EGR వాల్వ్ (ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ వాల్వ్) అనేది డీజిల్ ఇంజిన్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన మెకాట్రానిక్ ఉత్పత్తి, ఇది ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ మొత్తాన్ని తిరిగి తీసుకోవడం వ్యవస్థకు అందించబడుతుంది.
EGR వాల్వ్ అనేది డీజిల్ ఇంజిన్‌పై ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన మెకాట్రానిక్ ఉత్పత్తి, ఇది ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్‌ను తిరిగి తీసుకోవడం వ్యవస్థకు అందించబడుతుంది.ఇది సాధారణంగా తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ యొక్క కుడి వైపున, థొరెటల్ బాడీకి సమీపంలో ఉంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు దారితీసే చిన్న మెటల్ ట్యూబ్ ద్వారా దానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తాన్ని నియంత్రించడం దీని పని, తద్వారా కొంత మొత్తంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ కోసం ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది.EGR వాల్వ్ అనేది ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ పరికరంలో చాలా ముఖ్యమైన మరియు కీలకమైన భాగం.
EGR వాల్వ్ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: మెకానికల్ రకం మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ రకం.
EGR వాల్వ్ ఇంజిన్ యొక్క దహన నుండి విడుదలయ్యే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌ను దహన ప్రక్రియలో పాల్గొనడానికి ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌కు మార్గనిర్దేశం చేయడం ద్వారా దహన చాంబర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది, ఇంజిన్ యొక్క పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం, దహన వాతావరణాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు భారాన్ని తగ్గించడం ఇంజిన్, NO సమ్మేళనాల ఉద్గారాలను సమర్థవంతంగా తగ్గించడం, కొట్టడాన్ని తగ్గించడం మరియు ప్రతి భాగం యొక్క సమయాన్ని పొడిగించడం.సేవా జీవితం.
పూర్తి పేరు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్, అంటే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ [1] ఈ వ్యవస్థ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లో నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ల (NOX) విడుదలను తగ్గించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన పరిస్థితులలో మాత్రమే రసాయనికంగా ప్రతిస్పందిస్తాయి మరియు ఇంజిన్ యొక్క దహన చాంబర్‌లోని ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఈ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉంటాయి, ముఖ్యంగా బలవంతంగా త్వరణం సమయంలో.ఇంజిన్ లోడ్ కింద నడుస్తున్నప్పుడు, EGR వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, దీని వలన ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క చిన్న మొత్తంలో తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ మరియు మండే మిశ్రమంతో పాటు దహన చాంబర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.EGR వాల్వ్ నిష్క్రియంగా మూసివేయబడింది మరియు ఇంజిన్‌కు తక్కువ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు తిరిగి ప్రసారం చేయబడుతుంది.ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ అనేది మండే కాని వాయువు (ఇంధనం మరియు ఆక్సిడెంట్ లేకుండా), ఇది దహన చాంబర్‌లో దహనంలో పాల్గొనదు.ఇది నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ల ఉత్పత్తిని తగ్గించడానికి దహనం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహించడం ద్వారా దహన ఉష్ణోగ్రత మరియు ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది.దహన చాంబర్లోకి ప్రవేశించే ఎగ్సాస్ట్ వాయువు మొత్తం ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్తో పెరుగుతుంది
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ అనేది ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క భాగాన్ని పీల్చే తాజా గాలి (లేదా మిశ్రమం) లోకి ప్రవేశపెట్టడం మరియు దహన ప్రక్రియలో పాల్గొనడానికి రీసర్క్యులేషన్ కోసం సిలిండర్‌కు తిరిగి వచ్చే పద్ధతి.NOx ఉద్గారాలను తగ్గించడం దీని పని.NOx అనేది మానవ శరీరానికి చాలా హానికరమైన వాయువు, ఇది ప్రధానంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆక్సిజన్ అధికంగా ఉండే పరిస్థితులలో ఉత్పత్తి అవుతుంది.ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియలో, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క భాగాన్ని సిలిండర్‌లోకి సకాలంలో మరియు తగిన పద్ధతిలో తిరిగి ప్రవేశపెట్టినట్లయితే, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క ప్రధాన భాగం సాపేక్షంగా పెద్ద నిర్దిష్ట ఉష్ణ సామర్థ్యం CO2 కలిగి ఉన్నందున, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు కొంత భాగాన్ని గ్రహించగలదు. దహనం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని మరియు సిలిండర్ నుండి బయటకు తీయండి మరియు మిశ్రమంపై మంచి ప్రభావం చూపుతుంది.ఒక నిర్దిష్ట పలుచన ప్రభావం, తద్వారా ఇంజిన్ దహనం యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా NOx సమ్మేళనాలు ఏర్పడటం తగ్గుతుంది.
