SAIC MAXUS V80 ఒరిజినల్ బ్రాండ్ వార్మ్-అప్ ప్లగ్ – నేషనల్ ఫైవ్ 0281002667

క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ అనేది ఒక సెన్సింగ్ పరికరం, దీనిని సింక్రోనస్ సిగ్నల్ సెన్సార్ అని కూడా అంటారు. ఇది ఒక సిలిండర్ డిస్క్రిమినేషన్ పొజిషనింగ్ పరికరం, ఇది క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సిగ్నల్‌ను ECUకి ఇన్‌పుట్‌గా ఇస్తుంది, ఇదే ఇగ్నిషన్ కంట్రోల్ సిగ్నల్.

1. క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ (CPS) యొక్క పనితీరు మరియు రకం: దీని పని, క్యామ్‌షాఫ్ట్ కదిలే కోణం సిగ్నల్‌ను సేకరించి, ఇగ్నిషన్ సమయం మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సమయాన్ని నిర్ధారించడానికి ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)కు అందించడం. క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ (CPS)ను సిలిండర్ ఐడెంటిఫికేషన్ సెన్సార్ (CIS) అని కూడా అంటారు. క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ (CPS) నుండి వేరు చేయడానికి, క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్లను సాధారణంగా CIS అని సూచిస్తారు. క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ యొక్క పని, గ్యాస్ పంపిణీ చేసే క్యామ్‌షాఫ్ట్ యొక్క పొజిషన్ సిగ్నల్‌ను సేకరించి ECUకు అందించడం. తద్వారా ECU, సిలిండర్ 1 యొక్క కంప్రెషన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌ను గుర్తించి, సీక్వెన్షియల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ కంట్రోల్, ఇగ్నిషన్ టైమ్ కంట్రోల్ మరియు డీఇగ్నిషన్ కంట్రోల్‌ను నిర్వహించగలదు. అదనంగా, ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు మొదటి ఇగ్నిషన్ క్షణాన్ని గుర్తించడానికి కూడా క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సిగ్నల్ ఉపయోగించబడుతుంది. క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ ఏ సిలిండర్ పిస్టన్ TDCకి చేరుకోబోతోందో గుర్తించగలదు కాబట్టి, దీనిని సిలిండర్ రికగ్నిషన్ సెన్సార్ అని పిలుస్తారు. నిస్సాన్ కంపెనీ ఉత్పత్తి చేసిన ఫోటోఎలెక్ట్రిక్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ యొక్క నిర్మాణ లక్షణాలు, ప్రధానంగా సిగ్నల్ డిస్క్ (సిగ్నల్ రోటర్), సిగ్నల్ జనరేటర్, పంపిణీ ఉపకరణాలు, సెన్సార్ హౌసింగ్ మరియు వైర్ హార్నెస్ ప్లగ్ వంటి భాగాల ద్వారా మెరుగుపరచబడ్డాయి. సిగ్నల్ డిస్క్ అనేది సెన్సార్ యొక్క సిగ్నల్ రోటర్, ఇది సెన్సార్ షాఫ్ట్‌పై నొక్కి ఉంచబడుతుంది. సిగ్నల్ ప్లేట్ అంచుకు దగ్గరగా ఉన్న స్థానంలో, లోపల మరియు వెలుపల ఒకే రేడియన్ అంతరంతో రెండు వలయాల కాంతి రంధ్రాలు ఉంటాయి. వాటిలో, బయటి వలయం 360 పారదర్శక రంధ్రాలతో (ఖాళీలతో) తయారు చేయబడింది, మరియు వాటి మధ్య అంతరం 1 రేడియన్ (పారదర్శక రంధ్రం 0.5, నీడ రంధ్రం 0.5), ఇది క్రాంక్‌షాఫ్ట్ భ్రమణం మరియు వేగ సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది; లోపలి వలయంలో 60 రేడియన్ల అంతరంతో 6 స్పష్టమైన రంధ్రాలు (దీర్ఘచతురస్రాకార L) ఉన్నాయి. ప్రతి సిలిండర్ యొక్క TDC సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది, దీనిలో సిలిండర్ 1 యొక్క TDC సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి కొద్దిగా పొడవైన వెడల్పాటి అంచుతో ఒక దీర్ఘచతురస్రం ఉంటుంది. సిగ్నల్ జనరేటర్ సెన్సార్ హౌసింగ్‌పై స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది Ne సిగ్నల్ (వేగం