గ్లో ప్లగ్ను ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ అని కూడా అంటారు. చల్లని వాతావరణంలో డీజిల్ ఇంజిన్ చల్లబడినప్పుడు, స్టార్ట్-అప్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి ఈ ప్లగ్ వేడిని అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ ప్లగ్కు వేగంగా ఉష్ణోగ్రత పెరగడం మరియు నిరంతర అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థితి వంటి లక్షణాలు ఉండాలి.
వివిధ ఎలక్ట్రిక్ ప్లగ్ల లక్షణాలు మెటల్ ఎలక్ట్రిక్ ప్లగ్ ఫీచర్లు· వేగవంతమైన ప్రీహీటింగ్ సమయం: 3 సెకన్లలో ఉష్ణోగ్రత 850 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా చేరుకుంటుంది· పోస్ట్ హీటింగ్ సమయం: ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత, కలుషితాలను తగ్గించడానికి ప్లగ్ 180 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (850 ° C) నిర్వహిస్తుంది.· ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్.సెరామిక్ ఎలక్ట్రిక్ ప్లగ్ ఫీచర్లు· ప్రీహీటింగ్ సమయం: 3 సెకన్లలో ఉష్ణోగ్రత 900 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా చేరుకుంటుంది· పోస్ట్ హీటింగ్ సమయం: ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత, కలుషితాలను తగ్గించడానికి ప్లగ్ 600 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (900 ° C) నిర్వహిస్తుంది.సాధారణ ఎలక్ట్రిక్ ప్లగ్ నిర్మాణం యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం· ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు. 1150 డిగ్రీల సెల్సియస్. మెటల్ ప్లగ్ యొక్క వేగవంతమైన ప్రీహీటింగ్ ఫీచర్లు· ప్రీహీటింగ్ సమయం: ఉష్ణోగ్రత 3 సెకన్లలో 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా చేరుకోగలదు· పోస్ట్ హీటింగ్ సమయం: ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత, కలుషితాలను తగ్గించడానికి ప్లగ్ 180 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (1000 ° C) నిర్వహిస్తుంది.· ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్·PWM సిగ్నల్ నియంత్రణ క్విక్ ప్రీహీటింగ్ సెరామిక్ ప్లగ్ ఫీచర్లు· ప్రీహీటింగ్ సమయం: ఉష్ణోగ్రత 2 సెకన్లలో 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా చేరుకోగలదు· పోస్ట్ హీటింగ్ సమయం: ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత, కలుషితాలను తగ్గించడానికి ప్లగ్ 600 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (1000 ° C) నిర్వహిస్తుంది.· ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు 1150 డిగ్రీల సెల్సియస్·PWM సిగ్నల్ నియంత్రణ డీజిల్ ఇంజిన్ స్టార్ట్ ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ అనేక రకాల ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్లు ఉన్నాయి, అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించేవి క్రింది మూడు: సాధారణ; ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ రకం (సాంప్రదాయ ప్రీహీటింగ్ పరికరం మరియు కొత్త సూపర్ ప్రీహీటింగ్ పరికరం కోసం ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్తో సహా); సాంప్రదాయ సూపర్ ప్రీహీటర్ కోసం తక్కువ వోల్టేజ్ రకం. ఇంజిన్ యొక్క ప్రతి దహన గది గోడలోకి ఒక ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ బిగించబడుతుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ హౌసింగ్లో ఒక ట్యూబ్లో అమర్చబడిన ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ రెసిస్టెన్స్ కాయిల్ ఉంటుంది. ఒక విద్యుత్ ప్రవాహం రెసిస్టెన్స్ కాయిల్ గుండా ప్రవహించి, ట్యూబ్ను వేడి చేస్తుంది. ట్యూబ్కు పెద్ద ఉపరితల వైశాల్యం ఉంటుంది మరియు ఇది ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేయగలదు. కంపనం కారణంగా రెసిస్టెన్స్ కాయిల్ ట్యూబ్ లోపలి గోడను తాకకుండా నిరోధించడానికి ట్యూబ్ ఇన్సులేటింగ్ పదార్థంతో నింపబడి ఉంటుంది. వివిధ ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ల రేటెడ్ వోల్టేజ్, ఉపయోగించే బ్యాటరీ వోల్టేజ్ (12V లేదా 24V) మరియు ప్రీహీటింగ్ పరికరంపై ఆధారపడి మారుతుంది. అందువల్ల, సరైన రకం ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ను ఉపయోగించడం ముఖ్యం, తప్పు ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ను ఉపయోగించడం వల్ల అకాల దహనం లేదా తగినంత వేడి ఉత్పత్తి కాకపోవడం జరుగుతుంది. ఉష్ణోగ్రత-నియంత్రిత ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ అనేక డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ ఒక హీటింగ్ కాయిల్తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది వాస్తవానికి బ్లాక్ కాయిల్, ఈక్వలైజింగ్ కాయిల్ మరియు హాట్ వైర్ కాయిల్ అనే మూడు కాయిల్స్ను శ్రేణిలో (series) కలిగి ఉంటుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ గుండా కరెంట్ ప్రవహించినప్పుడు, ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ కొన వద్ద ఉన్న హాట్ వైర్ రింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మొదట పెరుగుతుంది, దీనివల్ల ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ ప్రకాశవంతంగా మారుతుంది. క్వెంచ్ కాయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతతో ఈక్వలైజింగ్ కాయిల్ మరియు అరెస్టింగ్ కాయిల్ యొక్క నిరోధకత వేగంగా పెరగడం వలన, క్వెంచ్ కాయిల్ గుండా ప్రవహించే కరెంట్ తగ్గుతుంది. ఈ విధంగా ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ దాని స్వంత ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రిస్తుంది. కొన్ని ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్లు వాటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల లక్షణాల కారణంగా ఈక్వలైజేషన్ కాయిల్స్ను కలిగి ఉండవు. కొత్త రకం ఉష్ణోగ్రత నియంత్రిత ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్కు కరెంట్ సెన్సార్ అవసరం లేదు, ఇది ప్రీహీటింగ్ వ్యవస్థను సరళీకృతం చేస్తుంది. [2] ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్ రకం ప్రీహీటింగ్ పరికరం ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్ రకం ప్రీహీటింగ్ పరికరంలో ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్, ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్, ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ రిలే మరియు ఇతర భాగాలు ఉంటాయి. ప్రీహీటర్ ప్లగ్ వేడెక్కినప్పుడు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లోని ప్రీహీటర్ ప్లగ్ మానిటర్ ప్రదర్శించబడుతుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ యొక్క వేడిచేసే ప్రక్రియను పర్యవేక్షించడానికి ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్పై ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్ ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. ప్రీహీటర్ ప్లగ్కు అదే పవర్ సప్లైకి కనెక్ట్ చేయబడిన ఒక రెసిస్టర్ ఉంటుంది. మరియు ప్రీహీటర్ ప్లగ్ ఎరుపు రంగులోకి మారినప్పుడు, ఈ రెసిస్టర్ కూడా ఎరుపు రంగులోకి మారుతుంది (సాధారణంగా, సర్క్యూట్ స్విచ్ ఆన్ చేసిన తర్వాత ప్రీహీటర్ ప్లగ్ మానిటర్ సుమారు 15 నుండి 20 సెకన్ల పాటు ఎరుపు రంగులో వెలగాలి). అనేక ప్రీహీట్ ప్లగ్ మానిటర్లు సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటాయి. అందువల్ల, ఒక ప్రీహీట్ ప్లగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్ అయితే, ప్రీహీట్ ప్లగ్ మానిటర్ సాధారణం కంటే ముందుగానే ఎరుపు రంగులోకి మారుతుంది. మరోవైపు, ఒక ప్రీహీటర్ ప్లగ్ డిస్కనెక్ట్ అయితే, ప్రీహీటర్ ప్లగ్ మానిటర్ ఎరుపు రంగులోకి మారడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. నిర్దేశించిన సమయం కంటే ఎక్కువసేపు ప్రీహీటర్ ప్లగ్ను వేడి చేయడం వల్ల ప్రీహీటర్ ప్లగ్ మానిటర్ దెబ్బతింటుంది. ప్రీహీట్ ప్లగ్ రిలే, స్టార్టర్ స్విచ్ ద్వారా అధిక కరెంట్ ప్రవహించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు ప్రీహీట్ ప్లగ్ మానిటర్ వల్ల కలిగే వోల్టేజ్ డ్రాప్ ద్వారా ప్రీహీట్ ప్లగ్ ప్రభావితం కాకుండా చూస్తుంది. ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ రిలేలో వాస్తవానికి రెండు రిలేలు ఉంటాయి: స్టార్టర్ స్విచ్ G (ప్రీహీటింగ్) పొజిషన్లో ఉన్నప్పుడు, ఒక రిలే యొక్క కరెంట్ ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్ ద్వారా ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్కు వెళుతుంది; స్విచ్ START పొజిషన్లో ఉన్నప్పుడు, మరొక రిలే ప్రీహీట్ ప్లగ్ మానిటర్ గుండా వెళ్లకుండా నేరుగా ప్రీహీట్ ప్లగ్కు కరెంట్ను పంపుతుంది. దీనివల్ల, స్టార్టప్ సమయంలో ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్ మానిటర్ యొక్క రెసిస్టెన్స్ కారణంగా ప్రీహీటింగ్ ప్లగ్పై ప్రభావం చూపే వోల్టేజ్ డ్రాప్ నివారించబడుతుంది.