అయినప్పటికీ, అధిక ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది, ప్రత్యేకించి ఇంజిన్ నిష్క్రియ వేగం, తక్కువ వేగం మరియు తక్కువ లోడ్తో నడుస్తున్నప్పుడు మరియు ఇంజిన్ చల్లని స్థితిలో నడుస్తున్నప్పుడు మరియు ఇంజిన్ శక్తి పూర్తి లోడ్‌లో అవసరమైనప్పుడు (పూర్తి థొరెటల్), రీసర్క్యులేషన్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఇంజిన్ పనితీరుపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతుంది.అందువల్ల, పునర్వినియోగంలో పాల్గొనే ఎగ్సాస్ట్ వాయువు మొత్తం ఇంజిన్ యొక్క వాస్తవ పని పరిస్థితులు మరియు పని పరిస్థితుల్లో మార్పుల ప్రకారం స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయాలి.వివిధ ఇంజిన్ నిర్మాణాల ప్రకారం, రీసర్క్యులేషన్‌లో పాల్గొన్న ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తం సాధారణంగా 6% మరియు 13% మధ్య మారుతుందని ప్రాక్టీస్ నిరూపించింది.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ మొత్తం ఇంజిన్ పనితీరుపై అధిక ప్రభావాన్ని చూపకుండా చేయడానికి, ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత ఇంజిన్‌లు కూడా ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ కోసం క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణ వ్యూహాన్ని అవలంబిస్తాయి మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ వద్ద EGR వాల్వ్ పొజిషన్ సెన్సార్‌ను ఏర్పాటు చేస్తారు. వాల్వ్ (కొన్ని నమూనాలు ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లను కూడా ఉపయోగిస్తాయి).లేదా ప్రెజర్ సెన్సార్), అసలు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ మొత్తం యొక్క క్లోజ్డ్-లూప్ కరెక్షన్ ఫీడ్‌బ్యాక్ నియంత్రణ నిర్వహించబడుతుంది.వ్యాపార ప్రయాణ స్థలం.నేల నుండి నేల ఎత్తు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అంతర్గత స్థలం యొక్క వినియోగ రేటు సారూప్య ఉత్పత్తులలో అత్యధికంగా ఉంది, ఇది సారూప్య ఉత్పత్తుల కంటే 19% ఎక్కువ; పెద్ద స్థలం
విభిన్న దృశ్యాలకు అనుకూలం, దీర్ఘ-అక్షం మిడ్-టాప్ కంపార్ట్‌మెంట్ వాల్యూమ్ 10.2m³ వరకు ఉంటుంది.
