| ఉత్పత్తుల పేరు | జనరేటర్ బెల్ట్ |
| ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ | SAIC MAXUS V80 |
| ఉత్పత్తుల OEM సంఖ్య | C00015256 |
| స్థలం యొక్క సంస్థ | మేడ్ ఇన్ చైనా |
| బ్రాండ్ | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| లీడ్ టైమ్ | స్టాక్, 20 పీసులు తక్కువైతే, సాధారణంగా ఒక నెల |
| చెల్లింపు | TT డిపాజిట్ |
| కంపెనీ బ్రాండ్ | CSSOT |
| అప్లికేషన్ సిస్టమ్ | విద్యుత్ వ్యవస్థ |
ఉత్పత్తుల పరిజ్ఞానం
కారు ఇంజిన్ బెల్ట్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం విశ్లేషణను మీ చెవులతో వినండి.
బెల్ట్ నుండి కీచుమనే శబ్దం వస్తుందంటే, సాధారణంగా బెల్ట్ ఉపరితలం యొక్క ఘర్షణ గుణకం బాగా తగ్గిపోయి, అది అధికంగా అరిగిపోయిందని అర్థం. వాహనం బరువుతో ఉన్నప్పుడు గలగల శబ్దం వస్తుంటే, డ్రైవ్ బెల్ట్లలో ఒకదానిని చూడండి, అప్పుడు బెల్ట్ టెన్షనర్పై నిరోధకత లేదా స్ప్రింగ్ బలం అసాధారణంగా పెరగడాన్ని మీరు గమనిస్తారు.
చాలా ఆటోమేటిక్ బెల్ట్ టెన్షనర్లకు, వాటి బేస్ మరియు టెన్షనర్ ఆర్మ్ మధ్య, చ్యూట్ దిశలో బెల్ట్ అరుగుదల పొడవు సూచికల సెట్ ఉంటుంది. ఈ గుర్తులో ఒక పాయింటర్ మరియు రెండు లేదా మూడు గుర్తులు ఉంటాయి, ఇవి బెల్ట్ టెన్షనర్ యొక్క పని పరిధిని సూచిస్తాయి. ఒకవేళ పాయింటర్ ఈ పరిధికి వెలుపల ఉంటే, బెల్ట్ బహుశా చాలా పొడవుగా సాగిపోయి ఉంటుంది మరియు దానిని మార్చాలి. ఆటోమేటిక్ బెల్ట్ టెన్షనర్ లేని వాహనాలలో, రెండు పుల్లీల మధ్యలో ఒక ప్రామాణిక బెల్ట్ స్ట్రెచ్ గేజ్తో కొలవండి. ప్రామాణిక విలువకు తేడా ఉంటే, బెల్ట్ను మార్చడం మంచిది.
డ్రైవ్ బెల్ట్ దాని తరగతి పరిమితికి మించి సాగకపోతే, మీ కారులో ఆటోమేటిక్ టెన్షనర్ ఉన్నట్లయితే, మీరు దానిపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ పెట్టాలి. ముందుగా, ఇంజిన్ను స్టార్ట్ చేసి, సహాయక డ్రైవ్ కాన్ఫిగరేషన్ను వీలైనంత ఎక్కువగా లోడ్ చేయండి (ఉదాహరణకు లైట్లు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆన్ చేయడం, చక్రాలను తిప్పడం మొదలైనవి), ఆపై బెల్ట్ టెన్షనర్ క్యాంటిలివర్ను గమనించండి; ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, బెల్ట్ టెన్షనర్ క్యాంటిలివర్ కొద్దిగా కదలాలి. బెల్ట్ టెన్షనర్ హ్యాంగర్ కదలకపోతే, ఇంజిన్ను ఆపివేసి, బెల్ట్ టెన్షనర్ హ్యాంగర్ యొక్క వర్కింగ్ స్ట్రోక్ పరిధిలో, సుమారు 0.6 సెం.మీ. వరకు దానిని చేతితో కదిలించండి. బెల్ట్ టెన్షనర్ క్యాంటిలివర్ కదలలేకపోతే, బెల్ట్ టెన్షనర్ పాడైందని అర్థం మరియు దానిని సకాలంలో మార్చాలి; బెల్ట్ టెన్షనర్ క్యాంటిలివర్ యొక్క కదలిక సుమారు 0.6 సెం.మీ. మించి ఉంటే, స్ప్రింగ్ లోడ్ చాలా తక్కువగా ఉందని అర్థం, దీనివల్ల బెల్ట్ జారిపోతుంది. ఈ విధంగా, కేవలం బెల్ట్ టెన్షనర్ను మాత్రమే మార్చాలి.
ఒకవేళ బెల్ట్ అతిగా సాగకుండా, ఆటోమేటిక్ టెన్షనర్ సరిగ్గా పనిచేస్తుంటే, బెల్ట్ యొక్క పని చేసే ఉపరితలం అద్దంలా నునుపుగా ఉందో లేదో చూడండి. ఇది బెల్ట్ అధికంగా అరిగిపోవడం వల్ల లోడ్ కింద జరిగే ఒక సాధారణ జారడం, మరియు పుల్లీ ఉపరితలం నుండి పెయింట్ ఊడిపోవడమే ఈ జారడానికి ఉత్తమమైన రుజువు.
తడి వాతావరణంలో బెల్ట్ తరచుగా కీచుమని శబ్దం చేస్తుంటే, మరియు బెల్ట్, పుల్లీల ఉపరితలం సాపేక్షంగా నునుపుగా ఉంటే, అదే ప్రయోగాన్ని చేద్దాం: సహాయక అమరికను సిస్టమ్పై లోడ్తో పనిచేయనివ్వండి, అదే సమయంలో బెల్ట్పై నీళ్ళు చల్లండి, అది గలగలమని శబ్దం చేస్తే, బెల్ట్ను మార్చండి.
