉష్ణోగ్రత నియంత్రిత ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌కు ప్రస్తుత సెన్సార్ అవసరం లేదు, ఇది ప్రీహీటింగ్ వ్యవస్థను సులభతరం చేస్తుంది. . ప్రీహీటర్ ప్లగ్ వేడెక్కుతున్నప్పుడు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌లోని ప్రీహీటర్ ప్లగ్ మానిటర్ ప్రదర్శించబడుతుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ యొక్క తాపన ప్రక్రియను పర్యవేక్షించడానికి ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ పానెల్‌లో వ్యవస్థాపించబడుతుంది. ప్రీహీటర్ ప్లగ్ అదే విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించబడిన రెసిస్టర్‌ను కలిగి ఉంది. మరియు ప్రీహీటర్ ప్లగ్ ఎరుపు రంగులోకి మారినప్పుడు, ఈ రెసిస్టర్ కూడా ఎరుపు రంగులోకి మారుతుంది (సాధారణంగా, సర్క్యూట్ ఆన్ చేసిన తర్వాత ప్రీహీటర్ ప్లగ్ మానిటర్ 15 నుండి 20 సెకన్ల వరకు ఎరుపు రంగులో మెరుస్తూ ఉండాలి). అనేక ప్రీహీట్ ప్లగ్ మానిటర్లు సమాంతరంగా అనుసంధానించబడ్డాయి. అందువల్ల, ప్రీహీట్ ప్లగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడితే, ప్రీహీట్ ప్లగ్ మానిటర్ సాధారణం కంటే ముందే ఎరుపు రంగులోకి మారుతుంది. మరోవైపు, ప్రీహీటర్ ప్లగ్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడితే, ప్రీహీటర్ ప్లగ్ మానిటర్ ఎరుపు రంగులోకి మారడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. పేర్కొన్న సమయం కంటే ఎక్కువసేపు ప్రీహీటర్ ప్లగ్‌ను వేడి చేయడం ప్రీహీటర్ ప్లగ్ మానిటర్‌ను దెబ్బతీస్తుంది. ప్రీహీట్ ప్లగ్ రిలే స్టార్టర్ స్విచ్ గుండా అధిక కరెంట్ చేయకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు ప్రీహీట్ ప్లగ్ మానిటర్ వల్ల కలిగే వోల్టేజ్ డ్రాప్ ద్వారా ప్రీహీట్ ప్లగ్ ప్రభావితం కాదని నిర్ధారిస్తుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ రిలే వాస్తవానికి రెండు రిలేలను కలిగి ఉంటుంది: స్టార్టర్ స్విచ్ జి (ప్రీహీటింగ్) స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, ఒక రిలే యొక్క కరెంట్ ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్ ద్వారా ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌కు వెళుతుంది; స్విచ్ ప్రారంభ స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, మరొక రిలే ప్రీహీట్ ప్లగ్ మానిటర్ గుండా వెళ్ళకుండా ప్రీహీట్ ప్లగ్‌కు నేరుగా కరెంట్‌ను పంపుతుంది. స్టార్టప్ సమయంలో ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్ యొక్క నిరోధకత కారణంగా ఇది వోల్టేజ్ డ్రాప్‌ను నివారిస్తుంది, ఇది ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.
