డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, కారు స్టీరింగ్ అని పిలవబడే డ్రైవర్ యొక్క ఇష్టానికి అనుగుణంగా దాని డ్రైవింగ్ దిశను తరచుగా మార్చవలసి ఉంటుంది.చక్రాల వాహనాల విషయానికొస్తే, వాహనం యొక్క స్టీరింగ్‌ను గ్రహించే మార్గం ఏమిటంటే, డ్రైవర్ వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ యాక్సిల్‌పై (సాధారణంగా ముందు ఇరుసు) చక్రాలను (స్టీరింగ్ వీల్స్) రేఖాంశ అక్షానికి సంబంధించి ఒక నిర్దిష్ట కోణాన్ని విక్షేపం చేస్తుంది. ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన యంత్రాంగాల సమితి ద్వారా వాహనం.కారు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ తరచుగా రహదారి ఉపరితలం యొక్క పార్శ్వ జోక్య శక్తి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ దిశను మార్చడానికి స్వయంచాలకంగా విక్షేపం చెందుతుంది.ఈ సమయంలో, డ్రైవర్ ఈ యంత్రాంగాన్ని వ్యతిరేక దిశలో స్టీరింగ్ వీల్‌ను మళ్లించడానికి కూడా ఉపయోగించవచ్చు, తద్వారా కారు యొక్క అసలు డ్రైవింగ్ దిశను పునరుద్ధరించవచ్చు.కారు డ్రైవింగ్ దిశను మార్చడానికి లేదా పునరుద్ధరించడానికి ఉపయోగించే ఈ ప్రత్యేక సంస్థల సమితిని కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అంటారు (సాధారణంగా కార్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అని పిలుస్తారు).అందువల్ల, కారు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పని ఏమిటంటే, డ్రైవర్ యొక్క ఇష్టానుసారం కారును నడిపించవచ్చు మరియు నడపవచ్చు.[1]
నిర్మాణ సూత్రం సవరణ ప్రసారం
ఆటోమోటివ్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్ రెండు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి: మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్ మరియు పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్స్.
మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ డ్రైవర్ యొక్క భౌతిక బలాన్ని స్టీరింగ్ శక్తిగా ఉపయోగిస్తుంది, దీనిలో అన్ని శక్తి ప్రసార భాగాలు యాంత్రికంగా ఉంటాయి.మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: స్టీరింగ్ కంట్రోల్ మెకానిజం, స్టీరింగ్ గేర్ మరియు స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం.
మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు అమరిక యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రాన్ని మూర్తి 1 చూపుతుంది.వాహనం తిరిగినప్పుడు, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ 1కి స్టీరింగ్ టార్క్‌ను వర్తింపజేస్తాడు.ఈ టార్క్ స్టీరింగ్ షాఫ్ట్ 2, స్టీరింగ్ యూనివర్సల్ జాయింట్ 3 మరియు స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ 4 ద్వారా స్టీరింగ్ గేర్ 5కి ఇన్‌పుట్ అవుతుంది.స్టీరింగ్ గేర్ ద్వారా విస్తరించిన టార్క్ మరియు క్షీణత తర్వాత కదలిక స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ 6కి ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఆపై స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ 7 ద్వారా ఎడమ స్టీరింగ్ నకిల్ 9పై స్థిరపడిన స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్ 8కి ప్రసారం చేయబడుతుంది, తద్వారా ఎడమ స్టీరింగ్ పిడికిలి మరియు అది మద్దతిచ్చే ఎడమ స్టీరింగ్ నకిల్ ప్రసారం చేయబడుతుంది.స్టీరింగ్ వీల్ మళ్లింది.కుడి స్టీరింగ్ నకిల్ 13 మరియు కుడి స్టీరింగ్ వీల్‌ను సంబంధిత కోణాల ద్వారా మద్దతిచ్చే క్రమంలో, స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ కూడా అందించబడుతుంది.స్టీరింగ్ ట్రాపజోయిడ్ ఎడమ మరియు కుడి స్టీరింగ్ నకిల్స్‌పై స్థిరపడిన ట్రాపెజోయిడల్ ఆర్మ్స్ 10 మరియు 12 మరియు స్టీరింగ్ టై రాడ్ 11తో కూడి ఉంటుంది, దీని చివరలు ట్రాపెజోయిడల్ చేతులతో బంతి కీలుతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
మూర్తి 1 మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు లేఅవుట్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
మూర్తి 1 మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు లేఅవుట్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
స్టీరింగ్ వీల్ నుండి స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ వరకు భాగాలు మరియు భాగాల శ్రేణి స్టీరింగ్ నియంత్రణ యంత్రాంగానికి చెందినది.స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ నుండి స్టీరింగ్ ట్రాపెజాయిడ్ వరకు భాగాలు మరియు భాగాల శ్రేణి (స్టీరింగ్ నకిల్స్ మినహా) స్టీరింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజంకు చెందినవి.
