బ్రేక్ ప్యాడ్లను బ్రేక్ ప్యాడ్లు అని కూడా అంటారు. కారు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో, బ్రేక్ ప్యాడ్ అత్యంత కీలకమైన భద్రతా భాగం, మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాలన్నింటి నాణ్యతలో బ్రేక్ ప్యాడ్ నిర్ణయాత్మక పాత్ర పోషిస్తుంది, అందుకే మంచి బ్రేక్ ప్యాడ్ మనుషులకు మరియు కార్లకు రక్షకుడని అంటారు.
బ్రేక్ ప్యాడ్లు సాధారణంగా స్టీల్ ప్లేట్లు, అంటుకునే ఇన్సులేషన్ పొరలు మరియు ఫ్రిక్షన్ బ్లాక్లతో కూడి ఉంటాయి. తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి స్టీల్ ప్లేట్లకు పూత పూయబడుతుంది. పూత ప్రక్రియ సమయంలో, నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి ఉష్ణోగ్రత పంపిణీని గుర్తించడానికి SMT-4 ఫర్నేస్ టెంపరేచర్ ట్రాకర్ను ఉపయోగిస్తారు. థర్మల్ ఇన్సులేషన్ పొర వేడిని బదిలీ చేయని పదార్థాలతో కూడి ఉంటుంది మరియు దీని ఉద్దేశ్యం ఇన్సులేట్ చేయడం. ఫ్రిక్షన్ బ్లాక్ ఘర్షణ పదార్థాలు మరియు అంటుకునే పదార్థాలతో కూడి ఉంటుంది. బ్రేక్ వేసేటప్పుడు, వాహనం వేగాన్ని తగ్గించడం మరియు బ్రేక్ వేయడం అనే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి, ఇది బ్రేక్ డిస్క్ లేదా బ్రేక్ డ్రమ్పై నొక్కి ఘర్షణను సృష్టిస్తుంది. ఘర్షణ కారణంగా, ఫ్రిక్షన్ ప్యాడ్లు క్రమంగా అరిగిపోతాయి. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్ల ఖరీదు ఎంత తక్కువగా ఉంటే, అవి అంత వేగంగా అరిగిపోతాయి.
కారు బ్రేక్ ప్యాడ్లను ఈ రకాలుగా విభజించారు: - డిస్క్ బ్రేక్ల కోసం బ్రేక్ ప్యాడ్లు - డ్రమ్ బ్రేక్ల కోసం బ్రేక్ షూలు - పెద్ద ట్రక్కుల కోసం ప్యాడ్లు
బ్రేక్ ప్యాడ్లను ప్రధానంగా ఈ క్రింది వర్గాలుగా విభజిస్తారు: మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు కార్బన్ సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్లు. వీటిలో, మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్లను మరింతగా లెస్ మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు సెమీ-మెటల్ బ్రేక్ ప్యాడ్లుగా విభజిస్తారు, సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్లను లెస్ మెటల్ వర్గంలోకి చేర్చుతారు, మరియు కార్బన్ సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్లను కార్బన్ సిరామిక్ బ్రేక్ డిస్క్లతో ఉపయోగిస్తారు.
బ్రేకింగ్ సూత్రం
బ్రేక్ పనిచేసే సూత్రం ప్రధానంగా ఘర్షణపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ (డ్రమ్) మధ్య, అలాగే టైర్ మరియు నేల మధ్య ఏర్పడే ఘర్షణను ఉపయోగించి, వాహనం యొక్క గతిజ శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చి కారును ఆపుతారు. ఒక మంచి మరియు సమర్థవంతమైన బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ స్థిరమైన, సరిపడినన్ని మరియు నియంత్రించదగిన బ్రేకింగ్ శక్తిని అందించగలగాలి. అంతేకాకుండా, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్ నుండి ప్రయోగించే శక్తి పూర్తిగా మరియు సమర్థవంతంగా మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు ప్రతి సబ్-పంప్కు ప్రసారం అయ్యేలా చూడటానికి, మరియు అధిక వేడి కారణంగా హైడ్రాలిక్ వైఫల్యం మరియు బ్రేక్ పట్టు కోల్పోవడం వంటివి నివారించడానికి, దానికి మంచి హైడ్రాలిక్ ప్రసారం మరియు ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యాలు కూడా ఉండాలి.