బాక్స్ బాడీ చతురస్రంగా ఉంటుంది మరియు వినియోగ రేటు ఎక్కువగా ఉంటుంది, సారూప్య ఉత్పత్తుల కంటే 15% ఎక్కువ స్థలం
సూపర్ పవర్
SAIC π2.0T టర్బో డీజిల్ ఇంజన్
100 కిలోమీటర్లకు ఇంధన వినియోగం 7.8L కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, గరిష్ట శక్తి 102kW మరియు గరిష్ట టార్క్ 330N m
నిష్క్రియ శబ్దం కేవలం 51dB కార్యాలయ స్థాయికి చేరుకుంటుంది
2000 బార్ అధిక పీడన సాధారణ రైలు వ్యవస్థ, మెరుగైన ఇంధన అటామైజేషన్ ప్రభావం, ఇంధన వినియోగాన్ని 20% ప్రభావవంతంగా తగ్గిస్తుంది
6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్, ఇంటెలిజెంట్ షిఫ్టింగ్ మరియు 5% ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్న దాని తరగతిలోని ఒకే ఒక్కటి
స్మార్ట్ నియంత్రణ
6AMT మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్, సెంట్రల్ కంట్రోల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ గేర్, 6MT, 6AMT వివిధ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఫారమ్‌లను ఎంచుకోవచ్చు, గేర్ మృదువుగా మరియు మృదువుగా ఉంటుంది మరియు నియంత్రణ మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు సులభంగా ఉంటుంది
కఠినమైన, హై-స్టాండర్డ్ MIRA ప్రొఫెషనల్ చట్రం ట్యూనింగ్ ప్యాసింజర్ కారుతో పోల్చదగిన డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది.ఎయిర్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీ రోడ్ వైబ్రేషన్ ఐసోలేషన్ సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు నియంత్రణ పరిమితి మరియు సౌకర్యాన్ని సమగ్రంగా మెరుగుపరుస్తుంది [19]
నమ్మదగిన మరియు మన్నికైన
ప్రత్యేక ద్విపార్శ్వ గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ షీట్, EPP పర్యావరణ అనుకూలమైన నీటిలో కరిగే పెయింట్, ఫాస్ఫేటింగ్, ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్, మిడిల్ కోటింగ్ మరియు టాప్‌కోట్ యొక్క నాలుగు పెయింట్ ట్రీట్‌మెంట్ ప్రక్రియలు 10 సంవత్సరాల వరకు తుప్పు పట్టకుండా ఉండేలా చూసుకోవాలి.(జాతీయ ప్రమాణానికి 7 సంవత్సరాలు అవసరం)
【సమగ్ర భద్రత】: ఇంటిగ్రేటెడ్, కేజ్ ఫ్రేమ్ స్ట్రక్చర్‌తో లోడ్-బేరింగ్ బాడీ
యూరోపియన్ సేఫ్టీ క్రాష్ డిజైన్ స్టాండర్డ్, శరీరంలోని కీలక భాగాలు అల్ట్రా-హై-స్ట్రెంగ్త్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, మొత్తం 50% ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు సారూప్య ఉత్పత్తులలో 30% మాత్రమే
Bosch ESP9.1 ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్ యొక్క తాజా తరం ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS మరియు ఇతర సిస్టమ్‌లను కలిగి ఉంది, ఇది డ్రైవింగ్ సమయంలో వాహనం సైడ్ స్లిప్ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో ఊగిసలాటను నివారించడానికి ఎప్పుడైనా దాని స్థితిని పర్యవేక్షించగలదు. మూలలో భద్రతను నిర్ధారించడానికి మూలల తోక.
సూపర్ నాణ్యత
స్టైలిష్ MPV ఆకారం, ఫ్లయింగ్ వింగ్ గ్రిల్, స్మార్ట్ హెడ్‌లైట్లు, అదే రంగు ముందు మరియు వెనుక బంపర్లు, అదే రంగు బాహ్య అద్దాలు, అదే రంగు డోర్ హ్యాండిల్స్, వెనుక ప్రైవసీ గ్లాస్, మరింత విలాసవంతమైనవి
సరికొత్త ఇంటీరియర్ నాణ్యత, ఆలింగనం కాక్‌పిట్, పూర్తిగా కవర్ చేయబడిన ఇంటీరియర్, వ్యాపారం మరియు IKEA కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది
స్టాండర్డ్ 10.1-అంగుళాల సెంట్రల్ కంట్రోల్ పెద్ద స్క్రీన్ మరియు 4.2-అంగుళాల ఎడమ LCD పరికరం, పార్కింగ్ రాడార్, ఎలక్ట్రిక్ హీటెడ్ ఎక్స్‌టీరియర్ మిర్రర్స్, రియర్ విండో ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ డీఫ్రాస్ట్ కాన్ఫిగరేషన్, డ్రైవింగ్ మరియు రైడింగ్ కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