మరియు కోణం సిగ్నల్) జనరేటర్, G సిగ్నల్ (టాప్ డెడ్ సెంటర్ సిగ్నల్) జనరేటర్ మరియు సిగ్నల్ ప్రాసెసింగ్ సర్క్యూట్‌తో కూడి ఉంటుంది. Ne సిగ్నల్ మరియు G సిగ్నల్ జనరేటర్ ఒక లైట్ ఎమిటింగ్ డయోడ్ (LED) మరియు ఒక ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ (లేదా ఫోటోసెన్సిటివ్ డయోడ్)తో కూడి ఉంటాయి, రెండు LEDలు వరుసగా రెండు ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్‌లకు నేరుగా ఎదురుగా ఉంటాయి. పని చేసే సూత్రం: సిగ్నల్ డిస్క్ ఒక లైట్-ఎమిటింగ్ డయోడ్ (LED) మరియు ఒక ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ (లేదా ఫోటోడయోడ్) మధ్య అమర్చబడి ఉంటుంది. సిగ్నల్ డిస్క్‌పై ఉన్న కాంతి ప్రసార రంధ్రం LED మరియు ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ మధ్య తిరిగినప్పుడు, LED ద్వారా వెలువడే కాంతి ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను ప్రకాశింపజేస్తుంది, ఈ సమయంలో ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆన్‌లో ఉంటుంది, దాని కలెక్టర్ అవుట్‌పుట్ తక్కువ స్థాయిలో (0.1 ~ 0.3V) ఉంటుంది; సిగ్నల్ డిస్క్ యొక్క నీడ పడే భాగం LED మరియు ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ మధ్య తిరిగినప్పుడు, LED నుండి వెలువడే కాంతి ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్‌ను ప్రకాశింపజేయదు, ఈ సమయంలో ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ ఆగిపోతుంది, దాని కలెక్టర్ అవుట్‌పుట్ అధిక స్థాయిలో (4.8 ~ 5.2V) ఉంటుంది. సిగ్నల్ డిస్క్ తిరుగుతూనే ఉంటే, ప్రసార రంధ్రం మరియు నీడ పడే భాగం LEDని ప్రత్యామ్నాయంగా ప్రసారం లేదా నీడ పడేలా చేస్తాయి, మరియు ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ కలెక్టర్ ప్రత్యామ్నాయంగా అధిక మరియు తక్కువ స్థాయిలను అవుట్‌పుట్ చేస్తుంది. సెన్సార్ అక్షం క్రాంక్‌షాఫ్ట్ మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్‌తో పాటు తిరిగినప్పుడు, ప్లేట్‌పై ఉన్న సిగ్నల్ లైట్ రంధ్రం మరియు LED మరియు ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ మధ్య ఉన్న నీడ పడే భాగం తిరుగుతాయి, కాంతి ప్రసరణ మరియు నీడ ప్రభావానికి లోనయ్యే LED లైట్ సిగ్నల్ ప్లేట్, ఫోటోసెన్సిటివ్ ట్రాన్సిస్టర్ యొక్క సిగ్నల్ జనరేటర్‌పై ప్రత్యామ్నాయంగా కాంతిని ప్రసరింపజేస్తుంది, సెన్సార్ సిగ్నల్ ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు క్రాంక్‌షాఫ్ట్ మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ స్థానాలకు అనుగుణంగా పల్స్ సిగ్నల్ పంపబడుతుంది. క్రాంక్‌షాఫ్ట్ రెండుసార్లు తిరిగినందున, సెన్సార్ షాఫ్ట్ ఒకసారి సిగ్నల్‌ను తిప్పుతుంది, కాబట్టి G సిగ్నల్ సెన్సార్ ఆరు పల్స్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. Ne సిగ్నల్ సెన్సార్ 360 పల్స్ సిగ్నల్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. G సిగ్నల్ యొక్క కాంతి ప్రసార రంధ్రం యొక్క రేడియన్ విరామం 60 డిగ్రీలు. మరియు క్రాంక్‌షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి భ్రమణానికి 120 డిగ్రీలు. ఇది ఒక ఇంపల్స్ సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కాబట్టి G సిగ్నల్‌ను సాధారణంగా 120 సిగ్నల్ అని పిలుస్తారు. డిజైన్ ఇన్‌స్టాలేషన్ TDCకి 70 డిగ్రీల ముందు 120 సిగ్నల్‌కు హామీ ఇస్తుంది. (BTDC70. , మరియు కొద్దిగా పొడవైన దీర్ఘచతురస్రాకార వెడల్పు గల పారదర్శక