సేవా జీవితం
మీ కారు జీవితకాలంలో మీ షిమ్లు ఎంతకాలం నుండి ఉన్నాయనే దానిపై బ్రేక్ ప్యాడ్ మార్పిడి ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణంగా, మీరు 80,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించి ఉంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్లను మార్చవలసి ఉంటుంది. అయితే, మీ మైలేజ్ ఎంత ఉన్నప్పటికీ, మీ చక్రాల నుండి రాపిడి శబ్దాలు వినిపిస్తుంటే, మీరు మీ బ్రేక్ ప్యాడ్లను మార్చాలి. మీరు ఎన్ని కిలోమీటర్లు నడిపారో మీకు ఖచ్చితంగా తెలియకపోతే, మీరు ఉచితంగా ప్యాడ్లను మార్చే దుకాణానికి వెళ్లవచ్చు, వారి నుండి బ్రేక్ ప్యాడ్లను కొనుగోలు చేయవచ్చు లేదా వాటిని బిగించుకోవడానికి కార్ సర్వీస్కు వెళ్లవచ్చు.
నిర్వహణ పద్ధతి
1. సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో, ప్రతి 5,000 కిలోమీటర్లకు బ్రేక్ షూలను తనిఖీ చేయాలి. మిగిలిన మందాన్ని తనిఖీ చేయడమే కాకుండా, షూల అరుగుదల స్థితిని, రెండు వైపులా అరుగుదల సమానంగా ఉందా, అవి స్వేచ్ఛగా తిరిగి వస్తున్నాయా మొదలైనవాటిని కూడా తనిఖీ చేయాలి. ఏదైనా అసాధారణ పరిస్థితి కనపడితే, వెంటనే దానిని పరిష్కరించాలి.
2. బ్రేక్ షూ సాధారణంగా రెండు భాగాలతో తయారవుతుంది: ఒక ఇనుప లైనింగ్ ప్లేట్ మరియు ఒక ఘర్షణ పదార్థం. షూను మార్చే ముందు, ఘర్షణ పదార్థం అరిగిపోయే వరకు వేచి ఉండకుండా చూసుకోండి. ఉదాహరణకు, జెట్టా యొక్క ముందు బ్రేక్ షూ కొత్త మందం 14 మి.మీ. ఉంటుంది, అయితే మార్చేటప్పుడు గరిష్ట మందం 7 మి.మీ. మాత్రమే. ఇందులో 3 మి.మీ. కంటే ఎక్కువ ఇనుప లైనింగ్ ప్లేట్ మందం మరియు దాదాపు 4 మి.మీ. ఘర్షణ పదార్థం మందం ఉంటాయి. కొన్ని వాహనాలలో బ్రేక్ షూ అలారం ఫంక్షన్ ఉంటుంది. అరుగుదల పరిమితికి చేరుకున్నప్పుడు, షూను మార్చమని మీటర్ అలారం మోగిస్తుంది. వినియోగ పరిమితికి చేరుకున్న షూను తప్పనిసరిగా మార్చాలి. ఒకవేళ అది కొంతకాలం పాటు ఉపయోగించగలిగినప్పటికీ, అది బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించి, డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
3. మార్చేటప్పుడు, ఒరిజినల్ స్పేర్ పార్ట్స్తో పాటు అందించిన బ్రేక్ ప్యాడ్లనే మార్చండి. ఈ విధంగా మాత్రమే బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య బ్రేకింగ్ ప్రభావం ఉత్తమంగా ఉంటుంది మరియు అరుగుదల కూడా కనిష్టంగా ఉంటుంది.
4. షూను మార్చేటప్పుడు, బ్రేక్ సిలిండర్ను ఒక ప్రత్యేక పరికరంతో వెనక్కి నెట్టాలి. గట్టిగా వెనక్కి నొక్కడానికి ఇతర ఇనుప కడ్డీలను ఉపయోగించవద్దు, అలా చేయడం వల్ల బ్రేక్ కాలిపర్ యొక్క గైడ్ స్క్రూలు సులభంగా వంగిపోయి, బ్రేక్ ప్యాడ్లు ఇరుక్కుపోతాయి.