దీర్ఘమైన అరుపులు లేదా కర్కశమైన శబ్దాలు:
పుల్లీ ఉపరితలం ఇసుక రేణువుల వంటి మురికితో మరకలు పడటం వల్ల లేదా వాడిన బెల్టును తలక్రిందులుగా అమర్చడం వల్ల కూడా బెల్టు నుండి పొడవైన కీచుమనే లేదా గీచుమనే శబ్దం రావచ్చు, కానీ ఇది సాధారణంగా సహాయక పరికరాన్ని సరిగ్గా అమర్చకపోవడం వల్ల జరుగుతుంది.
కొంతకాలం క్రితం నడిపిన కొత్త కారులో పైన చెప్పిన శబ్దం వస్తే, దానికి కారణం ఫ్యాక్టరీ నుండి వచ్చిన నాణ్యత లేని పరికరాలు కావచ్చు. ఈ సమస్యకు కారణమవుతున్నాయని మీరు భావించే భాగాలను తనిఖీ చేయండి. ఒకవేళ పైన చెప్పిన శబ్దం పాత కారులో వస్తే, దాని ఆక్సిలరీ డ్రైవ్ యూనిట్కు సంబంధించిన కొన్ని ఉపకరణాలను పూర్తిగా మార్చాల్సిన అవసరం ఉందో లేదో మీరు పరిగణించాలి. ఇటీవల మార్చి ఉండగల ఉపకరణాల (జనరేటర్లు, స్టీరింగ్ అసిస్ట్ పంపులు మొదలైనవి) మౌంటింగ్ బ్రాకెట్లు సురక్షితంగా ఉన్నాయో లేదో జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి. ఇది పుల్లీ యొక్క అలైన్మెంట్ తప్పడానికి కూడా కారణం కావచ్చు.
పైన చెప్పినట్లుగా, బెల్ట్ మరియు పుల్లీ మధ్య మురికి లేదా ఇసుక కూడా పైన చెప్పిన శబ్దానికి కారణం కావచ్చు, కాబట్టి కారును సాపేక్షంగా మురికి వాతావరణంలో ఉపయోగిస్తుంటే, అన్ని పుల్లీల ఉపరితలాలను మురికి కోసం తనిఖీ చేయండి.
ఉదాహరణకు టైమింగ్ గేర్ బెల్ట్ను తీసుకుంటే, దానిని అమర్చిన వెంటనే సర్దుబాటు చేయాలి. అందుకే టైమింగ్ గేర్ బెల్ట్ తిరిగే దిశను దానిపై గుర్తించి ఉంటుంది. ఇతర నిర్వహణ పనుల కారణంగా టైమింగ్ గేర్ బెల్ట్ను తీసివేసి, తలక్రిందులుగా అమర్చినట్లయితే, బెల్ట్ నడుస్తున్నప్పుడు మీకు కీచుమనే కీచు శబ్దం వినిపిస్తుంది. బెల్ట్ యొక్క దిశను మార్చి చూడండి, అప్పుడు ఆ లోపం పోతుందేమో గమనించండి.
బుసలు కొట్టడం, గలగలలాడటం, గర్జించడం, లేదా కిచకిచలాడటం:
ఇంజిన్ వేగం పెరిగే కొద్దీ, నిరంతరంగా వచ్చే బుసకొట్టే లేదా గలగల శబ్దం పెరుగుతుంటే, సాధారణంగా సహాయక భ్రమణ యంత్రాంగం యొక్క బేరింగ్లకు నూనె సరఫరా సరిపోవడం లేదని అర్థం. ఈ శబ్దాలను స్టెతస్కోప్ సహాయంతో మరింతగా తనిఖీ చేయవచ్చు. ఆ తర్వాత డ్రైవ్ బెల్ట్ను తీసివేసి, లోపం ఉందని అనుమానిస్తున్న భాగాన్ని చేతితో తిప్పండి. తిప్పడం కష్టంగా ఉన్నా లేదా శబ్దం గరుకుగా, గలగలలాడుతూ ఉన్నా, ఏమాత్రం సంకోచించకుండా బేరింగ్ను లేదా దానికి సంబంధించిన భాగాన్ని మార్చండి. అయితే, సహాయక డ్రైవ్ ఉపకరణాల భాగాలను మార్చే ప్రతిసారీ, బెల్ట్ టెన్షనర్ మరియు ఆటోమేటిక్ టెన్షనర్ను మార్చడం మర్చిపోకూడదని గమనించాలి. ఇంజిన్ వేగం పెరిగే కొద్దీ నిరంతర గర్జన క్రమంగా పెద్ద శబ్దంగా మారితే, దానికి సంబంధించిన బేరింగ్ త్వరలో పాడైపోతుందని ఇది సూచిస్తుంది.
రంబుల్
రమ్మల్ అనేది బెల్ట్ కంపనం వల్ల వచ్చే ఒక సాధారణ శబ్దం, ముఖ్యంగా సహాయక యంత్రాంగం డ్రైవ్ సిస్టమ్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ ఒక నిర్దిష్ట వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, ఈ శబ్దం గణనీయంగా పెరుగుతుంది. ఈ రకమైన వైఫల్యానికి కారణం సాధారణంగా ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ చాలా వదులుగా ఉండటం, చాలా పొడవుగా సాగడం, లేదా బెల్ట్ టెన్షనర్ దెబ్బతినడం.