రంధ్రం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన సిగ్నల్, ఇంజిన్ సిలిండర్ 1 యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు 70 డిగ్రీల ముందు ఉంటుంది. తద్వారా ECU ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ మరియు ఇగ్నిషన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్‌ను నియంత్రించగలదు. Ne సిగ్నల్ ట్రాన్స్‌మిటెన్స్ హోల్ ఇంటర్వెల్ రేడియన్ 1. (పారదర్శక రంధ్రం 0.5. , షేడింగ్ హోల్ 0.5.) కాబట్టి, ప్రతి పల్స్ సైకిల్‌లో, హై లెవెల్ మరియు లో లెవెల్ వరుసగా 1గా ఉంటాయి. క్రాంక్‌షాఫ్ట్ భ్రమణం, 360 సిగ్నల్స్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ భ్రమణం 720ని సూచిస్తాయి. క్రాంక్‌షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి భ్రమణం 120. , G సిగ్నల్ సెన్సార్ ఒక సిగ్నల్‌ను, Ne సిగ్నల్ సెన్సార్ 60 సిగ్నల్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ రకం మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ పొజిషన్ సెన్సార్‌ను హాల్ రకం మరియు మాగ్నెటోఎలెక్ట్రిక్ రకంగా విభజించవచ్చు. మొదటిది, పటం 1లో చూపిన విధంగా, స్థిరమైన ఆంప్లిట్యూడ్‌తో పొజిషన్ సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి హాల్ ఎఫెక్ట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. రెండవది, ఫ్రీక్వెన్సీతో పాటు ఆంప్లిట్యూడ్ మారే పొజిషన్ సిగ్నల్స్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. దీని ఆంప్లిట్యూడ్ వేగంతో పాటు కొన్ని వందల నుండి మారుతుంది. మిల్లీవోల్టుల నుండి వందల వోల్టుల వరకు, మరియు వ్యాప్తి చాలా ఎక్కువగా మారుతుంది. సెన్సార్ యొక్క పని సూత్రానికి సంబంధించిన వివరణాత్మక పరిచయం క్రింది విధంగా ఉంది: అయస్కాంత బల రేఖ ప్రయాణించే మార్గం శాశ్వత అయస్కాంతం యొక్క N ధ్రువం మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరం, రోటర్ ఉబ్బెత్తు పళ్ళు, రోటర్ ఉబ్బెత్తు పళ్ళు మరియు స్టేటర్ అయస్కాంత శీర్షం మధ్య గాలి అంతరం, అయస్కాంత శీర్షం, అయస్కాంత గైడ్ ప్లేట్ మరియు శాశ్వత అయస్కాంతం యొక్క S ధ్రువం. సిగ్నల్ రోటర్ తిరిగినప్పుడు, అయస్కాంత వలయంలోని గాలి అంతరం ఆవర్తనంగా మారుతుంది, మరియు అయస్కాంత వలయం యొక్క అయస్కాంత నిరోధకత మరియు సిగ్నల్ కాయిల్ శీర్షం గుండా వెళ్ళే అయస్కాంత ఫ్లక్స్ ఆవర్తనంగా మారుతాయి. విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ సూత్రం ప్రకారం, సెన్సింగ్ కాయిల్‌లో ప్రత్యావర్తన విద్యుత్ చాలక శక్తి ప్రేరేపించబడుతుంది. సిగ్నల్ రోటర్ సవ్యదిశలో తిరిగినప్పుడు, రోటర్ ఉబ్బెత్తు పళ్ళు మరియు అయస్కాంత శీర్షం మధ్య గాలి అంతరం తగ్గుతుంది, అయస్కాంత వలయం యొక్క నిరోధకత తగ్గుతుంది, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ φ పెరుగుతుంది, ఫ్లక్స్ మార్పు రేటు పెరుగుతుంది (dφ/dt>0), మరియు ప్రేరేపిత విద్యుత్ చాలక శక్తి E ధనాత్మకంగా ఉంటుంది (E>0). ఉబ్బెత్తు పళ్ళు రోటర్ యొక్క భాగాలు మాగ్నెటిక్ హెడ్ అంచుకు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ φ వేగంగా పెరుగుతుంది, ఫ్లక్స్ మార్పు రేటు అత్యధికంగా ఉంటుంది [D φ/dt=(dφ/dt) Max], మరియు ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక శక్తి E అత్యధికంగా ఉంటుంది (E=Emax). రోటర్ బిందువు B స్థానం చుట్టూ తిరిగిన తర్వాత, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ φ ఇంకా పెరుగుతున్నప్పటికీ, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ మార్పు