5. మార్పిడి తర్వాత, షూ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఉన్న ఖాళీని తొలగించడానికి బ్రేక్లను కొన్నిసార్లు తప్పకుండా తొక్కండి. ఈ ఖాళీ వల్ల మొదటిసారి తొక్కినప్పుడు బ్రేక్ పడకపోవడం ప్రమాదాలకు దారితీయవచ్చు.
6. బ్రేక్ షూ మార్చిన తర్వాత, ఉత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని పొందడానికి దానిని 200 కిలోమీటర్ల పాటు రన్-ఇన్ చేయాలి. కొత్తగా మార్చిన షూతో జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయాలి.
బ్రేక్ ప్యాడ్లను ఎలా మార్చాలి:
1. హ్యాండ్బ్రేక్ను విడుదల చేసి, మార్చవలసిన చక్రం యొక్క హబ్ స్క్రూను సడలించండి (గమనించండి, దానిని పూర్తిగా విప్పకుండా, కేవలం సడలించాలి). కారును జాక్తో పైకి ఎత్తండి. ఆ తర్వాత టైరును తీసివేయండి. బ్రేకులు వేయడానికి ముందు, పొడి శ్వాసనాళంలోకి ప్రవేశించి ఆరోగ్యంపై ప్రభావం చూపకుండా నివారించడానికి, బ్రేక్ సిస్టమ్పై ప్రత్యేక బ్రేక్ క్లీనింగ్ ద్రవాన్ని స్ప్రే చేయడం ఉత్తమం.
2. బ్రేక్ కాలిపర్ను విప్పండి (కొన్ని కార్లలో, వాటిలో ఒకదాన్ని విప్పి, ఆపై మరొకదాన్ని వదులు చేయండి)
3. బ్రేక్ పైప్లైన్కు నష్టం జరగకుండా బ్రేక్ కాలిపర్ను తాడుతో వేలాడదీయండి. ఆ తర్వాత పాత బ్రేక్ ప్యాడ్లను తొలగించండి.
4. సి-క్లాంప్ను ఉపయోగించి బ్రేక్ పిస్టన్ను పూర్తిగా వెనక్కి నెట్టండి. (దయచేసి గమనించండి, ఈ దశకు ముందు, హుడ్ను పైకి లేపి, బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ బాక్స్ మూతను విప్పండి, ఎందుకంటే బ్రేక్ పిస్టన్ను పైకి నెట్టినప్పుడు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ మట్టం పెరుగుతుంది). కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్లను అమర్చండి.
5. బ్రేక్ కాలిపర్ను తిరిగి అమర్చి, కాలిపర్ స్క్రూను అవసరమైన టార్క్కు బిగించండి. టైరును తిరిగి అమర్చి, హబ్ స్క్రూలను కొద్దిగా బిగించండి.
6. జాక్ను కిందకు దించి, హబ్ స్క్రూలను పూర్తిగా బిగించండి.
7. ఎందుకంటే బ్రేక్ ప్యాడ్లను మార్చే ప్రక్రియలో, మనం బ్రేక్ పిస్టన్ను అత్యంత లోపలి వైపుకు నెట్టాము, అందువల్ల మీరు మొదట బ్రేక్ వేసినప్పుడు అది చాలా ఖాళీగా ఉంటుంది. వరుసగా కొన్నిసార్లు వేసిన తర్వాత, అది సరిపోతుంది.
తనిఖీ విధానం
1. మందాన్ని చూడండి: కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్ మందం సాధారణంగా సుమారు 1.5 సెం.మీ ఉంటుంది, మరియు నిరంతర వాడకంలో రాపిడి వల్ల దాని మందం క్రమంగా తగ్గుతుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ల మందాన్ని కంటితో చూసినప్పుడు, అసలు మందంలో కేవలం 1/3వ వంతు (సుమారు 0.5 సెం.మీ) మాత్రమే మిగిలి ఉంటుంది. యజమాని స్వయంగా తనిఖీ చేసే తరచుదనాన్ని పెంచుకుంటారు మరియు ఎప్పుడైనా దానిని మార్చడానికి సిద్ధంగా ఉంటారు. వీల్ హబ్ డిజైన్ కారణంగా కొన్ని మోడళ్లలో కంటితో తనిఖీ చేయడానికి పరిస్థితులు ఉండవు, మరియు దానిని పూర్తి చేయడానికి టైర్లను తొలగించాల్సి ఉంటుంది.
