EGR వాల్వ్ (ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ వాల్వ్) అనేది ఇన్టేక్ సిస్టమ్లోకి తిరిగి పంపబడే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పరిమాణాన్ని నియంత్రించడానికి డీజిల్ ఇంజిన్లో అమర్చబడిన ఒక మెకాట్రానిక్ పరికరం.
EGR వాల్వ్ అనేది డీజిల్ ఇంజిన్లో అమర్చబడిన ఒక మెకాట్రానిక్ పరికరం. ఇది ఇన్టేక్ సిస్టమ్లోకి తిరిగి పంపబడే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునఃప్రసరణ పరిమాణాన్ని నియంత్రిస్తుంది. ఇది సాధారణంగా ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క కుడి వైపున, థ్రాటిల్ బాడీకి సమీపంలో ఉంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్కు దారితీసే ఒక చిన్న లోహపు గొట్టం ద్వారా దానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీని పని, ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పరిమాణాన్ని నియంత్రించడం, తద్వారా పునఃప్రసరణ కోసం ఒక నిర్దిష్ట పరిమాణంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి ప్రవహిస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునఃప్రసరణ పరికరంలో EGR వాల్వ్ చాలా ముఖ్యమైన మరియు కీలకమైన భాగం.
EGR వాల్వ్ను రెండు రకాలుగా విభజించారు: మెకానికల్ రకం మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ రకం.
EGR వాల్వ్, ఇంజిన్ దహనం నుండి వెలువడే ఎగ్జాస్ట్ వాయువును దహన ప్రక్రియలో పాల్గొనేలా ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి పంపడం ద్వారా దహన గది ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, దహన వాతావరణాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, మరియు ఇంజిన్పై భారాన్ని తగ్గిస్తుంది. తద్వారా NO సమ్మేళనాల ఉద్గారాలను సమర్థవంతంగా తగ్గించి, నాకింగ్ను తగ్గించి, ప్రతి భాగం యొక్క సేవా కాలాన్ని పొడిగిస్తుంది.
దీని పూర్తి పేరు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్, అంటే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ [1]. ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్లో నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ల (NOX) విడుదలను తగ్గించడానికి ఈ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తారు. నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన పరిస్థితులలో మాత్రమే రసాయనికంగా చర్య జరుపుతాయి, మరియు ఇంజిన్ యొక్క దహన గదిలోని ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఈ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉంటాయి, ముఖ్యంగా బలవంతపు త్వరణం సమయంలో. ఇంజిన్ లోడ్తో నడుస్తున్నప్పుడు, EGR వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, ఇది దహనశీల మిశ్రమంతో పాటు కొద్ది మొత్తంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ను ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ మరియు దహన గదిలోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఐడిల్ వద్ద EGR వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది, మరియు కొద్ది మొత్తంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఇంజిన్కు తిరిగి ప్రసరిస్తుంది. ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ అనేది దహనశీలం కాని వాయువు (ఇంధనం మరియు ఆక్సిడెంట్ లేకుండా) ఇది దహన గదిలో దహనంలో పాల్గొనదు. ఇది దహనం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహించడం ద్వారా దహన ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని తగ్గిస్తుంది, తద్వారా నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ల ఉత్పత్తిని తగ్గిస్తుంది. దహన గదిలోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పరిమాణం ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్తో పాటు పెరుగుతుంది.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ అనేది ఒక పద్ధతి, దీనిలో ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు వెలువడే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్లో కొంత భాగాన్ని మనం పీల్చే స్వచ్ఛమైన గాలిలోకి (లేదా మిశ్రమంలోకి) పంపి, దహన ప్రక్రియలో పాల్గొనేలా తిరిగి సిలిండర్లోకి పంపిస్తారు. దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం NOx ఉద్గారాలను తగ్గించడం. NOx అనేది మానవ శరీరానికి చాలా హానికరమైన వాయువు, ఇది ప్రధానంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆక్సిజన్ సమృద్ధిగా ఉండే పరిస్థితులలో ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్లో కొంత భాగాన్ని సకాలంలో మరియు సరైన పద్ధతిలో సిలిండర్లోకి తిరిగి పంపినట్లయితే, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ దహనం వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే వేడిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహించి సిలిండర్ నుండి బయటకు తీసుకువెళుతుంది. ఇది మిశ్రమాన్ని కొంతమేర పలుచన చేసి, తద్వారా ఇంజిన్ దహన ప్రక్రియలో గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆక్సిజన్ పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది. దీనివల్ల NOx సమ్మేళనాలు ఏర్పడటం తగ్గుతుంది.