రేటు తగ్గుతుంది, కాబట్టి ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక శక్తి E తగ్గుతుంది. రోటర్ కుంభాకార పంటి మధ్య రేఖ మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్ మధ్య రేఖకు తిరిగినప్పుడు, రోటర్ కుంభాకార పంటికి మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్‌కు మధ్య గాలి అంతరం అత్యల్పంగా ఉన్నప్పటికీ, అయస్కాంత సర్క్యూట్ యొక్క అయస్కాంత నిరోధం అత్యల్పంగా ఉంటుంది, మరియు అయస్కాంత ఫ్లక్స్ φ అత్యధికంగా ఉంటుంది, కానీ అయస్కాంత ఫ్లక్స్ నిరంతరం పెరగలేనందున, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ మార్పు రేటు శూన్యం, కాబట్టి ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక శక్తి E శూన్యం. రోటర్ సవ్యదిశలో తిరుగుతూనే ఉన్నప్పుడు మరియు కుంభాకార పంటి భాగం మాగ్నెటిక్ హెడ్‌ను విడిచిపెట్టినప్పుడు, కుంభాకార పంటికి మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్‌కు మధ్య గాలి అంతరం... అయస్కాంత శీర్షం పెరిగినప్పుడు, అయస్కాంత సర్క్యూట్ రిలక్టెన్స్ పెరుగుతుంది, మరియు అయస్కాంత ఫ్లక్స్ తగ్గుతుంది (dφ/dt< 0), కాబట్టి ప్రేరిత విద్యుత్ గతిజ బలం E రుణాత్మకంగా ఉంటుంది. కుంభాకార పళ్ళు అయస్కాంత శీర్షాన్ని విడిచిపెట్టే అంచుకు తిరిగినప్పుడు, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ φ తీవ్రంగా తగ్గుతుంది, ఫ్లక్స్ మార్పు రేటు రుణాత్మక గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది [D φ/df=-(dφ/dt) Max], మరియు ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక బలం E కూడా రుణాత్మక గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది (E= -emax). అందువల్ల, సిగ్నల్ రోటర్ ప్రతిసారీ ఒక కుంభాకార పంటిని తిప్పినప్పుడు, సెన్సార్ కాయిల్ ఒక ఆవర్తన ప్రత్యావర్తన విద్యుత్ చాలక బలాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుందని చూడవచ్చు, అంటే, విద్యుత్ చాలక బలం ఒక గరిష్ట మరియు కనిష్ట విలువను కలిగి ఉన్నప్పుడు, సెన్సార్ కాయిల్ దానికి అనుగుణంగా ఒక ప్రత్యావర్తన వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌ను అవుట్‌పుట్ చేస్తుంది. అయస్కాంత ప్రేరణ సెన్సార్ యొక్క అత్యుత్తమ ప్రయోజనం ఏమిటంటే దీనికి బాహ్య విద్యుత్ సరఫరా అవసరం లేదు, శాశ్వత అయస్కాంతం యాంత్రిక శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా మార్చే పాత్రను పోషిస్తుంది, మరియు దాని అయస్కాంత శక్తి నష్టపోదు. ఇంజిన్ వేగం మారినప్పుడు, రోటర్ యొక్క కుంభాకార పళ్ళ భ్రమణ వేగం మారుతుంది, మరియు ఫ్లక్స్ మార్పు రేటు కోర్‌లో కూడా మార్పు ఉంటుంది. వేగం పెరిగే కొద్దీ, ఫ్లక్స్ మార్పు రేటు పెరుగుతుంది, సెన్సార్ కాయిల్‌లో ప్రేరక విద్యుత్ చాలక శక్తి పెరుగుతుంది. రోటర్ కుంభాకార పళ్ళు మరియు అయస్కాంత హెడ్ మధ్య ఉన్న గాలి అంతరం, అయస్కాంత సర్క్యూట్ యొక్క అయస్కాంత నిరోధకతను మరియు సెన్సార్ కాయిల్ యొక్క అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది కాబట్టి, ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు రోటర్ కుంభాకార పళ్ళు మరియు అయస్కాంత హెడ్ మధ్య ఉన్న గాలి అంతరాన్ని ఇష్టానుసారంగా మార్చలేము. ఒకవేళ గాలి అంతరం మారితే, దానిని నిబంధనల ప్రకారం సర్దుబాటు చేయాలి. గాలి అంతరం సాధారణంగా 0.2 ~ 0.4mm పరిధిలో ఉండేలా రూపొందించబడింది. 