ఒకవేళ రెండోది అయితే, హెచ్చరిక లైట్ వెలిగే వరకు వేచి ఉండండి. అప్పటికే బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క లోహపు అడుగుభాగం అరిగిపోయి ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, రిమ్ అంచు దగ్గర మెరిసే ఇనుప రేణువులు మీకు కనిపిస్తాయి. అందువల్ల, కేవలం హెచ్చరిక లైట్లను నమ్మకుండా, బ్రేక్ ప్యాడ్లను ఉపయోగించవచ్చో లేదో తెలుసుకోవడానికి వాటి అరుగుదల స్థితిని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము.
2. శబ్దాన్ని వినండి: బ్రేక్ను తేలికగా నొక్కినప్పుడు "ఇనుము ఇనుమును రుద్దుతున్నట్లు" శబ్దం లేదా గొడవ వస్తే (ఇది ఇన్స్టాలేషన్ ప్రారంభంలో బ్రేక్ ప్యాడ్ల రన్నింగ్-ఇన్ వల్ల కూడా సంభవించవచ్చు), బ్రేక్ ప్యాడ్లను వెంటనే మార్చాలి.
3. పాదంతో అనుభూతి ద్వారా: మీరు బ్రేక్ తొక్కడం చాలా కష్టంగా అనిపిస్తే, మునుపటి బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని పొందడానికి మీరు తరచుగా బ్రేక్లను మరింత లోతుగా తొక్కవలసి వస్తే, లేదా మీరు అత్యవసరంగా బ్రేక్ వేసినప్పుడు, పెడల్ స్థానం తక్కువగా ఉందని మీకు స్పష్టంగా అనిపిస్తే, అప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్లు ప్రాథమికంగా వాటి ఘర్షణను కోల్పోయి ఉండవచ్చు. ఈ సమయంలో వాటిని తప్పనిసరిగా మార్చాలి.
సాధారణ సమస్య
ప్ర: బ్రేక్ ప్యాడ్లను ఎంత తరచుగా మార్చాలి? జ: సాధారణంగా, ముందు బ్రేక్ ప్యాడ్లను 30,000 కిలోమీటర్లకు, వెనుక బ్రేక్ ప్యాడ్లను 60,000 కిలోమీటర్లకు మార్చాలి. వేర్వేరు మోడళ్లలో స్వల్ప తేడాలు ఉండవచ్చు.
అధిక అరుగుదలను ఎలా నివారించాలి?
1. నిటారుగా ఉన్న వాలు ప్రదేశాలలో క్రిందికి వెళ్లేటప్పుడు, ముందుగానే వాహనం వేగాన్ని తగ్గించి, సరైన గేర్ను ఉపయోగించి, ఇంజిన్ బ్రేకింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్ మోడ్ను వాడాలి. దీనివల్ల బ్రేకింగ్ సిస్టమ్పై భారాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించి, అది వేడెక్కకుండా నివారించవచ్చు.
2. పల్లంలోకి వెళ్లేటప్పుడు ఇంజిన్ను ఆపివేయడం నిషిద్ధం. కార్లలో సాధారణంగా బ్రేక్ వాక్యూమ్ బూస్టర్ పంప్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ఒకసారి ఇంజిన్ను ఆపివేస్తే, బ్రేక్ బూస్టర్ పంప్ సహాయం చేయడంలో విఫలం అవ్వడమే కాకుండా, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్కు గొప్ప నిరోధకతను కూడా సృష్టిస్తుంది, మరియు బ్రేకింగ్ దూరం అనేక రెట్లు తగ్గిపోతుంది.
