పిస్టన్ మరియు క్రాంక్షాఫ్ట్ను అనుసంధానించి, పిస్టన్పై ఉన్న బలాన్ని క్రాంక్షాఫ్ట్కు ప్రసారం చేయడం ద్వారా, పిస్టన్ యొక్క ముందుకు వెనుకకు కదిలే చలనాన్ని క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ చలనంగా మారుస్తుంది.
కనెక్టింగ్ రాడ్ సమూహం కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ, కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ ఎండ్ క్యాప్, కనెక్టింగ్ రాడ్ స్మాల్ ఎండ్ బుషింగ్, కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ ఎండ్ బేరింగ్ బుష్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్లు (లేదా స్క్రూలు) తో కూడి ఉంటుంది. కనెక్టింగ్ రాడ్ సమూహం పిస్టన్ పిన్ నుండి వచ్చే వాయు బలం, దాని స్వంత డోలనం మరియు పిస్టన్ సమూహం యొక్క పరస్పర జడత్వ బలానికి లోనవుతుంది. ఈ బలాల పరిమాణం మరియు దిశ కాలానుగుణంగా మారుతూ ఉంటాయి. అందువల్ల, కనెక్టింగ్ రాడ్ సంపీడనం మరియు తన్యత వంటి ప్రత్యావర్తన భారాలకు లోనవుతుంది. కనెక్టింగ్ రాడ్కు తగినంత అలసట నిరోధక బలం మరియు నిర్మాణ దృఢత్వం ఉండాలి. అలసట నిరోధక బలం సరిపోకపోతే, అది తరచుగా కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ లేదా కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ విరిగిపోవడానికి కారణమవుతుంది, ఫలితంగా మొత్తం యంత్రానికి నష్టం కలిగించే పెద్ద ప్రమాదం జరుగుతుంది. దృఢత్వం సరిపోకపోతే, అది రాడ్ బాడీ యొక్క వంపు వైకల్యానికి మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క బిగ్ ఎండ్ యొక్క వృత్తాకార వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, ఫలితంగా పిస్టన్, సిలిండర్, బేరింగ్ మరియు క్రాంక్ పిన్ యొక్క అపకేంద్ర అరుగుదల ఏర్పడుతుంది.
నిర్మాణం మరియు కూర్పు
కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, పిస్టన్ పిన్తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క చిన్న చివర అని; క్రాంక్షాఫ్ట్తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పెద్ద చివర అని, మరియు చిన్న చివరను పెద్ద చివరతో కలిపే భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ అని అంటారు.
కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క చిన్న కొన చాలావరకు పలుచని గోడలు గల వలయాకార నిర్మాణంగా ఉంటుంది. కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ మధ్య అరుగుదలను తగ్గించడానికి, పలుచని గోడలు గల కాంస్య బుషింగ్ను చిన్న కొన రంధ్రంలోకి నొక్కి అమర్చుతారు. లూబ్రికేటింగ్ బుషింగ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ యొక్క కలిసే ఉపరితలాల్లోకి చిమ్మే నూనె ప్రవేశించడానికి వీలుగా, చిన్న కొన మరియు బుషింగ్లో గాడులను డ్రిల్ లేదా మిల్లింగ్ చేయండి.
కనెక్టింగ్ రాడ్ షాఫ్ట్ అనేది ఒక పొడవైన కడ్డీ, మరియు ఇది పని చేసేటప్పుడు పెద్ద బలాలకు కూడా గురవుతుంది. ఇది వంగకుండా మరియు ఆకారం మారిపోకుండా నిరోధించడానికి, కడ్డీ యొక్క భాగం తగినంత దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉండాలి. ఈ కారణంగా, వాహన ఇంజిన్లలోని చాలా కనెక్టింగ్ రాడ్ షాఫ్ట్లు I-ఆకారపు సెక్షన్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి తగినంత దృఢత్వం మరియు బలంతో పాటు ద్రవ్యరాశిని తగ్గించగలవు, మరియు అధిక-బలమైన ఇంజిన్లలో H-ఆకారపు సెక్షన్లను ఉపయోగిస్తారు. కొన్ని ఇంజిన్లు పిస్టన్ను చల్లబరచడానికి కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క చిన్న చివరను నూనె చల్లడానికి ఉపయోగిస్తాయి, మరియు కడ్డీ యొక్క నిలువు దిశలో ఒక త్రూ హోల్ను డ్రిల్ చేయాలి. ఒత్తిడి కేంద్రీకరణను నివారించడానికి, కనెక్టింగ్ రాడ్ భాగం మరియు చిన్న చివర, పెద్ద చివరల మధ్య అనుసంధానం ఒక పెద్ద వంపు యొక్క సున్నితమైన మార్పును అనుసరిస్తుంది.
