బ్రేక్ సిలిండర్ అనేది బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో ఒక అనివార్యమైన ఛాసిస్ బ్రేక్ భాగం. దీని ప్రధాన విధి బ్రేక్ ప్యాడ్లను ముందుకు నెట్టడం, మరియు ఆ బ్రేక్ ప్యాడ్లు బ్రేక్ డ్రమ్కు రాపిడికి గురై వాహనం వేగాన్ని తగ్గించి, ఆపుతాయి. బ్రేక్ వేసిన తర్వాత, మాస్టర్ సిలిండర్ హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ను సబ్-పంప్లోకి పంపడానికి ఒక చోదక శక్తిని (థ్రస్ట్ను) ఉత్పత్తి చేస్తుంది, మరియు సబ్-పంప్ లోపల ఉన్న పిస్టన్ హైడ్రాలిక్ పీడనం ద్వారా కదిలి బ్రేక్ ప్యాడ్లను ముందుకు నెడుతుంది.
హైడ్రాలిక్ బ్రేక్, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ నిల్వ ట్యాంక్తో కూడి ఉంటుంది. ఇవి ఒక చివర బ్రేక్ పెడల్కు మరియు మరొక చివర బ్రేక్ హోస్కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. బ్రేక్ ఆయిల్, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్లో నిల్వ చేయబడుతుంది మరియు దీనికి ఒక ఆయిల్ అవుట్లెట్ మరియు ఒక ఆయిల్ ఇన్లెట్ ఉంటాయి.
కారు బ్రేకులను ఎయిర్ బ్రేకులు మరియు హైడ్రాలిక్ బ్రేకులుగా విభజించారు.
ఎయిర్ బ్రేక్
బ్రేక్ సిలిండర్
1. ఎయిర్ బ్రేక్లో ఒక ఎయిర్ కంప్రెసర్ (సాధారణంగా ఎయిర్ పంప్ అని పిలుస్తారు), కనీసం రెండు ఎయిర్ రిజర్వాయర్లు, ఒక బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్, ముందు చక్రం కోసం ఒక క్విక్ రిలీజ్ వాల్వ్ మరియు వెనుక చక్రం కోసం ఒక రిలే వాల్వ్ ఉంటాయి. ఇందులో నాలుగు బ్రేక్ సిలిండర్లు, నాలుగు అడ్జస్టర్లు, నాలుగు క్యామ్లు, ఎనిమిది బ్రేక్ షూలు మరియు నాలుగు బ్రేక్ హబ్లు ఉంటాయి.
హైడ్రాలిక్ బ్రేక్
2. ఆయిల్ బ్రేక్లో బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ (హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంప్) మరియు బ్రేక్ ఆయిల్ నిల్వ ట్యాంక్ ఉంటాయి.
భారీ ట్రక్కులు ఎయిర్ బ్రేకులను, సాధారణ కార్లు ఆయిల్ బ్రేకులను ఉపయోగిస్తాయి, కాబట్టి బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు బ్రేక్ సిలిండర్ రెండూ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంపులే. బ్రేక్ సిలిండర్ (హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంపు) బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో ఒక అనివార్యమైన భాగం. బ్రేక్ వేసేటప్పుడు మీరు బ్రేక్ ప్యాడ్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ పైప్లైన్ ద్వారా ప్రతి బ్రేక్ సిలిండర్కు బ్రేక్ ఆయిల్ను పంపుతుంది. బ్రేక్ సిలిండర్లో బ్రేక్ షూలు లేదా ప్యాడ్లను నియంత్రించే ఒక కనెక్టింగ్ రాడ్ ఉంటుంది. బ్రేక్ వేసేటప్పుడు, బ్రేక్ ఆయిల్ పైపులోని బ్రేక్ ఆయిల్, బ్రేక్ సిలిండర్పై ఉన్న కనెక్టింగ్ రాడ్ను నెడుతుంది, తద్వారా బ్రేక్ షూ చక్రంపై ఉన్న ఫ్లాంజ్ను బిగించుకుని చక్రాన్ని ఆపుతుంది. కారు యొక్క బ్రేక్ వీల్ సిలిండర్ యొక్క సాంకేతిక అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఇది మానవ జీవితాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
సూత్రం
కారు
బ్రేక్ వేసినప్పుడు, ఆయిల్ అవుట్లెట్ తెరుచుకుని, ఆయిల్ ఇన్లెట్ మూసుకుపోతుంది. పంప్ బాడీలోని పిస్టన్ ఒత్తిడి వల్ల, బ్రేక్ ఆయిల్ పైపు నుండి బయటకు నెట్టబడి, బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్ను నిర్వహించడానికి ప్రతి బ్రేక్ సిలిండర్కు ప్రవహిస్తుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్లను విడుదల చేసినప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్లోని ఆయిల్ అవుట్లెట్ మూసుకుపోయి, ఆయిల్ ఇన్లెట్ తెరుచుకుంటుంది. దీనివల్ల, బ్రేక్ ఆయిల్ ప్రతి బ్రేక్ సిలిండర్ నుండి బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్కు తిరిగి వచ్చి, దాని అసలు స్థితికి చేరుకుంటుంది.