2) జెట్టా, శాంటానా కార్ మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ 1) క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ యొక్క నిర్మాణ లక్షణాలు: జెట్టా AT, GTX మరియు శాంటానా 2000GSi యొక్క మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్, క్రాంక్‌కేస్‌లోని క్లచ్ దగ్గర సిలిండర్ బ్లాక్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ప్రధానంగా సిగ్నల్ జనరేటర్ మరియు సిగ్నల్ రోటర్‌తో కూడి ఉంటుంది. సిగ్నల్ జనరేటర్ ఇంజిన్ బ్లాక్‌కు బోల్ట్ చేయబడి ఉంటుంది మరియు శాశ్వత అయస్కాంతాలు, సెన్సింగ్ కాయిల్స్ మరియు వైరింగ్ హార్నెస్ ప్లగ్‌లను కలిగి ఉంటుంది. సెన్సింగ్ కాయిల్‌ను సిగ్నల్ కాయిల్ అని కూడా అంటారు, మరియు ఒక శాశ్వత అయస్కాంతానికి ఒక అయస్కాంత శీర్షం (magnetic head) జతచేయబడి ఉంటుంది. ఈ అయస్కాంత శీర్షం, క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌పై అమర్చిన పళ్ళ డిస్క్ రకం సిగ్నల్ రోటర్‌కు సరిగ్గా ఎదురుగా ఉంటుంది, మరియు ఒక అయస్కాంత గైడ్ లూప్‌ను ఏర్పరచడానికి ఈ అయస్కాంత శీర్షం, అయస్కాంత యోక్ (అయస్కాంత గైడ్ ప్లేట్)తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. సిగ్నల్ రోటర్ పళ్ళ డిస్క్ రకానికి చెందినది, దీని చుట్టుకొలతపై 58 కుంభాకార పళ్ళు, 57 చిన్న పళ్ళు మరియు ఒక పెద్ద పన్ను సమాన దూరంలో అమర్చబడి ఉంటాయి. పెద్ద పన్ను అనేది ఒక నిర్దిష్ట కోణానికి ముందు ఇంజిన్ సిలిండర్ 1 లేదా సిలిండర్ 4 కంప్రెషన్ TDCకి అనుగుణంగా ఉండే, లోపించిన అవుట్‌పుట్ రిఫరెన్స్ సిగ్నల్. పెద్ద పళ్ళ యొక్క రేడియన్‌లు రెండు కుంభాకార పళ్ళు మరియు మూడు చిన్న పళ్ళ యొక్క రేడియన్‌లకు సమానంగా ఉంటాయి. సిగ్నల్ రోటర్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌తో పాటు తిరుగుతుంది మరియు క్రాంక్‌షాఫ్ట్ ఒకసారి (360) తిరుగుతుంది కాబట్టి, సిగ్నల్ రోటర్ కూడా ఒకసారి (360) తిరుగుతుంది. కాబట్టి, సిగ్నల్ రోటర్ చుట్టుకొలతపై ఉన్న కుంభాకార పళ్ళు మరియు పంటి లోపాల వల్ల ఏర్పడిన క్రాంక్‌షాఫ్ట్ భ్రమణ కోణం 360. ప్రతి కుంభాకార పంటి మరియు చిన్న పంటి యొక్క క్రాంక్‌షాఫ్ట్ భ్రమణ కోణం 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). పెద్ద పంటి లోపం వల్ల ఏర్పడిన క్రాంక్‌షాఫ్ట్ కోణం 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). 2) క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ పనిచేసే విధానం: క్రాంక్‌షాఫ్ట్‌తో పాటు క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ కూడా తిరిగినప్పుడు, మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ సెన్సార్ పనిచేసే సూత్రం ప్రకారం, రోటర్‌లోని ప్రతి కుంభాకార పంటి భ్రమణం నుండి వచ్చే సిగ్నల్‌ను గ్రహించి, సెన్సింగ్ కాయిల్ ఒక ఆవర్తన ఆల్టర్నేటింగ్ emf (గరిష్ట మరియు కనిష్ట విలువలతో కూడిన విద్యుత్ చాలక శక్తి)ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దానికి అనుగుణంగా కాయిల్ ఒక ఆల్టర్నేటింగ్ వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌ను అవుట్‌పుట్ చేస్తుంది. రిఫరెన్స్ సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి సిగ్నల్ రోటర్‌కు ఒక పెద్ద పన్ను ఉంటుంది, కాబట్టి ఆ పెద్ద పన్ను మాగ్నెటిక్ హెడ్‌ను తిప్పినప్పుడు, సిగ్నల్ వోల్టేజ్ రావడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. అంటే, అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్ ఒక వెడల్పాటి పల్స్ సిగ్నల్‌గా ఉంటుంది, ఇది సిలిండర్ 1 లేదా సిలిండర్ 4 కంప్రెషన్ TDCకి ముందు ఒక నిర్దిష్ట కోణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) ఒక