అయితే, అధికంగా వెలువడే ఎగ్జాస్ట్ వాయువును తిరిగి గాలిలోకి వదలడం (రీసర్క్యులేషన్) ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. ముఖ్యంగా, ఇంజిన్ ఐడిల్ స్పీడ్, తక్కువ వేగం మరియు తక్కువ లోడ్తో నడుస్తున్నప్పుడు, మరియు ఇంజిన్ చల్లగా ఉన్నప్పుడు, అలాగే పూర్తి లోడ్ (ఫుల్ థ్రాటిల్) వద్ద ఇంజిన్కు పూర్తి శక్తి అవసరమైనప్పుడు, ఈ రీసర్క్యులేషన్ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఇంజిన్ పనితీరుపై తీవ్రమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అందువల్ల, ఇంజిన్ యొక్క వాస్తవ పని పరిస్థితులు మరియు వాటిలో వచ్చే మార్పులకు అనుగుణంగా, రీసర్క్యులేషన్లో పాల్గొనే ఎగ్జాస్ట్ వాయువు పరిమాణాన్ని దానంతట అదే సర్దుబాటు చేసుకోవాలి. ఆచరణలో తేలిందేమిటంటే, వివిధ ఇంజిన్ నిర్మాణాలను బట్టి, రీసర్క్యులేషన్లో పాల్గొనే ఎగ్జాస్ట్ వాయువు పరిమాణం సాధారణంగా 6% నుండి 13% వరకు మారుతూ ఉంటుంది.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ పరిమాణం ఇంజిన్ పనితీరుపై అధిక ప్రభావాన్ని చూపకుండా ఉండేందుకు, ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్గా నియంత్రించబడే ఇంజిన్లు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ కోసం క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణ వ్యూహాన్ని కూడా అవలంబిస్తాయి, మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ వాల్వ్ వద్ద ఒక EGR వాల్వ్ పొజిషన్ సెన్సార్ను అమర్చుతారు (కొన్ని మోడళ్లు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లను లేదా ప్రెజర్ సెన్సార్ను కూడా ఉపయోగిస్తాయి), వాస్తవ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ పరిమాణం యొక్క క్లోజ్డ్-లూప్ కరెక్షన్ ఫీడ్బ్యాక్ నియంత్రణ నిర్వహించబడుతుంది. వ్యాపార ప్రయాణ స్థలం. నేల నుండి ఫ్లోర్ ఎత్తు తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు అంతర్గత స్థలం వినియోగ రేటు ఇలాంటి ఉత్పత్తులలో అత్యధికంగా ఉంటుంది, ఇది ఇలాంటి ఉత్పత్తుల కంటే 19% ఎక్కువ; విశాలమైన స్థలం
వివిధ సందర్భాలకు అనువైన, పొడవాటి అక్షం గల మిడ్-టాప్ కంపార్ట్మెంట్ యొక్క పరిమాణం 10.2m³ వరకు ఉంటుంది.
పెట్టె ఆకారం చతురస్రాకారంలో ఉంటుంది మరియు వినియోగ రేటు ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇలాంటి ఇతర ఉత్పత్తుల కంటే 15% ఎక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది.
సూపర్ పవర్
SAIC π2.0T టర్బో డీజిల్ ఇంజిన్
ప్రతి 100 కిలోమీటర్లకు ఇంధన వినియోగం 7.8 లీటర్లంత తక్కువగా ఉంటుంది, గరిష్ట శక్తి 102kW మరియు గరిష్ట టార్క్ 330N m.
నిశ్చల స్థితిలో ఉన్నప్పుడు వచ్చే శబ్దం ఆఫీసు స్థాయిలో ఉండే 51dBకి మాత్రమే చేరుకుంటుంది.
2000 బార్ అధిక పీడన కామన్ రైల్ సిస్టమ్, మెరుగైన ఇంధన అటామైజేషన్ ప్రభావం, ఇంధన వినియోగాన్ని 20% సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది.