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అనేది స్టీరింగ్ సిస్టమ్, ఇది డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలం మరియు ఇంజిన్ పవర్ రెండింటినీ స్టీరింగ్ శక్తిగా ఉపయోగిస్తుంది.సాధారణ పరిస్థితుల్లో, కారు స్టీరింగ్‌కు అవసరమైన శక్తిలో కొద్ది భాగం మాత్రమే డ్రైవర్ ద్వారా అందించబడుతుంది మరియు ఎక్కువ భాగం పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం ద్వారా ఇంజిన్ ద్వారా అందించబడుతుంది.అయితే, పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం విఫలమైనప్పుడు, డ్రైవర్ సాధారణంగా వాహనాన్ని స్టీరింగ్ చేసే పనిని స్వతంత్రంగా చేపట్టగలగాలి.అందువల్ల, మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఆధారంగా పవర్ స్టీరింగ్ పరికరాల సమితిని జోడించడం ద్వారా పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ ఏర్పడుతుంది.
గరిష్ట మొత్తం ద్రవ్యరాశి 50t కంటే ఎక్కువ ఉన్న భారీ-డ్యూటీ వాహనం కోసం, పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం విఫలమైతే, మెకానికల్ డ్రైవ్ రైలు ద్వారా స్టీరింగ్ నకిల్‌కు డ్రైవర్ ప్రయోగించే శక్తి స్టీరింగ్ సాధించడానికి స్టీరింగ్ వీల్‌ను మళ్లించడానికి సరిపోదు. .అందువల్ల, అటువంటి వాహనాల పవర్ స్టీరింగ్ ముఖ్యంగా నమ్మదగినదిగా ఉండాలి.
మూర్తి 2 హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
మూర్తి 2 హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
అత్తి.2 అనేది హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క కూర్పు మరియు హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ పరికరం యొక్క పైపింగ్ అమరికను చూపే స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం.పవర్ స్టీరింగ్ పరికరానికి చెందిన భాగాలు: స్టీరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్ 9, స్టీరింగ్ ఆయిల్ పంప్ 10, స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 5 మరియు స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ 12.డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్‌ను 1 అపసవ్య దిశలో (ఎడమ స్టీరింగ్) తిప్పినప్పుడు, స్టీరింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ 7 ముందుకు వెళ్లడానికి స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ 6ని డ్రైవ్ చేస్తుంది.స్ట్రెయిట్ టై రాడ్ యొక్క పుల్లింగ్ ఫోర్స్ స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్ 4పై పనిచేస్తుంది మరియు ట్రాపెజోయిడల్ ఆర్మ్ 3 మరియు స్టీరింగ్ టై రాడ్ 11కి ప్రసారం చేయబడుతుంది, తద్వారా అది కుడివైపుకు కదులుతుంది.అదే సమయంలో, స్టీరింగ్ స్ట్రెయిట్ రాడ్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ 5 లో స్లయిడ్ వాల్వ్‌ను కూడా నడుపుతుంది, తద్వారా స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ 12 యొక్క కుడి గది సున్నా ద్రవ ఉపరితల పీడనంతో స్టీరింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.ఆయిల్ పంప్ 10 యొక్క అధిక పీడన చమురు స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ కుహరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, కాబట్టి స్టీరింగ్ పవర్ సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్‌పై కుడివైపున ఉన్న హైడ్రాలిక్ ఫోర్స్ పుష్ రాడ్ ద్వారా టై రాడ్ 11పై ప్రయోగించబడుతుంది, ఇది కూడా దీనికి కారణమవుతుంది. కుడివైపుకు తరలించండి.ఈ విధంగా, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్‌కు వర్తించే చిన్న స్టీరింగ్ టార్క్ భూమి ద్వారా స్టీరింగ్ వీల్‌పై పనిచేసే స్టీరింగ్ రెసిస్టెన్స్ టార్క్‌ను అధిగమించగలదు.