వెడల్పాటి పల్స్ సిగ్నల్‌ను అందుకున్నప్పుడు, సిలిండర్ 1 లేదా 4 యొక్క టాప్ TDC పొజిషన్ వస్తోందని అది తెలుసుకోగలదు. సిలిండర్ 1 లేదా 4 యొక్క రాబోయే TDC పొజిషన్‌ను, క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ నుండి వచ్చే సిగ్నల్ ఇన్‌పుట్ ప్రకారం నిర్ధారించాల్సి ఉంటుంది. సిగ్నల్ రోటర్‌కు 58 కుంభాకార పళ్ళు ఉన్నందున, సెన్సార్ కాయిల్ సిగ్నల్ రోటర్ యొక్క ప్రతి భ్రమణానికి (ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ యొక్క ఒక భ్రమణానికి) 58 ఆల్టర్నేటింగ్ వోల్టేజ్ సిగ్నల్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. సిగ్నల్ రోటర్ ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ వెంబడి తిరిగిన ప్రతిసారీ, సెన్సార్ కాయిల్ 58 పల్స్‌లను ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)కి అందిస్తుంది. ఈ విధంగా, క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్‌కు అందే ప్రతి 58 సిగ్నల్స్‌కు, ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ ఒకసారి తిరిగిందని ECUకు తెలుస్తుంది. ఒకవేళ ECU ఒక నిమిషంలో క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ నుండి 116000 సిగ్నల్స్‌ను అందుకుంటే, క్రాంక్‌షాఫ్ట్ వేగం n అనేది 2000r/min (n=116000/58=2000)r/min అని అది లెక్కించగలదు; ఒకవేళ ECU క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ నుండి నిమిషానికి 290,000 సిగ్నల్స్‌ను అందుకుంటే, క్రాంక్ వేగం 5000 (n= 29000/58 =5000)r/min అని ECU లెక్కిస్తుంది. ఈ విధంగా, క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ నుండి నిమిషానికి అందే పల్స్ సిగ్నల్స్ సంఖ్య ఆధారంగా ECU క్రాంక్‌షాఫ్ట్ భ్రమణ వేగాన్ని లెక్కించగలదు. ఇంజిన్ స్పీడ్ సిగ్నల్ మరియు లోడ్ సిగ్నల్ అనేవి ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన మరియు ప్రాథమిక నియంత్రణ సిగ్నల్స్. ఈ రెండు సిగ్నల్స్ ఆధారంగా ECU మూడు ప్రాథమిక నియంత్రణ పారామితులను లెక్కించగలదు: ప్రాథమిక ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ (సమయం), ప్రాథమిక ఇగ్నిషన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ (సమయం) మరియు ఇగ్నిషన్ కండక్షన్ యాంగిల్ (ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ప్రైమరీ కరెంట్ ఆన్ అయ్యే సమయం). జెట్టా AT మరియు GTx, శాంటానా 2000GSi కార్లలో మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ రకం క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ ద్వారా రోటర్ నుండి ఉత్పత్తి అయ్యే సిగ్నల్‌ను రిఫరెన్స్ సిగ్నల్‌గా తీసుకుని, ECU ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సమయం మరియు ఇగ్నిషన్ సమయాన్ని నియంత్రిస్తుంది. ECU పెద్ద పంటి లోపం ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే సిగ్నల్‌ను స్వీకరించినప్పుడు, అది చిన్న పంటి లోపం సిగ్నల్ ప్రకారం ఇగ్నిషన్ సమయం, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సమయం మరియు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ యొక్క ప్రైమరీ కరెంట్ స్విచ్చింగ్ సమయాన్ని (అంటే కండక్షన్ యాంగిల్) నియంత్రిస్తుంది. 