దాని తరగతిలో 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఇంటెలిజెంట్ షిఫ్టింగ్ మరియు 5% ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం కలిగిన ఏకైక వాహనం
స్మార్ట్ నియంత్రణ
6AMT మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, సెంట్రల్ కంట్రోల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ గేర్తో, 6MT, 6AMT వివిధ ట్రాన్స్మిషన్ రూపాలను ఎంచుకోవచ్చు, గేర్ మృదువుగా మరియు సున్నితంగా ఉంటుంది, మరియు నియంత్రణ మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు సులభంగా ఉంటుంది.
కఠినమైన, అధిక-ప్రమాణ MIRA ప్రొఫెషనల్ ఛాసిస్ ట్యూనింగ్ ప్యాసింజర్ కారుతో పోల్చదగిన డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది. ఎయిర్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీ రోడ్డు కంపన ఐసోలేషన్ సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు నియంత్రణ పరిమితి మరియు సౌకర్యాన్ని సమగ్రంగా మెరుగుపరుస్తుంది [19]
విశ్వసనీయమైన మరియు మన్నికైనది
ప్రత్యేకమైన రెండు వైపులా గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ షీట్, EPP పర్యావరణ అనుకూలమైన నీటిలో కరిగే పెయింట్, ఫాస్ఫేటింగ్, ఎలక్ట్రోఫోరెసిస్, మిడిల్ కోటింగ్ మరియు టాప్కోట్ అనే నాలుగు పెయింట్ ట్రీట్మెంట్ ప్రక్రియల వల్ల ఇది 10 సంవత్సరాల పాటు తుప్పు పట్టకుండా ఉంటుందని నిర్ధారించబడింది. (జాతీయ ప్రమాణం ప్రకారం 7 సంవత్సరాలు అవసరం)
【సమగ్ర భద్రత】: సమీకృత, కేజ్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణంతో కూడిన బరువు మోసే బాడీ
యూరోపియన్ భద్రతా క్రాష్ డిజైన్ ప్రమాణం ప్రకారం, బాడీలోని కీలక భాగాలు అత్యంత అధిక-బలం గల ఉక్కుతో తయారు చేయబడతాయి, దీని పరిమాణం 50% వరకు ఉంటుంది మరియు ఇలాంటి ఇతర ఉత్పత్తులలో ఇది సుమారు 30% మాత్రమే ఉంటుంది.
తాజా తరం బోష్ ESP9.1 ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్లో ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS మరియు ఇతర సిస్టమ్లు ఉన్నాయి. ఇవి డ్రైవింగ్ సమయంలో ఎప్పుడైనా వాటి స్థితిని పర్యవేక్షించి, బ్రేకింగ్ మరియు కార్నరింగ్ సమయంలో వాహనం పక్కకు జారడం మరియు ఊగడాన్ని నివారించి, కార్నరింగ్లో భద్రతను నిర్ధారిస్తాయి.
అత్యుత్తమ నాణ్యత
స్టైలిష్ MPV ఆకారం, ఫ్లయింగ్ వింగ్ గ్రిల్, స్మార్ట్ హెడ్లైట్లు, ఒకే రంగులో ఉండే ముందు మరియు వెనుక బంపర్లు, ఒకే రంగులో ఉండే ఎక్స్టీరియర్ మిర్రర్లు, ఒకే రంగులో ఉండే డోర్ హ్యాండిల్స్, వెనుక ప్రైవసీ గ్లాస్, మరింత విలాసవంతమైనది
సరికొత్త ఇంటీరియర్ నాణ్యత, కాక్పిట్ను ఆవరించి, పూర్తిగా కప్పబడిన ఇంటీరియర్, వ్యాపారం మరియు IKEA కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది
ప్రామాణిక 10.1-అంగుళాల సెంట్రల్ కంట్రోల్ పెద్ద స్క్రీన్ మరియు 4.2-అంగుళాల ఎడమ LCD ఇన్స్ట్రుమెంట్, పార్కింగ్ రాడార్, ఎలక్ట్రిక్ హీటెడ్ ఎక్స్టీరియర్ మిర్రర్స్, వెనుక విండో ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ డీఫ్రాస్ట్ కాన్ఫిగరేషన్, డ్రైవింగ్ మరియు రైడింగ్కు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి.