3. పట్టణ ప్రాంతంలో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కారు నడుపుతున్నప్పుడు, వేగం ఎంత ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, సమయానికి ఆయిల్ నింపుకోవడం అవసరం. మీరు ముందున్న కారుకు చాలా దగ్గరగా ఉండి, కేవలం బ్రేకులు మాత్రమే వేస్తే, బ్రేక్ ప్యాడ్లు తీవ్రంగా అరిగిపోతాయి, మరియు అది చాలా ఇంధనాన్ని కూడా వినియోగిస్తుంది. బ్రేకులు అధికంగా అరిగిపోకుండా ఎలా నివారించాలి? అందువల్ల, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వాహనం ముందు రెడ్ లైట్ లేదా ట్రాఫిక్ జామ్ చూసినప్పుడు, ముందుగానే ఫ్యూయల్ నింపుకోవడం అవసరం. ఇది ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడమే కాకుండా, నిర్వహణ ఖర్చులను కూడా ఆదా చేస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని పెంచుతుంది.
4. రాత్రిపూట వాహనం నడిపేటప్పుడు, వెలుతురు ఎక్కువగా ఉన్న ప్రదేశం నుండి చీకటిగా ఉన్న ప్రదేశానికి వెళ్లేటప్పుడు, కాంతిలో వచ్చే మార్పులకు కళ్ళు అలవాటు పడటానికి కొంత సమయం పడుతుంది. భద్రతను నిర్ధారించుకోవడానికి, వేగాన్ని తప్పనిసరిగా తగ్గించాలి. బ్రేకులు ఎక్కువగా అరిగిపోకుండా ఎలా నివారించాలి? అంతేకాకుండా, వంపులు, వాలు ప్రాంతాలు, వంతెనలు, ఇరుకైన రోడ్లు మరియు సరిగ్గా కనిపించని ప్రదేశాల గుండా వెళ్లేటప్పుడు, మీరు మీ వేగాన్ని తగ్గించుకోవాలి. అనుకోని ప్రమాదాలను నివారించడానికి మరియు సురక్షితంగా వాహనం నడపడానికి, ఎప్పుడైనా బ్రేక్ వేయడానికి లేదా ఆగడానికి సిద్ధంగా ఉండాలి.
ముందుజాగ్రత్తలు
బ్రేక్ డ్రమ్లకు బ్రేక్ షూలు అమర్చబడి ఉంటాయి, కానీ సాధారణంగా ప్రజలు బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ షూలు రెండింటినీ సూచించడానికి 'బ్రేక్ ప్యాడ్లు' అని పిలుస్తారు, కాబట్టి డిస్క్ బ్రేక్లపై అమర్చిన బ్రేక్ ప్యాడ్లను నిర్దేశించడానికి "డిస్క్ బ్రేక్ ప్యాడ్లు" అనే పదాన్ని ఉపయోగిస్తారు. బ్రేక్ డిస్క్ను కాదు.
ఎలా కొనాలి
మొదటగా, ఘర్షణ గుణకాన్ని చూడండి. ఘర్షణ గుణకం బ్రేక్ ప్యాడ్ల ప్రాథమిక బ్రేకింగ్ టార్క్ను నిర్ధారిస్తుంది. ఘర్షణ గుణకం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రాలు లాక్ అవ్వడానికి, దిశపై నియంత్రణ కోల్పోవడానికి మరియు డిస్క్ కాలిపోవడానికి కారణమవుతుంది. అది చాలా తక్కువగా ఉంటే, బ్రేకింగ్ దూరం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది; భద్రత విషయానికి వస్తే, బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్రేక్ ప్యాడ్లు తక్షణమే అధిక ఉష్ణోగ్రతను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు లేదా అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో ఘర్షణ ప్యాడ్ల ఘర్షణ గుణకం తగ్గుతుంది; మూడవది, బ్రేకింగ్ అనుభూతి, శబ్దం, దుమ్ము, ప్రమాదం మొదలైన వాటితో సహా అది సౌకర్యవంతంగా ఉందో లేదో చూడటం. పొగ, వాసన మొదలైనవి ఘర్షణ పనితీరుకు ప్రత్యక్ష సూచికలు; నాలుగవది, సేవా జీవితాన్ని చూడండి, సాధారణంగా బ్రేక్ ప్యాడ్లు 30,000 కిలోమీటర్ల సేవా జీవితానికి హామీ ఇవ్వగలవు.