3) టయోటా కార్ TCCS మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్: టయోటా కంప్యూటర్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ (1FCCS) డిస్ట్రిబ్యూటర్ నుండి మార్పు చేయబడిన మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది పై మరియు కింది భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. పై భాగం డిటెక్షన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ రిఫరెన్స్ సిగ్నల్ (అంటే సిలిండర్ ఐడెంటిఫికేషన్ మరియు TDC సిగ్నల్, దీనిని G సిగ్నల్ అని పిలుస్తారు) జనరేటర్‌గా విభజించబడింది; కింది భాగం క్రాంక్‌షాఫ్ట్ స్పీడ్ మరియు కార్నర్ సిగ్నల్ (దీనిని Ne సిగ్నల్ అని పిలుస్తారు) జనరేటర్‌గా విభజించబడింది.1) Ne సిగ్నల్ జనరేటర్ యొక్క నిర్మాణ లక్షణాలు: Ne సిగ్నల్ జనరేటర్ G సిగ్నల్ జనరేటర్ క్రింద అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ప్రధానంగా నెం. 2 సిగ్నల్ రోటర్, Ne సెన్సార్ కాయిల్ మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్‌తో కూడి ఉంటుంది. సిగ్నల్ రోటర్ సెన్సార్ షాఫ్ట్‌పై స్థిరంగా అమర్చబడి ఉంటుంది, సెన్సార్ షాఫ్ట్ గ్యాస్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది, షాఫ్ట్ యొక్క పై చివర ఫైర్ హెడ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, రోటర్‌కు 24 కుంభాకార పళ్ళు ఉంటాయి. సెన్సింగ్ కాయిల్ మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్ సెన్సార్ హౌసింగ్‌లో అమర్చబడి ఉంటాయి, మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్ సెన్సింగ్ కాయిల్‌లో అమర్చబడి ఉంటుంది. 2) వేగం మరియు కోణ సిగ్నల్ ఉత్పత్తి సూత్రం మరియు నియంత్రణ ప్రక్రియ: ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్, వాల్వ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ సెన్సార్ సిగ్నల్స్ ఇచ్చినప్పుడు, అవి రోటర్ భ్రమణాన్ని నడిపిస్తాయి. అప్పుడు రోటర్ యొక్క ముందుకు పొడుచుకు వచ్చిన పళ్ళు మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్ మధ్య ఉన్న గాలి అంతరం ఏకాంతరంగా మారుతాయి, సెన్సింగ్ కాయిల్‌లోని అయస్కాంత ప్రవాహం ఏకాంతరంగా మారుతుంది. మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ సెన్సార్ యొక్క పని సూత్రం ప్రకారం, సెన్సింగ్ కాయిల్ ఏకాంతర ప్రేరక విద్యుత్ చాలక శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలదని తెలుస్తుంది. సిగ్నల్ రోటర్‌కు 24 కుంభాకార పళ్ళు ఉన్నందున, రోటర్ ఒకసారి తిరిగినప్పుడు సెన్సార్ కాయిల్ 24 ఏకాంతర సిగ్నల్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. సెన్సార్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి భ్రమణం (360) ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ యొక్క రెండు భ్రమణాలకు (720) సమానం. కాబట్టి ఒక ఏకాంతర సిగ్నల్ (అంటే ఒక సిగ్నల్ పీరియడ్) 30 క్రాంక్ భ్రమణానికి సమానం (720. ప్రెజెంట్ 24 = 30), ఇది ఫైర్ హెడ్ యొక్క 15 భ్రమణానికి సమానం (30. ప్రెజెంట్ 2 = 15). Ne సిగ్నల్ జనరేటర్ నుండి ECU 24 సిగ్నల్స్ అందుకున్నప్పుడు, క్రాంక్‌షాఫ్ట్ రెండుసార్లు మరియు ఇగ్నిషన్ హెడ్ ఒకసారి తిరుగుతుందని తెలుసుకోవచ్చు. ECU అంతర్గత ప్రోగ్రామ్ ప్రతి Ne సిగ్నల్ సైకిల్ సమయాన్ని బట్టి ఇంజిన్ క్రాంక్‌షాఫ్ట్ వేగాన్ని మరియు ఇగ్నిషన్ హెడ్ వేగాన్ని లెక్కించి, నిర్ధారించగలదు. ఇగ్నిషన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ అడ్వాన్స్ యాంగిల్‌ను ఖచ్చితంగా నియంత్రించడానికి, ప్రతి సిగ్నల్ సైకిల్ ఆక్రమించే క్రాంక్‌షాఫ్ట్ యాంగిల్ (30°) మూలలు చిన్నవిగా ఉంటాయి. ఈ పనిని మైక్రోకంప్యూటర్ ద్వారా సాధించడం చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ డివైడర్ ప్రతి Ne (క్రాంక్ యాంగిల్ 30°) ను సిగ్నల్ చేస్తుంది. ఇది 30 పల్స్ సిగ్నల్స్‌గా సమానంగా విభజించబడుతుంది, మరియు ప్రతి పల్స్ సిగ్నల్ క్రాంక్ యాంగిల్ 1 కి సమానం. (30° ÷ 30° = 1). . ప్రతి Ne సిగ్నల్ 60 పల్స్ సిగ్నల్స్‌గా సమానంగా విభజించబడితే, ప్రతి పల్స్ సిగ్నల్ 0.5 క్రాంక్‌షాఫ్ట్ యాంగిల్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. (30° ÷ 60° = 0.5°). . నిర్దిష్ట సెట్టింగ్ యాంగిల్ ఖచ్చితత్వ అవసరాలు మరియు ప్రోగ్రామ్ డిజైన్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. 3) G సిగ్నల్ జెనరేటర్ యొక్క నిర్మాణ లక్షణాలు: పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్ (TDC) స్థానాన్ని గుర్తించడానికి మరియు ఏ సిలిండర్ TDC స్థానానికి చేరుకోబోతోందో మరియు ఇతర రిఫరెన్స్ సిగ్నల్స్‌ను గుర్తించడానికి G సిగ్నల్ జెనరేటర్ ఉపయోగించబడుతుంది. కాబట్టి G సిగ్నల్ జెనరేటర్‌ను సిలిండర్ రికగ్నిషన్ మరియు టాప్ డెడ్ సెంటర్ సిగ్నల్ జెనరేటర్ లేదా రిఫరెన్స్ సిగ్నల్ జెనరేటర్ అని కూడా పిలుస్తారు. G సిగ్నల్ జెనరేటర్‌లో నెం. 1 సిగ్నల్ రోటర్, సెన్సింగ్ కాయిల్ G1, G2 మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్, మొదలైనవి. సిగ్నల్ రోటర్‌కు రెండు ఫ్లాంజ్‌లు ఉంటాయి మరియు ఇది సెన్సార్ షాఫ్ట్‌పై స్థిరంగా అమర్చబడి ఉంటుంది. సెన్సార్ కాయిల్స్ G1 మరియు G2 180 డిగ్రీల కోణంలో వేరు చేయబడి ఉంటాయి. అమర్చినప్పుడు, G1 కాయిల్ ఇంజిన్ ఆరవ సిలిండర్ కంప్రెషన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్ (TDC) కు అనుగుణంగా ఒక సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. G2 కాయిల్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన సిగ్నల్, ఇంజిన్ యొక్క మొదటి సిలిండర్ కంప్రెషన్ TDC కి ముందు ఉన్న 10 కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. 4) సిలిండర్ గుర్తింపు మరియు టాప్ డెడ్ సెంటర్ సిగ్నల్ ఉత్పత్తి సూత్రం మరియు నియంత్రణ ప్రక్రియ: G సిగ్నల్ జనరేటర్ యొక్క పని సూత్రం Ne సిగ్నల్ జనరేటర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. ఇంజిన్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ సెన్సార్ షాఫ్ట్‌ను తిరిగేలా నడిపినప్పుడు, G సిగ్నల్ రోటర్ (నం. 1 సిగ్నల్ రోటర్) యొక్క ఫ్లాంజ్, సెన్సింగ్ కాయిల్ యొక్క మాగ్నెటిక్ హెడ్ గుండా ఏకాంతరంగా వెళుతుంది, మరియు రోటర్ ఫ్లాంజ్ మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్ మధ్య గాలి అంతరం ఏకాంతరంగా మారుతుంది, మరియు సెన్సింగ్ కాయిల్స్ G1 మరియు G2 లలో ఏకాంతర విద్యుత్ చాలక శక్తి సిగ్నల్ ప్రేరేపించబడుతుంది. G సిగ్నల్ రోటర్ యొక్క ఫ్లాంజ్ భాగం సెన్సింగ్ కాయిల్ G1 యొక్క అయస్కాంత శీర్షానికి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, సెన్సింగ్ కాయిల్ G1లో ఒక ధనాత్మక పల్స్ సిగ్నల్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, దీనిని G1 సిగ్నల్ అంటారు. ఎందుకంటే, ఫ్లాంజ్ మరియు అయస్కాంత శీర్షం మధ్య గాలి అంతరం తగ్గడం వల్ల, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ పెరుగుతుంది మరియు అయస్కాంత ఫ్లక్స్ మార్పు రేటు ధనాత్మకంగా ఉంటుంది. G సిగ్నల్ రోటర్ యొక్క ఫ్లాంజ్ భాగం సెన్సింగ్ కాయిల్ G2కి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, ఫ్లాంజ్ మరియు అయస్కాంత శీర్షం మధ్య గాలి అంతరం తగ్గి, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ పెరుగుతుంది.