గ్లో ప్లగ్, దీనిని గ్లో ప్లగ్ అని కూడా పిలుస్తారు. తీవ్రమైన చలిలో డీజిల్ ఇంజిన్ చల్లబడినప్పుడు, మెరుగైన స్టార్టింగ్ పనితీరు కోసం గ్లో ప్లగ్లు ఉష్ణ శక్తిని అందిస్తాయి. అదే సమయంలో, గ్లో ప్లగ్కు వేగంగా ఉష్ణోగ్రత పెరగడం మరియు ఎక్కువసేపు అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థితిలో ఉండటం వంటి లక్షణాలు ఉండాలి.
గ్లో ప్లగ్, గ్లో ప్లగ్ అని కూడా పిలుస్తారు.
తీవ్రమైన చలిలో డీజిల్ ఇంజిన్ చల్లబడినప్పుడు, మెరుగైన స్టార్టింగ్ పనితీరు కోసం గ్లో ప్లగ్లు ఉష్ణ శక్తిని అందిస్తాయి. అదే సమయంలో, గ్లో ప్లగ్కు వేగంగా ఉష్ణోగ్రత పెరగడం మరియు ఎక్కువ కాలం అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థితిలో ఉండటం వంటి లక్షణాలు అవసరం. [1]
వివిధ గ్లో ప్లగ్ల లక్షణాలు
మెటల్ గ్లో ప్లగ్ ఫీచర్లు
తెరిచిన వెంటనే వేడెక్కడానికి పట్టే సమయం: 3 సెకన్లు, ఉష్ణోగ్రత 850 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
·తాపన సమయం తరువాత: ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత, గ్లో ప్లగ్లు కాలుష్య కారకాలను తగ్గించడానికి 180 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (850 డిగ్రీల సెల్సియస్) నిర్వహిస్తాయి.
·నిర్వహణ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్.
సిరామిక్ గ్లో ప్లగ్ ఫీచర్లు
వేడెక్కే సమయం: 3 సెకన్లు, ఉష్ణోగ్రత 900 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా చేరుకోగలదు
·తాపన సమయం తరువాత: ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత, గ్లో ప్లగ్లు కాలుష్య కారకాలను తగ్గించడానికి 600 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (900 డిగ్రీల సెల్సియస్) నిర్వహిస్తాయి.
సాధారణ గ్లో ప్లగ్ నిర్మాణం యొక్క రేఖాచిత్రం
·నిర్వహణ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు 1150 డిగ్రీల సెల్సియస్.
ఫాస్ట్ ప్రీహీట్ మెటల్ గ్లో ప్లగ్ ఫీచర్లు
వేడెక్కే సమయం: 3 సెకన్లు, ఉష్ణోగ్రత 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా చేరుకోగలదు
·తాపన సమయం తరువాత: ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత, గ్లో ప్లగ్లు కాలుష్య కారకాలను తగ్గించడానికి 180 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (1000 డిగ్రీల సెల్సియస్) నిర్వహిస్తాయి.
·నిర్వహణ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్
PWM సిగ్నల్ నియంత్రణ
వేగంగా ప్రీహీటింగ్ చేసే సిరామిక్ గ్లో ప్లగ్ ఫీచర్లు
వేడెక్కే సమయం: 2 సెకన్లు, ఉష్ణోగ్రత 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా చేరుకోగలదు
·తాపన సమయం తరువాత: ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత, గ్లో ప్లగ్లు కాలుష్య కారకాలను తగ్గించడానికి 600 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (1000 డిగ్రీల సెల్సియస్) నిర్వహిస్తాయి.
·నిర్వహణ ఉష్ణోగ్రత: సుమారు 1150 డిగ్రీల సెల్సియస్
PWM సిగ్నల్ నియంత్రణ
డీజిల్ ఇంజిన్ స్టార్ట్ గ్లో ప్లగ్
గ్లో ప్లగ్లు అనేక రకాలుగా ఉంటాయి, మరియు ప్రస్తుతం అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించేవి ఈ క్రింది మూడు: సాంప్రదాయమైనవి; ప్రీహీటర్ యొక్క తక్కువ వోల్టేజ్ వెర్షన్. ఇంజిన్లోని ప్రతి దహన గది గోడకు ఒక గ్లో ప్లగ్ను స్క్రూ చేస్తారు. గ్లో ప్లగ్ హౌసింగ్లో ఒక ట్యూబ్లో అమర్చిన గ్లో ప్లగ్ రెసిస్టర్ కాయిల్ ఉంటుంది. రెసిస్టివ్ కాయిల్ గుండా కరెంట్ ప్రవహించడం వల్ల, ట్యూబ్ వేడెక్కుతుంది. ట్యూబ్కు పెద్ద ఉపరితల వైశాల్యం ఉంటుంది మరియు ఇది ఎక్కువ ఉష్ణ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలదు. కంపనం కారణంగా రెసిస్టెన్స్ కాయిల్ ట్యూబ్ లోపలి గోడను తాకకుండా నిరోధించడానికి, ట్యూబ్ లోపలి భాగాన్ని ఇన్సులేటింగ్ పదార్థంతో నింపుతారు. ఉపయోగించే విభిన్న బ్యాటరీ వోల్టేజ్ (12V లేదా 24V) మరియు ప్రీహీటింగ్ పరికరం కారణంగా, వివిధ గ్లో ప్లగ్ల రేటెడ్ వోల్టేజ్ కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, సరైన రకం గ్లో ప్లగ్లను తప్పకుండా ఉపయోగించాలి. తప్పుడు గ్లో ప్లగ్లను ఉపయోగించడం వల్ల అకాల దహనం లేదా తగినంత వేడి లేకపోవడం జరుగుతుంది.