ఇంజిన్ యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, ప్రతి సిలిండర్ కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క నాణ్యత వ్యత్యాసం కనిష్ట పరిధికి పరిమితం చేయబడాలి. ఫ్యాక్టరీలో ఇంజిన్ను అసెంబ్లింగ్ చేసేటప్పుడు, సాధారణంగా కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పెద్ద మరియు చిన్న చివరల బరువును గ్రాములలో బట్టి సమూహాలుగా విభజిస్తారు. కనెక్టింగ్ రాడ్ను సమూహపరచండి.
V-రకం ఇంజిన్లో, ఎడమ మరియు కుడి వరుసలలోని సంబంధిత సిలిండర్లు ఒక క్రాంక్ పిన్ను పంచుకుంటాయి, మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్లు మూడు రకాలుగా ఉంటాయి: సమాంతర కనెక్టింగ్ రాడ్లు, ఫోర్క్ కనెక్టింగ్ రాడ్లు మరియు ప్రధాన మరియు సహాయక కనెక్టింగ్ రాడ్లు.
ప్రధాన నష్టం రూపం
కనెక్టింగ్ రాడ్లకు ప్రధానంగా కలిగే నష్టం ఫెటీగ్ ఫ్రాక్చర్ మరియు అధిక డిఫార్మేషన్. సాధారణంగా ఫెటీగ్ ఫ్రాక్చర్లు కనెక్టింగ్ రాడ్పై మూడు అధిక ఒత్తిడి ప్రాంతాలలో ఏర్పడతాయి. కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పని పరిస్థితుల కారణంగా, దానికి అధిక బలం మరియు ఫెటీగ్ నిరోధకత ఉండాలి; అలాగే తగినంత దృఢత్వం మరియు టఫ్నెస్ కూడా అవసరం. సాంప్రదాయ కనెక్టింగ్ రాడ్ ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీలో, సాధారణంగా అధిక కాఠిన్యం కలిగిన 45 స్టీల్, 40Cr లేదా 40MnB వంటి క్వెంచెడ్ మరియు టెంపర్డ్ స్టీల్ను ఉపయోగిస్తారు. అందువల్ల, జర్మన్ ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు ఉత్పత్తి చేసే కొత్త కనెక్టింగ్ రాడ్ మెటీరియల్స్లో C70S6 హై కార్బన్ మైక్రోఅల్లాయ్ నాన్-క్వెంచెడ్ మరియు టెంపర్డ్ స్టీల్, SPLITASCO సిరీస్ ఫోర్జ్డ్ స్టీల్, FRACTIM ఫోర్జ్డ్ స్టీల్ మరియు S53CV-FS ఫోర్జ్డ్ స్టీల్ మొదలైనవి ఉన్నాయి (పైన పేర్కొన్నవన్నీ జర్మన్ DIN ప్రమాణాలు). అల్లాయ్ స్టీల్కు అధిక బలం ఉన్నప్పటికీ, అది ఒత్తిడి కేంద్రీకరణకు చాలా సున్నితంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, కనెక్టింగ్ రాడ్ ఆకారం, అధిక ఫిల్లెట్ మొదలైన వాటిలో కఠినమైన అవసరాలు ఉండాలి మరియు అలసట బలాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఉపరితల ప్రాసెసింగ్ నాణ్యతపై శ్రద్ధ వహించాలి, లేకపోతే అధిక-బలం గల మిశ్రమ ఉక్కు వాడకం ఆశించిన ఫలితాన్ని సాధించదు.