ట్రక్కు
ఇంజిన్ ద్వారా ఎయిర్ పంప్ ద్వారా నడపబడిన గాలి, అధిక పీడన వాయువుగా సంపీడనం చెంది ఎయిర్ స్టోరేజ్ సిలిండర్లో నిల్వ చేయబడుతుంది. ఈ ఎయిర్ రిజర్వాయర్లలో ఒకదానిని పైప్లైన్ ద్వారా బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్కు అనుసంధానించవచ్చు. బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ పై మరియు కింది ఎయిర్ ఛాంబర్లుగా విభజించబడి ఉంటుంది; పై ఎయిర్ ఛాంబర్ వెనుక చక్రాన్ని, కింది ఎయిర్ ఛాంబర్ ముందు చక్రాన్ని నియంత్రిస్తాయి. డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, మొదట పై ఎయిర్ ఛాంబర్ తెరుచుకుంటుంది. ఎయిర్ ట్యాంక్లోని అధిక పీడన వాయువు రిలే వాల్వ్కు ప్రసారం చేయబడి, రిలే వాల్వ్ యొక్క కంట్రోల్ పిస్టన్ను బయటకు నెడుతుంది. ఈ సమయంలో, రెండవ ఎయిర్ ట్యాంక్లోని వాయువు రిలే వాల్వ్ గుండా ప్రయాణించి వెనుక బ్రేక్ సిలిండర్ను ఆన్ చేస్తుంది. బ్రేక్ వీల్ సిలిండర్ యొక్క పుష్ రాడ్ ముందుకు నెట్టబడుతుంది, మరియు క్యామ్ అడ్జస్ట్మెంట్ ద్వారా వెనుకకు ఒక కోణంలో తిరుగుతుంది. క్యామ్ ఎక్సెంట్రిక్గా ఉంటుంది. అదే సమయంలో, బ్రేక్ షూ సాగి, బ్రేక్ డ్రమ్ రాపిడికి గురై బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని సాధిస్తుంది.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క పై చాంబర్ తెరుచుకున్నప్పుడు, కింది చాంబర్ కూడా తెరుచుకుంటుంది, మరియు అధిక పీడన వాయువు క్విక్ రిలీజ్ వాల్వ్లోకి ప్రవేశించి, ఆ తర్వాత రెండు ముందు చక్రాల బ్రేక్ సిలిండర్లకు పంపిణీ చేయబడుతుంది. వెనుక చక్రాలకు కూడా ఇదే విధంగా జరుగుతుంది.
డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్ను విడుదల చేసినప్పుడు, పై మరియు కింది ఎయిర్ ఛాంబర్లు మూసుకుపోతాయి, మరియు స్ప్రింగ్ చర్య వల్ల ముందు చక్రం యొక్క క్విక్-ఇన్ వాల్వ్ మరియు వెనుక చక్రం యొక్క రిలే వాల్వ్ పిస్టన్లు వెనక్కి వస్తాయి. ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్ సిలిండర్లు ఎయిర్ ఛాంబర్లోని గాలితో అనుసంధానించబడతాయి, పుష్ రాడ్ దాని స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది, మరియు బ్రేకింగ్ ముగుస్తుంది.
సాధారణంగా, మొదట వెనుక చక్రాలకు, ఆ తర్వాత ముందు చక్రాలకు బ్రేకులు వేయడం వల్ల, డ్రైవర్ వాహనం దిశను నియంత్రించడానికి వీలవుతుంది.