చాలా డీజిల్ ఇంజిన్లలో, ఉష్ణోగ్రత-నియంత్రిత గ్లో ప్లగ్లను ఉపయోగిస్తారు. ఈ రకమైన గ్లో ప్లగ్లో ఒక హీటింగ్ కాయిల్ ఉంటుంది, ఇది వాస్తవానికి మూడు కాయిల్స్ను కలిగి ఉంటుంది: బ్లాకింగ్ కాయిల్, ఈక్వలైజింగ్ కాయిల్ మరియు రాపిడ్ హీటింగ్ కాయిల్. ఈ మూడు కాయిల్స్ సిరీస్లో కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటాయి. గ్లో ప్లగ్ గుండా కరెంట్ ప్రవహించినప్పుడు, గ్లో ప్లగ్ కొన వద్ద ఉన్న రాపిడ్ హీటింగ్ కాయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మొదట పెరుగుతుంది, దీనివల్ల గ్లో ప్లగ్ వేడిగా మెరుస్తుంది. హీటింగ్ కాయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ ఈక్వలైజింగ్ కాయిల్ మరియు బ్లాకింగ్ కాయిల్ యొక్క నిరోధకతలు వేగంగా పెరుగుతాయి కాబట్టి, హీటింగ్ కాయిల్ గుండా వెళ్ళే కరెంట్ దానికి అనుగుణంగా తగ్గుతుంది. ఈ విధంగా గ్లో ప్లగ్ తన సొంత ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించుకుంటుంది. కొన్ని గ్లో ప్లగ్లలో వాటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల లక్షణాల కారణంగా ఈక్వలైజింగ్ కాయిల్స్ అమర్చబడి ఉండవు. కొత్త సూపర్ గ్లో ప్లగ్లలో ఉపయోగించే ఉష్ణోగ్రత-నియంత్రిత గ్లో ప్లగ్లకు కరెంట్ సెన్సార్లు అవసరం లేదు, ఇది ప్రీహీటింగ్ వ్యవస్థను సులభతరం చేస్తుంది. [2]
గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ రకం ప్రీహీటర్ ఎడిట్ బ్రాడ్కాస్ట్
గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ రకం గ్లో పరికరంలో గ్లో ప్లగ్లు, గ్లో ప్లగ్ మానిటర్లు, గ్లో ప్లగ్ రిలేలు మరియు ఇతర భాగాలు ఉంటాయి. డాష్బోర్డ్లోని గ్లో ప్లగ్ మానిటర్, గ్లో ప్లగ్లు వేడిగా ఉన్నప్పుడు చూపిస్తుంది.
గ్లో ప్లగ్ వేడెక్కే ప్రక్రియను పర్యవేక్షించడానికి, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్పై గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ను అమర్చుతారు. గ్లో ప్లగ్కు అదే పవర్ సోర్స్కు అనుసంధానించబడిన ఒక రెసిస్టర్ ఉంటుంది. మరియు గ్లో ప్లగ్ ఎర్రగా మారినప్పుడు, ఈ రెసిస్టర్ కూడా అదే సమయంలో ఎర్రగా మారుతుంది (సాధారణంగా, సర్క్యూట్ ఆన్ చేసిన తర్వాత గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ సుమారు 15 నుండి 20 సెకన్ల పాటు ఎర్రగా వెలగాలి). అనేక గ్లో ప్లగ్ మానిటర్లు సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. అందువల్ల, గ్లో ప్లగ్లలో ఒకటి షార్ట్ అయితే, గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ సాధారణం కంటే ముందుగానే ఎర్రగా మారుతుంది. మరోవైపు, ఒక గ్లో ప్లగ్ ఓపెన్ అయితే, గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ ఎర్రగా వెలగడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. నిర్దేశించిన సమయం కంటే ఎక్కువసేపు గ్లో ప్లగ్ను వేడి చేయడం వల్ల గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ దెబ్బతింటుంది.
గ్లో ప్లగ్ రిలే, స్టార్టర్ స్విచ్ గుండా అధిక మొత్తంలో కరెంట్ ప్రవహించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ కారణంగా ఏర్పడే వోల్టేజ్ డ్రాప్లు గ్లో ప్లగ్లను ప్రభావితం చేయకుండా చూస్తుంది. గ్లో ప్లగ్ రిలేలో వాస్తవానికి రెండు రిలేలు ఉంటాయి: స్టార్టర్ స్విచ్ G (ప్రీహీట్) పొజిషన్లో ఉన్నప్పుడు, ఒక రిలే గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ గుండా గ్లో ప్లగ్కు కరెంట్ను అందిస్తుంది; స్విచ్ START (స్టార్ట్) పొజిషన్లో ఉన్నప్పుడు, రెండవ రిలే గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ గుండా వెళ్లకుండా నేరుగా గ్లో ప్లగ్కు కరెంట్ను అందిస్తుంది. ఇది స్టార్ట్-అప్ సమయంలో గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ యొక్క రెసిస్టెన్స్ కారణంగా ఏర్పడే వోల్టేజ్ డ్రాప్ వల్ల గ్లో ప్లగ్ ప్రభావితం కాకుండా నిరోధిస్తుంది.
